# Standklima California Hybrid PHEV - läuft wie lange etc.? **Source:** https://www.caliboard.de/topic/47386-standklima-california-hybrid-phev-l%C3%A4uft-wie-lange-etc/ **Forum:** T7/MV Diskussionen **Posts:** 102 --- ### Unknown — 2025-04-20T05:32:37Z (#elComment_583269) hallo liebe Caliboard Community, hat jemand schon Details im Praxisbetrieb zur Klimaanlage des Cali PHEV: laut Betriebsanleitung läuft die Klimaanlage im Standbetrieb (bei voller Batterie) ohne Landstrom 15 min bzw. am Landstrom 30 min. Danach wird abgeschaltet (ist für mich nicht ganz einsichtig da im Fahrbetrieb die Klima durchläuft!) Kann die Klima danach sofort wieder gestartet werden? Muss die Zündung für den Neustart der Klima auf ON stehen? Ich habe irgendwo gelesen, dass Leute einen Holzpflock am Fahrersitz festgeschnallt haben, um die Klima im Dauerbetrieb zu halten! Vielleicht hat jemand bereits einen California PHEV und könnte dies ausprobieren? Ich bin kurz vor'm Bestellen und mein Händler kann mir dazu keine Auskunft geben! vielen Dank, HG **Bearbeitet 20. April 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-04-20T05:32:37Z (#583269) hallo liebe Caliboard Community, hat jemand schon Details im Praxisbetrieb zur Klimaanlage des Cali PHEV: laut Betriebsanleitung läuft die Klimaanlage im Standbetrieb (bei voller Batterie) ohne Landstrom 15 min bzw. am Landstrom 30 min. Danach wird abgeschaltet (ist für mich nicht ganz einsichtig da im Fahrbetrieb die Klima durchläuft!) Kann die Klima danach sofort wieder gestartet werden? Muss die Zündung für den Neustart der Klima auf ON stehen? Ich habe irgendwo gelesen, dass Leute einen Holzpflock am Fahrersitz festgeschnallt haben, um die Klima im Dauerbetrieb zu halten! Vielleicht hat jemand bereits einen California PHEV und könnte dies ausprobieren? Ich bin kurz vor'm Bestellen und mein Händler kann mir dazu keine Auskunft geben! vielen Dank, HG **Bearbeitet 20. April 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-04-22T09:08:49Z (#elComment_583549) Meine Erfahrung stammt von einem Passat GTE, Skoda Superb iV und ID4. Du kannst die Klima über die App so oft starten wie Du möchtest. Wenn die Hochvolt-Batterie allerdings leer ist, dann verweigert er den Dienst. Das Selbe gilt für die Heizung. Auch mehrfach hintereinander ist problemlos möglich. Der Holzpflock auf dem Fahrersitz macht nur dann Sinn, wenn man die Zündung anschalten möchte. Aber dann ist das ganze Auto an. Incl. Abblendlicht bei Nacht oder Tagfahrlicht bei Tag. --- ### Unknown — 2025-04-22T09:08:49Z (#583549) Meine Erfahrung stammt von einem Passat GTE, Skoda Superb iV und ID4. Du kannst die Klima über die App so oft starten wie Du möchtest. Wenn die Hochvolt-Batterie allerdings leer ist, dann verweigert er den Dienst. Das Selbe gilt für die Heizung. Auch mehrfach hintereinander ist problemlos möglich. Der Holzpflock auf dem Fahrersitz macht nur dann Sinn, wenn man die Zündung anschalten möchte. Aber dann ist das ganze Auto an. Incl. Abblendlicht bei Nacht oder Tagfahrlicht bei Tag. --- ### Unknown — 2025-04-22T17:51:33Z (#elComment_583611) Also ich habe heute die Standklima 2x laufen lassen. 1x 30min (21 Grad) danach hat Sie sich ausgeschalten und dann nochmal 15 min. Alles ohne Probleme und hat sehr gut gekühlt. --- ### Unknown — 2025-04-22T17:51:33Z (#583611) Also ich habe heute die Standklima 2x laufen lassen. 1x 30min (21 Grad) danach hat Sie sich ausgeschalten und dann nochmal 15 min. Alles ohne Probleme und hat sehr gut gekühlt. --- ### Unknown — 2025-04-22T18:46:24Z (#elComment_583618) ganz herzlichen Dank Euch beiden für die Info! Ich nehme an, der Strom für diesen Klimaanlagentestlauf kam aus der Hochvoltbatterie und nicht über Landstrom! --- ### Unknown — 2025-04-22T18:46:24Z (#583618) ganz herzlichen Dank Euch beiden für die Info! Ich nehme an, der Strom für diesen Klimaanlagentestlauf kam aus der Hochvoltbatterie und nicht über Landstrom! --- ### Unknown — 2025-04-22T19:27:33Z (#elComment_583631) Sowohl die Heizung als auch die Klima laufen ausschließlich über die Hochvolt Batterie. Landstrom bringt hier gar nichts. Sollte man aber an einer Ladestation hängen, funktioniert das Heizen und Kühlen natürlich trotzdem weiter. --- ### Unknown — 2025-04-22T19:27:33Z (#583631) Sowohl die Heizung als auch die Klima laufen ausschließlich über die Hochvolt Batterie. Landstrom bringt hier gar nichts. Sollte man aber an einer Ladestation hängen, funktioniert das Heizen und Kühlen natürlich trotzdem weiter. --- ### Unknown — 2025-04-22T21:48:15Z (#elComment_583655) Vielleicht sollte für die neue Epoche der e-mobilität eine entsprechende differenzierte Sprachregelung eingeführt werden: Landstrom: lädt 12V Batterien Ladestation: lädt Fahrbatterie. Willkommen in der Zukunft! ![:fahrer:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/driver.gif.acd727900561365077b0e9793986b002.gif ":fahrer:") --- ### Unknown — 2025-04-22T21:48:15Z (#583655) Vielleicht sollte für die neue Epoche der e-mobilität eine entsprechende differenzierte Sprachregelung eingeführt werden: Landstrom: lädt 12V Batterien Ladestation: lädt Fahrbatterie. Willkommen in der Zukunft! ![:fahrer:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/driver.gif.acd727900561365077b0e9793986b002.gif ":fahrer:") --- ### Unknown — 2025-04-23T04:07:15Z (#elComment_583668) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. richtig --- ### Unknown — 2025-04-23T04:07:15Z (#583668) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. richtig --- ### Unknown — 2025-05-09T13:05:25Z (#elComment_585840) Wie ist es, wenn ich sie über Nacht laufen lassen will? Mit einer bestimmten Temperatur bis halt die Batterie bestimmten Prozentzahl erreicht so ähnlich wie beim Tesla Camping Modus. Er bleibt einfach an bis die Batterie 20 % hat. --- ### Unknown — 2025-05-09T13:05:25Z (#585840) Wie