# Ich glaube, die Rubrik ist überflüssig **Source:** https://www.caliboard.de/topic/46795-ich-glaube-die-rubrik-ist-%C3%BCberfl%C3%BCssig/ **Forum:** T7/MV OBD **Posts:** 48 --- ### Unknown — 2025-03-08T18:14:41Z (#elComment_576918) Habe heute mal versucht, mit VCDS in die Steuergeräte zu kommen. **Fehlanzeige.** Überall wird eine zwei Faktor Autorisierung abgefragt. Keine Ahnung, ob Volkswagen sowas raus gibt.  Sehr schade... --- ### Unknown — 2025-03-08T18:14:41Z (#576918) Habe heute mal versucht, mit VCDS in die Steuergeräte zu kommen. **Fehlanzeige.** Überall wird eine zwei Faktor Autorisierung abgefragt. Keine Ahnung, ob Volkswagen sowas raus gibt.  Sehr schade... --- ### Unknown — 2025-03-08T18:54:16Z (#elComment_576923) Das wird anscheinend so wie überall sonst auch:  - Es wird viel Energie vor allem in den Schutz von unbrauchbarer / unausgereifter Software / Firmware gesteckt,  - anstatt die Benutzer mit optimieren zu lassen  - und dafür viel Geld  - mit schlechtem bzw. nicht vorhandenem Service zu machen  - und sich dann zu wundern, woher Beschwerden kommen  - und die Geschäfte - neben den Produkten - letztlich immer schlechter werden. Sehr schade! Das machen leider Software-Hersteller, Medien-Konzerne, Auto-Hersteller ... Ich hoffe, das ändert sich doch noch irgendwann und geht wieder mehr in Richtung open source bzw. eigentlichen Funktionalitäten etc.? *Glaub's aber nicht mehr ...* --- ### Unknown — 2025-03-08T18:54:16Z (#576923) Das wird anscheinend so wie überall sonst auch:  - Es wird viel Energie vor allem in den Schutz von unbrauchbarer / unausgereifter Software / Firmware gesteckt,  - anstatt die Benutzer mit optimieren zu lassen  - und dafür viel Geld  - mit schlechtem bzw. nicht vorhandenem Service zu machen  - und sich dann zu wundern, woher Beschwerden kommen  - und die Geschäfte - neben den Produkten - letztlich immer schlechter werden. Sehr schade! Das machen leider Software-Hersteller, Medien-Konzerne, Auto-Hersteller ... Ich hoffe, das ändert sich doch noch irgendwann und geht wieder mehr in Richtung open source bzw. eigentlichen Funktionalitäten etc.? *Glaub's aber nicht mehr ...* --- ### Unknown — 2025-03-08T19:14:07Z (#elComment_576929) You do not have the required permissions to view the quote content in this post.  Vermutlich hat das auch was mit Cybersicherheit zu tun. Ich lese gerade ein Buch über KI, den Einfluss des Trainings auf die Antworten, und wie sich z.B. durch geschickte Fragen Sicherheitsmechanismen überlisten lassen. Die Gefahr von Manipulationen wäre vermutlich zu gross. --- ### Unknown — 2025-03-08T19:14:07Z (#576929) You do not have the required permissions to view the quote content in this post.  Vermutlich hat das auch was mit Cybersicherheit zu tun. Ich lese gerade ein Buch über KI, den Einfluss des Trainings auf die Antworten, und wie sich z.B. durch geschickte Fragen Sicherheitsmechanismen überlisten lassen. Die Gefahr von Manipulationen wäre vermutlich zu gross. --- ### Unknown — 2025-03-08T19:26:05Z (#elComment_576931) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. es macht den Eindruck,  dass die Tür nicht zu ist / sie sich öffnen lassen könnte. Unter  "SFD - Stufe 2" ist auch die Authentifizierung beschrieben: You do not have the required permissions to view the link content in this post. VG msk --- ### Unknown — 2025-03-08T19:26:05Z (#576931) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. es macht den Eindruck,  dass die Tür nicht zu ist / sie sich öffnen lassen könnte. Unter  "SFD - Stufe 2" ist auch die Authentifizierung beschrieben: You do not have the required permissions to view the link content in this post. VG msk --- ### Unknown — 2025-03-14T20:21:04Z (#elComment_577869) Oh Mann. Das ist echt blöd. War mir gar nicht bewusst dass das ab MQBEvo nötig wird. Das ist natürlich der heilige Gral für die Rosstech Leute... Die Freischaltung kostet bei Rosstech 29€. Jedes weitere Steuergerät kostet dann 19€.