# T7 Cali + Dachbox **Source:** https://www.caliboard.de/topic/47677-t7-cali-dachbox/ **Forum:** T7/MV Diskussionen **Posts:** 44 --- ### Unknown — 2025-05-09T22:25:36Z (#elComment_585926) Hallo zusammen, meine (insgesamt 4-köpfige) Familie und ich überlegen uns einen T7 California Ocean zuzulegen. Das erste was jedoch negativ aufgefallen ist, ist dass das gesamt zugelassene gewicht schon mal unter dem vom T6.1 liegt. Nun ist uns noch aufgefallen, dass die Dachlast mit einer maximalen Last von 50kg angegeben wurde. Unsere aktuelle Dachbox (Bermude 500) alleine wieg mal eben 20,5kg. Wir wollten da eigentlich schon ein wenig mehr rein werfen. Bevor ich das Aufstelldach Aufstelle werde ich die Dachbox komplett entladen! Ich habe mich hier bereits im Forum umgeschaut, jedoch keine direkten Antworten auf meine Fragen gefunden. 1. Wenn ich angehalten werde und mehr als die 50kg auf dem Dache habe (und die überprüfen das wie auch immer) droht mir dann eine Strafe o.ä. in der EU? 2. Wenn ich mehr auf dem Dach habe als die maximalen 50kg, beschädige ich damit das Aufstelldach? 3. Wer hat schon Erfahrungen mit einer Dachbox und kann mir berichten ob das auch mit mehr kg (max. 100kg Dachlast) funktioniert? --- ### Unknown — 2025-05-09T22:25:36Z (#585926) Hallo zusammen, meine (insgesamt 4-köpfige) Familie und ich überlegen uns einen T7 California Ocean zuzulegen. Das erste was jedoch negativ aufgefallen ist, ist dass das gesamt zugelassene gewicht schon mal unter dem vom T6.1 liegt. Nun ist uns noch aufgefallen, dass die Dachlast mit einer maximalen Last von 50kg angegeben wurde. Unsere aktuelle Dachbox (Bermude 500) alleine wieg mal eben 20,5kg. Wir wollten da eigentlich schon ein wenig mehr rein werfen. Bevor ich das Aufstelldach Aufstelle werde ich die Dachbox komplett entladen! Ich habe mich hier bereits im Forum umgeschaut, jedoch keine direkten Antworten auf meine Fragen gefunden. 1. Wenn ich angehalten werde und mehr als die 50kg auf dem Dache habe (und die überprüfen das wie auch immer) droht mir dann eine Strafe o.ä. in der EU? 2. Wenn ich mehr auf dem Dach habe als die maximalen 50kg, beschädige ich damit das Aufstelldach? 3. Wer hat schon Erfahrungen mit einer Dachbox und kann mir berichten ob das auch mit mehr kg (max. 100kg Dachlast) funktioniert? --- ### Unknown — 2025-05-09T22:38:01Z (#elComment_585928) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die zulässige Dachlast bei den Californias mit Aufstelldach war noch nie größer als 50kg… 100kg Dachlast 😳😳 Bei welchem anderen Fahrzeug gibt es denn dass? So würde ich keinesfalls rumfahren! Schon gar nicht 100% überladen.  Wenn man da mal blitzartig ausweichen muss wird das ganz übel! --- ### Unknown — 2025-05-09T22:38:01Z (#585928) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die zulässige Dachlast bei den Californias mit Aufstelldach war noch nie größer als 50kg… 100kg Dachlast 😳😳 Bei welchem anderen Fahrzeug gibt es denn dass? So würde ich keinesfalls rumfahren! Schon gar nicht 100% überladen.  