ist es, wenn ich sie über Nacht laufen lassen will? Mit einer bestimmten Temperatur bis halt die Batterie bestimmten Prozentzahl erreicht so ähnlich wie beim Tesla Camping Modus. Er bleibt einfach an bis die Batterie 20 % hat. --- ### Unknown — 2025-05-09T13:25:08Z (#elComment_585841) Sowohl die Standheizung als auch die Stand Klima haben eine maximale Nutzungsdauer von 30min. Über Nacht laufen lassen geht damit leider nicht. Man kann sie nach den 30min wieder neu starten. Dann läuft sie wieder 30min. Vom Stromverbrauch her konnte ich nie eine Änderung vom Akkustand der Antriebs Batterie feststellen. Egal wie oft hintereinander ich sie habe laufen lassen. Also vermutlich recht sparsam. --- ### Unknown — 2025-05-09T13:25:08Z (#585841) Sowohl die Standheizung als auch die Stand Klima haben eine maximale Nutzungsdauer von 30min. Über Nacht laufen lassen geht damit leider nicht. Man kann sie nach den 30min wieder neu starten. Dann läuft sie wieder 30min. Vom Stromverbrauch her konnte ich nie eine Änderung vom Akkustand der Antriebs Batterie feststellen. Egal wie oft hintereinander ich sie habe laufen lassen. Also vermutlich recht sparsam. --- ### Unknown — 2025-05-09T13:42:24Z (#elComment_585843) na, dann warten wir mal auf den nächsten Softwareupdate, der dieses 30min Zwangsintervall überschreibt! Alle 30 Minuten manueller Neustart erscheint mir in einer heissen Nacht in Italien nicht kompatibel mit meinen Schlafgewohnheiten! --- ### Unknown — 2025-05-09T13:42:24Z (#585843) na, dann warten wir mal auf den nächsten Softwareupdate, der dieses 30min Zwangsintervall überschreibt! Alle 30 Minuten manueller Neustart erscheint mir in einer heissen Nacht in Italien nicht kompatibel mit meinen Schlafgewohnheiten! --- ### Unknown — 2025-05-09T19:41:53Z (#elComment_585912) Da wird es kein Software Update geben. Das ist keine Camping Heizung sondern eine Fahrzeug Vor-Klimatisierung. Wenn das Auto auf dem Parkplatz steht, kann man es vorklimatisieren. Im Sommer Klimaanlage anschalten und im Winter die Heizung. Einziger Zweck ist nur dass man in ein klimatisiertes Auto einsteigt zum Fahren. Diese Heizung und Klima ist explizit nicht zum Campen gedacht. --- ### Unknown — 2025-05-09T19:41:53Z (#585912) Da wird es kein Software Update geben. Das ist keine Camping Heizung sondern eine Fahrzeug Vor-Klimatisierung. Wenn das Auto auf dem Parkplatz steht, kann man es vorklimatisieren. Im Sommer Klimaanlage anschalten und im Winter die Heizung. Einziger Zweck ist nur dass man in ein klimatisiertes Auto einsteigt zum Fahren. Diese Heizung und Klima ist explizit nicht zum Campen gedacht. --- ### Unknown — 2025-05-10T08:36:05Z (#elComment_585954) ist halt einfach nur schade, wenn VW entweder eine Klima verbaut, die für den Dauer(stand!)betrieb ungeeignet ist (im Gegensatz zu anderen Herstellern - s.o.) oder dieses Feature aus anderen Gründen nicht freigeschaltet wird. Im Fahrbetrieb scheint's ja mit dem Dauerbetrieb gut zu funktionieren, da läuft die Klima an einem heißen Tag im Süden durch! Oder vielleicht doch nicht? (Dauer)heizen muss ja nicht über HV Batterie möglich sein, dafür gibt's meines Erachtens die (Benzin)Standheizung! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T08:36:05Z (#585954) ist halt einfach nur schade, wenn VW entweder eine Klima verbaut, die für den Dauer(stand!)betrieb ungeeignet ist (im Gegensatz zu anderen Herstellern - s.o.) oder dieses Feature aus anderen Gründen nicht freigeschaltet wird. Im Fahrbetrieb scheint's ja mit dem Dauerbetrieb gut zu funktionieren, da läuft die Klima an einem heißen Tag im Süden durch! Oder vielleicht doch nicht? (Dauer)heizen muss ja nicht über HV Batterie möglich sein, dafür gibt's meines Erachtens die (Benzin)Standheizung! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T09:07:24Z (#elComment_585958) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Weil die LiMa Strom liefert. Die Fahrbatterie soll wohl beim Campen nicht leergesaugt werden. Der E Motor soll ja jederzeit bei Bedarf 4Motion ermöglichen..... so denke ich mir das 🙂 --- ### Unknown — 2025-05-10T09:07:24Z (#585958) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Weil die LiMa Strom liefert. Die Fahrbatterie soll wohl beim Campen nicht leergesaugt werden. Der E Motor soll ja jederzeit bei Bedarf 4Motion ermöglichen..... so denke ich mir das 🙂 --- ### Unknown — 2025-05-10T09:11:13Z (#elComment_585959) schon richtig, aber andere Hersteller begrenzen die Standklima einfach über den Ladestand der HV Batterie. zB bei 20% ist Schluss mit der Klima! Im Übrigen macht VW beim T7 Hybrid das auch - die 4WD Funktion ist auch bei defacto leerer HV Batterie noch vorhanden! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T09:11:13Z (#585959) schon richtig, aber andere Hersteller begrenzen die Standklima einfach über den Ladestand der HV Batterie. zB bei 20% ist Schluss mit der Klima! Im Übrigen macht VW beim T7 Hybrid das auch - die 4WD Funktion ist auch bei defacto leerer HV Batterie noch vorhanden! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T09:14:54Z (#elComment_585960) Alle anderen Hersteller? Ich kenne das nur von Tesla. Trotzdem stimme ich Dir zu dass es ein cooles Feature wäre für das der ein oder andere sogar Aufpreis zahlen würde. --- ### Unknown — 2025-05-10T09:14:54Z (#585960) Alle anderen Hersteller? Ich kenne das nur von Tesla. Trotzdem stimme ich Dir zu dass es ein cooles Feature wäre für das der ein oder andere sogar Aufpreis zahlen würde. --- ### Unknown — 2025-05-10T09:18:31Z (#elComment_585962) ich weiß es auch nur von meinem Tesla Y. Das Model Y informiert mich zwar ab und an über die App dass die Klima noch läuft und ob ich diese weiterlaufen lassen möchte! Einfach mit J bestätigen und sie läuft weiter...... Nur im Tesla ist mir dieses Feature ziemlich egal, dort schlafe ich weder im Winter noch im Sommer! Kann doch softwaretechnisch kein Hexenwerk sein, dass eine Klima bei zB 23°C anschaltet und bei 20°C wieder aus. Und falls sie es nicht schafft, auf 20°C zu kühlen, läuft sie halt durch bis ein bestimmter minimaler Ladestand der HV Batterie erreicht ist! