# Vergleich der Antriebe: Diesel, Benzin oder Hybrid im VW T7 California **Source:** https://www.caliboard.de/topic/45413-vergleich-der-antriebe-diesel-benzin-oder-hybrid-im-vw-t7-california/ **Forum:** T7/MV Diskussionen **Posts:** 18 --- ### Unknown — 2024-12-10T09:44:52Z (#elComment_566948) Hallo zusammen, ich überlege, welches Antriebskonzept beim VW T7 California langfristig die beste Wahl ist und wollte mal eure Meinungen zu den Vor- und Nachteilen von Diesel-, Benzin- und Hybridmodellen hören. Hier hab ich meine Gedanken mal zusammengefasst: **Dieselmotor** **Vorteile:** Hohe Reichweite, besonders auf langen Reisen. Kräftiges Drehmoment, ideal für beladene Fahrzeuge oder Anhängerbetrieb. Tendenziell niedrigerer Verbrauch als Benzinmotoren. **Nachteile:** Umweltauflagen (AdBlue, Partikelfilter) machen die Technik komplexer. Einschränkungen in Umweltzonen und sinkende Akzeptanz in manchen Ländern. Eventuell höhere Wartungskosten durch komplexere Technik. **Benzinmotor** **Vorteile:** Weniger technische Komplexität (keine AdBlue-Systeme). Sauberer im städtischen Betrieb (keine Stickoxide). Nachteile: Höherer Verbrauch, was bei längeren Reisen ins Geld gehen kann. Weniger Kraft beim Ziehen von Anhängern oder schweren Lasten. **Hybridmodell** **Vorteile:** Elektrisches Fahren für kürzere Strecken Geringerer Verbrauch im Stadtverkehr bei Nutzung des Elektromodus. Eventuelle Steuervergünstigungen oder Förderungen. Zunehmende Akzeptanz und Zukunftssicherheit durch Elektrifizierung. **Nachteile:** Hohe Anschaffungskosten. Begrenzte elektrische Reichweite (reicht oft nicht für längere Fahrten). Erhöhtes Fahrzeuggewicht durch den Akku, was den Spritverbrauch im Hybridmodus steigern kann. Komplexe Technik, die teure Reparaturen nach sich ziehen könnte. **Wiederverkaufswert:** Diesel: Traditionell hoch, aber durch die Dieseldebatte zunehmend unsicher. Benzin: Eher moderat, aber stabil. Hybrid: Noch unklar, aber der Trend zur Elektrifizierung könnte hier für steigende Nachfrage sorgen. Was sind eure Erfahrungen oder Meinungen? Habt ihr euch vielleicht schon bewusst für einen dieser Antriebe entschieden? Freue mich auf eure Beiträge! --- ### Unknown — 2024-12-10T09:44:52Z (#566948) Hallo zusammen, ich überlege, welches Antriebskonzept beim VW T7 California langfristig die beste Wahl ist und wollte mal eure Meinungen zu den Vor- und Nachteilen von Diesel-, Benzin- und Hybridmodellen hören. Hier hab ich meine Gedanken mal zusammengefasst: **Dieselmotor** **Vorteile:** Hohe Reichweite, besonders auf langen Reisen. Kräftiges Drehmoment, ideal für beladene Fahrzeuge oder Anhängerbetrieb. Tendenziell niedrigerer Verbrauch als Benzinmotoren. **Nachteile:** Umweltauflagen (AdBlue, Partikelfilter) machen die Technik komplexer. Einschränkungen in Umweltzonen und sinkende Akzeptanz in manchen Ländern. Eventuell höhere Wartungskosten durch komplexere Technik. **Benzinmotor** **Vorteile:** Weniger technische Komplexität (keine AdBlue-Systeme). Sauberer im städtischen Betrieb (keine Stickoxide). Nachteile: Höherer Verbrauch, was bei längeren Reisen ins Geld gehen kann. Weniger Kraft beim Ziehen von Anhängern oder schweren Lasten. **Hybridmodell** **Vorteile:** Elektrisches Fahren für kürzere Strecken Geringerer Verbrauch im Stadtverkehr bei Nutzung des Elektromodus. Eventuelle