Wenn man da mal blitzartig ausweichen muss wird das ganz übel! --- ### Unknown — 2025-05-09T23:42:19Z (#elComment_585930) zu 1.: Das wird wohl nie jemand ernsthaft überprüfen. Aber wenn Du deswegen überladen, also mit unzulässigen Achslasten gemessen wirst, wird es u.U. ungemütlich. Keine Weiterfahrt, Strafe etc. zu 2.: Ich gehe davon aus, dass dieses doch recht filigrane Konstrukt sich unter der Last verziehen wird. Hängt davon ab wie risikofreudig Du bist, da die Grenzen auszuloten. Ich würde es nicht riskieren. zu 3.: Ich habe keine Erfahrung mit überladenem Cali Dachträger. Vor Urzeiten verlor ich aber einmal 2 Paar Schier wegen eines überladenen und deswegen defekten Dachträgers. Das war nicht lustig. --- ### Unknown — 2025-05-09T23:42:19Z (#585930) zu 1.: Das wird wohl nie jemand ernsthaft überprüfen. Aber wenn Du deswegen überladen, also mit unzulässigen Achslasten gemessen wirst, wird es u.U. ungemütlich. Keine Weiterfahrt, Strafe etc. zu 2.: Ich gehe davon aus, dass dieses doch recht filigrane Konstrukt sich unter der Last verziehen wird. Hängt davon ab wie risikofreudig Du bist, da die Grenzen auszuloten. Ich würde es nicht riskieren. zu 3.: Ich habe keine Erfahrung mit überladenem Cali Dachträger. Vor Urzeiten verlor ich aber einmal 2 Paar Schier wegen eines überladenen und deswegen defekten Dachträgers. Das war nicht lustig. --- ### Unknown — 2025-05-10T04:31:59Z (#elComment_585933) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Fiat Fiorino Dachlast 100kg 😀 Guckst Du hier (Tabelle weiter unten im Text): You do not have the required permissions to view the link content in this post. Noch ein schönes Wochenende  Michael --- ### Unknown — 2025-05-10T04:31:59Z (#585933) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Fiat Fiorino Dachlast 100kg 😀 Guckst Du hier (Tabelle weiter unten im Text): You do not have the required permissions to view the link content in this post. Noch ein schönes Wochenende  Michael --- ### Unknown — 2025-05-10T05:13:29Z (#elComment_585937) Nachtrag: Beim Multivan beträgt die max. Dachlast 100kg. Die geringe Dachlast beim California dürfte der Dachkonstruktion (Aufstelldach) geschuldet sein. Das (gesundheitliche) Risiko bei überladenem Dach liegt eher bei den anderen Verkehrsteilnehmern, denen bei einem Unfall z. B. eine schwergewichtige Dachbox ins Genick rauscht. --- ### Unknown — 2025-05-10T05:13:29Z (#585937) Nachtrag: Beim Multivan beträgt die max. Dachlast 100kg. Die geringe Dachlast beim California dürfte der Dachkonstruktion (Aufstelldach) geschuldet sein. Das (gesundheitliche) Risiko bei überladenem Dach liegt eher bei den anderen Verkehrsteilnehmern, denen bei einem Unfall z. B. eine schwergewichtige Dachbox ins Genick rauscht. --- ### Unknown — 2025-05-11T08:22:26Z (#elComment_586045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi, vielen Dank für deine Antwort. Wir haben aktuell einen VW Passat B8 und einen Touran 1T. Beide haben eine zulässige Dachlast von 100kg. Zahlreiche weitere Fahrzeuge haben auch eine Dachlast von 100kg. Theoretisch könnte man auch eine Box hinten auf die Anhängerkupplung montieren. Doch hier sind es ja auch "nur" 80kg Stützlast die zugelassen sind und solche Boxen selbst wiegen schon einiges. Des Weiteren wollen wir im Urlaub gerne 2 Fahrräder für Erwachsene und 2 für Kinder mitnehmen. Diese sollen auf einem Fahrradträger auf der AHK mitgenommen werden, womit da auch kein Platz mehr währe. Aktuell haben wir die Norauto Bermude 500 als Dachbox. Diese hat selbst ein Eigengewicht von 20,5kg. Mit den Dachträgern zusammen sind dann schon min. die ersten 25kg der zulässigen 50kg weg. Somit können wir deutlich weniger in der Dachbox transportieren als sonst. --- ### Unknown — 2025-05-11T08:22:26Z (#586045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi, vielen Dank für deine Antwort. Wir haben aktuell einen VW Passat B8 und einen Touran 1T. Beide haben eine zulässige Dachlast von 100kg. Zahlreiche weitere Fahrzeuge