# Welchen T7?

**Source:** https://www.caliboard.de/topic/47732-welchen-t7/  
**Forum:** T7/MV Diskussionen  
**Posts:** 166

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### Unknown — 2025-05-12T19:01:41Z (#elComment_586240)

Möchte einen T7 mit Küche kaufen.

Beach Camper mit Innenküche oder Ocean mit Aussenküche? Der Ocean ist ja deutlich teurer, was spricht für ihn?

Hab noch nie mit mit Wohnmpbil gecampt, wenn man alles in der Konfig nimmt, macht man nichts verkehrt, oder?

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### Unknown — 2025-05-12T19:01:41Z (#586240)

Möchte einen T7 mit Küche kaufen.

Beach Camper mit Innenküche oder Ocean mit Aussenküche? Der Ocean ist ja deutlich teurer, was spricht für ihn?

Hab noch nie mit mit Wohnmpbil gecampt, wenn man alles in der Konfig nimmt, macht man nichts verkehrt, oder?

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### Unknown — 2025-05-12T19:57:14Z (#elComment_586248)

Würd mir an Deiner Stelle erst einmal einen California für ein Wochenende oder länger leihen , um zu sehen, wie es Dir gefällt und was Du brauchst …

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### Unknown — 2025-05-12T19:57:14Z (#586248)

Würd mir an Deiner Stelle erst einmal einen California für ein Wochenende oder länger leihen , um zu sehen, wie es Dir gefällt und was Du brauchst …

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### Unknown — 2025-05-12T20:08:54Z (#elComment_586249)

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Nein, sieht der Vorstand auch so... 😁

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### Unknown — 2025-05-12T20:08:54Z (#586249)

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Nein, sieht der Vorstand auch so... 😁

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### Unknown — 2025-05-12T20:16:19Z (#elComment_586250)

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??

VG msk

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### Unknown — 2025-05-12T20:16:19Z (#586250)

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??

VG msk

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### Unknown — 2025-05-12T20:29:08Z (#elComment_586251)

Ja, ok. Aber ich könnte ja auch die Erfahrung anderer nutzen. 

Hoffe, dass hier noch Tipps Ocean versus Beach Camper kommen.

Und was als Extra ein Muss ist.

**Bearbeitet 12. Mai 2025 von Airjordan**

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### Unknown — 2025-05-12T20:29:08Z (#586251)

Ja, ok. Aber ich könnte ja auch die Erfahrung anderer nutzen. 

Hoffe, dass hier noch Tipps Ocean versus Beach Camper kommen.

Und was als Extra ein Muss ist.

**Bearbeitet 12. Mai 2025 von Airjordan**

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### Unknown — 2025-05-12T20:42:20Z (#elComment_586254)

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Wir haben uns ebenfalls für den Beach Camper entschieden. Der Preisunterschied zum vergleichbaren Ocean war bei unserer Wunsch-Ausstattung am Ende gar nicht mehr so groß (zum Beispiel hat der Ocean standardmäßig die Standleitung für den Dauerbetrieb).

Ausschlaggebend war bei uns vor allem, dass das Fahrzeug im Alltag genutzt wird. Wir reisen auch zu viert, und das größere Bett im Beach sehe ich als klaren Vorteil – da können notfalls auch ein Erwachsener und zwei Kinder zusammen schlafen, z.B bei Gewitter.

Kochen tue ich persönlich lieber draußen – wobei wir meistens auch bei gutem Wetter unterwegs sind.

Bei den Extras habe ich bewusst auf manche verzichtet: Größere Felgen interessieren mich nicht, da 16 Zoll mehr Gummi und damit mehr Komfort bedeuten. Ein elektrisches Aufstelldach war für mich ebenfalls kein Muss – elektrische Schiebetüren wären mir da wichtiger. Das ist natürlich alles Geschmackssache.

Was ich rückblickend nicht mehr nehmen würde, ist das Qi-Ladepad – das ist leider ziemlich nutzlos (zumindest mit iPhone).

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### Unknown — 2025-05-12T20:42:20Z (#586254)

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Wir haben uns ebenfalls für den Beach Camper entschieden. Der Preisunterschied zum vergleichbaren Ocean war bei unserer Wunsch-Ausstattung am Ende gar nicht mehr so groß (zum Beispiel hat der Ocean standardmäßig die Standleitung für den Dauerbetrieb).

Ausschlaggebend war bei uns vor allem, dass das Fahrzeug im Alltag genutzt wird. Wir reisen auch zu viert, und das größere Bett im Beach sehe ich als klaren Vorteil – da können notfalls auch ein Erwachsener und zwei Kinder zusammen schlafen, z.B bei Gewitter.

Kochen tue ich persönlich lieber draußen – wobei wir meistens auch bei gutem Wetter unterwegs sind.

Bei den Extras habe ich bewusst auf manche verzichtet: Größere Felgen interessieren mich nicht, da 16 Zoll mehr Gummi und damit mehr Komfort bedeuten. Ein elektrisches Aufstelldach war für mich ebenfalls kein Muss – elektrische Schiebetüren wären mir da wichtiger. Das ist natürlich alles Geschmackssache.

Was ich rückblickend nicht mehr nehmen würde, ist das Qi-Ladepad – das ist leider ziemlich nutzlos (zumindest mit iPhone).

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### Unknown — 2025-05-13T03:52:26Z (#elComment_586261)

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Ferienwohnung: 30 m² - xxx m²  
Cali: max. 6 m²

Den Tipp, Erfahrungen mit einem Miet-Cali

zu machen, solltest Du ernst nehmen.

Das gehört schon zur Erfahrung Anderer!

Danach, so denn noch interessiert,   
gibt es hier genügend Lesestoff.

Michael

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### Unknown — 2025-05-13T03:52:26Z (#586261)

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Ferienwohnung: 30 m² - xxx m²  
Cali: max. 6 m²

Den Tipp, Erfahrungen mit einem Miet-Cali

zu machen, solltest Du ernst nehmen.

Das gehört schon zur Erfahrung Anderer!

Danach, so denn noch interessiert,   
gibt es hier genügend Lesestoff.

Michael

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### Unknown — 2025-05-13T04:21:54Z (#elComment_586263)

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Absolut. Ohne bisherige Erfahrung UNBEDINGT einmal für mindestens 2-3 Tage ausleihen, die Erkenntnisse ersparen einem viel Geld.

Und unbedingt denselben Autotyp ausleihen. Also NICHT einen T6 testen wenn es ein T7 werden soll. Die Unterschiede sind größer als zwischen Cybertruck und Trabbi. 😇

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### Unknown — 2025-05-13T04:21:54Z (#586263)

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Absolut. Ohne bisherige Erfahrung UNBEDINGT einmal für mindestens 2-3 Tage ausleihen, die Erkenntnisse ersparen einem viel Geld.

Und unbedingt denselben Autotyp ausleihen. Also NICHT einen T6 testen wenn es ein T7 werden soll. Die Unterschiede sind größer als zwischen Cybertruck und Trabbi. 😇

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### Unknown — 2025-05-13T06:43:27Z (#elComment_586274)

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Ja das ist richtig und dazu ist das Forum hier ja auch da. Wenn Du hier allerdings mal ein bisschen stöberst, wirst Du sehen, wie unterschiedlich die Präferenzen, Nutzung etc. der Besitzer eines Calis sind. Zudem gibt es den neuen California ja auch noch nicht so lange und dementsprechend weniger Erfahrungen als bei anderen Modellen.

Es ist immer hilfreich, wenn Du dein "Nutzungsverhalten" kurz schilderst, damit man etwas mehr Kontext hat (reist du alleine, mit 4 Kindern und Schwiegermutter, mit einem Dackel oder nimmst du Dein Hausschwein mit, fährst Du in die Eifel oder willst Du den Wagen ins Amazonas Gebiet verschiffen.... etc. etc.) 😉

Da Du das alles noch gar nicht wissen kannst, ist der erste Schritt wirklich erstmal, einen zu mieten...

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### Unknown — 2025-05-13T06:43:27Z (#586274)

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Ja das ist richtig und dazu ist das Forum hier ja auch da. Wenn Du hier allerdings mal ein bisschen stöberst, wirst Du sehen, wie unterschiedlich die Präferenzen, Nutzung etc. der Besitzer eines Calis sind. Zudem gibt es den neuen California ja auch noch nicht so lange und dementsprechend weniger Erfahrungen als bei anderen Modellen.

Es ist immer hilfreich, wenn Du dein "Nutzungsverhalten" kurz schilderst, damit man etwas mehr Kontext hat (reist du alleine, mit 4 Kindern und Schwiegermutter, mit einem Dackel oder nimmst du Dein Hausschwein mit, fährst Du in die Eifel oder willst Du den Wagen ins Amazonas Gebiet verschiffen.... etc. etc.) 😉

Da Du das alles noch gar nicht wissen kannst, ist der erste Schritt wirklich erstmal, einen zu mieten...

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### Unknown — 2025-05-13T07:00:54Z (#elComment_586278)

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... und nicht vergessen, die max. Zuladung im Auge zu behalten! Diese ist je nach Modell doch sehr unterschiedlich bzw. enttäuschend  und da kann die Schwiegermutter schnell aussen vor sein.

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### Unknown — 2025-05-13T07:00:54Z (#586278)

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... und nicht vergessen, die max. Zuladung im Auge zu behalten! Diese ist je nach Modell doch sehr unterschiedlich bzw. enttäuschend  und da kann die Schwiegermutter schnell aussen vor sein.

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### Unknown — 2025-05-13T07:22:40Z (#elComment_586282)

Ok, habe insgesamt nur ein begrenztes Zeitfenster, es soll also schnell gehen.

Ein Camper ist halt ein Lebenstraum von mir.

Ich werde wahrscheinlich allein reisen, meine Frau hat da gar keine Lust zu wegen der Enge.  Wenn käme auch ein kleiner Hund mit. Habe vor dem Haus nicht viel Platz, zudem will ich den Camper auch als Zweitwagen nutzen,daher ein kleiner Kastenwagen 5 m und VW California.

Ansonsten könnten sich den Camper auch einer meiner Kids, die jeweils auch 2 Kids habe,. also zu viert sind; ausleihen, aber das ist nur Nebenbedingung.

Bei der Konfiguration des Ocean fällt auf, dass der immer mit ganz vielen Sitzen abgebildet ist, soviel brauche ich nicht. Wenn der Beach Camper das breitere Bett hat, wäre das ja schon mal besser für mich.

Markise eher Beifahreseite habe ich irgendwo gelesen. Reifen Allwetter, daher maximal 18 Zoll, 16 Wäre mir doch was klein, obwohl das mit dem Comfort stimmt, das könnte DCC aber ausgleichen.

Anhängekupplung ist muss, da ich Bike mit nehmen möchte, entsprechend klappbarer Träger ist schon vorhanden.

Ist T7 eher zu empfehlen als T6.1? Auf den T7 gibt es aktuell ca 24 Nachlass auf Bestellfahrzeuge.

Es gibt ansonsten ja nur sehr wenig Campingsepzifische Extras, das meiste ist ja Optik und Fahrdynamik. Wobei Tempomat mit Abstandregulation auf jeden Fall bestellt wird, ein bisschen Automatik beim Fahren muss sein.

Da mein Führerschein von 1976 ist, könnte ich ohne Gewichstbeschränkung alles fahren, hier werden ja auch Alternativen im 5 m Bereich genannt. Länger als 5 m darf er nicht werden.

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### Unknown — 2025-05-13T07:22:40Z (#586282)

Ok, habe insgesamt nur ein begrenztes Zeitfenster, es soll also schnell gehen.

Ein Camper ist halt ein Lebenstraum von mir.

Ich werde wahrscheinlich allein reisen, meine Frau hat da gar keine Lust zu wegen der Enge.  Wenn käme auch ein kleiner Hund mit. Habe vor dem Haus nicht viel Platz, zudem will ich den Camper auch als Zweitwagen nutzen,daher ein kleiner Kastenwagen 5 m und VW California.

Ansonsten könnten sich den Camper auch einer meiner Kids, die jeweils auch 2 Kids habe,. also zu viert sind; ausleihen, aber das ist nur Nebenbedingung.

Bei der Konfiguration des Ocean fällt auf, dass der immer mit ganz vielen Sitzen abgebildet ist, soviel brauche ich nicht. Wenn der Beach Camper das breitere Bett hat, wäre das ja schon mal besser für mich.

