# Kein Trennrelais ??? Kühlschrank saugt Starterbatterie leer? **Source:** https://www.caliboard.de/topic/47942-kein-trennrelais-k%C3%BChlschrank-saugt-starterbatterie-leer/ **Forum:** T7/MV Bordelektrik **Posts:** 324 --- ### Unknown — 2025-05-26T09:22:32Z (#elComment_588098) Hallo! Beim T7 California Ocean sieht man ja nicht mehr direkt ob der Kühlschrank an oder aus ist. Beim T6 gab es die Kontrolleichte oben am Himmel vom Fahrersitzplan aus zu sehen. Nun hatte ich eine unerfreuliche Überraschung: Abends ging die Alarmanlage an und das Auto war "elektrisch tot". Am nächsten Tag überbrückt und mit vielen Fehlermeldungen im Display zur Werkstatt gefahren. Dort ist der Wagen jetzt. Nun hat mich gerade jemand von VW angerufen (nicht von der Werkstatt, sondern über die Hotline) und sagte das sei "normal": Bei Unterspannung geht die Alarmanlage an. Und der T7 hat kein Trennrelais verbaut. Einen Batterieschutz hat der Kühlschrank auch nicht, aber "vielleicht" die Standheizung. Im Augenblick bin ich sprachlos und hoffe das das "Fake News" sind. Ich warte auf Rückruf von der Werkstatt. Frage: Weiß jemand was konkretes darüber? Danke und Gruß --- ### Unknown — 2025-05-26T09:22:32Z (#588098) Hallo! Beim T7 California Ocean sieht man ja nicht mehr direkt ob der Kühlschrank an oder aus ist. Beim T6 gab es die Kontrolleichte oben am Himmel vom Fahrersitzplan aus zu sehen. Nun hatte ich eine unerfreuliche Überraschung: Abends ging die Alarmanlage an und das Auto war "elektrisch tot". Am nächsten Tag überbrückt und mit vielen Fehlermeldungen im Display zur Werkstatt gefahren. Dort ist der Wagen jetzt. Nun hat mich gerade jemand von VW angerufen (nicht von der Werkstatt, sondern über die Hotline) und sagte das sei "normal": Bei Unterspannung geht die Alarmanlage an. Und der T7 hat kein Trennrelais verbaut. Einen Batterieschutz hat der Kühlschrank auch nicht, aber "vielleicht" die Standheizung. Im Augenblick bin ich sprachlos und hoffe das das "Fake News" sind. Ich warte auf Rückruf von der Werkstatt. Frage: Weiß jemand was konkretes darüber? Danke und Gruß --- ### Unknown — 2025-05-29T18:04:13Z (#elComment_588486) Hallo, habe das gleiche Problem gestern gehabt, habe Starthilfe bekommen und bin eine längere Strecke gefahren. Heute hat das Fahrzeug nach dem starten circa 20 Minuten Updates gezogen, das Display hat keine Bedienung zugelassen. Ich werde morgen in die Werkstatt fahren. Bin gespannt, zu hören, wie es bei dir weitergegangen ist und werde hier auch berichten. Danke und Gruß --- ### Unknown — 2025-05-29T18:04:13Z (#588486) Hallo, habe das gleiche Problem gestern gehabt, habe Starthilfe bekommen und bin eine längere Strecke gefahren. Heute hat das Fahrzeug nach dem starten circa 20 Minuten Updates gezogen, das Display hat keine Bedienung zugelassen. Ich werde morgen in die Werkstatt fahren. Bin gespannt, zu hören, wie es bei dir weitergegangen ist und werde hier auch berichten. Danke und Gruß --- ### Unknown — 2025-05-29T19:09:15Z (#elComment_588502) Mein Wagen steht in der Werkstatt. Es gab wohl 80 Fehlercodes im Speicher und man hat das ganze zu VW geschickt und wartet auf Antwort was zu tun ist. Die Werkstatt hat gesagt, dass Unterspannung nicht die Alarmanalge auslösen kann. Und dass der Kühlschrank nicht die Starterbatteie entleeren kann. Also genau das Gegenteil von dem was mit jemand anders vorher gesagt hat. ... Ich bin mal gespannt was da am Ende rauskommt. --- ### Unknown — 2025-05-29T19:09:15Z (#588502) Mein Wagen steht in der Werkstatt. Es gab wohl 80 Fehlercodes im Speicher und man hat das ganze zu VW geschickt und wartet auf Antwort was zu tun ist. Die Werkstatt hat gesagt, dass Unterspannung nicht die Alarmanalge auslösen kann. Und dass der Kühlschrank nicht die Starterbatteie entleeren kann. Also genau das Gegenteil von dem was mit jemand anders vorher gesagt hat. ... Ich bin mal gespannt was da am Ende rauskommt. --- ### Unknown — 2025-05-29T21:00:55Z (#elComment_588515) Vielen Dank für die Antwort! Als gestern der Pannendienst von VW kam, hat er ebenfalls erzählt, es wäre die Problematik mit dem Kühlschrank, der die Batterie leer saugt. Kann man sich auch tatsächlich kaum vorstellen, aber das bei ihrem Auto so viele Fehlercodes waren ist natürlich auch schon eine kleine Katastrophe. Jetzt bin ich gespannt was bei mir morgen rauskommt und hoffe nur dass heute Nacht nicht wieder die Alarmanlage losgeht und meine Nachbarn vor der Tür stehen. Viele Grüße und Alles Gute und bis morgen mal --- ### Unknown — 2025-05-29T21:00:55Z (#588515) Vielen Dank für die Antwort! Als gestern der Pannendienst von VW kam, hat er ebenfalls erzählt, es wäre die Problematik mit dem Kühlschrank, der die Batterie leer saugt. Kann man sich auch