haben auch eine Dachlast von 100kg. Theoretisch könnte man auch eine Box hinten auf die Anhängerkupplung montieren. Doch hier sind es ja auch "nur" 80kg Stützlast die zugelassen sind und solche Boxen selbst wiegen schon einiges. Des Weiteren wollen wir im Urlaub gerne 2 Fahrräder für Erwachsene und 2 für Kinder mitnehmen. Diese sollen auf einem Fahrradträger auf der AHK mitgenommen werden, womit da auch kein Platz mehr währe. Aktuell haben wir die Norauto Bermude 500 als Dachbox. Diese hat selbst ein Eigengewicht von 20,5kg. Mit den Dachträgern zusammen sind dann schon min. die ersten 25kg der zulässigen 50kg weg. Somit können wir deutlich weniger in der Dachbox transportieren als sonst. --- ### Unknown — 2025-05-11T08:45:30Z (#elComment_586046) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 80kg auf der AHK und 50kg auf dem Dach sind zusammen ja auch schon Einiges… Fahrräder können ja zusätzlich auf den Heckklappenträger (gibts den beim New Multivan noch? Hat ja eine Kunststoffheckklappe…) Allerdings ist dann auch schnell das geringe Gesamtgewicht überschritten. Warum nicht als Alternative einen T6.1 anschauen? Davgibt es ja noch viele neuwertige zu vergleichsweise günstigen Preisen --- ### Unknown — 2025-05-11T08:45:30Z (#586046) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 80kg auf der AHK und 50kg auf dem Dach sind zusammen ja auch schon Einiges… Fahrräder können ja zusätzlich auf den Heckklappenträger (gibts den beim New Multivan noch? Hat ja eine Kunststoffheckklappe…) Allerdings ist dann auch schnell das geringe Gesamtgewicht überschritten. Warum nicht als Alternative einen T6.1 anschauen? Davgibt es ja noch viele neuwertige zu vergleichsweise günstigen Preisen --- ### Unknown — 2025-05-11T08:50:48Z (#elComment_586049) Anhänger, bis 750 kg zGG auch ohne zusätzliche Fahrerlaubnisklasse . --- ### Unknown — 2025-05-11T08:50:48Z (#586049) Anhänger, bis 750 kg zGG auch ohne zusätzliche Fahrerlaubnisklasse . --- ### Unknown — 2025-05-11T09:27:45Z (#elComment_586060) Ich habe den Beitrag mal in die richtige Rubrik verschoben. T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-05-11T09:27:45Z (#586060) Ich habe den Beitrag mal in die richtige Rubrik verschoben. T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-05-11T09:51:05Z (#elComment_586062) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Laut VW Händler ist VW daran einen Heckträger für Fahrräder zu entwerfen, bzw. Hat dies in Auftrag gegeben, da dies von vielen gewünscht wird und wohl mit das größte Argument gegen einen T7 ist. T6.1 war auch eine Überlegung ja, jedoch kostet diesee gebraucht neuwertig auch so um die 66k. Den T7 versuchen wir über meinen Vater neu zu kaufen, der einen Behinderungsgrad von 50% und mehr hat. Soll angeblich klappen. So kostet der T7 mit Sonderausstattung wie Beheizbare Frontscheibe, Standheizung, AHK, Lichtgedöns usw. Zwar immer noch 78k ist jedoch deutlich weniger als die 92k oder so was er sonst kosten würde. Beim T7 gibt es einige Punkte die uns besser gefallen als beim T6.1 (Stühle drehen, zwei entnehmbare Einzelsitze, schickeres Design, zwei Schiebetüren,...) klar gibt es auch Punkte die uns nicht so gefallen (weniger Stauraum, weniger Gesamtgewicht, ....) Wir stehen noch recht am Anfang und durchleuchten gerade was wir brauchen und was es gibt. Erst mal ne Kofferwage bestellt um auch mal unser Gepäck zu wiegen z.B. --- ### Unknown — 2025-05-11T09:51:05Z (#586062) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Laut