😐 Über Erwin wird es leider nicht viel billiger sein. --- ### Unknown — 2025-03-14T20:21:04Z (#577869) Oh Mann. Das ist echt blöd. War mir gar nicht bewusst dass das ab MQBEvo nötig wird. Das ist natürlich der heilige Gral für die Rosstech Leute... Die Freischaltung kostet bei Rosstech 29€. Jedes weitere Steuergerät kostet dann 19€.😐 Über Erwin wird es leider nicht viel billiger sein. --- ### Unknown — 2025-03-16T20:53:58Z (#elComment_578144) Ab MJ25 ist es eh verboten ein Diagnosegerät anzuschliessen bzw. Codierdongle zu nutzen. unece Norm --- ### Unknown — 2025-03-16T20:53:58Z (#578144) Ab MJ25 ist es eh verboten ein Diagnosegerät anzuschliessen bzw. Codierdongle zu nutzen. unece Norm --- ### Unknown — 2025-03-16T21:29:50Z (#elComment_578147) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Blödsinn… You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-03-16T21:29:50Z (#578147) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Blödsinn… You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-03-16T21:35:33Z (#elComment_578149) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das stimmt so nicht. Mit der neuen Norm wurde eben die Cyber Security eingeführt die verhindern soll, dass Unbefugte Änderungen an Steuergeräten vornehmen können die evtl. zu Problemen oder zu unzulässigem Verhalten führen können (zum Beispiel Start-Stopp auscodieren). Der Weg solche Änderungen zu machen ist weiterhin offen. Aber er ist halt abgesichert. Durch den zweiten Faktor. Und dafür muss man sich den Schlüssel vom Werk holen (als Berechtigung). Und damit hat der OEM seine Schuldigkeit auch in Sachen Dokumentation der Änderung getan. --- ### Unknown — 2025-03-16T21:35:33Z (#578149) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das stimmt so nicht. Mit der neuen Norm wurde eben die Cyber Security eingeführt die verhindern soll, dass Unbefugte Änderungen an Steuergeräten vornehmen können die evtl. zu Problemen oder zu unzulässigem Verhalten führen können (zum Beispiel Start-Stopp auscodieren). Der Weg solche Änderungen zu machen ist weiterhin offen. Aber er ist halt abgesichert. Durch den zweiten Faktor. Und dafür muss man sich den Schlüssel vom Werk holen (als Berechtigung). Und damit hat der OEM seine Schuldigkeit auch in Sachen Dokumentation der Änderung getan. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:26:40Z (#elComment_578155) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Verboten war wohl etwas zu extrem ausgedrückt, aber es kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Es kann ja jetzt nachvollzogen werden wer was wann geändert hat.  So lese ich die R155/R156. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:26:40Z (#578155) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Verboten war wohl etwas zu extrem ausgedrückt, aber es kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Es kann ja jetzt nachvollzogen werden wer was wann geändert hat.  So lese ich die R155/R156. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:33:05Z (#elComment_578156) Selbst wenn ich bei meinem T6 die Start-Stopp Automatik auscodiere führt das auch heute schon zum Erlöschen der BE. Von daher hat sich bis auf die Dokumentation auf dem VW Server nichts geändert. BMW macht das übrigens schon immer bzw. seit sehr langer Zeit.  