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T09:18:31Z (#585962) ich weiß es auch nur von meinem Tesla Y. Das Model Y informiert mich zwar ab und an über die App dass die Klima noch läuft und ob ich diese weiterlaufen lassen möchte! Einfach mit J bestätigen und sie läuft weiter...... Nur im Tesla ist mir dieses Feature ziemlich egal, dort schlafe ich weder im Winter noch im Sommer! Kann doch softwaretechnisch kein Hexenwerk sein, dass eine Klima bei zB 23°C anschaltet und bei 20°C wieder aus. Und falls sie es nicht schafft, auf 20°C zu kühlen, läuft sie halt durch bis ein bestimmter minimaler Ladestand der HV Batterie erreicht ist! **Bearbeitet 10. Mai 2025 von c53704** --- ### Unknown — 2025-05-10T10:24:49Z (#elComment_585967) Natürlich könnte der Kompressor oder auch die Wärmepumpe per HV Batterie laufen. Das Problem ist, dass das Gebläse auf die 12V Batterie geht. Und das ist leider nicht so einfach geändert. VW greift hier auf den MQB Baukasten zurück (Golf, Passat und Co). Und da sind solche Features nicht gefragt. Der California ist ein Nischenmodell bei dem man um den Preis erträglich zu halten, auf den Baukasten zurückgreifen muss. Würde man überall individuell für den California bauen, wäre er unbezahlbar (ja noch unbezahlbarer als jetzt schon 😂). Ich fände das Feature schon auch sehr cool, aber es wird ein Traum bleiben. Per Software Update geht das nicht. --- ### Unknown — 2025-05-10T10:24:49Z (#585967) Natürlich könnte der Kompressor oder auch die Wärmepumpe per HV Batterie laufen. Das Problem ist, dass das Gebläse auf die 12V Batterie geht. Und das ist leider nicht so einfach geändert. VW greift hier auf den MQB Baukasten zurück (Golf, Passat und Co). Und da sind solche Features nicht gefragt. Der California ist ein Nischenmodell bei dem man um den Preis erträglich zu halten, auf den Baukasten zurückgreifen muss. Würde man überall individuell für den California bauen, wäre er unbezahlbar (ja noch unbezahlbarer als jetzt schon 😂). Ich fände das Feature schon auch sehr cool, aber es wird ein Traum bleiben. Per Software Update geht das nicht. --- ### Unknown — 2025-05-10T22:04:55Z (#elComment_586017) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die Antwort! Trotzdem finde ich das bei einer Batterie von fast 12kwh Eine längere Zeit zur Verfügung stehen sollte, also anstatt der zeitlichen Limitierung, eine prozentuale Limitierung. --- ### Unknown — 2025-05-10T22:04:55Z (#586017) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die Antwort! Trotzdem finde ich das bei einer Batterie von fast 12kwh Eine längere Zeit zur Verfügung stehen sollte, also anstatt der zeitlichen Limitierung, eine prozentuale Limitierung. --- ### Unknown — 2025-05-11T05:27:49Z (#elComment_586023) finde ich auch! Und an alle vielen Dank für die Erläuterungen! Unabhängig davon bestellen wir uns den California Ocean eHybrid in Bälde weil er für unseren Einsatzzweck in den Tiroler Bergen zwei Alleinstellungsmerkmale hat: **4WD**und **Standklima** (wenn auch nur 30min am Stück 🥵)! --- ### Unknown — 2025-05-11T05:27:49Z (#586023) finde ich auch! Und an alle vielen Dank für die Erläuterungen! Unabhängig davon bestellen wir uns den California Ocean eHybrid in Bälde weil er für unseren Einsatzzweck in den Tiroler Bergen zwei Alleinstellungsmerkmale hat: **4WD**und **Standklima** (wenn auch nur 30min am Stück 🥵)! --- ### Unknown — 2025-05-11T05:59:07Z (#elComment_586027) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. richtig, und die Batterie beim T7 California eHybrid 2025 wäre sogar noch größer, nämlich 19,7kWh netto! --- ### Unknown — 2025-05-11T05:59:07Z (#586027) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. richtig, und die Batterie beim T7 California eHybrid 2025 wäre sogar noch größer, nämlich 19,7kWh netto! --- ### Unknown — 2025-05-11T07:17:34Z (#elComment_586036) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Managersprech: Kunde ist in der Trotzphase, geht bald vorbei......😁 --- ### Unknown — 2025-05-11T07:17:34Z (#586036) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Managersprech: Kunde ist in der Trotzphase, geht bald vorbei......😁 --- ### Unknown — 2025-05-11T07:24:26Z (#elComment_586038) Manager Sprech ist eher: Kann man kein Geld verdienen. Lohnt sich nicht 😂 --- ### Unknown — 2025-05-11T07:24:26Z (#586038) Manager Sprech ist eher: Kann man kein Geld verdienen. Lohnt sich nicht 😂 --- ### Unknown — 2025-07-05T08:19:00Z (#elComment_593903) es gibt nun einen detaillierten Bericht zum T7 Ocean ehybrid in Hinblick auf die unterschiedlichen Klimaoptionen. Ausserdem wird es doch nächstes Jahr möglicherweise einen Camping-Modus für einen Klima-Dauerbetrieb über die HV-Batterie geben. In Youtube unter dem Titel: VW California Plug-in-Hybrid: Sinnvoll wegen Standklima? | Test bei 35 Grad | Vor-/Nachteile --- ### Unknown — 2025-07-05T08:19:00Z (#593903) es gibt nun einen detaillierten Bericht zum T7 Ocean ehybrid in Hinblick auf die unterschiedlichen Klimaoptionen. Ausserdem wird es doch nächstes Jahr möglicherweise einen Camping-Modus für einen Klima-Dauerbetrieb über die HV-Batterie geben. In Youtube unter dem Titel: VW California Plug-in-Hybrid: Sinnvoll wegen Standklima? | Test bei 35 Grad | Vor-/Nachteile --- ### Unknown — 2025-07-05T09:49:00Z (#elComment_593924) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Du hast den [Kommentar von Stefan](https://www.caliboard.de/topic/47386-standklima-california-hybrid-phev-l%C3%A4uft-wie-lange-etc/?do=findComment&comment=585967) gelesen? Das ist keine Software-Frage. Und Youtube ist sowieso