Markise eher Beifahreseite habe ich irgendwo gelesen. Reifen Allwetter, daher maximal 18 Zoll, 16 Wäre mir doch was klein, obwohl das mit dem Comfort stimmt, das könnte DCC aber ausgleichen.

Anhängekupplung ist muss, da ich Bike mit nehmen möchte, entsprechend klappbarer Träger ist schon vorhanden.

Ist T7 eher zu empfehlen als T6.1? Auf den T7 gibt es aktuell ca 24 Nachlass auf Bestellfahrzeuge.

Es gibt ansonsten ja nur sehr wenig Campingsepzifische Extras, das meiste ist ja Optik und Fahrdynamik. Wobei Tempomat mit Abstandregulation auf jeden Fall bestellt wird, ein bisschen Automatik beim Fahren muss sein.

Da mein Führerschein von 1976 ist, könnte ich ohne Gewichstbeschränkung alles fahren, hier werden ja auch Alternativen im 5 m Bereich genannt. Länger als 5 m darf er nicht werden.

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### Unknown — 2025-05-13T07:30:19Z (#elComment_586285)

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Der T7 California ist 5,17m lang…

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### Unknown — 2025-05-13T07:30:19Z (#586285)

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Der T7 California ist 5,17m lang…

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### Unknown — 2025-05-13T07:58:52Z (#elComment_586289)

Wie oft fährt man mit dem Cali und braucht das Interior vom Ocean oder fährt man es meist im

Alltag nur durch die Gegend. Das hat bei uns zur Entscheidung zum Beach Camper beigetragen.  
Da wir finanziert haben war der Beach Camper mit besserem Zins versehen als der Beach Tour. Damit war der Beach Tour eigentlich meine erste Wahl, aber deutlich teurer im Monat als der Beach Camper.

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### Unknown — 2025-05-13T07:58:52Z (#586289)

Wie oft fährt man mit dem Cali und braucht das Interior vom Ocean oder fährt man es meist im

Alltag nur durch die Gegend. Das hat bei uns zur Entscheidung zum Beach Camper beigetragen.  
Da wir finanziert haben war der Beach Camper mit besserem Zins versehen als der Beach Tour. Damit war der Beach Tour eigentlich meine erste Wahl, aber deutlich teurer im Monat als der Beach Camper.

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### Unknown — 2025-05-13T10:19:36Z (#elComment_586304)

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Die Miete eines Küchen-Cali kostet bei Roadsurfer für zwei Wochen ca. 2000 EUR. Wir sind mindestens 6 Wochen im Jahr mit dem Auto auf Tour, ab Juli (dann beide als Rentner) noch mehr. Die Frage stellt sich nicht. Unser geliebter T6 Coast Edition, EZ 12.2018, hat 78000 km auf der Uhr und ist bezahlt. Den werden wir fahren, bis er auseinanderfällt. Oder wir :-)

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### Unknown — 2025-05-13T10:19:36Z (#586304)

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Die Miete eines Küchen-Cali kostet bei Roadsurfer für zwei Wochen ca. 2000 EUR. Wir sind mindestens 6 Wochen im Jahr mit dem Auto auf Tour, ab Juli (dann beide als Rentner) noch mehr. Die Frage stellt sich nicht. Unser geliebter T6 Coast Edition, EZ 12.2018, hat 78000 km auf der Uhr und ist bezahlt. Den werden wir fahren, bis er auseinanderfällt. Oder wir :-)

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### Unknown — 2025-05-13T10:37:47Z (#elComment_586305)

Kleiner Hinweis, der T7 Beach Camper hat keine Innenküche (beim T6 gab es die noch). Zum kochen muss die Heckklappe geöffnet werden, um das Kochfeld ausziehen zu können. Die Küche vom Ocean kann auch innen genutzt werden.

Wir haben den Beach Camper. Nutzung Hauptsächlich als PKW und hier und da mal ein paar Tage Campen mit zwei Erwachsenen und 2 Kids. Für länger Urlaube nehmen wir den Wohnwagen. 

Wir sind total happy, passt gut zu uns. Reisen mit Travel Assist macht richtig Spaß, unbedingt mitbestellen. 

VG

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### Unknown — 2025-05-13T10:37:47Z (#586305)

Kleiner Hinweis, der T7 Beach Camper hat keine Innenküche (beim T6 gab es die noch). Zum kochen muss die Heckklappe geöffnet werden, um das Kochfeld ausziehen zu können. Die Küche vom Ocean kann auch innen genutzt werden.

Wir haben den Beach Camper. Nutzung Hauptsächlich als PKW und hier und da mal ein paar Tage Campen mit zwei Erwachsenen und 2 Kids. Für länger Urlaube nehmen wir den Wohnwagen. 

Wir sind total happy, passt gut zu uns. Reisen mit Travel Assist macht richtig Spaß, unbedingt mitbestellen. 

VG

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### Unknown — 2025-05-13T11:24:11Z (#elComment_586310)

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Das stimmt! Es gibt Neu-Camper, die einen Bulli kaufen, weil alle einen kaufen, und dann feststellen, dass sie doch einen Kastenwagen gebraucht hätten, wegen fester Betten, WC etc.

Den umgekehrten Fall gibt es allerdings auch, wir haben schon einige Urlauber unseren Bus gezeigt, die dann erstaunt waren, dass wir bequemer sitzen als im Kastenwagen mit oft abenteuerlichen Bank- und Tischlösungen. Und bei den Teilintegrierten etc. hat man dann meist auf der Seite, wo die Aussicht und die Markise sind, die Küchenwand ...

Das Gefühl "Ankommen, Schiebetür + Dach auf, Markise festballern, Stühle und Tische raus" = Entspannung pur ist einfach unvergleichlich. Wenn dann der Blick ins Grüne, auf den oder die See oder die Berge geht ...

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### Unknown — 2025-05-13T11:24:11Z (#586310)

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Das stimmt! Es gibt Neu-Camper, die einen Bulli kaufen, weil alle einen kaufen, und dann feststellen, dass sie doch einen Kastenwagen gebraucht hätten, wegen fester Betten, WC etc.

Den umgekehrten Fall gibt es allerdings auch, wir haben schon einige Urlauber unseren Bus gezeigt, die dann erstaunt waren, dass wir bequemer sitzen als im Kastenwagen mit oft abenteuerlichen Bank- und Tischlösungen. Und bei den Teilintegrierten etc. hat man dann meist auf der Seite, wo die Aussicht und die Markise sind, die Küchenwand ...

Das Gefühl "Ankommen, Schiebetür + Dach auf, Markise festballern, Stühle und Tische raus" = Entspannung pur ist einfach unvergleichlich. Wenn dann der Blick ins Grüne, auf den oder die See oder die Berge geht ...

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### Unknown — 2025-05-13T12:10:43Z (#elComment_586317)

genau so ging es uns 2013...Cali gemietet, waren überzeugt, dann aber doch nicht so richtig, dann Kastenwagen gemietet und den dann bestellt. jetzt haben wir beide... Kastenwagen für den längeren Urlaub, Cali Beach Tour als mein Firmenwagen Lastesel in dem ich auch übernachten kann. Passt für uns perfekt

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### Unknown — 2025-05-13T12:10:43Z (#586317)

genau so ging es uns 2013...Cali gemietet, waren überzeugt, dann aber doch nicht so richtig, dann Kastenwagen gemietet und den dann bestellt. jetzt haben wir beide... Kastenwagen für den längeren Urlaub, Cali Beach Tour als mein Firmenwagen Lastesel in dem ich auch übernachten kann. Passt für uns perfekt

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### Unknown — 2025-05-13T12:43:54Z (#elComment_586321)

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...falls die Heckklappe aufgehen soll würde ich vorher abklären ob das Modell kompatibel ist...

beim T6.1 gibt es nur 1 oder 2 am Markt die das können, selbst mit Luftfahrwerk wird das eng, wird beim New California nicht anders sein... Beim Beach muss die Heckklappe bei jedem Mist aufgemacht werden, da is dann nix mit kochen, wenn der Fahrradträger im Weg ist...

AUF KEINEN FALL! 😁

Gruß Thomas

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T12:43:54Z (#586321)

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...falls die Heckklappe aufgehen soll würde ich vorher abklären ob das Modell kompatibel ist...

beim T6.1 gibt es nur 1 oder 2 am Markt die das können, selbst mit Luftfahrwerk wird das eng, wird beim New California nicht anders sein... Beim Beach muss die Heckklappe bei jedem Mist aufgemacht werden, da is dann nix mit kochen, wenn der Fahrradträger im Weg ist...

AUF KEINEN FALL! 😁

Gruß Thomas

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T13:06:30Z (#elComment_586322)

Ich muss gestehen wir haben den Cali bisher nicht ausprobiert und bekommen den auch erst im Juli/August. Wollte ich aber auch nicht, weil ich überzeugt bin von der Freiheit, die man sich kauft und wenn ich was miete , dann ist es nicht meins und ich hab da ein anderes Verhältnis zu.

Bzw als Neu-Camper werden wir eh reinwachsen müssen. Wir sind zumindest Schiffskabinen gewöhnt. Bisschen größer als der Cali aber auch nicht so viel 😂

Der Cali kostet uns unwesentlich mehr als der Tiguan Allspace jetzt, den wir abstoßen ,

von daher alternativlos , da uns die PKW + Schlaf Kombi wichtig war.

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### Unknown — 2025-05-13T13:06:30Z (#586322)

Ich muss gestehen wir haben den Cali bisher nicht ausprobiert und bekommen den auch erst im Juli/August. Wollte ich aber auch nicht, weil ich überzeugt bin von der Freiheit, die man sich kauft und wenn ich was miete , dann ist es nicht meins und ich hab da ein anderes Verhältnis zu.

Bzw als Neu-Camper werden wir eh reinwachsen müssen. Wir sind zumindest Schiffskabinen gewöhnt. Bisschen größer als der Cali aber auch nicht so viel 😂

Der Cali kostet uns unwesentlich mehr als der Tiguan Allspace jetzt, den wir abstoßen ,

von daher alternativlos , da uns die PKW + Schlaf Kombi wichtig war.

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### Unknown — 2025-05-13T14:10:05Z (#elComment_586329)

FlyingT,

ist das mit dem T6 ironisch gemeint oder ist der besser als T7

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### Unknown — 2025-05-13T14:10:05Z (#586329)

FlyingT,

ist das mit dem T6 ironisch gemeint oder ist der besser als T7

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### Unknown — 2025-05-13T14:49:30Z (#elComment_586335)

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T6/T6.1 Coast/Ocean sind Camper. T7/MV Beach ohne Küche ist eine Alternative zum T6/T6.1 Beach, aber T7/MV Coast/Ocean mit Küche ist mehr für den Kurztripp mit hohem Lifestyle-Faktor (da signifikant weniger Platz für Gepäck und weniger Zuladung). Wer zudem Allrad haben will, hat beim T7/MV kaum noch Zuladung, da das dann ein Hybrid mit E-Antrieb an der Hinterachse plus schwerer Batterie ist. Ich hoffe, mich zerreißt niemand, aber wenn es nur um die Camping-Tauglichkeit geht, hat der T6 sogar Vorteile gegenüber dem T6.1 .

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### Unknown — 2025-05-13T14:49:30Z (#586335)

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T6/T6.1 Coast/Ocean sind Camper. T7/MV Beach ohne Küche ist eine Alternative zum T6/T6.1 Beach, aber T7/MV Coast/Ocean mit Küche ist mehr für den Kurztripp mit hohem Lifestyle-Faktor (da signifikant weniger Platz für Gepäck und weniger Zuladung). Wer zudem Allrad haben will, hat beim T7/MV kaum noch Zuladung, da das dann ein Hybrid mit E-Antrieb an der Hinterachse plus schwerer Batterie ist. Ich hoffe, mich zerreißt niemand, aber wenn es nur um die Camping-Tauglichkeit geht, hat der T6 sogar Vorteile gegenüber dem T6.1 .

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### Unknown — 2025-05-13T15:11:29Z (#elComment_586336)

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😏

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### Unknown — 2025-05-13T15:11:29Z (#586336)

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😏

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### Unknown — 2025-05-13T15:18:06Z (#elComment_586337)

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...OT, aber was hat den bitte ein T6 Beach/Ocean/Coast gegenüber einem T6.1 Beach/Ocean/Coast betreffend der Camping-Tauglichkeit für Vorteile?