Jedes Fahrzeug das in die Werkstatt kommt wird zu 100 Prozent ausgelesen und Codierungen die nicht dem Werks Zustand entsprechen zurück gesetzt. VW hat das noch nie interessiert. Und ich glaube nicht, dass sich daran etwas ändern wird. Es wird eben nur zentral dokumentiert was Lieschen Müller an ihrem Auto codiert hat. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:33:05Z (#578156) Selbst wenn ich bei meinem T6 die Start-Stopp Automatik auscodiere führt das auch heute schon zum Erlöschen der BE. Von daher hat sich bis auf die Dokumentation auf dem VW Server nichts geändert. BMW macht das übrigens schon immer bzw. seit sehr langer Zeit.  Jedes Fahrzeug das in die Werkstatt kommt wird zu 100 Prozent ausgelesen und Codierungen die nicht dem Werks Zustand entsprechen zurück gesetzt. VW hat das noch nie interessiert. Und ich glaube nicht, dass sich daran etwas ändern wird. Es wird eben nur zentral dokumentiert was Lieschen Müller an ihrem Auto codiert hat. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:38:25Z (#elComment_578157) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für den Lacher des Jahres. Das wäre ja ganz was neues. Die lesen maximal dann aus, wenn ich es ihnen sage, bzw. bei der Inspektion. Zurückgesetzt wird da gar nichts, ausser es gibt ein Steuergeräteupdate. Meine VCDS Anpassungen sind alle bis auf eine seit 2021 unverändert vorhanden. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:38:25Z (#578157) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für den Lacher des Jahres. Das wäre ja ganz was neues. Die lesen maximal dann aus, wenn ich es ihnen sage, bzw. bei der Inspektion. Zurückgesetzt wird da gar nichts, ausser es gibt ein Steuergeräteupdate. Meine VCDS Anpassungen sind alle bis auf eine seit 2021 unverändert vorhanden. --- ### Unknown — 2025-03-16T22:42:44Z (#elComment_578159) Ich sagte bei BMW wird das so gehandhabt. War bei meinem F31 damals 2013 mehrfach der Fall. Damit war ich auch nicht der Einzige. Und als ich den Service Mitarbeiter darauf angesprochen habe, wurde mir das so bestätigt. BMW führt auch Statistiken über Fehlercodes usw die an die Zulieferer monatlich weitergeleitet werden. BMW ist da im Vergleich zu VW bei dem Thema schon viel weiter. Habe das deshalb als Vergleich herangezogen weil ich nicht glaube dass es selbst mit der neuen Norm Vw einfach egal sein wird was du an deinem Auto so codierst. Sie nehmen halt jetzt Geld dafür 😉 **Bearbeitet 16. März 2025 von Stefan4832** --- ### Unknown — 2025-03-16T22:42:44Z (#578159) Ich sagte bei BMW wird das so gehandhabt. War bei meinem F31 damals 2013 mehrfach der Fall. Damit war ich auch nicht der Einzige. Und als ich den Service Mitarbeiter darauf angesprochen habe, wurde mir das so bestätigt. BMW führt auch Statistiken über Fehlercodes usw die an die Zulieferer monatlich weitergeleitet werden. BMW ist da im Vergleich zu VW bei dem Thema schon viel weiter. Habe das deshalb als Vergleich herangezogen weil ich nicht glaube dass es selbst mit der neuen Norm Vw einfach egal sein wird was du an deinem Auto so codierst. Sie nehmen halt jetzt Geld dafür 😉 **Bearbeitet 16. März 2025 von Stefan4832** --- ### Unknown — 2025-03-16T23:03:10Z (#elComment_578160) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das was ich codiere kann 99% der Werkstätten nicht mal ansatzweise. --- ### Unknown — 2025-03-16T23:03:10Z (#578160) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das was ich codiere kann 99% der Werkstätten nicht mal ansatzweise. --- ### Unknown — 2025-03-17T05:18:14Z (#elComment_578163) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. DAS ist wohl eher der Lacher des Jahres 😂.  