aus Prinzip keine Quelle, der ich einen halben Meter trauen würde... --- ### Unknown — 2025-07-05T09:49:00Z (#593924) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Du hast den [Kommentar von Stefan](https://www.caliboard.de/topic/47386-standklima-california-hybrid-phev-l%C3%A4uft-wie-lange-etc/?do=findComment&comment=585967) gelesen? Das ist keine Software-Frage. Und Youtube ist sowieso aus Prinzip keine Quelle, der ich einen halben Meter trauen würde... --- ### Unknown — 2026-01-20T14:25:29Z (#elComment_618432) Liebe Leute, gibt es zum Thema dauerhafte Standklimatisierung schon neue Erkenntnisse? Wurde ein Workaround gefunden für die Modelljahre 2025+2026, ggf. mit einer Zubehör-Steuerung? Oder müssen wir auf das neue MJ27 warten? Gibt es zu einem eventuellen neuen Campermodus im MJ27 schon neue Infos? Danke & LG Julius --- ### Unknown — 2026-01-20T14:25:29Z (#618432) Liebe Leute, gibt es zum Thema dauerhafte Standklimatisierung schon neue Erkenntnisse? Wurde ein Workaround gefunden für die Modelljahre 2025+2026, ggf. mit einer Zubehör-Steuerung? Oder müssen wir auf das neue MJ27 warten? Gibt es zu einem eventuellen neuen Campermodus im MJ27 schon neue Infos? Danke & LG Julius --- ### Unknown — 2026-01-20T19:21:53Z (#elComment_618460) Also ich habe beim Wintercamping letzthin die Batterie voll geladen und hatte dann glaube ich 3x die Heizung über die Batterie für 30 Min laufen lassen. Dann bin ich erschrocken, wie leer die Batterie ist. Glaube die schluckt an die 8kwh... das heisst man heizt keine 4h bei voller Batterie. Das würde somit nur Sinn machen, wenn man das Auto am Strom anhängt. Glaube Unterschied zum Tesla ist: - Keine Wärmepumpe, somit mehr Energiebedarf - Viel grösserer Innenraum und grosse Scheiben, somit mehr Heizaufwand - Viel kleinere Batterie Oder mache ich was falsch? --- ### Unknown — 2026-01-20T19:21:53Z (#618460) Also ich habe beim Wintercamping letzthin die Batterie voll geladen und hatte dann glaube ich 3x die Heizung über die Batterie für 30 Min laufen lassen. Dann bin ich erschrocken, wie leer die Batterie ist. Glaube die schluckt an die 8kwh... das heisst man heizt keine 4h bei voller Batterie. Das würde somit nur Sinn machen, wenn man das Auto am Strom anhängt. Glaube Unterschied zum Tesla ist: - Keine Wärmepumpe, somit mehr Energiebedarf - Viel grösserer Innenraum und grosse Scheiben, somit mehr Heizaufwand - Viel kleinere Batterie Oder mache ich was falsch? --- ### Unknown — 2026-01-20T19:25:28Z (#elComment_618461) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW wird diese Funktion nie offiziell integrieren. Da können wir noch so lange warten. Das wird es niemals geben. Der Akku ist dazu viel zu klein und der Energie Bedarf viel zu hoch im Vergleich zu einer Limousine. --- ### Unknown — 2026-01-20T19:25:28Z (#618461) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW wird diese Funktion nie offiziell integrieren. Da können wir noch so lange warten. Das wird es niemals geben. Der Akku ist dazu viel zu klein und der Energie Bedarf viel zu hoch im Vergleich zu einer Limousine. --- ### Unknown — 2026-01-21T00:47:43Z (#elComment_618493) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mit Standklimatisierung meine ich explizit Kühlung. Dafür zieht die Klimaanlage angeblich ca. 1,5kW aus der Hochvoltbatterie. Das müsste also ca. 10h lang klappen, bis der SOC auf 15% runter ist. Hat jemand deutlich abweichende Werte gemessen/gesehen? Und warum genau bist Du der Meinung, VW würde dieses permanente Kühlung nicht einführen? Insiderinfos von VW- Entscheidern? Danke & LG Julius --- ### Unknown — 2026-01-21T00:47:43Z (#618493) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mit Standklimatisierung meine ich explizit Kühlung. Dafür zieht die Klimaanlage angeblich ca. 1,5kW aus der Hochvoltbatterie. Das müsste also ca. 10h lang klappen, bis der SOC auf 15% runter ist. Hat jemand deutlich abweichende Werte gemessen/gesehen? Und warum genau bist Du der Meinung, VW würde dieses permanente Kühlung nicht einführen? Insiderinfos von VW- Entscheidern? Danke & LG Julius --- ### Unknown — 2026-01-21T05:11:46Z (#elComment_618500) Insider Wissen von VW? Nein. Aber ich arbeite in der Branche und weiß wie sowas entschieden wird. Und da gibt es 2 Kriterien. 1. Technische Machbarkeit 2. Rentabilität, kann man damit Geld verdienen? 1. Technische Machbarkeit: Selbst bei der Kühlung wird die Laufzeit keine 10 Stunden sein. Denn die Batterie wird in der Regel keine 100% haben. Und auf 0 Prozent kann man sie auch nicht runter fahren. Dann würde man nicht mehr im Hybrid Modus fahren können und das würde den Schadstoff Ausstoß in die Höhe treiben. Das heißt das Feature macht schlicht und einfach keinen großen Sinn, wenn es nur 4 oder 5, vielleicht 6 Stunden laufen kann. Denn damit kommt man ja nicht mal ansatzweise über die Nacht. Das Problem ist zudem ja auch, dass das Gebläse für die Klima auf die normale 12V Batterie geht. Und das braucht auch extrem viel Strom. Deshalb hat die Camper Heizung ja ein eigenes Gebläse das sehr klein und damit sparsam ist. Natürlich könnte das Gebläse auch auf die HV Batterie laufen. Aber das ist leider nicht so einfach geändert. Und hier kommt Thema Nr 2. Kann man damit Geld verdienen? VW greift hier auf den MQB Baukasten zurück (Golf, Passat und Co). Und da sind solche Features eben nicht gefragt. Der California ist Stückzahl technisch ein absolutes Nischenmodell, bei dem man um den Preis erträglich zu halten, auf den Baukasten zurückgreifen muss. Würde man überall individuell für den California bauen, wäre er unbezahlbar (ja noch unbezahlbarer als jetzt schon 😂). Ich fände das Feature schon auch sehr cool, aber es wird ein Traum bleiben. --- ### Unknown — 2026-01-21T05:11:46Z (#618500) Insider Wissen von VW? Nein. Aber ich arbeite in der Branche und weiß wie sowas entschieden wird. Und da gibt es 2 Kriterien. 