VW Händler ist VW daran einen Heckträger für Fahrräder zu entwerfen, bzw. Hat dies in Auftrag gegeben, da dies von vielen gewünscht wird und wohl mit das größte Argument gegen einen T7 ist. T6.1 war auch eine Überlegung ja, jedoch kostet diesee gebraucht neuwertig auch so um die 66k. Den T7 versuchen wir über meinen Vater neu zu kaufen, der einen Behinderungsgrad von 50% und mehr hat. Soll angeblich klappen. So kostet der T7 mit Sonderausstattung wie Beheizbare Frontscheibe, Standheizung, AHK, Lichtgedöns usw. Zwar immer noch 78k ist jedoch deutlich weniger als die 92k oder so was er sonst kosten würde. Beim T7 gibt es einige Punkte die uns besser gefallen als beim T6.1 (Stühle drehen, zwei entnehmbare Einzelsitze, schickeres Design, zwei Schiebetüren,...) klar gibt es auch Punkte die uns nicht so gefallen (weniger Stauraum, weniger Gesamtgewicht, ....) Wir stehen noch recht am Anfang und durchleuchten gerade was wir brauchen und was es gibt. Erst mal ne Kofferwage bestellt um auch mal unser Gepäck zu wiegen z.B. --- ### Unknown — 2025-05-12T08:44:37Z (#elComment_586162) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi, das mit dem geringen Gesamtgewicht habe ich so noch gar nicht betrachtet gehabt und frage mich nun ernsthaft, wer überhaupt einen T7 Cali Ocean kauft!? Zulässiges Gesamtgewicht 2850kg Leergewicht inkl. Fahrer und Tanks zu 90% gefüllt =2441kg Ergibt also eine Zuladung von 409kg. Gehen wir mal davon aus, dass die anderen Insassen auch 75kg wiegen, Bleibt somit eine Zuladung von 184kg. Nun kommt noch ein Fahrradträger hinten dran mit 4 Fahrrädern, sagen wir mal mit 60kg. Bleiben noch 124kg Zuladung. Kameraequipment und einen Laptop, bleiben noch 118kg Zuladung. 8L Trinken =110kg Zuladung Vorzelt 20kg = 90kg Zuladung die noch bleiben. Oder sehe ich hier was falsch!? Ist das ein Witz von VW!? --- ### Unknown — 2025-05-12T08:44:37Z (#586162) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi, das mit dem geringen Gesamtgewicht habe ich so noch gar nicht betrachtet gehabt und frage mich nun ernsthaft, wer überhaupt einen T7 Cali Ocean kauft!? Zulässiges Gesamtgewicht 2850kg Leergewicht inkl. Fahrer und Tanks zu 90% gefüllt =2441kg Ergibt also eine Zuladung von 409kg. Gehen wir mal davon aus, dass die anderen Insassen auch 75kg wiegen, Bleibt somit eine Zuladung von 184kg. Nun kommt noch ein Fahrradträger hinten dran mit 4 Fahrrädern, sagen wir mal mit 60kg. Bleiben noch 124kg Zuladung. Kameraequipment und einen Laptop, bleiben noch 118kg Zuladung. 8L Trinken =110kg Zuladung Vorzelt 20kg = 90kg Zuladung die noch bleiben. Oder sehe ich hier was falsch!? Ist das ein Witz von VW!? --- ### Unknown — 2025-05-12T09:07:14Z (#elComment_586166) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 😉 Gruß Thomas --- ### Unknown — 2025-05-12T09:07:14Z (#586166) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 😉 Gruß Thomas --- ### Unknown — 2025-05-12T09:18:26Z (#elComment_586167) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Leider kein Witz. Das ist lt. VW Stand der Technik. --- ### Unknown — 2025-05-12T09:18:26Z (#586167) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Leider kein Witz. Das ist lt. VW Stand der Technik. --- ### Unknown — 2025-05-12T15:01:40Z (#elComment_586212) Jetzt habeich gerade nochmal mit meinem freundlichen gesprochen. Der Grund für das maximale Gesamtgewicht von 2850kg hängt wohl indirekt mit Vorgaben der EU zusammen. Fahrzeuge dürfen nur noch so und so viel Ausstoß haben