Was willst du denn da so alles programmieren?? Motorsteuerzeiten, Raddrehzahlen, ABS-Programmierungen?? Oder ob der Komfortblinker dreimal oder viermal blinkt? Oder läuft auf deinem Radio jetzt Tetris und Pacman?? --- ### Unknown — 2025-03-17T05:18:14Z (#578163) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. DAS ist wohl eher der Lacher des Jahres 😂.  Was willst du denn da so alles programmieren?? Motorsteuerzeiten, Raddrehzahlen, ABS-Programmierungen?? Oder ob der Komfortblinker dreimal oder viermal blinkt? Oder läuft auf deinem Radio jetzt Tetris und Pacman?? --- ### Unknown — 2025-03-17T08:34:21Z (#elComment_578191) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielleicht ist VW deshalb als erster erwischt worden im Dieselskandal.................😁   ??? --- ### Unknown — 2025-03-17T08:34:21Z (#578191) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielleicht ist VW deshalb als erster erwischt worden im Dieselskandal.................😁   ??? --- ### Unknown — 2026-01-01T10:37:13Z (#elComment_616859) Hallo Zusammen! Hat hier auch schon jemand Erfahrungen mit z.b. Chary OBD Adapter oder ähnliches gemacht? Ich möchte gerne zuerst selber Fehler Auslesen, Daten überwachen, z.b. F versteckte Funktionen aktivieren usw. Grüsse  Ronnie 🤙 Allen ein gutes NEUES alle noch!!! Bleibt Gesund💪 **Bearbeitet 1. Januar von Ronnie6** --- ### Unknown — 2026-01-01T10:37:13Z (#616859) Hallo Zusammen! Hat hier auch schon jemand Erfahrungen mit z.b. Chary OBD Adapter oder ähnliches gemacht? Ich möchte gerne zuerst selber Fehler Auslesen, Daten überwachen, z.b. F versteckte Funktionen aktivieren usw. Grüsse  Ronnie 🤙 Allen ein gutes NEUES alle noch!!! Bleibt Gesund💪 **Bearbeitet 1. Januar von Ronnie6** --- ### Unknown — 2026-02-11T20:27:32Z (#elComment_620735) Das Thema wurde ja im ersten Post hier schon besprochen. Codieren und Dinge verändern ist bei Autos im VW Konzern ab Mitte 2024 nicht mehr möglich. Jede Änderung muss über VW im Werk mit einem Online Code veranlasst werden. Und der einzige Dienst der sowas aktuell anbietet, ist Rosstech/VCDS. Und das kostet unverschämt viel Geld wie ich finde. Und selbst da steckt man in den Kinderschuhen. Daten auslesen wie Ladedruck oder andere Diagnose Werte sowie Fehler auslesen geht weiterhin. Carly würde ich mir nicht anschaffen. Da zahlst Du eine jährliche Abo Gebühr. Da hat sich VCDS eigentlich bewährt. Man braucht dafür aber immer einen Windows Rechner. Ist aber um zuverlässigsten, funktioniert immer und für alle Zwecke. --- ### Unknown — 2026-02-11T20:27:32Z (#620735) Das Thema wurde ja im ersten Post hier schon besprochen. Codieren und Dinge verändern ist bei Autos im VW Konzern ab Mitte 2024 nicht mehr möglich. Jede Änderung muss über VW im Werk mit einem Online Code veranlasst werden. Und der einzige Dienst der sowas aktuell anbietet, ist Rosstech/VCDS. Und das kostet unverschämt viel Geld wie ich finde. Und selbst da steckt man in den Kinderschuhen. Daten auslesen wie Ladedruck oder andere Diagnose Werte sowie Fehler auslesen geht weiterhin. Carly würde ich mir nicht anschaffen. Da zahlst Du eine jährliche Abo Gebühr. Da hat sich VCDS eigentlich bewährt. Man braucht dafür aber immer einen Windows Rechner. Ist aber um zuverlässigsten, funktioniert immer und für alle Zwecke. --- ### Unknown — 2026-02-12T07:24:17Z (#elComment_620749) Hallo Stefan ich habe kein Software Gateway geschütztes Fahrzeug bis jetzt daher meine Frage und