Gruß Thomas

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T15:18:06Z (#586337)

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...OT, aber was hat den bitte ein T6 Beach/Ocean/Coast gegenüber einem T6.1 Beach/Ocean/Coast betreffend der Camping-Tauglichkeit für Vorteile?

Gruß Thomas

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T15:32:37Z (#elComment_586341)

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OT 🙂

- leistungsfähigere Standheizung, läuft immer (3,5 statt 3 kw)

- unkaputtbarer, dichter Zeltbalg im letzten MJ

- weniger empfindliche Küchenschrankverschüsse

- mehr Platz im Kofferraum des Küchen-Calis (es sei denn, man braucht die Lounge-Funtion) für einen Cali-Drawer

vielleicht fällt jemand noch was ein ...

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### Unknown — 2025-05-13T15:32:37Z (#586341)

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OT 🙂

- leistungsfähigere Standheizung, läuft immer (3,5 statt 3 kw)

- unkaputtbarer, dichter Zeltbalg im letzten MJ

- weniger empfindliche Küchenschrankverschüsse

- mehr Platz im Kofferraum des Küchen-Calis (es sei denn, man braucht die Lounge-Funtion) für einen Cali-Drawer

vielleicht fällt jemand noch was ein ...

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### Unknown — 2025-05-13T15:38:08Z (#elComment_586342)

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Hm, ok, einigem muss ich aus eigener Erfahrung zustimmen...die Standheizung im 6er war wirklich besser...der Balg ebenfalls...

Bei Vorteilen dachte ich zunächst eher an Bedienung/Handhabung, etc.

Aber ja, Deine Liste ist nachvollziehbar...

Zurück zum eigentlichen Thema 😁

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### Unknown — 2025-05-13T15:38:08Z (#586342)

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Hm, ok, einigem muss ich aus eigener Erfahrung zustimmen...die Standheizung im 6er war wirklich besser...der Balg ebenfalls...

Bei Vorteilen dachte ich zunächst eher an Bedienung/Handhabung, etc.

Aber ja, Deine Liste ist nachvollziehbar...

Zurück zum eigentlichen Thema 😁

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### Unknown — 2025-05-13T15:57:59Z (#elComment_586348)

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Einspruch Euer Ehren!

Unser 6.1er hat noch den alten Balg. Erst war ich enttäuscht (ging um ein paar Wochen), jetzt bin ich froh!

Und bei der Standheizung merken wir keinen wirklichen Unterschied (bei unserem Nutzungsverhalten).

So: OT off.

Viele Grüße vom

Joe

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### Unknown — 2025-05-13T15:57:59Z (#586348)

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Einspruch Euer Ehren!

Unser 6.1er hat noch den alten Balg. Erst war ich enttäuscht (ging um ein paar Wochen), jetzt bin ich froh!

Und bei der Standheizung merken wir keinen wirklichen Unterschied (bei unserem Nutzungsverhalten).

So: OT off.

Viele Grüße vom

Joe

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### Unknown — 2025-05-13T16:08:42Z (#elComment_586350)

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Nah, beim 6.1er gab/gibt es 2 verschiedene Bälge.

Beim 6er war er dicker einlagig, beim 6.1er erst dünner einlagig, dann 2 lagig und undicht... da Du froh bist nehme ich an Du hast den einlagigen🙃

...alle eint das sie aus den oberen Ecken rutschen...Das soll beim New California kein Thema mehr sein, wird man sehen...

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T16:08:42Z (#586350)

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Nah, beim 6.1er gab/gibt es 2 verschiedene Bälge.

Beim 6er war er dicker einlagig, beim 6.1er erst dünner einlagig, dann 2 lagig und undicht... da Du froh bist nehme ich an Du hast den einlagigen🙃

...alle eint das sie aus den oberen Ecken rutschen...Das soll beim New California kein Thema mehr sein, wird man sehen...

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T17:25:15Z (#elComment_586355)

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Es gibt hier im Forum schon T7 Besitzer, die schreiben, daß das Fahrverhalten des T 7 mehr an einen PKW heranreicht.

Manchen ist der Campingmodus wichtiger.

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### Unknown — 2025-05-13T17:25:15Z (#586355)

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Es gibt hier im Forum schon T7 Besitzer, die schreiben, daß das Fahrverhalten des T 7 mehr an einen PKW heranreicht.

Manchen ist der Campingmodus wichtiger.

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### Unknown — 2025-05-13T17:27:43Z (#elComment_586356)

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Als Bulli Fahrer will ich gar kein PKW Fahrgefühl haben 😁

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### Unknown — 2025-05-13T17:27:43Z (#586356)

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Als Bulli Fahrer will ich gar kein PKW Fahrgefühl haben 😁

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### Unknown — 2025-05-13T17:36:15Z (#elComment_586357)

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T6 Coast = manuelles Dach = da rutscht nix😊

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### Unknown — 2025-05-13T17:36:15Z (#586357)

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T6 Coast = manuelles Dach = da rutscht nix😊

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### Unknown — 2025-05-13T18:02:44Z (#elComment_586363)

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dann hast Du Glück...gleich gibt's Haue von den Mods 🙃

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T18:02:44Z (#586363)

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dann hast Du Glück...gleich gibt's Haue von den Mods 🙃

**Bearbeitet 13. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-13T18:22:34Z (#elComment_586365)

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Deine Reisegeschwindigkeit entspricht aber nicht dem typischen Bulli-Cruisen......😁:

"meine Einbauküche macht 210...schwupps der weiße Riese hat's nich gesehn, das macht Spaß, das macht Spaß..."![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:")

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### Unknown — 2025-05-13T18:22:34Z (#586365)

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Deine Reisegeschwindigkeit entspricht aber nicht dem typischen Bulli-Cruisen......😁:

"meine Einbauküche macht 210...schwupps der weiße Riese hat's nich gesehn, das macht Spaß, das macht Spaß..."![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:")

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### Unknown — 2025-05-14T06:01:35Z (#elComment_586400)

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Ich will keine überflüssige Diskussion anzetteln, den Thread oben kannte ich nicht. Aber der T6 hat in der letzten Generation (MJ 2019), auf die ich mich bezogen habe, einen anderen Balg gehabt, bei uns (Coast) ohne Frontöffnung, aus einem stabilen, unverrottbaren Kunststoffmaterial - davor Baumwolle. Wann der Wechsel war, weiß ich nicht genau. Unser Balg ist dicht, hält und hat so manchen Sturm geöffnet abgewettert. Es hat ja beim T6 eine Menge kontinuierliche Modellpflege gegeben.

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### Unknown — 2025-05-14T06:01:35Z (#586400)

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Ich will keine überflüssige Diskussion anzetteln, den Thread oben kannte ich nicht. Aber der T6 hat in der letzten Generation (MJ 2019), auf die ich mich bezogen habe, einen anderen Balg gehabt, bei uns (Coast) ohne Frontöffnung, aus einem stabilen, unverrottbaren Kunststoffmaterial - davor Baumwolle. Wann der Wechsel war, weiß ich nicht genau. Unser Balg ist dicht, hält und hat so manchen Sturm geöffnet abgewettert. Es hat ja beim T6 eine Menge kontinuierliche Modellpflege gegeben.

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### Unknown — 2025-05-14T06:41:37Z (#elComment_586403)

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Es geht hier eigentlich um den New Multivan California!!

Themen zu Dächern und Bälgen gibt es wirklich schon zu genüge!!!

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### Unknown — 2025-05-14T06:41:37Z (#586403)

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Es geht hier eigentlich um den New Multivan California!!

Themen zu Dächern und Bälgen gibt es wirklich schon zu genüge!!!

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### Unknown — 2025-05-14T07:08:58Z (#elComment_586405)

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Grundsätzlich schon, aber das war nur der Thread-Titel, der TE möchte einen kompakten Camper kaufen und hat sich bisher in der Tiefe nicht so mit dem Thema auseinandergesetzt und selbst die Frage gestellt "T7 oder doch T6.1". Wir versuchen ja nur alle, soviel relevante Informationen wie möglich zu geben.

Wir wissen z.B. bisher nicht, ob die "5 m" - Grenze genau zu nehmen ist, denn dann sind New California und z.B. auch ein Marco Polo raus.

Und wir hatten hier mal nen Thread, der zu dem Ergebnis kam, dass ein voll ausgestatteter T6 Coast Edition des letzten Modelljahrs mit dem 150 PS TDI im Punkt Langlebigkeit und Problemlosigkeit möglicherweise der beste Kompromiss ist.

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### Unknown — 2025-05-14T07:08:58Z (#586405)

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Grundsätzlich schon, aber das war nur der Thread-Titel, der TE möchte einen kompakten Camper kaufen und hat sich bisher in der Tiefe nicht so mit dem Thema auseinandergesetzt und selbst die Frage gestellt "T7 oder doch T6.1". Wir versuchen ja nur alle, soviel relevante Informationen wie möglich zu geben.

Wir wissen z.B. bisher nicht, ob die "5 m" - Grenze genau zu nehmen ist, denn dann sind New California und z.B. auch ein Marco Polo raus.

Und wir hatten hier mal nen Thread, der zu dem Ergebnis kam, dass ein voll ausgestatteter T6 Coast Edition des letzten Modelljahrs mit dem 150 PS TDI im Punkt Langlebigkeit und Problemlosigkeit möglicherweise der beste Kompromiss ist.

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### Unknown — 2025-05-14T07:15:20Z (#elComment_586407)

Ja genau. 5 m ist Orientierung, 5,20 ok, aber dann wirklich max.

Würde auch T6 nehmen, die scheinen für Camping praktischer zu sein.

Habe Übler Fahrradtröger der sich 90 Grad bis auf Boden klappen lässt. Will aber nicht von Heckklappe abhängig sein. Daher scheint mit T 7 gar nicht so eine gute Lösung zu sein.

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### Unknown — 2025-05-14T07:15:20Z (#586407)

Ja genau. 5 m ist Orientierung, 5,20 ok, aber dann wirklich max.

Würde auch T6 nehmen, die scheinen für Camping praktischer zu sein.

Habe Übler Fahrradtröger der sich 90 Grad bis auf Boden klappen lässt. Will aber nicht von Heckklappe abhängig sein. Daher scheint mit T 7 gar nicht so eine gute Lösung zu sein.

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### Unknown — 2025-05-14T08:03:28Z (#elComment_586416)

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den T6/6.1 bekommst Du auch mit Türen hinten

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T08:03:28Z (#586416)

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den T6/6.1 bekommst Du auch mit Türen hinten

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T08:15:45Z (#elComment_586417)

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Dann muss er aber selber ausbauen...

Edit: oder einen ausgebauten kaufen 😁

**Bearbeitet 14. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-14T08:15:45Z (#586417)

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Dann muss er aber selber ausbauen...

Edit: oder einen ausgebauten kaufen 😁

**Bearbeitet 14. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-14T08:23:03Z (#elComment_586418)

nee, das gibt es ausgebaut mit Aufstell-Dach zu kaufen.

Ist dann zwar nicht voll ausgestattet, aber entscheiden ist verzichten

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T08:23:03Z (#586418)

nee, das gibt es ausgebaut mit Aufstell-Dach zu kaufen.

Ist dann zwar nicht voll ausgestattet, aber entscheiden ist verzichten

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T09:25:42Z (#elComment_586423)

Meinte, dass ich nicht immer die Hecklappe öffenen muss. Beim T7, so habe ich das verstanden, ist das immer notwendig, z.B. zum Kochen mit Somnerküche usw..

Heckklappe an sich ist ok, Türen als Alternative sehe ich nicht.

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### Unknown — 2025-05-14T09:25:42Z (#586423)

Meinte, dass ich nicht immer die Hecklappe öffenen muss. Beim T7, so habe ich das verstanden, ist das immer notwendig, z.B. zum Kochen mit Somnerküche usw..

Heckklappe an sich ist ok, Türen als Alternative sehe ich nicht.

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### Unknown — 2025-05-14T09:40:26Z (#elComment_586426)

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sorry, das hat nichts mit T? zu tun, das hängt von der entschieden Ausstattung ab und ist halt bei jeder der vielen Heckküchen auch im T5/T6/T6.1 so, wenn Mann/Frau dran will.

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T09:40:26Z (#586426)

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sorry, das hat nichts mit T? zu tun, das hängt von der entschieden Ausstattung ab und ist halt bei jeder der vielen Heckküchen auch im T5/T6/T6.1 so, wenn Mann/Frau dran will.