Steuervergünstigungen oder Förderungen. Zunehmende Akzeptanz und Zukunftssicherheit durch Elektrifizierung. **Nachteile:** Hohe Anschaffungskosten. Begrenzte elektrische Reichweite (reicht oft nicht für längere Fahrten). Erhöhtes Fahrzeuggewicht durch den Akku, was den Spritverbrauch im Hybridmodus steigern kann. Komplexe Technik, die teure Reparaturen nach sich ziehen könnte. **Wiederverkaufswert:** Diesel: Traditionell hoch, aber durch die Dieseldebatte zunehmend unsicher. Benzin: Eher moderat, aber stabil. Hybrid: Noch unklar, aber der Trend zur Elektrifizierung könnte hier für steigende Nachfrage sorgen. Was sind eure Erfahrungen oder Meinungen? Habt ihr euch vielleicht schon bewusst für einen dieser Antriebe entschieden? Freue mich auf eure Beiträge! --- ### Unknown — 2024-12-10T10:09:22Z (#elComment_566950) Du solltest erst Dein Nutzungsprofil definieren. Denn die wichtigsten Aspekte hast Du nicht berücksichtigt. Viel Kurzstrecken = kein Diesel, da lohnt sich der PlugIn allenfalls. Möglichkeit zu Hause laden, PlugIn. Möglichst hohe Zuladung = Benziner Also, wozu willst Du das Fzg nutzen? --- ### Unknown — 2024-12-10T10:09:22Z (#566950) Du solltest erst Dein Nutzungsprofil definieren. Denn die wichtigsten Aspekte hast Du nicht berücksichtigt. Viel Kurzstrecken = kein Diesel, da lohnt sich der PlugIn allenfalls. Möglichkeit zu Hause laden, PlugIn. Möglichst hohe Zuladung = Benziner Also, wozu willst Du das Fzg nutzen? --- ### Unknown — 2024-12-10T10:24:43Z (#elComment_566951) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die schnelle Antwort. Insgesamt fahre ich im Durchschnitt 25.000km im Jahr. Überwiegend fahre ich kurze Strecken von 15-40km Bis zu 6mal im Jahr muss ich  arbeitstechnisch Strecken von hin und zurück 1600-2000km zurücklegen. Und dann noch 1-2mal im Jahr einen Roadtrip von insgesamt 1500-2500km. Bisher habe ich einen T6 Beach Diesel und hatte schon öfter das Problem mit zu hohem Ölstand wenn ich auf dem Weg einer Langstrecke war. Bisher ist die Warnung zum Glück immer kurz vor dem offiziellen Ölservice gekommen. VW meinte ich habe ein Schwachlastprofil. Ein Diesel scheidet für mich also wahrscheinlich aus. --- ### Unknown — 2024-12-10T10:24:43Z (#566951) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die schnelle Antwort. Insgesamt fahre ich im Durchschnitt 25.000km im Jahr. Überwiegend fahre ich kurze Strecken von 15-40km Bis zu 6mal im Jahr muss ich  arbeitstechnisch Strecken von hin und zurück 1600-2000km zurücklegen. Und dann noch 1-2mal im Jahr einen Roadtrip von insgesamt 1500-2500km. Bisher habe ich einen T6 Beach Diesel und hatte schon öfter das Problem mit zu hohem Ölstand wenn ich auf dem Weg einer Langstrecke war. Bisher ist die Warnung zum Glück immer kurz vor dem offiziellen Ölservice gekommen. VW meinte ich habe ein Schwachlastprofil. Ein Diesel scheidet für mich also wahrscheinlich aus. --- ### Unknown — 2024-12-10T10:44:26Z (#elComment_566954) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wäre jetzt auch meine Meinung, PlugIn lohnt nur, wenn Du zu Hause oder am Ziel (Arbeitsort) laden kannst, dann wären die 15 - 40 km elektrisch ideal. Allenfalls lohnt es, zu warten, was an Entwicklungen noch kommt. Ich selber würde unsere PKW (eUP und Volvo XC40 B4 mild hybrid) heute durch einen Caddy PlugIn ersetzen. Viele