und das bekommt man dann wohl (Bei VW) nurnoch mit weniger Gesamtgewicht hin. Tja sehr schade... Habe mich schon umgeschaut was es noch für aktuelle Alternativen gibt, da bin ich aber noch nicht fündig geworden. Ford Nugat geht garnicht mit der Schlaffunktion unten. Mercedes ist auch veraltet, vor allem was das Dach angeht. Und ich habe keine deren Fahrzeug gefunden, was Tisch und Stühle ansatzweise so gut verstaut hat. So langsam glaube ich das wir doch keinen Camper kaufen werden... --- ### Unknown — 2025-05-12T15:01:40Z (#586212) Jetzt habeich gerade nochmal mit meinem freundlichen gesprochen. Der Grund für das maximale Gesamtgewicht von 2850kg hängt wohl indirekt mit Vorgaben der EU zusammen. Fahrzeuge dürfen nur noch so und so viel Ausstoß haben und das bekommt man dann wohl (Bei VW) nurnoch mit weniger Gesamtgewicht hin. Tja sehr schade... Habe mich schon umgeschaut was es noch für aktuelle Alternativen gibt, da bin ich aber noch nicht fündig geworden. Ford Nugat geht garnicht mit der Schlaffunktion unten. Mercedes ist auch veraltet, vor allem was das Dach angeht. Und ich habe keine deren Fahrzeug gefunden, was Tisch und Stühle ansatzweise so gut verstaut hat. So langsam glaube ich das wir doch keinen Camper kaufen werden... --- ### Unknown — 2025-05-12T15:25:00Z (#elComment_586214) Es gibt doch noch (fast) neue T61?😉 Gruß Axel --- ### Unknown — 2025-05-12T15:25:00Z (#586214) Es gibt doch noch (fast) neue T61?😉 Gruß Axel --- ### Unknown — 2025-05-12T16:10:01Z (#elComment_586219) Da bin ich ja froh, dass unser T6.1 Ocean ein ZGG von 3.080kg hat. Das sind wichtige 230 kg mehr als der T7 Ocean. Wir haben uns vor unserer geplanten Reise letzte Woche mit unserem Cali auf eine öffentliche Waage gestellt. Der Bus vollbeladen, vollgetankt, Kühlschrank voll, mit Hund und Hundeanhänger, 2 E-Bikes samt Träger und meiner Frau und mir (wir wiegen zusammen 165kg). Da kommen wir auf 3.010kg, haben also noch 70kg "Reserve". Mit 2.850kg ZGG könnten wir max. Tagesreisen ohne E-Bikes und Hund unternehmen. Aber dafür benötige ich kein Fahrzeug für über 100.000 EUR. Da tut's dann auch unser Ford Fiesta. Ich bleibe dabei: Der T7 Cali ist eine - mit der heißen Nadel gestrickte - Not-Lösung. VW hat m.E. damals Panik bekommen, als man feststellte, dass der eigentlich geplante eBuzz-Cali mit Geschränk eine Reichweite von ca. 150km pro Ladung geschafft hat. Da ich nun selber aus der Automobil-Fertigung komme und dort auch viel Projekt-Arbeit machen "durfte", kann ich mit lebhaft vorstellen, warum das Projekt eBuzz-Cali damals so grandios und so spät gescheitert ist: You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-05-12T16:10:01Z (#586219) Da bin ich ja froh, dass unser T6.1 Ocean ein ZGG von 3.080kg hat. Das sind wichtige 230 kg mehr als der T7 Ocean. Wir haben uns vor unserer geplanten Reise letzte Woche mit unserem Cali auf eine öffentliche Waage gestellt. Der Bus vollbeladen, vollgetankt, Kühlschrank voll, mit Hund und Hundeanhänger, 2 E-Bikes samt Träger und meiner Frau und mir (wir wiegen zusammen 165kg). Da kommen wir auf 3.010kg, haben also noch 70kg "Reserve". Mit 2.850kg ZGG könnten wir max. Tagesreisen ohne E-Bikes und Hund unternehmen. Aber dafür benötige ich kein Fahrzeug für über 100.000 EUR. Da tut's dann auch unser Ford Fiesta. Ich bleibe dabei: Der T7 Cali ist eine - mit der heißen Nadel gestrickte - Not-Lösung. VW hat m.E. damals Panik bekommen, als man feststellte, dass der eigentlich geplante eBuzz-Cali mit Geschränk eine