VG msk

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### Unknown — 2025-05-14T09:41:49Z (#elComment_586427)

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Nur beim Beach/ beim Coast/Ocean ist die Küche im Wohnbereich. Schau Dir die Bilder im Konfigurator an, dann siehst Du wo die Küche im jeweiligen Modell positioniert ist...

und...ganz ehrlich, fahr zu einem Händler, schau Dir diese Fahrzeuge da an, lass Dich beraten, dann gerne mit dem generierten Wissen nochmal hier weweitermachen

... nicht böse gemeint, aber nicht zu wissen wo in welchem Modell wie was an Ausstattung verbaut wird und wie man es dann anwendet, aber gleichzeitig

X-tausend € dafür ausgeben... fragwürdig...

Gruß Thomas

**Bearbeitet 14. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-14T09:41:49Z (#586427)

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Nur beim Beach/ beim Coast/Ocean ist die Küche im Wohnbereich. Schau Dir die Bilder im Konfigurator an, dann siehst Du wo die Küche im jeweiligen Modell positioniert ist...

und...ganz ehrlich, fahr zu einem Händler, schau Dir diese Fahrzeuge da an, lass Dich beraten, dann gerne mit dem generierten Wissen nochmal hier weweitermachen

... nicht böse gemeint, aber nicht zu wissen wo in welchem Modell wie was an Ausstattung verbaut wird und wie man es dann anwendet, aber gleichzeitig

X-tausend € dafür ausgeben... fragwürdig...

Gruß Thomas

**Bearbeitet 14. Mai 2025 von FlyingT**

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### Unknown — 2025-05-14T11:15:17Z (#elComment_586442)

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Basierend auf dem von dir insgesamt gesagten (willst du überhaupt im/hinterm Auto kochen?) scheint der Beach Camper für dich besser zu passen. Falls er von der >5m Aussenlänge her akzeptabel ist. Sonst wäre halt nur ein gebrauchter T6.x Beach möglich.

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### Unknown — 2025-05-14T11:15:17Z (#586442)

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Basierend auf dem von dir insgesamt gesagten (willst du überhaupt im/hinterm Auto kochen?) scheint der Beach Camper für dich besser zu passen. Falls er von der >5m Aussenlänge her akzeptabel ist. Sonst wäre halt nur ein gebrauchter T6.x Beach möglich.

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### Unknown — 2025-05-14T16:33:25Z (#elComment_586482)

Ich glaube ja fast, daß @Airjordan sich am besten mal auch sowas wie die individuell und trotzdem in Serie ausgebauten "fast-Calis" von z.B.

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anschauen sollte. (*Kenne ich nur etwas besser, weil die bei mir ums Eck sind ...* 😉)

Ansonsten kann ich auch nur dem letzten Absatz vom letzten Beitrag von @FlyingT beipflichten ...

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### Unknown — 2025-05-14T16:33:25Z (#586482)

Ich glaube ja fast, daß @Airjordan sich am besten mal auch sowas wie die individuell und trotzdem in Serie ausgebauten "fast-Calis" von z.B.

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anschauen sollte. (*Kenne ich nur etwas besser, weil die bei mir ums Eck sind ...* 😉)

Ansonsten kann ich auch nur dem letzten Absatz vom letzten Beitrag von @FlyingT beipflichten ...

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### Unknown — 2025-05-14T17:03:28Z (#elComment_586488)

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Hi, ich bin auch gerade am Überlegen welchen Camper ich mir zulegen und bin auch erst seid kurzem hier unterwegs.

Ich bin auf das für mich größte Kriterium gestoßen und das ist das max. zul. Gesamtgewicht.  
Dazu habe ich auch ein Thema erstellt, welches du hier finden kannst:

Kommende Woche werde ich dann mehr wissen, nachdem ich bei einem weiteren Händler war.

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### Unknown — 2025-05-14T17:03:28Z (#586488)

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Hi, ich bin auch gerade am Überlegen welchen Camper ich mir zulegen und bin auch erst seid kurzem hier unterwegs.

Ich bin auf das für mich größte Kriterium gestoßen und das ist das max. zul. Gesamtgewicht.  
Dazu habe ich auch ein Thema erstellt, welches du hier finden kannst:

Kommende Woche werde ich dann mehr wissen, nachdem ich bei einem weiteren Händler war.

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### Unknown — 2025-05-15T06:54:20Z (#elComment_586555)

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Vielleicht kommt noch eine dritte Variante für dich in Frage. Der T7 Carvaelle hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3225kg und Leergewicht von 2430kg. Mit einem Dachzelt und einem Reimport Kaufpreis von 62-65k. Mit mehr Ausstattung natürlich entsprechend teurer. Wenn es VW schon nicht schafft den neuen Cali vernünftig zu bauen, dann muss man halt improvisieren.

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### Unknown — 2025-05-15T06:54:20Z (#586555)

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Vielleicht kommt noch eine dritte Variante für dich in Frage. Der T7 Carvaelle hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3225kg und Leergewicht von 2430kg. Mit einem Dachzelt und einem Reimport Kaufpreis von 62-65k. Mit mehr Ausstattung natürlich entsprechend teurer. Wenn es VW schon nicht schafft den neuen Cali vernünftig zu bauen, dann muss man halt improvisieren.

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### Unknown — 2025-05-15T07:27:33Z (#elComment_586562)

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Ernsthaft? Ich kann mir Campen ohne das Aufstelldach, dass die Stehhöhe bringt, nicht vorstellen. Immer alles im Sitzen machen, inkl. Anziehen/Umziehen und Kochen? Und es gibt noch andere Nachteile des Dachzelts; wenn man einen Vorbau hat, der erlaubt, trocken rauf unrd runter zu kommen, verliert man die Mobilität (wäre für mich egal, für andere ist es wichtig, auch beim CP-Aufenhalt das Fahrzeug tagsüber bewegen zu können). Die Lösung sehe ich als maximal umständlich an. Dann lieber einen echten Camper auf Basis T7 oder Ford, die gibt es ja schon, natürlich nicht von VW. Mein Auto wäre das aber nicht. Wir fahren doch auch T6, weil wir eine komfortable Basis mit PKW-Qualitäten haben wollen und keinen Lieferwagen. VW selbst sagt doch auch, dass der T7 (Transporter) keine adäquate Basis für einen California war - auch wenn der T7/Ford gegenüber z.B. dem Transit deutlich mehr Qualität hat.

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### Unknown — 2025-05-15T07:27:33Z (#586562)

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Ernsthaft? Ich kann mir Campen ohne das Aufstelldach, dass die Stehhöhe bringt, nicht vorstellen. Immer alles im Sitzen machen, inkl. Anziehen/Umziehen und Kochen? Und es gibt noch andere Nachteile des Dachzelts; wenn man einen Vorbau hat, der erlaubt, trocken rauf unrd runter zu kommen, verliert man die Mobilität (wäre für mich egal, für andere ist es wichtig, auch beim CP-Aufenhalt das Fahrzeug tagsüber bewegen zu können). Die Lösung sehe ich als maximal umständlich an. Dann lieber einen echten Camper auf Basis T7 oder Ford, die gibt es ja schon, natürlich nicht von VW. Mein Auto wäre das aber nicht. Wir fahren doch auch T6, weil wir eine komfortable Basis mit PKW-Qualitäten haben wollen und keinen Lieferwagen. VW selbst sagt doch auch, dass der T7 (Transporter) keine adäquate Basis für einen California war - auch wenn der T7/Ford gegenüber z.B. dem Transit deutlich mehr Qualität hat.

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### Unknown — 2025-05-15T07:57:33Z (#elComment_586568)

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Mein Favorit wäre auch einer der letzten T6.1 als Tageszulassung von 2024. Nachteil ist halt die stehen schon ein Jahr auf dem Hof, die Garantie läuft schon und man muss Abstriche bei der Ausstattung machen. Bleibt noch ein gebrauchter T6.1 oder halt ein neuer T7. Ja der Nachteil der Stehhöhe ist berechtigt aber die Zuladung beim T7 Cali ist ein absolutes NO GO.

Als Lieferwagen kann man den T7 Caravelle jetzt wirklich nicht bezeichnen und die Fahrtests waren bist jetzt auch positiv und "komfortabel".

Natürlich redet sich VW den neuen California schön...hätte man die richtigen Entscheidungen getroffen, hätten man jetzt einen soliden Cali auf Nutzfahrzeug Basis wie die bisherigen Calis.

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### Unknown — 2025-05-15T07:57:33Z (#586568)

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Mein Favorit wäre auch einer der letzten T6.1 als Tageszulassung von 2024. Nachteil ist halt die stehen schon ein Jahr auf dem Hof, die Garantie läuft schon und man muss Abstriche bei der Ausstattung machen. Bleibt noch ein gebrauchter T6.1 oder halt ein neuer T7. Ja der Nachteil der Stehhöhe ist berechtigt aber die Zuladung beim T7 Cali ist ein absolutes NO GO.

Als Lieferwagen kann man den T7 Caravelle jetzt wirklich nicht bezeichnen und die Fahrtests waren bist jetzt auch positiv und "komfortabel".

Natürlich redet sich VW den neuen California schön...hätte man die richtigen Entscheidungen getroffen, hätten man jetzt einen soliden Cali auf Nutzfahrzeug Basis wie die bisherigen Calis.

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### Unknown — 2025-05-15T08:11:26Z (#elComment_586570)

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Dabei bitte unbedingt daran denken, dass man sich die Ladeprotokolle der 3 Batterien zeigen und aushändigen lässt. Tiefenentladene Batterien sind definitv Schrott! Gibt es die nicht oder druckst der Verkäufer rum, würde ich darauf bestehen, dass die Batterien auf seine Kosten ausgetauscht werden. Für einen 3er Satz Cali Batterien ist man beim 🙂 mit Einbau bei knapp 1800 EUR dabei.

**Bearbeitet 15. Mai 2025 von Zabaione**

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### Unknown — 2025-05-15T08:11:26Z (#586570)

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Dabei bitte unbedingt daran denken, dass man sich die Ladeprotokolle der 3 Batterien zeigen und aushändigen lässt. Tiefenentladene Batterien sind definitv Schrott! Gibt es die nicht oder druckst der Verkäufer rum, würde ich darauf bestehen, dass die Batterien auf seine Kosten ausgetauscht werden. Für einen 3er Satz Cali Batterien ist man beim 🙂 mit Einbau bei knapp 1800 EUR dabei.

**Bearbeitet 15. Mai 2025 von Zabaione**

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### Unknown — 2025-05-15T08:28:21Z (#elComment_586573)

So hätte ich mir den neuen Cali vorgestellt. ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") 

Natürlich als Beach mit großer Liegefläche und ohne Küche ^^

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**Bearbeitet 15. Mai 2025 von danshred**

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### Unknown — 2025-05-15T08:28:21Z (#586573)

So hätte ich mir den neuen Cali vorgestellt. ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") 

Natürlich als Beach mit großer Liegefläche und ohne Küche ^^

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**Bearbeitet 15. Mai 2025 von danshred**

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### Unknown — 2025-05-15T09:31:13Z (#elComment_586583)

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Ja, für einen Transporter und Transit-Nachfolger. Es gibt einen schönen Fahrbericht für den Ford von Moby Van (

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). Der sagt schon klar, das es von der Haptik und vom Fahrverhalten her, gerade bei höheren Geschwindigkeiten, deutliche Abstriche zu einem VW T6 Camper gibt.

Er ist 15 cm breiter als ein T6. Mehr Camper, weniger PKW.

Für einige hier geht das vermutlich genau in die richtige Richtung. Für andere nicht.

Meine Frau hätte keine Lust, mit diesem Schiff jeden Tag zur Arbeit zu fahren. Und das Cockpit ist sicher funktional, aber einfach eine häßliche Plastiklandschaft.

---

### Unknown — 2025-05-15T09:31:13Z (#586583)

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Ja, für einen Transporter und Transit-Nachfolger. Es gibt einen schönen Fahrbericht für den Ford von Moby Van (

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). Der sagt schon klar, das es von der Haptik und vom Fahrverhalten her, gerade bei höheren Geschwindigkeiten, deutliche Abstriche zu einem VW T6 Camper gibt.

Er ist 15 cm breiter als ein T6. Mehr Camper, weniger PKW.