1. Technische Machbarkeit 2. Rentabilität, kann man damit Geld verdienen? 1. Technische Machbarkeit: Selbst bei der Kühlung wird die Laufzeit keine 10 Stunden sein. Denn die Batterie wird in der Regel keine 100% haben. Und auf 0 Prozent kann man sie auch nicht runter fahren. Dann würde man nicht mehr im Hybrid Modus fahren können und das würde den Schadstoff Ausstoß in die Höhe treiben. Das heißt das Feature macht schlicht und einfach keinen großen Sinn, wenn es nur 4 oder 5, vielleicht 6 Stunden laufen kann. Denn damit kommt man ja nicht mal ansatzweise über die Nacht. Das Problem ist zudem ja auch, dass das Gebläse für die Klima auf die normale 12V Batterie geht. Und das braucht auch extrem viel Strom. Deshalb hat die Camper Heizung ja ein eigenes Gebläse das sehr klein und damit sparsam ist. Natürlich könnte das Gebläse auch auf die HV Batterie laufen. Aber das ist leider nicht so einfach geändert. Und hier kommt Thema Nr 2. Kann man damit Geld verdienen? VW greift hier auf den MQB Baukasten zurück (Golf, Passat und Co). Und da sind solche Features eben nicht gefragt. Der California ist Stückzahl technisch ein absolutes Nischenmodell, bei dem man um den Preis erträglich zu halten, auf den Baukasten zurückgreifen muss. Würde man überall individuell für den California bauen, wäre er unbezahlbar (ja noch unbezahlbarer als jetzt schon 😂). Ich fände das Feature schon auch sehr cool, aber es wird ein Traum bleiben. --- ### Unknown — 2026-01-26T13:49:10Z (#elComment_619019) Hallo an alle, hat jemand Infos zu folgenden Fragen: Einleitung: lt. You do not have the required permissions to view the link content in this post.  des neuen 1.5 eHybrid fungiert die Leistungselektronik des vorderen E-Motors insbesondere als DC/DC-Wandler für das 12V-Bordnetz, und ersetzt m.W. somit die konventionelle Lichtmaschine. 1. Frage: Spezifikationen zum DC/DC-Wandler des 1.5 eHybrid. Also welche maximale Ladeleistung und Ladestrom kann er in das 12V-Bordnetz abgeben, und wieviel Leistung/Strom darf man für Zubehör anzapfen? Letzteres sollte in den Aufbaurichtlinien stehen, aber das  steht wohl nur für Aufbauer nach Registrierung zur Verfügung: 2. Frage: wird der 300W-Wechselrichter des Multivan/California vom 12V-System gespeist, oder von der HV-Batterie? Hintergrund: recherchiere gerade die bestmögliche Einbindung der neuen 2 kWh  ins Bordnetz. Dazu gibt es in Kürze zwei aktualisierte Ladeleistung. Die 600W-Version des "alternator chargers" zieht max. 45A. Die Pro 1000 zieht max. 75A, und kann von der ecoflow Powerstation per reverse charge die 12V Starterbatterie laden. Das wäre insbesondere für einen längeren Betrieb der Standheizung oder -Kühlung interessant, weil ja argumentiert wurde, der Flaschenhals sei die 12V-Batterie, welche das Gebläse versorgt. Zusätzlich haben die o.g. Powerstations 2 PV-Eingänge, und die "Plus 1000" Version des Ladegeräts hat auch noch einen PV-Eingang. Im freistehenden Campermodus könnte also per reverse charge und PV-Ladung die 12V-Batterie vor Tiefentladung geschützt werden, für ein längeres Heizen/Kühlen. Der aktuelle Ansatz wäre also, falls für Zubehör aus dem 12V-Netz bzw. von der Starterbatterie und somit dem DC/DC-Wandler nicht die vollen 75A gezogen werden dürften für den alternator charger, zusätzlich die 300W des onboard-Wechselrichters am AC-Eingang der Powerstation anzuschließen. So könnte während der Fahrt die maximale Ladeleistung in die 2 kWh Powerstation fließen, und später beim Freistehen möglichst vollgeladen das Bordnetz per reverse charge stützen, und Kochen per Induktionsplatte, sowie den Betrieb von Notebook & Co ermöglichen. Dabei fallen zwar relativ hohe Umwandlungsverluste an. Der etwas höhere Spritverbrauch wird aber von vielen Campern in Kauf genommen, als Ausgleich spart man ja ggf. Kosten für einen obsoleten Stellplatz/Campingplatz. Wobei der Fokus eher auf dem Plus an Komfort und Flexibilität liegt, sowie der geringeren Abhängigkeit von Landstrom-Anschlüssen. Zuletzt: aufgrund der komplexen Technik verursachen "selbstverschuldete Defekte" durch Überlastung o.ä. ggf. potentiell teure Reparaturkosten. Daher der Ansatz: maximale Ausreizung der VW-Freigaben unter Erhalt der Werksgarantie. Bin schon gespannt auf die Daten. Danke & LG Julius **Bearbeitet 26. Januar von juliusb** Ergänzung bzgl Garantie-Erhalt --- ### Unknown — 2026-01-26T13:49:10Z (#619019) Hallo an alle, hat jemand Infos zu folgenden Fragen: Einleitung: lt. You do not have the required permissions to view the link content in this post.  des neuen 1.5 eHybrid fungiert die Leistungselektronik des vorderen E-Motors insbesondere als DC/DC-Wandler für das 12V-Bordnetz, und ersetzt m.W. somit die konventionelle Lichtmaschine. 1. Frage: Spezifikationen zum DC/DC-Wandler des 1.5 eHybrid. Also welche maximale Ladeleistung und Ladestrom kann er in das 12V-Bordnetz abgeben, und wieviel Leistung/Strom darf man für Zubehör anzapfen? Letzteres sollte in den Aufbaurichtlinien stehen, aber das  steht wohl nur für Aufbauer nach Registrierung zur Verfügung: 2. Frage: wird der 300W-Wechselrichter des Multivan/California vom 12V-System gespeist, oder von der HV-Batterie? Hintergrund: recherchiere gerade die bestmögliche Einbindung der neuen 2 kWh  ins Bordnetz. Dazu gibt es in Kürze zwei aktualisierte Ladeleistung. Die 600W-Version des "alternator chargers" zieht max. 45A. Die Pro 1000 zieht max. 75A, und kann von der ecoflow Powerstation per reverse charge die 12V Starterbatterie laden. Das wäre insbesondere für einen längeren Betrieb der Standheizung oder -Kühlung interessant, weil ja argumentiert wurde, der Flaschenhals sei die 12V-Batterie, welche das Gebläse versorgt. Zusätzlich haben die o.g. Powerstations 2 PV-Eingänge, und die "Plus 1000" Version des Ladegeräts hat auch noch einen PV-Eingang. Im