hoffentlich kannst du sie beantworten: ist die Stell - Glieddiagnose noch möglich im aktuellen Baujahr oder kann man wirklich nur noch die Standard OBD2 Werte und Fehler lesen? ich habe kein Interesse an Kodierung und Veränderungen. Es geht lediglich um die Analyse inklusive Stellgliedern und gegebenenfalls löschen von Fehlern damit man zum Beispiel aus dem Not Lauf nach der Reparatur wieder heraus.. abseits der VW Zivilisation... Ich habe ein altes Lenovo Tablet extra für die Reise mit VCS in der Mache... die Sitzung Freischaltung online per VDS als Not Krücke wäre für mich okay. Auch wenn sie dann natürlich ordentlich zu langen und man in 90 Minuten schnell sein muss... Vielen Dank für deine Erfahrung oder an jemand anderen der schon am T7 ermittelt hat wie weit man denn noch mit tieferer Diagnose kommt. Legales VDS mit Lizenz für Fin setze ich voraus. sollten es nur die OBD 2 Werte sein könnte ich mir den PC sparen 😥 Ps Ich weiß, dass gerade eine offizielle Beschwerde der prüforganisation läuft, weil sie nicht mehr in die Steuergeräte zum Auslesen hineinkommen und somit keine HU geben dürften, aber das ist ein anderes Thema und VW wird zwangsweise zumindest für Behörden einen Standard Code oder wie auch immer generieren müssen .. danke! Benno **Bearbeitet 12. Februar von Benno\_R** --- ### Unknown — 2026-02-12T07:24:17Z (#620749) Hallo Stefan ich habe kein Software Gateway geschütztes Fahrzeug bis jetzt daher meine Frage und hoffentlich kannst du sie beantworten: ist die Stell - Glieddiagnose noch möglich im aktuellen Baujahr oder kann man wirklich nur noch die Standard OBD2 Werte und Fehler lesen? ich habe kein Interesse an Kodierung und Veränderungen. Es geht lediglich um die Analyse inklusive Stellgliedern und gegebenenfalls löschen von Fehlern damit man zum Beispiel aus dem Not Lauf nach der Reparatur wieder heraus.. abseits der VW Zivilisation... Ich habe ein altes Lenovo Tablet extra für die Reise mit VCS in der Mache... die Sitzung Freischaltung online per VDS als Not Krücke wäre für mich okay. Auch wenn sie dann natürlich ordentlich zu langen und man in 90 Minuten schnell sein muss... Vielen Dank für deine Erfahrung oder an jemand anderen der schon am T7 ermittelt hat wie weit man denn noch mit tieferer Diagnose kommt. Legales VDS mit Lizenz für Fin setze ich voraus. sollten es nur die OBD 2 Werte sein könnte ich mir den PC sparen 😥 Ps Ich weiß, dass gerade eine offizielle Beschwerde der prüforganisation läuft, weil sie nicht mehr in die Steuergeräte zum Auslesen hineinkommen und somit keine HU geben dürften, aber das ist ein anderes Thema und VW wird zwangsweise zumindest für Behörden einen Standard Code oder wie auch immer generieren müssen .. danke! Benno **Bearbeitet 12. Februar von Benno\_R** --- ### Unknown — 2026-02-28T13:29:12Z (#elComment_622430) Hallo, ich fange gerade mit der Thematik bei meinem neuen T7 Cali Ocean TDI an. Mir gehts da auch zuerst nur ums Auslesen von Daten. Zum Reinschnuppern habe ich mir einen billig ELM327-BT-Dongle gekauft (...ich weiß😉...)  und Car Scanner Android auf dem Phone installiert. Dran gesteckt und per BT verbunden, alles prloblemlos. So jetzt gehts los: Konfiguration des Fahz bzw. Motors. Also den T7 habe ich noch nicht entdeckt, einen exakt passenden Motor auch nicht. Also habe ich mal den T6 konfiguriert und da geht schon einiges. Grundwerte sowieso, ich bekomme auch eine lange Liste an Steuergeräten und Funktionen. Die Frage ist jetzt, kann man da weitermachen oder ist das eine Sackgasse. Es wird sicher viele Übereinstimmungen T6 Cali und T7 Cali geben, aber