Für einige hier geht das vermutlich genau in die richtige Richtung. Für andere nicht.

Meine Frau hätte keine Lust, mit diesem Schiff jeden Tag zur Arbeit zu fahren. Und das Cockpit ist sicher funktional, aber einfach eine häßliche Plastiklandschaft.

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### Unknown — 2025-05-15T12:14:59Z (#elComment_586616)

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Völlig richtig. Her damit !

Wir brauchen (subjektiv) kein Hochglanz-Klarlack Protzmobil, sondern einen zuverlässigen, treuen, pflegeleichten Camping-Partner, der uns von A nach B und C rollt, um dort grandiose Urlaube zu verbringen.

Und Breite war noch selten ein Problem. Eher verzweifelt man mit einem 6-Meter-Mobil am Supermarkt-Parkplatz oder bei 2.10m Höhenbeschränkungen.

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### Unknown — 2025-05-15T12:14:59Z (#586616)

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Völlig richtig. Her damit !

Wir brauchen (subjektiv) kein Hochglanz-Klarlack Protzmobil, sondern einen zuverlässigen, treuen, pflegeleichten Camping-Partner, der uns von A nach B und C rollt, um dort grandiose Urlaube zu verbringen.

Und Breite war noch selten ein Problem. Eher verzweifelt man mit einem 6-Meter-Mobil am Supermarkt-Parkplatz oder bei 2.10m Höhenbeschränkungen.

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### Unknown — 2025-05-15T13:32:08Z (#elComment_586628)

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Dachzelt kommt für mich als 4-Köpfige Familie mit Kindern 0,5 und 2,5 nicht in Frage.

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### Unknown — 2025-05-15T13:32:08Z (#586628)

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Dachzelt kommt für mich als 4-Köpfige Familie mit Kindern 0,5 und 2,5 nicht in Frage.

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### Unknown — 2025-05-16T20:58:06Z (#elComment_586797)

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Ich verstehe jetzt nicht wo der Unterschied zum Cali ist. Zwei schlafen oben im Oberstübchen und zwei unten auf der umgeklappten Rückbank. Oder wenn sie noch so klein sind schlafen vielleicht auch beide kleinen bei der Mama unten.

Luftige Grüße aus dem Oberstübchen

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### Unknown — 2025-05-16T20:58:06Z (#586797)

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Ich verstehe jetzt nicht wo der Unterschied zum Cali ist. Zwei schlafen oben im Oberstübchen und zwei unten auf der umgeklappten Rückbank. Oder wenn sie noch so klein sind schlafen vielleicht auch beide kleinen bei der Mama unten.

Luftige Grüße aus dem Oberstübchen

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### Unknown — 2025-05-16T21:15:50Z (#elComment_586799)

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Oh ha. Es ist sicher ein Unterschied, ob man gemeinsam im Auto schläft oder die Hälfte der Familie draussen. Hängt tw auch von der Grösse des Dachzelts ab. Aber auf Reisen irgendwo mal eben irgendwo hinstellen, Dach hoch, alles gut, egal ob es regnet- das ist unschlagbar.

**Bearbeitet 16. Mai 2025 von hanseatic**

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### Unknown — 2025-05-16T21:15:50Z (#586799)

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Oh ha. Es ist sicher ein Unterschied, ob man gemeinsam im Auto schläft oder die Hälfte der Familie draussen. Hängt tw auch von der Grösse des Dachzelts ab. Aber auf Reisen irgendwo mal eben irgendwo hinstellen, Dach hoch, alles gut, egal ob es regnet- das ist unschlagbar.

**Bearbeitet 16. Mai 2025 von hanseatic**

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### Unknown — 2025-05-16T22:02:51Z (#elComment_586802)

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Cali beheizbar, Dachzelt nicht.

Dachzelt bei Regen nass werden, Cali nicht.

Kommunikation Cali ein "Raum" Dachzelt brauche ich Funkgerät oder so.

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### Unknown — 2025-05-16T22:02:51Z (#586802)

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Cali beheizbar, Dachzelt nicht.

Dachzelt bei Regen nass werden, Cali nicht.

Kommunikation Cali ein "Raum" Dachzelt brauche ich Funkgerät oder so.

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### Unknown — 2025-05-17T21:03:26Z (#elComment_586912)

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Als Familie ist es im Cali auch bei Regen unerträglich, ein kleines Zelt kann man dann auch noch im seuch aufbauen, weil man einen Platz für die beiden sperrigen Kindersitze benötigt.

Natürlich ist der T6.1 besser als der New Cali „T7“ geeignet.

Aber die Frage war auch welcher T7?

Funkgerät wäre bestimmt lustig für die Kids 😅

Da hier sowieso jeder einen Ecomat hat wäre das Thema heizen schon einmal gelöst und es soll Dachzelte mit Dachvorsprung geben dann wird man nicht nass.   
Vorteil Dachzeit: Dicke und komfortable Matratze und große Liegefläche  
Aber ja ich merke schon falsches Forum hier.   
Mein Cali läuft hoffentlich noch einige Jahre und dann muss ich mir keine intensiven Gedanken zu dem Thema machen.

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### Unknown — 2025-05-17T21:03:26Z (#586912)

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Als Familie ist es im Cali auch bei Regen unerträglich, ein kleines Zelt kann man dann auch noch im seuch aufbauen, weil man einen Platz für die beiden sperrigen Kindersitze benötigt.

Natürlich ist der T6.1 besser als der New Cali „T7“ geeignet.

Aber die Frage war auch welcher T7?

Funkgerät wäre bestimmt lustig für die Kids 😅

Da hier sowieso jeder einen Ecomat hat wäre das Thema heizen schon einmal gelöst und es soll Dachzelte mit Dachvorsprung geben dann wird man nicht nass.   
Vorteil Dachzeit: Dicke und komfortable Matratze und große Liegefläche  
Aber ja ich merke schon falsches Forum hier.   
Mein Cali läuft hoffentlich noch einige Jahre und dann muss ich mir keine intensiven Gedanken zu dem Thema machen.

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### Unknown — 2025-05-18T13:12:20Z (#elComment_586999)

So ich weiss jetzt, dass die 6.1er Besitzer sehr zufrieden mit ihrem Auto sind. Es sei allen gegönnt, aber könnten wir eventuell zum eigentlichen Betreff des threads zurückkehren?

ich finde einige der hier gestellten Fragen zum richtigen T7 Modell sind weiter unbeantwortet und könnten denjenigen von uns, die sich für einen T7 interessieren sicher weiterhelfen. 

Was ist der richtige Motor?

gibt es schon jemanden der reale Erfahrungen mit einem Hybrid hat?

warum soll der beach tour das ungeliebte Kind sein?

….

Für das Thema „warum der 6.1er besser ist als der 7er“ würde sich vielleicht ein neuer thread anbieten. Der Bedarf scheint ja da.

Das hilft denjenigen nicht, die sich überlegen einen 7er zu kaufen, es sei denn man lässt sich überzeugen und kauft nen Gebrauchten zum fast identischen Preis, der dann eben seinen Einsatzzweck als nur Camper hat.

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### Unknown — 2025-05-18T13:12:20Z (#586999)

So ich weiss jetzt, dass die 6.1er Besitzer sehr zufrieden mit ihrem Auto sind. Es sei allen gegönnt, aber könnten wir eventuell zum eigentlichen Betreff des threads zurückkehren?

ich finde einige der hier gestellten Fragen zum richtigen T7 Modell sind weiter unbeantwortet und könnten denjenigen von uns, die sich für einen T7 interessieren sicher weiterhelfen. 

Was ist der richtige Motor?

gibt es schon jemanden der reale Erfahrungen mit einem Hybrid hat?

warum soll der beach tour das ungeliebte Kind sein?

….

Für das Thema „warum der 6.1er besser ist als der 7er“ würde sich vielleicht ein neuer thread anbieten. Der Bedarf scheint ja da.

Das hilft denjenigen nicht, die sich überlegen einen 7er zu kaufen, es sei denn man lässt sich überzeugen und kauft nen Gebrauchten zum fast identischen Preis, der dann eben seinen Einsatzzweck als nur Camper hat.

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### Unknown — 2025-05-18T13:37:52Z (#elComment_587001)

Hallo Frid

ich kenne bzw fahre nur 2 der möglichen 3 Antriebe aktuell. Die Wahl ist ja noch sehr bgrenzt.

**2l TDI 150PS 2WD:**

Der bekannt **SEHR** sparsame und ausreichend bullige Diesel aus dem T6.X und PKW

Keine Kurzstreckenkiga Tauglichkeit, optimal für Langstrecke und Reise.

**1.5 TSI Plugin 4M:**

Je nach Lademöglichket und Lust eine perfekte Option

Einzige "4m" Option.

Die 1. Wahl bei Dienstwagen Versteuerung

Hilfs-4M vermutlich für 95% genügen, ich finde die Kombi **TOLL**

Stadt und Kurzstreckentauglich.

Deutlicher Mehrverbrauch gegenüber Diesel, wenn man E-Laden bitte mitrechnet ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") 

Leider viel zu kleiner 1.5 TSI und keine Kombi mit 2lTSI erhältlich.

Ich fahre den 1.5TSI im Scala (Das ist eine Polo-Golf Mix). Ausreichend räftig, sehr hektisch bei Lastanforderung. Kein Motor für ein 2000kg Auto. Das wird nicht lange Freude bereiten unke ich. Im PKW erstaunlich "kalt" laufend. **Gut 35%** mehr Verbrauch gegenüber vorherigen 2.0TDI Octavia. Sportlich, frisch, trinkfest, nichts für große schwere Vehikel.

**2.0 TSI**

Ein feiner bekannter Motor. Deutlicher Mehrverbrauch gegenüber Diesel, grob 30% werden es auch hier sein, prinzipbedingt.

Prädestiniert für geringere Fahrleistungen, Stadt und Alltagsfahrten ohne AGR, Rekuperations und sonstigen Themen.

Es gibt viele zufriedene TSI T6 Fahrer, die genau wegen der Problemlosigkeit den Motor gewählt haben, und bei 10 000km im Jahr die max 300€ Mehrkosten in Kauf nehmen. Fährt man deutlich mehr, wird der Benziner teuer...

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### Unknown — 2025-05-18T13:37:52Z (#587001)

Hallo Frid

ich kenne bzw fahre nur 2 der möglichen 3 Antriebe aktuell. Die Wahl ist ja noch sehr bgrenzt.

**2l TDI 150PS 2WD:**

Der bekannt **SEHR** sparsame und ausreichend bullige Diesel aus dem T6.X und PKW

Keine Kurzstreckenkiga Tauglichkeit, optimal für Langstrecke und Reise.

**1.5 TSI Plugin 4M:**

Je nach Lademöglichket und Lust eine perfekte Option

Einzige "4m" Option.

Die 1. Wahl bei Dienstwagen Versteuerung

Hilfs-4M vermutlich für 95% genügen, ich finde die Kombi **TOLL**

Stadt und Kurzstreckentauglich.

Deutlicher Mehrverbrauch gegenüber Diesel, wenn man E-Laden bitte mitrechnet ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") 

Leider viel zu kleiner 1.5 TSI und keine Kombi mit 2lTSI erhältlich.

Ich fahre den 1.5TSI im Scala (Das ist eine Polo-Golf Mix). Ausreichend räftig, sehr hektisch bei Lastanforderung. Kein Motor für ein 2000kg Auto. Das wird nicht lange Freude bereiten unke ich. Im PKW erstaunlich "kalt" laufend. **Gut 35%** mehr Verbrauch gegenüber vorherigen 2.0TDI Octavia. Sportlich, frisch, trinkfest, nichts für große schwere Vehikel.

**2.0 TSI**

Ein feiner bekannter Motor. Deutlicher Mehrverbrauch gegenüber Diesel, grob 30% werden es auch hier sein, prinzipbedingt.

Prädestiniert für geringere Fahrleistungen, Stadt und Alltagsfahrten ohne AGR, Rekuperations und sonstigen Themen.

Es gibt viele zufriedene TSI T6 Fahrer, die genau wegen der Problemlosigkeit den Motor gewählt haben, und bei 10 000km im Jahr die max 300€ Mehrkosten in Kauf nehmen. Fährt man deutlich mehr, wird der Benziner teuer...

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### Unknown — 2025-05-18T13:57:21Z (#elComment_587006)

Hallo.

Ich konnte dieses WE einige Gespäche mit zufriedenen Tour eHybrid Besitzen führen.