freistehenden Campermodus könnte also per reverse charge und PV-Ladung die 12V-Batterie vor Tiefentladung geschützt werden, für ein längeres Heizen/Kühlen. Der aktuelle Ansatz wäre also, falls für Zubehör aus dem 12V-Netz bzw. von der Starterbatterie und somit dem DC/DC-Wandler nicht die vollen 75A gezogen werden dürften für den alternator charger, zusätzlich die 300W des onboard-Wechselrichters am AC-Eingang der Powerstation anzuschließen. So könnte während der Fahrt die maximale Ladeleistung in die 2 kWh Powerstation fließen, und später beim Freistehen möglichst vollgeladen das Bordnetz per reverse charge stützen, und Kochen per Induktionsplatte, sowie den Betrieb von Notebook & Co ermöglichen. Dabei fallen zwar relativ hohe Umwandlungsverluste an. Der etwas höhere Spritverbrauch wird aber von vielen Campern in Kauf genommen, als Ausgleich spart man ja ggf. Kosten für einen obsoleten Stellplatz/Campingplatz. Wobei der Fokus eher auf dem Plus an Komfort und Flexibilität liegt, sowie der geringeren Abhängigkeit von Landstrom-Anschlüssen. Zuletzt: aufgrund der komplexen Technik verursachen "selbstverschuldete Defekte" durch Überlastung o.ä. ggf. potentiell teure Reparaturkosten. Daher der Ansatz: maximale Ausreizung der VW-Freigaben unter Erhalt der Werksgarantie. Bin schon gespannt auf die Daten. Danke & LG Julius **Bearbeitet 26. Januar von juliusb** Ergänzung bzgl Garantie-Erhalt --- ### Unknown — 2026-01-26T17:01:30Z (#elComment_619040) Hallo @juliusb Ich glaube du denkst da noch viel zu kompliziert.  Auf der einen Seite hast du recht, VWN ist (noch) zu dämlich wie die Koreaner einen Stecker mitzuliefern um 3kW Wechselstrom direkt aus dem Fahrakku zu ziehen. Der DC/DC Wandler würde 3kW hergeben, damit lädt er die 12 V Akkus, aber der Fahrer kommt da z.Z. nicht dran. Es gibt China Teile für den CCS Buchse, aber wer probiert das als erster? Trotzdem, mach dir weniger Gedanken. Noch habe ich meinen eHybrid nicht. Aber sobald er da ist, kontrolliere ich ob, das Verhalten der meiner anderen Plug-In auch hier funktioniert. Normalerweise müsste Zündung an sofort das Laden der 12 V Bordakkus starten. Dann wäre nur noch die Frage eines stärkeren 1kW Wandlers für die Nespresso an den Bordbatterien zu klären. Für gut betuchte scheint es noch dieses Jahr eine Lösung im Zubehör zu geben. Große Li-Akkus mit Wandler die in die Technikbox passen. Ich würde mir also die externe Delta sparen und erstmal sehen was mit Bordmitteln geht. Bei Bedarf 10kWh in Etappen aus dem Fahrakku, das reicht für viele…. --- ### Unknown — 2026-01-26T17:01:30Z (#619040) Hallo @juliusb Ich glaube du denkst da noch viel zu kompliziert.  Auf der einen Seite hast du recht, VWN ist (noch) zu dämlich wie die Koreaner einen Stecker mitzuliefern um 3kW Wechselstrom direkt aus dem Fahrakku zu ziehen. Der DC/DC Wandler würde 3kW hergeben, damit lädt er die 12 V Akkus, aber der Fahrer kommt da z.Z. nicht dran. Es gibt China Teile für den CCS Buchse, aber wer probiert das als erster? Trotzdem, mach dir weniger Gedanken. Noch habe ich meinen eHybrid nicht. Aber sobald er da ist, kontrolliere ich ob, das Verhalten der meiner anderen Plug-In auch hier funktioniert. Normalerweise müsste Zündung an sofort das Laden der 12 V Bordakkus starten. Dann wäre nur noch die Frage eines stärkeren 1kW Wandlers für die Nespresso an den Bordbatterien zu klären. Für gut betuchte scheint es noch dieses Jahr eine Lösung im Zubehör zu geben. Große Li-Akkus mit Wandler die in die Technikbox passen. Ich würde mir also die externe Delta sparen und erstmal sehen was mit Bordmitteln geht. Bei Bedarf 10kWh in Etappen aus dem Fahrakku, das reicht für viele…. --- ### Unknown — 2026-01-26T17:15:54Z (#elComment_619041) Ich hab ja den 1.5 eHybrid und man kann mit HV Akkus die Camping Batterie laden. Dazu Start Knopf drücken und Fahrbereitschaft herstellen. und den so viel diskutierten Schalter mit dem Batterie Symbol drücken (der rechts vom Navi/Radio Display). Man kann anhand des Camping Display in der C-Säule sehen das die Aufbaubatterie mit über 100A geladen wird. Das ganze funktioniert auch im Camping Modus (soweit ich mich an meine Versuche erinnere) somit läßt sich auch auf dem Campingplatz in der Nacht die Aufbaubatterie laden ohne das sämtliche Außenbeleuchtung angeht wenn normalerweise die Fahrbereitschaft hergestellt wird und das Zelt der Nachbarn durch das IQ Light durchleuchtet wird 🙂 --- ### Unknown — 2026-01-26T17:15:54Z (#619041) Ich hab ja den 1.5 eHybrid und man kann mit HV Akkus die Camping Batterie laden. Dazu Start Knopf drücken und Fahrbereitschaft herstellen. und den so viel diskutierten Schalter mit dem Batterie Symbol drücken (der rechts vom Navi/Radio Display). Man kann anhand des Camping Display in der C-Säule sehen das die Aufbaubatterie mit über 100A geladen wird. Das ganze funktioniert auch im Camping Modus (soweit ich mich an meine Versuche erinnere) somit läßt sich auch auf dem Campingplatz in der Nacht die Aufbaubatterie laden ohne das sämtliche Außenbeleuchtung angeht wenn normalerweise die Fahrbereitschaft hergestellt wird und das Zelt der Nachbarn durch das IQ Light durchleuchtet wird 🙂 --- ### Unknown — 2026-01-26T18:52:39Z (#elComment_619055) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das führst Du mir bitte mal vor! Beim besten Willen, das würde ja bedeuten, dass ich durch diese Funktion länger Autark stehen kann… sofern der Hybridakku voll ist. VG Thomas --- ### Unknown — 2026-01-26T18:52:39Z (#619055) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das führst Du mir bitte mal vor! Beim besten Willen, das würde ja bedeuten, dass ich durch diese Funktion länger Autark stehen kann… sofern der Hybridakku voll ist. VG Thomas --- ### Unknown — 2026-01-26T19:57:51Z (#elComment_619069) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Lieber @Endlich, vielen