einige Steuergeräte  sind beim T7 definitiv neu, CU, DC/DC-Wandler etc. Wie kommt man da jetzt weiter? Dann will ich eigentlich auf VCDS gehen. Da wäre zuerst die Frage welchen Rossman-Programmer-Klone man nimmt. Ich würde auf alle Fälle einen mit STM32 Controller statt ATmega nehmen. Dann gibts immer 3 verschieden Loader, die sich preislich startk unterscheiden. Und dann ist noch die Frage Upgradefähig u.s.w. Macht das alles überhaupt noch Sinn, wenn wegen SPD2, Secure Gateway u.a. das Programmieren kaum noch möglich ist? Anwendung wäre für mich auch ledeglich das Lesen von Daten (Bordspannungen, Status von Camper-Euipment) und maximal das Rücksetzen von Fehlern um unterwegs im Ausland nicht unbegründet in eine Werkstatt zu müssen. --- ### Unknown — 2026-02-28T13:29:12Z (#622430) Hallo, ich fange gerade mit der Thematik bei meinem neuen T7 Cali Ocean TDI an. Mir gehts da auch zuerst nur ums Auslesen von Daten. Zum Reinschnuppern habe ich mir einen billig ELM327-BT-Dongle gekauft (...ich weiß😉...)  und Car Scanner Android auf dem Phone installiert. Dran gesteckt und per BT verbunden, alles prloblemlos. So jetzt gehts los: Konfiguration des Fahz bzw. Motors. Also den T7 habe ich noch nicht entdeckt, einen exakt passenden Motor auch nicht. Also habe ich mal den T6 konfiguriert und da geht schon einiges. Grundwerte sowieso, ich bekomme auch eine lange Liste an Steuergeräten und Funktionen. Die Frage ist jetzt, kann man da weitermachen oder ist das eine Sackgasse. Es wird sicher viele Übereinstimmungen T6 Cali und T7 Cali geben, aber einige Steuergeräte  sind beim T7 definitiv neu, CU, DC/DC-Wandler etc. Wie kommt man da jetzt weiter? Dann will ich eigentlich auf VCDS gehen. Da wäre zuerst die Frage welchen Rossman-Programmer-Klone man nimmt. Ich würde auf alle Fälle einen mit STM32 Controller statt ATmega nehmen. Dann gibts immer 3 verschieden Loader, die sich preislich startk unterscheiden. Und dann ist noch die Frage Upgradefähig u.s.w. Macht das alles überhaupt noch Sinn, wenn wegen SPD2, Secure Gateway u.a. das Programmieren kaum noch möglich ist? Anwendung wäre für mich auch ledeglich das Lesen von Daten (Bordspannungen, Status von Camper-Euipment) und maximal das Rücksetzen von Fehlern um unterwegs im Ausland nicht unbegründet in eine Werkstatt zu müssen. --- ### Unknown — 2026-02-28T13:45:53Z (#elComment_622432) Man kauft keinen Klon.  Erstens ist die ganze Software Virus verseucht Zweitens untergräbt man damit VCDs. Wir wollen noch mal froh sein dass es sowas überhaupt gibt frei käuflich. Und nur mit dem Original VCDS gibt es überhaupt die Sessions und im bezahlten Modus 90 Minuten zu werken. In Anbetracht der Möglichkeiten, die man damit hat, siehe aktuelles Tunesien Abenteuer... ist der Preis vollkommen egal. Wem das zu teuer ist der bleibt beim Car Scanner... meine Meinung. --- ### Unknown — 2026-02-28T13:45:53Z (#622432) Man kauft keinen Klon.  Erstens ist die ganze Software Virus verseucht Zweitens untergräbt man damit VCDs. Wir wollen noch mal froh sein dass es sowas überhaupt gibt frei käuflich. Und nur mit dem Original VCDS gibt es überhaupt die Sessions und im bezahlten Modus 90 Minuten zu werken. In Anbetracht der Möglichkeiten, die man damit hat, siehe aktuelles Tunesien Abenteuer... ist der Preis vollkommen egal. Wem das zu teuer ist der bleibt beim Car Scanner... meine Meinung. --- ### Unknown — 2026-02-28T14:37:03Z (#elComment_622438) Hallo Benno\_R, ja weiß schon. Der ELM-Klone mit Car-Scanner war ja sowieso erstmal nur zum spielen und reinschnuppern. Bezüglich VCDS muss ich mich dann erstmal tief