Kurzstrecken, eigene Ladestation vor dem Haus und in der Garage. Für die wenigen Langstrecken der Benziner, passt schon. --- ### Unknown — 2024-12-10T10:44:26Z (#566954) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wäre jetzt auch meine Meinung, PlugIn lohnt nur, wenn Du zu Hause oder am Ziel (Arbeitsort) laden kannst, dann wären die 15 - 40 km elektrisch ideal. Allenfalls lohnt es, zu warten, was an Entwicklungen noch kommt. Ich selber würde unsere PKW (eUP und Volvo XC40 B4 mild hybrid) heute durch einen Caddy PlugIn ersetzen. Viele Kurzstrecken, eigene Ladestation vor dem Haus und in der Garage. Für die wenigen Langstrecken der Benziner, passt schon. --- ### Unknown — 2024-12-10T11:54:26Z (#elComment_566964) Schau mal im TX-Board. da gibt es einen ähnlichen You do not have the required permissions to view the link content in this post. . --- ### Unknown — 2024-12-10T11:54:26Z (#566964) Schau mal im TX-Board. da gibt es einen ähnlichen You do not have the required permissions to view the link content in this post. . --- ### Unknown — 2024-12-10T11:57:29Z (#elComment_566965) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke. Der Thread ist auch von mir. --- ### Unknown — 2024-12-10T11:57:29Z (#566965) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke. Der Thread ist auch von mir. --- ### Unknown — 2024-12-10T12:26:12Z (#elComment_566972) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Und der TE hat sogar den gleichen Namen... Sachen gibt's...🙃 --- ### Unknown — 2024-12-10T12:26:12Z (#566972) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Und der TE hat sogar den gleichen Namen... Sachen gibt's...🙃 --- ### Unknown — 2024-12-10T22:23:38Z (#elComment_567034) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hätte der Plug-in nicht 15.000 € mehr gekostet, hätten wir ihn auch in Betracht gezogen. Wir haben uns für den Diesel entschieden, obwohl wir ihn hauptsächlich für kurze Strecken (10 km) nutzen, da es alle paar Hundert Kilometer auch längere Fahrten gibt. Bisher habe ich gelesen, dass die längeren Fahrten die „kein Diesel für Kurzstrecken“-Problematik entschärfen können. Seit wir den T6.1 (Diesel) fahren – jetzt seit ungefähr einem halben Jahr –, hatten wir auch keine Probleme. Allerdings könnte der Zeitraum zu kurz sein. --- ### Unknown — 2024-12-10T22:23:38Z (#567034) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hätte der Plug-in nicht 15.000 € mehr gekostet, hätten wir ihn auch in Betracht gezogen. Wir haben uns für den Diesel entschieden, obwohl wir ihn hauptsächlich für kurze Strecken (10 km) nutzen, da es alle paar Hundert Kilometer auch längere Fahrten gibt. Bisher habe ich gelesen, dass die längeren Fahrten die „kein Diesel für Kurzstrecken“-Problematik entschärfen können. Seit wir den T6.1 (Diesel) fahren – jetzt seit ungefähr einem halben Jahr –, hatten wir auch keine Probleme. Allerdings könnte der Zeitraum zu kurz sein. --- ### Unknown — 2025-03-29T08:11:52Z (#elComment_579945) Weiß jemand von euch, wie weit die Gesamtreichweite des Hybriden ist, also inklusive Spritverbrauch. Der Tank fasst meines Wissens ja nur 45 Liter… --- ### Unknown — 2025-03-29T08:11:52Z (#579945) Weiß jemand von euch, wie weit die Gesamtreichweite des Hybriden ist, also inklusive Spritverbrauch. Der Tank fasst meines Wissens ja nur 45 Liter… ---