Dank für diese sehr interessante Info! Würdest Du zur Veranschaulichung bitte ein Foto einstellen vom zitierten Lade-Szenario? Also Bord-Batterie schön tief entladen, und dann wie von Dir beschrieben die Nachladung aktivieren, und das Camping Display fotografieren. Bitte im Stillstand des Fahrzeuges mit "nur Fahrbereitschaft herstellen" = Szenario "freies Campieren" 100 A Ladestrom oder ca. 1,4 kW Ladeleistung wären für die allermeisten Anwendungen top ausreichend. Auch für das von mir und vielen anderen gewünschte flotte Nachladen von Powerstations. Bin schon gespannt, ob jemand die Aufbaurichtlinien verlinkt, und man auch selber 100A für "fremdes Zubehör" abgreifen darf. Ciao Julius --- ### Unknown — 2026-01-26T19:57:51Z (#619069) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Lieber @Endlich, vielen Dank für diese sehr interessante Info! Würdest Du zur Veranschaulichung bitte ein Foto einstellen vom zitierten Lade-Szenario? Also Bord-Batterie schön tief entladen, und dann wie von Dir beschrieben die Nachladung aktivieren, und das Camping Display fotografieren. Bitte im Stillstand des Fahrzeuges mit "nur Fahrbereitschaft herstellen" = Szenario "freies Campieren" 100 A Ladestrom oder ca. 1,4 kW Ladeleistung wären für die allermeisten Anwendungen top ausreichend. Auch für das von mir und vielen anderen gewünschte flotte Nachladen von Powerstations. Bin schon gespannt, ob jemand die Aufbaurichtlinien verlinkt, und man auch selber 100A für "fremdes Zubehör" abgreifen darf. Ciao Julius --- ### Unknown — 2026-01-26T19:59:39Z (#elComment_619070) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke, hast Du dafür eine Quelle oder ein Datenblatt? --- ### Unknown — 2026-01-26T19:59:39Z (#619070) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke, hast Du dafür eine Quelle oder ein Datenblatt? --- ### Unknown — 2026-01-26T20:37:50Z (#elComment_619073) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Steht in der Zusammenfassung jeder eHybrid Konfiguration. --- ### Unknown — 2026-01-26T20:37:50Z (#619073) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Steht in der Zusammenfassung jeder eHybrid Konfiguration. --- ### Unknown — 2026-01-26T20:40:52Z (#elComment_619074) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas. Ich kenne das von unseren BMW nicht anders und habe es schon mehrfach beschrieben. Auch bei ID.BUZZ geht das so. Daher hoffe ich stark auf diese Funktion… --- ### Unknown — 2026-01-26T20:40:52Z (#619074) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas. Ich kenne das von unseren BMW nicht anders und habe es schon mehrfach beschrieben. Auch bei ID.BUZZ geht das so. Daher hoffe ich stark auf diese Funktion… --- ### Unknown — 2026-01-26T21:02:20Z (#elComment_619076) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da es hier offenbar Zweifler gibt: Die Funktion habe ich Ende Oktober eine Woche lang jeden Tag genutzt, funktioniert Top. --- ### Unknown — 2026-01-26T21:02:20Z (#619076) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da es hier offenbar Zweifler gibt: Die Funktion habe ich Ende Oktober eine Woche lang jeden Tag genutzt, funktioniert Top. --- ### Unknown — 2026-01-26T21:07:29Z (#elComment_619077) Danke an alle ich zweifle dennoch….die Aufbaubatterien müssten sich dann ja auch aufladen wenn ich an einer DC oder CCS Ladestation hänge…und das macht meiner definitiv nicht. Ich habe erst gestern an einer 22KW Ladestation auf 100% geladen und die Aufbaubattrien waren bei 60%! --- ### Unknown — 2026-01-26T21:07:29Z (#619077) Danke an alle ich zweifle dennoch….die Aufbaubatterien müssten sich dann ja auch aufladen wenn ich an einer DC oder CCS Ladestation hänge…und das macht meiner definitiv nicht. Ich habe erst gestern an einer 22KW Ladestation auf 100% geladen und die Aufbaubattrien waren bei 60%! --- ### Unknown — 2026-01-26T21:13:22Z (#elComment_619078) Wenn du gerne zweifelst, dann tue es oder probiere es einfach aus. Ich kann dir nur sagen, dass es bei mir einwandfrei funktioniert. Wichtig ist aber die Fahrbereitschaft, nur Zündung an reicht nicht. --- ### Unknown — 2026-01-26T21:13:22Z (#619078) Wenn du gerne zweifelst, dann tue es oder probiere es einfach aus. Ich kann dir nur sagen, dass es bei mir einwandfrei funktioniert. Wichtig ist aber die Fahrbereitschaft, nur Zündung an reicht nicht. --- ### Unknown — 2026-01-27T06:57:59Z (#elComment_619094) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Bei BMW bleibt die Ladefunktion an bis der 12V Akku ausreichend geladen ist. Ich kann also die Zündung gleich wieder aus machen, es geht trotzdem weiter. Ist das bei deinem T7 eHybrid auch so? --- ### Unknown — 2026-01-27T06:57:59Z (#619094) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Bei BMW bleibt die Ladefunktion an bis der 12V Akku ausreichend geladen ist. Ich kann also die Zündung gleich wieder aus machen, es geht trotzdem weiter. Ist das bei deinem T7 eHybrid auch so? --- ### Unknown — 2026-01-27T07:09:17Z (#elComment_619096) Wie kann man im Campingmodus die Zündung anstellen, ohne dass das Abblendlicht etc. angeht? --- ### Unknown — 2026-01-27T07:09:17Z (#619096) Wie kann man im Campingmodus die Zündung anstellen, ohne dass das Abblendlicht etc. angeht? --- ### Unknown — 2026-01-27T07:20:07Z (#elComment_619098) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Soweit ich das ohne expliziten Test sagen kann nein, damit wird das Laden beendet. --- ### Unknown — 2026-01-27T07:20:07Z (#619098) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Soweit ich das ohne expliziten Test sagen kann nein, damit wird das Laden beendet. --- ### Unknown — 2026-01-27T07:21:39Z (#elComment_619099) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Schade. Aber auch dafür wird sich etwas finden… --- ### Unknown — 2026-01-27T07:21:39Z (#619099) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Schade. Aber auch dafür wird sich etwas finden… --- ### Unknown — 2026-01-27T10:40:20Z (#elComment_619120) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich habe das eben mal probiert.  