Für mich die einzig sinnvolle Wahl wenn man zuhause oder auf der Arbeit Strom zu normalen Preisen bekommen kann. Vorteilhaft ist natürlich ein CP mit 8 Ladesäulen zu 40 Cent/kWh…

Ich bin mir übrigens nicht sicher, ob die neuen Benziner nicht auch ein AGR haben. Das wird ja langsam Mode und demnächst werden dann auch die Benziner  für den Kurzstreckenbetrieb unbrauchbar.

Dem Plug-In ist das, vernünftig gefahren, egal. Innerorts elektrisch und auf Autobahnen und Bundesstraßen mit dem kleinen Benziner dahingleiten. Mir gefällt das.

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### Unknown — 2025-05-18T13:57:21Z (#587006)

Hallo.

Ich konnte dieses WE einige Gespäche mit zufriedenen Tour eHybrid Besitzen führen.

Für mich die einzig sinnvolle Wahl wenn man zuhause oder auf der Arbeit Strom zu normalen Preisen bekommen kann. Vorteilhaft ist natürlich ein CP mit 8 Ladesäulen zu 40 Cent/kWh…

Ich bin mir übrigens nicht sicher, ob die neuen Benziner nicht auch ein AGR haben. Das wird ja langsam Mode und demnächst werden dann auch die Benziner  für den Kurzstreckenbetrieb unbrauchbar.

Dem Plug-In ist das, vernünftig gefahren, egal. Innerorts elektrisch und auf Autobahnen und Bundesstraßen mit dem kleinen Benziner dahingleiten. Mir gefällt das.

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### Unknown — 2025-05-18T15:26:58Z (#elComment_587022)

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Novh vorteilhafter ist ein Campingplatz mit pauschaler Stromverrechnung oder Gratis-Stromzapfsäulen (wie z.B. Polari in Istrien).

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### Unknown — 2025-05-18T15:26:58Z (#587022)

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Novh vorteilhafter ist ein Campingplatz mit pauschaler Stromverrechnung oder Gratis-Stromzapfsäulen (wie z.B. Polari in Istrien).

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### Unknown — 2025-05-18T15:31:04Z (#elComment_587024)

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Redest du von Stromsäulen oder von Ladesäulen?

Stromsäulen sind i.d.R. Nicht zum Laden eines Plug-In oder e-Autos geeignet.

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### Unknown — 2025-05-18T15:31:04Z (#587024)

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Redest du von Stromsäulen oder von Ladesäulen?

Stromsäulen sind i.d.R. Nicht zum Laden eines Plug-In oder e-Autos geeignet.

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### Unknown — 2025-05-18T15:43:42Z (#elComment_587028)

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Häh?

Normale Ladesäulen (AC, meist 3,7 bis 22 kW) eignen sich doch für E-Autos und Plug-in-Hybride, sofern das Fahrzeug und das Ladekabel kompatibel sind.

Oder versteh ich dich da irgendwie vollkommen falsch?

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### Unknown — 2025-05-18T15:43:42Z (#587028)

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Häh?

Normale Ladesäulen (AC, meist 3,7 bis 22 kW) eignen sich doch für E-Autos und Plug-in-Hybride, sofern das Fahrzeug und das Ladekabel kompatibel sind.

Oder versteh ich dich da irgendwie vollkommen falsch?

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### Unknown — 2025-05-18T15:56:35Z (#elComment_587029)

Deswegen meine Frage. Ich wollte es nur klarer fassen.

Viele verstehen die blauen CSS Stromsäulen auf dem CP als CCS Säulen für Autos. Strom ist Strom, geht aber nicht gut. Selbst mit dem richtigen Stecker.

Wenn mehrere e-Autos die normalen Stromsäulen des CPs zum Laden knallen oft die Sicherungen der ganzen Straße.

Pauschalverrechnung von Campingstrom ist auch in D immer noch möglich.

Dagegen sind 11 oder gar 22kW Ladesäulen in D kaum noch für lau zu finden.

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### Unknown — 2025-05-18T15:56:35Z (#587029)

Deswegen meine Frage. Ich wollte es nur klarer fassen.

Viele verstehen die blauen CSS Stromsäulen auf dem CP als CCS Säulen für Autos. Strom ist Strom, geht aber nicht gut. Selbst mit dem richtigen Stecker.

Wenn mehrere e-Autos die normalen Stromsäulen des CPs zum Laden knallen oft die Sicherungen der ganzen Straße.

Pauschalverrechnung von Campingstrom ist auch in D immer noch möglich.

Dagegen sind 11 oder gar 22kW Ladesäulen in D kaum noch für lau zu finden.

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### Unknown — 2025-05-18T15:58:14Z (#elComment_587032)

Unser Spezi lädt seinen Toyota RAV4  immer an der 230V Steckdose. Dauert aber fast den ganzen Tag. Er kann aber auch mit Adapter in der Halle am Kraftstrom, dann zweiphasig und entsprechend schneller. An seinem Schuko Adapter kann er einstellen, wieviel Watt er ziehen darf. Ladesäule geht natürlich auch. Vielleicht ist das bei VW anders @

**Bearbeitet 18. Mai 2025 von Nero3**

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### Unknown — 2025-05-18T15:58:14Z (#587032)

Unser Spezi lädt seinen Toyota RAV4  immer an der 230V Steckdose. Dauert aber fast den ganzen Tag. Er kann aber auch mit Adapter in der Halle am Kraftstrom, dann zweiphasig und entsprechend schneller. An seinem Schuko Adapter kann er einstellen, wieviel Watt er ziehen darf. Ladesäule geht natürlich auch. Vielleicht ist das bei VW anders @

**Bearbeitet 18. Mai 2025 von Nero3**

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### Unknown — 2025-05-18T16:21:25Z (#elComment_587033)

Hallo.

Das geht alles.

Ich hatte auch mal eine mobile Wallbox mit Anschlüssen von Haus- bis Drehstrom.

Aber die Leitungen auf den Campingplätzen halten das nicht aus.

Denkt bitte an die Zeiten in Italien als beim Einschalten der 3-ten Kaffeemaschine alle Nachbarn Stromkosten waren. 

Wenn jetzt alle mit 2kW wollen geht das genauso schief. Die Hauptleitungen halten das nicht stundenlang aus. Fragt bitte erst beim CP wie das jeweils zu handhaben ist.

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### Unknown — 2025-05-18T16:21:25Z (#587033)

Hallo.

Das geht alles.

Ich hatte auch mal eine mobile Wallbox mit Anschlüssen von Haus- bis Drehstrom.

Aber die Leitungen auf den Campingplätzen halten das nicht aus.

Denkt bitte an die Zeiten in Italien als beim Einschalten der 3-ten Kaffeemaschine alle Nachbarn Stromkosten waren. 

Wenn jetzt alle mit 2kW wollen geht das genauso schief. Die Hauptleitungen halten das nicht stundenlang aus. Fragt bitte erst beim CP wie das jeweils zu handhaben ist.

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### Unknown — 2025-05-18T18:33:08Z (#elComment_587053)

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Ich hab jetzt 4000km mit dem Hybrid Cali hinter mir. Wenn man mal den gequälten Motor Sound ausblendet ist die Kombination aus Elektro und dem Motörchen wirklich gar nicht schlecht. Im S Modus auf der Autobahn sogar richt flott. Macht sogar Spaß 🤩. Verbrauch hab ich ignoriert…

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### Unknown — 2025-05-18T18:33:08Z (#587053)

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Ich hab jetzt 4000km mit dem Hybrid Cali hinter mir. Wenn man mal den gequälten Motor Sound ausblendet ist die Kombination aus Elektro und dem Motörchen wirklich gar nicht schlecht. Im S Modus auf der Autobahn sogar richt flott. Macht sogar Spaß 🤩. Verbrauch hab ich ignoriert…

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### Unknown — 2025-05-18T18:58:12Z (#elComment_587059)

Und ab wann bzw bei welcher Geschwindigkeit hört sich der Cali gequält an?

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### Unknown — 2025-05-18T18:58:12Z (#587059)

Und ab wann bzw bei welcher Geschwindigkeit hört sich der Cali gequält an?

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### Unknown — 2025-05-18T21:22:12Z (#elComment_587085)

Die Rabatte sind beim Hybrid leider schlechter als beim Diesel. Meine Konfiguration würde als Reimport ca. 8.000€ mehr kosten. Nutzlast 357kg zu 472kg.

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### Unknown — 2025-05-18T21:22:12Z (#587085)

Die Rabatte sind beim Hybrid leider schlechter als beim Diesel. Meine Konfiguration würde als Reimport ca. 8.000€ mehr kosten. Nutzlast 357kg zu 472kg.

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### Unknown — 2025-05-19T16:25:44Z (#elComment_587208)

OK ich versuche es nochmal von vorne mit der Ursprungsfrage des Threads . Ich überlege seit längeren Hin und her, welches Modell ich für unsere Zwecke am Geeignetsten fände. Aktuell bin ich doch wieder beim Tour angelNGT. Wie seht Ihr das?  
  
- hybrid, wäre für mich gesetzt, weil wir ne Wallbox am Haus haben und ich sehr glücklich mit unserem eGolf bin. Da es keinen ganz elektrischen California gibt, wäre das meine beste Wahl

- Wir sind im wesentlichen zu Zweit mit Hund - Die Kinder wollen langsam nicht mehr mit uns in den Urlaub, der Hund muss und der braucht Platz

- Wir würden wahrscheinlich den Wagen in erster Linie als "Erstauto" verwenden. Im Nicht Urlaubsbetrieb würde er nur kurze Strecken fahren

- Wie oft wir ihn wirklich zum campen nehmen, ist unklar - und wenn dann wahrscheinlich eher für ein Wochenende an der Nordsee oder für 1 - 2 Nächte am Stück während Urlaubsreisen. Ganz auf Hotels würden wir wohl nicht verzichten.

Nachdem ich lange Zeit über den Ocean gegrübelt habe, bin nun ausgerechnet beim "Tour", den hier jemand als ungeliebtes Kind der Californias bezeichnet hat.

Aber mal ehrlich, der Tour liegt in der Ausstattung, die ich für sinnvoll halte ca 10 TEUR unter dem Ocean und beim Ocean sehe ich in erster Linie die Küchenzeile als Extra. Die will ich aber gar nicht das ganz Jahr mitschleppen. Ich denke da gibt es auch mobile Lösungen, oder?

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### Unknown — 2025-05-19T16:25:44Z (#587208)

OK ich versuche es nochmal von vorne mit der Ursprungsfrage des Threads . Ich überlege seit längeren Hin und her, welches Modell ich für unsere Zwecke am Geeignetsten fände. Aktuell bin ich doch wieder beim Tour angelNGT. Wie seht Ihr das?  
  
- hybrid, wäre für mich gesetzt, weil wir ne Wallbox am Haus haben und ich sehr glücklich mit unserem eGolf bin. Da es keinen ganz elektrischen California gibt, wäre das meine beste Wahl

- Wir sind im wesentlichen zu Zweit mit Hund - Die Kinder wollen langsam nicht mehr mit uns in den Urlaub, der Hund muss und der braucht Platz

- Wir würden wahrscheinlich den Wagen in erster Linie als "Erstauto" verwenden. Im Nicht Urlaubsbetrieb würde er nur kurze Strecken fahren

- Wie oft wir ihn wirklich zum campen nehmen, ist unklar - und wenn dann wahrscheinlich eher für ein Wochenende an der Nordsee oder für 1 - 2 Nächte am Stück während Urlaubsreisen. Ganz auf Hotels würden wir wohl nicht verzichten.

Nachdem ich lange Zeit über den Ocean gegrübelt habe, bin nun ausgerechnet beim "Tour", den hier jemand als ungeliebtes Kind der Californias bezeichnet hat.

Aber mal ehrlich, der Tour liegt in der Ausstattung, die ich für sinnvoll halte ca 10 TEUR unter dem Ocean und beim Ocean sehe ich in erster Linie die Küchenzeile als Extra. Die will ich aber gar nicht das ganz Jahr mitschleppen. Ich denke da gibt es auch mobile Lösungen, oder?

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### Unknown — 2025-05-19T16:50:26Z (#elComment_587210)

Hallo @frid

Ich werde mich die nächsten 6 Wochen intensiv mit dem Tour befassen.