einlesen (VCDS-Forum u,a,) was geht, was braucht man. Wenn es Nutzen bringt, lege ich auch Geld auf den Tisch. Wie gesagt zuerst mal nur Lesen, vielleicht reicht da auch der ELM-Klone. Ich will erst mal gucken ob ich an alle Infos für mein nächstes Winterprojekt rankomme. Tunesien-Abenteuer hatte ich gelesen Aber soweit wirds mit dem T7 Cali definitiv nicht gehen. Da nehm ich dann lieber wieder mein Bike, auf das ich mich 100%ig verlassen kann und auch alles selbst reparieren könnte, bis auf die Rohloff 🤣 --- ### Unknown — 2026-02-28T14:37:03Z (#622438) Hallo Benno\_R, ja weiß schon. Der ELM-Klone mit Car-Scanner war ja sowieso erstmal nur zum spielen und reinschnuppern. Bezüglich VCDS muss ich mich dann erstmal tief einlesen (VCDS-Forum u,a,) was geht, was braucht man. Wenn es Nutzen bringt, lege ich auch Geld auf den Tisch. Wie gesagt zuerst mal nur Lesen, vielleicht reicht da auch der ELM-Klone. Ich will erst mal gucken ob ich an alle Infos für mein nächstes Winterprojekt rankomme. Tunesien-Abenteuer hatte ich gelesen Aber soweit wirds mit dem T7 Cali definitiv nicht gehen. Da nehm ich dann lieber wieder mein Bike, auf das ich mich 100%ig verlassen kann und auch alles selbst reparieren könnte, bis auf die Rohloff 🤣 --- ### Unknown — 2026-02-28T19:28:40Z (#elComment_622457) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich sehe die Rubrik für T7 Cali nicht als überflüssig an. Vielleicht kannst du einen besseren Thread-Titel editieren. Es kommen ja auch kommerzielle Angebote auf den Markt. Da frage ich mich natürlich wo bei VW die Moral bleibt. --- ### Unknown — 2026-02-28T19:28:40Z (#622457) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich sehe die Rubrik für T7 Cali nicht als überflüssig an. Vielleicht kannst du einen besseren Thread-Titel editieren. Es kommen ja auch kommerzielle Angebote auf den Markt. Da frage ich mich natürlich wo bei VW die Moral bleibt. --- ### Unknown — 2026-03-01T10:09:33Z (#elComment_622506) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Tunesien und Marokko sind dank Schiff recht nah 😊. Ich fühlte mich dort sehr sicher, Euro 5 lila Diesel, genug sauberes Wasser, 5G... alles wie daheim nur mehr ☀️.  Was mich interessiert ist, ob man eine Stellglieddiagnose oder manuelle Regeneration anstoßen kann ab BJ 2025. Mit oder ohne "Life Session" ... im Euro 0 Land... lg BR --- ### Unknown — 2026-03-01T10:09:33Z (#622506) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Tunesien und Marokko sind dank Schiff recht nah 😊. Ich fühlte mich dort sehr sicher, Euro 5 lila Diesel, genug sauberes Wasser, 5G... alles wie daheim nur mehr ☀️.  Was mich interessiert ist, ob man eine Stellglieddiagnose oder manuelle Regeneration anstoßen kann ab BJ 2025. Mit oder ohne "Life Session" ... im Euro 0 Land... lg BR --- ### Unknown — 2026-03-01T10:17:49Z (#elComment_622508) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich vermute mit meinem Billig-Dongle und Car-Scanner App kann ich dir vermutlich nicht helfen.? Andernfalls müsstest du mitteilen wo ich da nachsehen muss für diese Stellglieddiagnosedaten. Meine Kompetenz liegt bei der Elektronik, von Verbrennungsmotoren habe ich nur rudimentäre Kenntnisse. --- ### Unknown — 2026-03-01T10:17:49Z (#622508) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich vermute mit meinem Billig-Dongle und Car-Scanner App kann ich dir vermutlich nicht helfen.? Andernfalls müsstest du mitteilen wo ich da nachsehen muss für diese Stellglieddiagnosedaten. Meine Kompetenz liegt bei der Elektronik, von Verbrennungsmotoren habe ich nur rudimentäre Kenntnisse. ---