Reichweite von ca. 150km pro Ladung geschafft hat. Da ich nun selber aus der Automobil-Fertigung komme und dort auch viel Projekt-Arbeit machen "durfte", kann ich mit lebhaft vorstellen, warum das Projekt eBuzz-Cali damals so grandios und so spät gescheitert ist: You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-05-12T18:09:52Z (#elComment_586235) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Der Grund ist die Plattform und nicht der Flottengrenzwert. Dieser könnte als California auf T-Basis sehr einfach eingehalten werden, sie sind "leichte Nutzfahrzeuge"... die gehen bis 3,5 to. Deshalb hat man am Ende auch keinen T6.1 Multivan mehr als PKW, sondern nur noch California als Camper ab Werk bekommen, da sich hier die Flottengrenzwerte für PKW einfach umgehen ließen...das klappt halt jetzt beim NC nicht mehr...😏 Gruß Thomas **Bearbeitet 12. Mai 2025 von FlyingT** --- ### Unknown — 2025-05-12T18:09:52Z (#586235) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Der Grund ist die Plattform und nicht der Flottengrenzwert. Dieser könnte als California auf T-Basis sehr einfach eingehalten werden, sie sind "leichte Nutzfahrzeuge"... die gehen bis 3,5 to. Deshalb hat man am Ende auch keinen T6.1 Multivan mehr als PKW, sondern nur noch California als Camper ab Werk bekommen, da sich hier die Flottengrenzwerte für PKW einfach umgehen ließen...das klappt halt jetzt beim NC nicht mehr...😏 Gruß Thomas **Bearbeitet 12. Mai 2025 von FlyingT** --- ### Unknown — 2025-05-15T05:47:02Z (#elComment_586540) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW hat ja mit Ford die bessere Plattform, auf dieser Basis wäre ein neuer California ein Erfolg geworden. Ford bekommt es auch mit den neuen Nugget hin die Grenzwerte einzuhalten wie jeder andere Wohnmobil Hersteller auch. VW hat es leider geschafft sein Schweizer Taschenmesser komplett zu versauen. Im Alltag mag der neue California noch gut funktionieren aber für eine lange Reise wie im bisherigen Cali unmöglich. --- ### Unknown — 2025-05-15T05:47:02Z (#586540) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW hat ja mit Ford die bessere Plattform, auf dieser Basis wäre ein neuer California ein Erfolg geworden. Ford bekommt es auch mit den neuen Nugget hin die Grenzwerte einzuhalten wie jeder andere Wohnmobil Hersteller auch. VW hat es leider geschafft sein Schweizer Taschenmesser komplett zu versauen. Im Alltag mag der neue California noch gut funktionieren aber für eine lange Reise wie im bisherigen Cali unmöglich. --- ### Unknown — 2025-05-15T06:23:55Z (#elComment_586550) Hallo. Hier geht es um die Dachbox. Wer sich so etwas auf dem Cali montiert wird seine Gründe haben. Die haben mit der Motorisierung oder dem Hersteller nichts zu tun.  Eher mit dem Alltagsstellplatz. Tiefgaragen fallen da eher flach, beim Ford sogar ohne Dachbox. --- ### Unknown — 2025-05-15T06:23:55Z (#586550) Hallo. Hier geht es um die Dachbox. Wer sich so etwas auf dem Cali montiert wird seine Gründe haben. Die haben mit der Motorisierung oder dem Hersteller nichts zu tun.  Eher mit dem Alltagsstellplatz. Tiefgaragen fallen da eher flach, beim Ford sogar ohne Dachbox. --- ### Unknown — 2025-05-15T06:31:51Z (#elComment_586551) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja richtig, trotzdem kommt vom von der Dachbox zum Gewichtsthema. 