Und keine Sorge,  ich habe im Gegensatz zu vielen Dieselfahrern hier, genügend Erfahrung mit e-Autos von VW und Plug-In.   
  
Meine Einrichtung werde ich, falls Motor und Assistenten meinen Vorstellungen entsprechen, mit Kurzbett mittels eigener 3d-Konstruktionen in einen Minimal-Cali umbauen. Das wird ungefähr so aussehen:

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Wichtig für deine Planung:

Die Kühlbox muss oben auf die Bettplatte. Ansonsten behindert sie die Heizungen.

Die Bettplatte muss ca. auf Ocean Maße gekürzt werden. Oder von einem Schreiner kürzer nachgebaut werden. Das sollte funktionieren.  Dann kann der Platz des fehlenden Sitzes für ein kleines Schränkchen genutzt werden.  
  
Die Tiefe kann dann der Hundebox angepasst werden. Das habe ich am WE gesehen.

Je größer der Hund, desto kleiner der Wohnbereich. pp passt dann hinter den Fahrersitz.

Vielleicht helfen dir meine Überlegungen…

**Bearbeitet 19. Mai 2025 von dedetto**

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### Unknown — 2025-05-19T16:50:26Z (#587210)

Hallo @frid

Ich werde mich die nächsten 6 Wochen intensiv mit dem Tour befassen.

Und keine Sorge,  ich habe im Gegensatz zu vielen Dieselfahrern hier, genügend Erfahrung mit e-Autos von VW und Plug-In.   
  
Meine Einrichtung werde ich, falls Motor und Assistenten meinen Vorstellungen entsprechen, mit Kurzbett mittels eigener 3d-Konstruktionen in einen Minimal-Cali umbauen. Das wird ungefähr so aussehen:

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Wichtig für deine Planung:

Die Kühlbox muss oben auf die Bettplatte. Ansonsten behindert sie die Heizungen.

Die Bettplatte muss ca. auf Ocean Maße gekürzt werden. Oder von einem Schreiner kürzer nachgebaut werden. Das sollte funktionieren.  Dann kann der Platz des fehlenden Sitzes für ein kleines Schränkchen genutzt werden.  
  
Die Tiefe kann dann der Hundebox angepasst werden. Das habe ich am WE gesehen.

Je größer der Hund, desto kleiner der Wohnbereich. pp passt dann hinter den Fahrersitz.

Vielleicht helfen dir meine Überlegungen…

**Bearbeitet 19. Mai 2025 von dedetto**

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### Unknown — 2025-05-19T17:01:20Z (#elComment_587213)

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**Bearbeitet 19. Mai 2025 von frid**

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### Unknown — 2025-05-19T17:01:20Z (#587213)

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**Bearbeitet 19. Mai 2025 von frid**

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### Unknown — 2025-05-19T17:34:26Z (#elComment_587216)

Hallo @frid

Wenn du das Bettgestell nebst Matratze nicht ändern willst, wird der Platz zu knapp.   
Dann macht ein Umbau keinen Sinn.

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### Unknown — 2025-05-19T17:34:26Z (#587216)

Hallo @frid

Wenn du das Bettgestell nebst Matratze nicht ändern willst, wird der Platz zu knapp.   
Dann macht ein Umbau keinen Sinn.

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### Unknown — 2025-05-19T22:00:35Z (#elComment_587248)

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Lass dir doch einfach beide Varianten anbieten. Hybrid und der reine Benziner.

Der Diesel macht wegen der Kurzstrecke keinen Sinn.

Ich bin kein Freund von Hybriden, weil man einfach doppelte Technik mit schleppt und wenn der Motor dann Last benötigt die ersten Kilometer rein elektrisch gefahren ist und der kalte Motor dann massiv arbeiten muss.   
Den Aufpreis wirst du dann wahrscheinlich auch mit einer PV Anlage nicht „reinladen“

Den Tour finde ich persönlich auch besser auch wenn das die eingefleischten Küchencali Fahrer anders sehen. Man ist einfach im Alltag flexibler und hat mehr Platz. Im Urlaub muss man natürlich wieder andere Lösungen für Stauraum suchen.

Für 10.000€ kannst du dann einiges an Zubehör kaufen.

Wenn das Camping überhaupt noch nicht fix ist warum dann einen Cali?

Dann doch lieber zuerst einen mieten und schauen ob es überhaupt passt.

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### Unknown — 2025-05-19T22:00:35Z (#587248)

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Lass dir doch einfach beide Varianten anbieten. Hybrid und der reine Benziner.

Der Diesel macht wegen der Kurzstrecke keinen Sinn.

Ich bin kein Freund von Hybriden, weil man einfach doppelte Technik mit schleppt und wenn der Motor dann Last benötigt die ersten Kilometer rein elektrisch gefahren ist und der kalte Motor dann massiv arbeiten muss.   
Den Aufpreis wirst du dann wahrscheinlich auch mit einer PV Anlage nicht „reinladen“

Den Tour finde ich persönlich auch besser auch wenn das die eingefleischten Küchencali Fahrer anders sehen. Man ist einfach im Alltag flexibler und hat mehr Platz. Im Urlaub muss man natürlich wieder andere Lösungen für Stauraum suchen.

Für 10.000€ kannst du dann einiges an Zubehör kaufen.

Wenn das Camping überhaupt noch nicht fix ist warum dann einen Cali?

Dann doch lieber zuerst einen mieten und schauen ob es überhaupt passt.

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### Unknown — 2025-05-20T04:57:36Z (#elComment_587262)

Moin

Benziner nutzen seit Euro4 AGR. Mangel Russ funktioniert dies ein Autoleben, nur ein sehr selten Fällen muss man dies einmal reinigen. ... Opf und Agr Benziner sind im Alltag sorgenfrei, bei uns.

---

### Unknown — 2025-05-20T04:57:36Z (#587262)

Moin

Benziner nutzen seit Euro4 AGR. Mangel Russ funktioniert dies ein Autoleben, nur ein sehr selten Fällen muss man dies einmal reinigen. ... Opf und Agr Benziner sind im Alltag sorgenfrei, bei uns.

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### Unknown — 2025-05-20T06:44:40Z (#elComment_587266)

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Diese Problematik könnte beim TDi durch Tanken von HVO100 etwas abgemildert werden mangels Ruß, der ja bei Diesel reichlich anfällt. Aber da fehlen noch Erfahrungswerte denke ich.

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### Unknown — 2025-05-20T06:44:40Z (#587266)

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Diese Problematik könnte beim TDi durch Tanken von HVO100 etwas abgemildert werden mangels Ruß, der ja bei Diesel reichlich anfällt. Aber da fehlen noch Erfahrungswerte denke ich.

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### Unknown — 2025-05-20T06:50:40Z (#elComment_587267)

Ist zwar wieder offtopic.

Aber jeder Direkteinspritzer erzeugt Ruß.

Auch die Benziner.

Sprecht mal mit den TFSI Fahrern von Audi. Die Motoren setzen sich komplett mit Ablagerungen zu.

Deswegen gibts ja mittlerweile die Feinstaubfilter auch für den Benziner.

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### Unknown — 2025-05-20T06:50:40Z (#587267)

Ist zwar wieder offtopic.

Aber jeder Direkteinspritzer erzeugt Ruß.

Auch die Benziner.

Sprecht mal mit den TFSI Fahrern von Audi. Die Motoren setzen sich komplett mit Ablagerungen zu.

Deswegen gibts ja mittlerweile die Feinstaubfilter auch für den Benziner.

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### Unknown — 2025-05-20T08:26:10Z (#elComment_587278)

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Hallo.

Deine Beschreibung ist etwas veraltet. Zumindest meine Plug-In fahren ganz anders. Gut, es sind BMWs, aber das Prinzip wird hoffentlich ähnlich sein.

Ich kann den Motoreinsatz dem BMW selber überlassen. Wenn er anhand des Navi merkt, er braucht irgendwann auf der Strecke den Verbrenner, wird der dann frühzeitig unter geringer Last warmgefahren. Nicht einmal Stopp and Go an Kreuzungen interessiert den neueren. Wenn Batterie oder Motortemperatur den Verbrenner benötigen, bleibt der an bis er seinen Zweck erfüllt hat, auch vor der roten Ampel. Das musste ich erst lernen.

Das Stichwort doppelte Technik stimmt so auch nicht ganz. All die Strecken die einen Verbrenner besonders belasten übernimmt der e-Motor. Der fühlt sich dabei wohler. Wie er fährt hast du als Fahrer im Gasfuß. Und bevor der Verbrenner über die Maßen gefordert wird, schaltet er erst die Unterstützung des e-Motors dazu. So hat der Verbrenner Zeit seine Ventile zu sortieren und auf höhere Leistung umzustellen. Ansonsten wird er geschont.   
  
Und da kommen wir zum Knackpunkt:

Ein Plug-In ist kein Rennwagen. Außer vielleicht AMG o.ä. Er fährt sich als ruhiger, aber durchaus schneller Gleiter besser. Ich hatte bei BMW langjährig einen direkten Vergleich. Der Plug-In ist im Hybrid Modus bei allen Strecken und Geschwindigkeiten 2 Liter auf 100km sparsamer. Hybrid Modus bei BMW heißt: Ich lade zuhause voll und fahre dann die 600 bis Hannover in eins durch wobei der Wagen so eingestellt ist, dass er am Ziel noch eine halb volle Batterie hat. Er muss also seinen Strom für Zwischenspurts und Stopp and Go selber erzeugen. Das funktioniert perfekt.

Glücklicherweise ist nun auch VWN auf den Trick gekommen des Verbrenner vorne, den e-Motor jedoch eigenständig hinten werkeln zu lassen. Das einzige, was einen e-Motor in Bedrängnis bringt ist zuviel Wärme. Die alten Getriebemontagen waren mir daher nie geheuer. So ist es besser. Zumal man so auch gleich noch einen schönen Allrad hat. 

Ich bin auf die Probefahrt gespannt. Wenn es VWN gelungen ist aus den Erfahrungen der ersten Version zu lernen und auch nur Annähernd die Perfektion unseres kleinen BMW zu erreichen werde ich mir einen eHybrid besorgen. Ein guter Plug-In macht Spaß, elektrisch im Umfeld und als Verbrenner auf der Langstrecke.

Ein Nachtrag sei mir noch gestattet.  
Ich kenne auch mehrere Hersteller die meinen Anforderungen an einen Plug-In nicht genügen. Die starten noch in der Tiefgarage den Verbrenner, es ist ihnen selbst im Sommer zu kalt. Sie piepsen zu laut und verbrauchen den Strom bis zum Ziel bis zur Neige. Leider sind das die Hersteller, die den Akku als VtL zur externen Nutzung freigeben. Das fehlt den deutschen Herstellern immer noch, leider.

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### Unknown — 2025-05-20T08:26:10Z (#587278)

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Hallo.

Deine Beschreibung ist etwas veraltet. Zumindest meine Plug-In fahren ganz anders. Gut, es sind BMWs, aber das Prinzip wird hoffentlich ähnlich sein.

Ich kann den Motoreinsatz dem BMW selber überlassen. Wenn er anhand des Navi merkt, er braucht irgendwann auf der Strecke den Verbrenner, wird der dann frühzeitig unter geringer Last warmgefahren. Nicht einmal Stopp and Go an Kreuzungen interessiert den neueren. Wenn Batterie oder Motortemperatur den Verbrenner benötigen, bleibt der an bis er seinen Zweck erfüllt hat, auch vor der roten Ampel. Das musste ich erst lernen.

Das Stichwort doppelte Technik stimmt so auch nicht ganz. All die Strecken die einen Verbrenner besonders belasten übernimmt der e-Motor. Der fühlt sich dabei wohler. Wie er fährt hast du als Fahrer im Gasfuß. Und bevor der Verbrenner über die Maßen gefordert wird, schaltet er erst die Unterstützung des e-Motors dazu. So hat der Verbrenner Zeit seine Ventile zu sortieren und auf höhere Leistung umzustellen. Ansonsten wird er geschont.   
  
Und da kommen wir zum Knackpunkt:

Ein Plug-In ist kein Rennwagen. Außer vielleicht AMG o.ä. Er fährt sich als ruhiger, aber durchaus schneller Gleiter besser. Ich hatte bei BMW langjährig einen direkten Vergleich. Der Plug-In ist im Hybrid Modus bei allen Strecken und Geschwindigkeiten 2 Liter auf 100km sparsamer. Hybrid Modus bei BMW heißt: Ich lade zuhause voll und fahre dann die 600 bis Hannover in eins durch wobei der Wagen so eingestellt ist, dass er am Ziel noch eine halb volle Batterie hat. Er muss also seinen Strom für Zwischenspurts und Stopp and Go selber erzeugen. Das funktioniert perfekt.