Fahrbereitschaft = N oder auch in D mit Fuß auf der Bremse Max Laden Taste gedrückt! Ergebnis = keinerlei Ladung der Aufbaubatterie aus/durch den Hybridakku gegeben! Ladezustand Hybridakku ist 85% Aufbaubatterie ist 80% geladen gewesen und vielleicht liegt es daran aber dann müsste definitiv  eine Ladung im geringen Wert erfolgen. Da passiert aber überhaupt nichts siehe Bild You do not have the required permissions to view the image content in this post. Was mache ich verkehrt? Im übrigen, der Campingmodus lässt sich nicht aktivieren wenn die Fahrbereitschaft hergestellt ist und geht natürlich auch aus sobald die Fahrbereitschaft gegeben ist.  Es würde mich schon wirklich interessieren welcher SW Stand bei Dir aufgespielt ist und ob beide Updates 27T7 und 97T3 auf dem  Fahrzeug sind. Bei mir sind in den letzten Monaten diese aufgespielt worden. Gruss Thomas **Bearbeitet 27. Januar von Calimaso** --- ### Unknown — 2026-01-27T10:40:20Z (#619120) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich habe das eben mal probiert.  Fahrbereitschaft = N oder auch in D mit Fuß auf der Bremse Max Laden Taste gedrückt! Ergebnis = keinerlei Ladung der Aufbaubatterie aus/durch den Hybridakku gegeben! Ladezustand Hybridakku ist 85% Aufbaubatterie ist 80% geladen gewesen und vielleicht liegt es daran aber dann müsste definitiv  eine Ladung im geringen Wert erfolgen. Da passiert aber überhaupt nichts siehe Bild You do not have the required permissions to view the image content in this post. Was mache ich verkehrt? Im übrigen, der Campingmodus lässt sich nicht aktivieren wenn die Fahrbereitschaft hergestellt ist und geht natürlich auch aus sobald die Fahrbereitschaft gegeben ist.  Es würde mich schon wirklich interessieren welcher SW Stand bei Dir aufgespielt ist und ob beide Updates 27T7 und 97T3 auf dem  Fahrzeug sind. Bei mir sind in den letzten Monaten diese aufgespielt worden. Gruss Thomas **Bearbeitet 27. Januar von Calimaso** --- ### Unknown — 2026-01-27T12:14:09Z (#elComment_619126) Also ich stell den Fuß auf die Bremse, drücke den Startknopf und schon lädt er (in Stellung P). Nach 10..15 min ist die Aufbaubatterie i.A. wieder nahezu voll. Updates habe ich die große Aktion vom letzten Sommer inc. Bypass-Kabel für laden mit Landstrom, Nummer keine Ahnung. --- ### Unknown — 2026-01-27T12:14:09Z (#619126) Also ich stell den Fuß auf die Bremse, drücke den Startknopf und schon lädt er (in Stellung P). Nach 10..15 min ist die Aufbaubatterie i.A. wieder nahezu voll. Updates habe ich die große Aktion vom letzten Sommer inc. Bypass-Kabel für laden mit Landstrom, Nummer keine Ahnung. --- ### Unknown — 2026-01-27T12:55:44Z (#elComment_619130) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 🤔 dann ist es wohl ein Ocean Hybrid? Nur beim Ocean ist 97T3 und somit die Sicherung und Kabel nachträglich verbaut worden. Dein Profil ist noch nicht vervollständigt. Zulassung und Baujahr? Wie auch immer…kannst Du bitte bei Gelegenheit mal ein Bild  machen. Kannst ja auch einfach während des Ladevorgangs mit der App am Handy aufrufen… so wie es gemacht habe. Du meintest ja das da bis zu 100 A fliessen  Gruss Thomas ps Campingmodus ist sicher aktiviert bei Dir? **Bearbeitet 27. Januar von Calimaso** --- ### Unknown — 2026-01-27T12:55:44Z (#619130) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 🤔 dann ist es wohl ein Ocean Hybrid? Nur beim Ocean ist 97T3 und somit die Sicherung und Kabel nachträglich verbaut worden. Dein Profil ist noch nicht vervollständigt. Zulassung und Baujahr? Wie auch immer…kannst Du bitte bei Gelegenheit mal ein Bild  machen. Kannst ja auch einfach während des Ladevorgangs mit der App am Handy aufrufen… so wie es gemacht habe. Du meintest ja das da bis zu 100 A fliessen  Gruss Thomas ps Campingmodus ist sicher aktiviert bei Dir? **Bearbeitet 27. Januar von Calimaso** --- ### Unknown — 2026-01-27T13:14:10Z (#elComment_619133) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. CS123 hat einen MV......😄 --- ### Unknown — 2026-01-27T13:14:10Z (#619133) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. CS123 hat einen MV......😄 --- ### Unknown — 2026-01-27T13:20:11Z (#elComment_619135) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. In seinem nicht ausgefüllten Profil steht nur T7/MV interessiert!  Und wenn er schreibt er hat das Bypasskabel und Große Aktion dann gehe ich davon aus, dass es ein Coast oder Ocean ist.  auswedem schreibt er ja auch vom Campermodus und den gibt es m.W nicht beim MV. VG Thomas --- ### Unknown — 2026-01-27T13:20:11Z (#619135) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. In seinem nicht ausgefüllten Profil steht nur T7/MV interessiert!  Und wenn er schreibt er hat das Bypasskabel und Große Aktion dann gehe ich davon aus, dass es ein Coast oder Ocean ist.  auswedem schreibt er ja auch vom Campermodus und den gibt es m.W nicht beim MV. VG Thomas --- ### Unknown — 2026-01-27T13:25:34Z (#elComment_619136) Es ist ein Cali Beach Tour eHybrid. --- ### Unknown — 2026-01-27T13:25:34Z (#619136) Es ist ein Cali Beach Tour eHybrid. --- ### Unknown — 2026-01-27T14:31:41Z (#elComment_619142) You do not have the required permissions to view the quote content in this post.  Au weia...... mein Fehler. Wie konnte ich annehmen ,  daß ein MV-Innteressierter sich einen Cali zulegt und sein Profil nicht ändert.....😁 😇 --- ### Unknown — 2026-01-27T14:31:41Z (#619142) You do not have the required permissions to view the quote content in this post.  Au weia...... mein Fehler. Wie konnte ich annehmen ,  daß ein MV-Innteressierter sich einen Cali zulegt und sein Profil nicht ändert.....😁 😇 ---