50kg max. Zuladung --> effektiv 25-30kg, je nach Träger und Dachbox. Bei der geringen Zuladung noch 25kg für die Dachbox +Träger herschenken macht meiner Meinung keinen Sinn. --- ### Unknown — 2025-05-15T06:31:51Z (#586551) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja richtig, trotzdem kommt vom von der Dachbox zum Gewichtsthema. 50kg max. Zuladung --> effektiv 25-30kg, je nach Träger und Dachbox. Bei der geringen Zuladung noch 25kg für die Dachbox +Träger herschenken macht meiner Meinung keinen Sinn. --- ### Unknown — 2025-05-15T06:57:01Z (#elComment_586557) Hallo, ich transportiere ab und zu zwei Faltboote mit dem Sherpas Translift mit etwas mehr als 50kg auf dem Dach, wenn wir mal umsetzen und die Strecken nicht zu lang sind. Wenn man nach so einem Transport das Dach öffnet, merkt man schon, dass es sich tiefer gesetzt hat. Damit das Dach dicht ist, liegt es ja erst einmal auf der Dichtung auf. Einen richtigen Anschlag gibt es beim Dach ja nicht. Irgendwann begrenzt die Matratze oder die Dachkante hinter der zusammengedrückten Dichtung das Dach. Mir ist da auch schon die Dichtung etwas festgeklebt, wenn das Dach nicht ganz sauber war. Irgendwelche Schäden gab es keine. Gruß Axel --- ### Unknown — 2025-05-15T06:57:01Z (#586557) Hallo, ich transportiere ab und zu zwei Faltboote mit dem Sherpas Translift mit etwas mehr als 50kg auf dem Dach, wenn wir mal umsetzen und die Strecken nicht zu lang sind. Wenn man nach so einem Transport das Dach öffnet, merkt man schon, dass es sich tiefer gesetzt hat. Damit das Dach dicht ist, liegt es ja erst einmal auf der Dichtung auf. Einen richtigen Anschlag gibt es beim Dach ja nicht. Irgendwann begrenzt die Matratze oder die Dachkante hinter der zusammengedrückten Dichtung das Dach. Mir ist da auch schon die Dichtung etwas festgeklebt, wenn das Dach nicht ganz sauber war. Irgendwelche Schäden gab es keine. Gruß Axel --- ### Unknown — 2025-07-19T09:05:45Z (#elComment_596136) Hi, ich habe seit April den VW T7 New California Beach Camper mit manuellem Aufstelldach. Meine maximal zulässige Zuladung: 634 Kg. Ich bereite gerade einen drei-Wochen-trip nach Schweden vor. Eltern + 1 Kind. Die Dachlast von 50 Kg werde ich nutzen. Dabei gehen ca 18 Kg für Dachbox und Träger verloren. Alternativ könnte auch eine Dachtasche mit viel weniger Eigengewicht interessant sein. Ich gehe davon aus, dass sich das Aufstelldach mit leerer Dachbox noch öffnen lässt und stabil offen bleibt. Der Test folgt nächste Woche. Für den T7 spricht für mich: Komfortables Fahrgefühl, sehr flexibler Innenraum, gute Verbrauchswerte, 2 Schiebetüren (beim campen: eine Seite Markise, andere Seite andockbares Vorzelt), alltagstauglich. Wir waren im Elb-Sandstein-Gebirge 4 Tage, dass lief gut. Der Härtetest folgt in Schweden --- ### Unknown — 2025-07-19T09:05:45Z (#596136) Hi, ich habe seit April den VW T7 New California Beach Camper mit manuellem Aufstelldach. Meine maximal zulässige Zuladung: 634 Kg. Ich bereite gerade einen drei-Wochen-trip nach Schweden vor. Eltern + 1 Kind. Die Dachlast von 50 Kg werde ich nutzen. Dabei gehen ca 18 Kg für Dachbox und Träger verloren. Alternativ könnte auch eine Dachtasche mit viel weniger Eigengewicht interessant sein. Ich gehe davon aus, dass sich das Aufstelldach mit leerer Dachbox noch öffnen lässt und stabil offen bleibt. Der Test folgt nächste Woche. Für den T7 spricht für mich: Komfortables Fahrgefühl, sehr flexibler Innenraum, gute Verbrauchswerte, 2 Schiebetüren (beim campen: eine Seite Markise, andere Seite andockbares Vorzelt), alltagstauglich. Wir waren im Elb-Sandstein-Gebirge 4 Tage, dass lief gut. Der Härtetest folgt in Schweden ---