Glücklicherweise ist nun auch VWN auf den Trick gekommen des Verbrenner vorne, den e-Motor jedoch eigenständig hinten werkeln zu lassen. Das einzige, was einen e-Motor in Bedrängnis bringt ist zuviel Wärme. Die alten Getriebemontagen waren mir daher nie geheuer. So ist es besser. Zumal man so auch gleich noch einen schönen Allrad hat. 

Ich bin auf die Probefahrt gespannt. Wenn es VWN gelungen ist aus den Erfahrungen der ersten Version zu lernen und auch nur Annähernd die Perfektion unseres kleinen BMW zu erreichen werde ich mir einen eHybrid besorgen. Ein guter Plug-In macht Spaß, elektrisch im Umfeld und als Verbrenner auf der Langstrecke.

Ein Nachtrag sei mir noch gestattet.  
Ich kenne auch mehrere Hersteller die meinen Anforderungen an einen Plug-In nicht genügen. Die starten noch in der Tiefgarage den Verbrenner, es ist ihnen selbst im Sommer zu kalt. Sie piepsen zu laut und verbrauchen den Strom bis zum Ziel bis zur Neige. Leider sind das die Hersteller, die den Akku als VtL zur externen Nutzung freigeben. Das fehlt den deutschen Herstellern immer noch, leider.

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### Unknown — 2025-05-20T14:04:32Z (#elComment_587314)

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Die Physik kann man halt 2025 auch nicht ändern, ein Motor braucht nunmal eine vernünftige Öltemperatur.

Das mag ein Vorteil sein aber im Alltag macht man ja auch nicht immer das Navi an, da muss man dann die Modi selbst wählen.

Doppelte Technik bedeutet mehrere Fehlerquellen, der Motor benötigt seine Wartung. Das zusätzliche Gewicht der Batterie und E-Motor wird immer mit geschleppt.   
Ist zwar in der Theorie schön den Motor beim warmfahren mit der E Maschine zu unterstützen und der Allrad hat auch seine Vorteile. Aber die Probleme kommen dann mit dem Alter.   
Start Stop würde ich auch immer aus machen und das Urwerk von Motor einfach weiter schnurren lassen.

Da bin ich einfach zu Oldschool und würde beide Antriebe nur getrennt von einander fahren Verbrenner als Reisefahrzeug und reines Elektroauto für den Alltag.

Ich bin dann auch mal auf die Servicekosten gespannt. Die Elektro VWs kosten ja jetzt schon 5-600€ Service und dann kommen noch 300€ Ölwechsel dazu.

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### Unknown — 2025-05-20T14:04:32Z (#587314)

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Die Physik kann man halt 2025 auch nicht ändern, ein Motor braucht nunmal eine vernünftige Öltemperatur.

Das mag ein Vorteil sein aber im Alltag macht man ja auch nicht immer das Navi an, da muss man dann die Modi selbst wählen.

Doppelte Technik bedeutet mehrere Fehlerquellen, der Motor benötigt seine Wartung. Das zusätzliche Gewicht der Batterie und E-Motor wird immer mit geschleppt.   
Ist zwar in der Theorie schön den Motor beim warmfahren mit der E Maschine zu unterstützen und der Allrad hat auch seine Vorteile. Aber die Probleme kommen dann mit dem Alter.   
Start Stop würde ich auch immer aus machen und das Urwerk von Motor einfach weiter schnurren lassen.

Da bin ich einfach zu Oldschool und würde beide Antriebe nur getrennt von einander fahren Verbrenner als Reisefahrzeug und reines Elektroauto für den Alltag.

Ich bin dann auch mal auf die Servicekosten gespannt. Die Elektro VWs kosten ja jetzt schon 5-600€ Service und dann kommen noch 300€ Ölwechsel dazu.

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### Unknown — 2025-05-20T16:26:07Z (#elComment_587319)

ich möchte da @dedetto voll zustimmen. Der Hybrid macht Spass und agiert recht intelligent. Die adaption des Verhaltens über Voreinstellungen im Menü an persönliche Wünsche ist leider nicht so gelungen wie beim BMW. Als Vergleich für mich dient ein BMW X5 Hybrid Bahujahr 22 (also nicht der ganz aktuelle). Der BMW ist da in meinen Augen etwas ausgefuchster.

Füpr mich war Hybrid auch immer nix halbes oder ganzes, heute bin ich da anderer Meinung und würd den Hybrid sofort wieder bestellen (es sei denn, esgibt mal ein brauchbare voll Elektro version)

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### Unknown — 2025-05-20T16:26:07Z (#587319)

ich möchte da @dedetto voll zustimmen. Der Hybrid macht Spass und agiert recht intelligent. Die adaption des Verhaltens über Voreinstellungen im Menü an persönliche Wünsche ist leider nicht so gelungen wie beim BMW. Als Vergleich für mich dient ein BMW X5 Hybrid Bahujahr 22 (also nicht der ganz aktuelle). Der BMW ist da in meinen Augen etwas ausgefuchster.

Füpr mich war Hybrid auch immer nix halbes oder ganzes, heute bin ich da anderer Meinung und würd den Hybrid sofort wieder bestellen (es sei denn, esgibt mal ein brauchbare voll Elektro version)

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### Unknown — 2025-05-20T16:28:55Z (#elComment_587320)

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Hallo.

Da hast du sicher recht. Du denkst wirklich noch Oldschool.

Bislang fahre ich ja auch den i3 zu 95% elektrisch und den Cali 6.1 rein mit Diesel.

Daher weiß ich auch, der Unterhalt (Versicherung und Service) von 2 Autos viel teurer ist als nur ein Plug-In für Alltag und Urlaub. Die eingesparten Beträge, speziell die Versicherung finanzieren mir locker einen schönen Urlaub.

Du kannst das gerne anders sehen, damit habe ich kein Problem. Nur solltest du mal sagen wie viele Kilometer auf welchen Plug-In dich zu so negativen Aussagen treiben.

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### Unknown — 2025-05-20T16:28:55Z (#587320)

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Hallo.

Da hast du sicher recht. Du denkst wirklich noch Oldschool.

Bislang fahre ich ja auch den i3 zu 95% elektrisch und den Cali 6.1 rein mit Diesel.

Daher weiß ich auch, der Unterhalt (Versicherung und Service) von 2 Autos viel teurer ist als nur ein Plug-In für Alltag und Urlaub. Die eingesparten Beträge, speziell die Versicherung finanzieren mir locker einen schönen Urlaub.

Du kannst das gerne anders sehen, damit habe ich kein Problem. Nur solltest du mal sagen wie viele Kilometer auf welchen Plug-In dich zu so negativen Aussagen treiben.

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### Unknown — 2025-05-20T16:51:34Z (#elComment_587322)

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Ich stimme dir da voll zu.

Voll elektrisch, da kann man immer drüber nachdenken. Aber ab einer gewissen Größe des Womos wird der Akku für die rollende Schrankwand zu groß. Und solange die kWh Preise unterwegs so hoch bleiben ist auch der Betrieb unwirtschaftlich.

Heute ist ein guter Plug-In ein optimaler Kompromiss. Zum Supermarkt bleibt der Verbrenner kalt und auf der Reise darf er optimal arbeiten. Voraussetzung ist eine private Wallbox. Unser BMW Active Tourer mit OS9 ist Softwareseitig optimal eingestellt und wird auch entsprechend eingesetzt. 50% rein Elektrisch, 2 x aufladen pro Woche. Die restlichen Verbrenner-Kilometer waren auf Reisen zwischen 70 und 700 Kilometer.

Leider wurde der Ruf der Plug-In durch die ersten Serien mit nur 35-45km e-Reichweite arg beschädigt. Die Akkus waren zu klein, mussten auch Alltags immer bis 100% geladen werden und vieles mehr.

Aber das ist nun besser im Griff. Wenn ich meine Probefahrt hinter mir habe werde ich berichten.

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### Unknown — 2025-05-20T16:51:34Z (#587322)

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Ich stimme dir da voll zu.

Voll elektrisch, da kann man immer drüber nachdenken. Aber ab einer gewissen Größe des Womos wird der Akku für die rollende Schrankwand zu groß. Und solange die kWh Preise unterwegs so hoch bleiben ist auch der Betrieb unwirtschaftlich.

Heute ist ein guter Plug-In ein optimaler Kompromiss. Zum Supermarkt bleibt der Verbrenner kalt und auf der Reise darf er optimal arbeiten. Voraussetzung ist eine private Wallbox. Unser BMW Active Tourer mit OS9 ist Softwareseitig optimal eingestellt und wird auch entsprechend eingesetzt. 50% rein Elektrisch, 2 x aufladen pro Woche. Die restlichen Verbrenner-Kilometer waren auf Reisen zwischen 70 und 700 Kilometer.

Leider wurde der Ruf der Plug-In durch die ersten Serien mit nur 35-45km e-Reichweite arg beschädigt. Die Akkus waren zu klein, mussten auch Alltags immer bis 100% geladen werden und vieles mehr.

Aber das ist nun besser im Griff. Wenn ich meine Probefahrt hinter mir habe werde ich berichten.

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### Unknown — 2025-05-20T18:06:46Z (#elComment_587329)

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Ja natürlich sind zwei Autos teurer als ein Auto, trotzdem wird ein Verbrenner Cali T7 günstiger im gesamten Unterhalt als der Hybrid T7 sein.

Das sehen wir dann in 5-8 Jahren.

8000€ höherer Kaufpreis.

Wertverlust wird ebenfalls höher sein, weil keiner eine 8 Jahre alte Batterie haben möchte, siehe schwacher Hybrid und Elektrogebrauchtwagenmarkt.

Höhere Service kosten.

Das machen dann die günstigere Steuer und der geringere Verbrauch dann auch nicht mehr weg.

Es kann und soll jeder kaufen was er für richtig hält, nur sollte man halt nicht auf die rosarote Marketing Welt reinfallen.

Meine Erfahrung baut daher auf da ich beruflich sehr viel mit den Fahrzeugbatterien der OEMs zu tun habe. Da heutzutage vieles verklebt oder schweißt wird ist ein einzelner Zellenaustausch nahezu unmöglich oder wirtschaftlich nicht sinnvoll.   
Ein Cali hat für mich eine Lebensdauer von Minimum 20 Jahre und da wird man beim Hybrid Minimum einmal die Batterie tauschen müssen.

Natürlich wird die Batterie in 10 Jahren günstiger sein, trotzdem wird es eine Stange Geld kosten.   
Das Zuladungsthema wurde ja schon diskutiert, sprich die Nachteile überwiegen dem super Fahrgefühl.

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### Unknown — 2025-05-20T18:06:46Z (#587329)

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Ja natürlich sind zwei Autos teurer als ein Auto, trotzdem wird ein Verbrenner Cali T7 günstiger im gesamten Unterhalt als der Hybrid T7 sein.

Das sehen wir dann in 5-8 Jahren.

8000€ höherer Kaufpreis.

Wertverlust wird ebenfalls höher sein, weil keiner eine 8 Jahre alte Batterie haben möchte, siehe schwacher Hybrid und Elektrogebrauchtwagenmarkt.

Höhere Service kosten.

Das machen dann die günstigere Steuer und der geringere Verbrauch dann auch nicht mehr weg.

Es kann und soll jeder kaufen was er für richtig hält, nur sollte man halt nicht auf die rosarote Marketing Welt reinfallen.

Meine Erfahrung baut daher auf da ich beruflich sehr viel mit den Fahrzeugbatterien der OEMs zu tun habe. Da heutzutage vieles verklebt oder schweißt wird ist ein einzelner Zellenaustausch nahezu unmöglich oder wirtschaftlich nicht sinnvoll.   
Ein Cali hat für mich eine Lebensdauer von Minimum 20 Jahre und da wird man beim Hybrid Minimum einmal die Batterie tauschen müssen.

Natürlich wird die Batterie in 10 Jahren günstiger sein, trotzdem wird es eine Stange Geld kosten.   
Das Zuladungsthema wurde ja schon diskutiert, sprich die Nachteile überwiegen dem super Fahrgefühl.

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