tatsächlich kaum vorstellen, aber das bei ihrem Auto so viele Fehlercodes waren ist natürlich auch schon eine kleine Katastrophe. Jetzt bin ich gespannt was bei mir morgen rauskommt und hoffe nur dass heute Nacht nicht wieder die Alarmanlage losgeht und meine Nachbarn vor der Tür stehen. Viele Grüße und Alles Gute und bis morgen mal --- ### Unknown — 2025-05-30T06:08:41Z (#elComment_588527) Mal angenommen, dass mit dem Kühlschrank stimmt doch und die sagen: „ist halt so“. Das wäre ja kaum akzeptabel, oder? Und was ist mit der Inverter-Steckdose, der Standheizung, der Wasserpumpe, und der Beleuchtung??? --- ### Unknown — 2025-05-30T06:08:41Z (#588527) Mal angenommen, dass mit dem Kühlschrank stimmt doch und die sagen: „ist halt so“. Das wäre ja kaum akzeptabel, oder? Und was ist mit der Inverter-Steckdose, der Standheizung, der Wasserpumpe, und der Beleuchtung??? --- ### Unknown — 2025-05-31T14:30:54Z (#elComment_588646) Hallo, jetzt sind wir auch nicht schlauer, unsere VW Werkstatt sagt: die Zweit Batterie lädt nicht. Leider ist aufgrund des schönen langen Wochenendes und der Ferienzeit in den nächsten drei Wochen kein Elektriker da, der die Fehler aus dem Computer auslesen kann und deshalb kann diese Werkstatt uns nicht weiterhelfen. Wir haben das Auto jetzt erst mal wieder abgeholt und wollen am Montag gucken, was die Werkstatt sagt, wo wir das Auto gekauft haben. Also Duisburg in dem Fall. Meine Frau hat gleichzeitig die Hotline versucht zu befragen, welche Hilfen VW anbietet. Der Kundenservice sagte ebenfalls nur: Sie müssen in eine Vertragswerkstatt. Die Vertragswerkstatt wird sich dann an uns wenden, um entsprechende eventuell Teile (Batterie oder oder) anzufordern wir fanden das wenig hilfreich. Unser Urlaub ist nächste Woche gebucht und im Moment sieht es so aus, als sei das kaum machbar. Wir haben unseren Ocean. Ihr seid Februar und waren in den Osterferien zwei Wochen im Urlaub. Bisher hatten wir keine Probleme, aber jetzt sind wir schon ziemlich enttäuscht. Wir sind gespannt, wie’s bei dir weitergegangen ist! Liebe Grüße aus Düsseldorf --- ### Unknown — 2025-05-31T14:30:54Z (#588646) Hallo, jetzt sind wir auch nicht schlauer, unsere VW Werkstatt sagt: die Zweit Batterie lädt nicht. Leider ist aufgrund des schönen langen Wochenendes und der Ferienzeit in den nächsten drei Wochen kein Elektriker da, der die Fehler aus dem Computer auslesen kann und deshalb kann diese Werkstatt uns nicht weiterhelfen. Wir haben das Auto jetzt erst mal wieder abgeholt und wollen am Montag gucken, was die Werkstatt sagt, wo wir das Auto gekauft haben. Also Duisburg in dem Fall. Meine Frau hat gleichzeitig die Hotline versucht zu befragen, welche Hilfen VW anbietet. Der Kundenservice sagte ebenfalls nur: Sie müssen in eine Vertragswerkstatt. Die Vertragswerkstatt wird sich dann an uns wenden, um entsprechende eventuell Teile (Batterie oder oder) anzufordern wir fanden das wenig hilfreich. Unser Urlaub ist nächste Woche gebucht und im Moment sieht es so aus, als sei das kaum machbar. Wir haben unseren Ocean. Ihr seid Februar und waren in den Osterferien zwei Wochen im Urlaub. Bisher hatten wir keine Probleme, aber jetzt sind wir schon ziemlich enttäuscht. Wir sind gespannt, wie’s bei dir weitergegangen ist! Liebe Grüße aus Düsseldorf --- ### Unknown — 2025-05-31T16:06:15Z (#elComment_588653) Dann hilft vielleicht ein Ladegerät für agm Batterien zu kaufen, sollte min.5 A bringen. Schadet auf jeden Fall nicht. Gruß Christian --- ### Unknown — 2025-05-31T16:06:15Z (#588653) Dann hilft vielleicht ein Ladegerät für agm Batterien zu kaufen, sollte min.5 A bringen. Schadet auf jeden Fall nicht. Gruß Christian --- ### Unknown — 2025-05-31T16:12:36Z (#elComment_588654) Also wenn mit Zweitbatterie die Camping-Batterie gemeint ist ... und die nicht läd ... dann erklärt das ja noch nicht warum die Starter-Batterie leer war. Oder? Auf dem englischen Forum gibt es so einiges "Leidensgenossen" - wir sind also nicht alleine: You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-05-31T16:12:36Z (#588654) Also wenn mit Zweitbatterie die Camping-Batterie gemeint ist ... und die nicht läd ... dann erklärt das ja noch nicht warum die Starter-Batterie leer war. Oder? Auf dem englischen Forum gibt es so einiges "Leidensgenossen" - wir sind also nicht alleine: You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-05-31T19:02:25Z (#elComment_588665) Bei Unterspannung gibt es immer einen Blumenstrauß an Fehlermeldungen, die sich später alle wieder von selbst heilen. Das ist normal und läßt damit auch keine seriöse Diagnose zu. Ob ein Trennrelais verbaut ist,  verrät ein Blick in den Schaltplan. Wenn beide Batterien exakt die gleiche Leerlaufspannung habe ist das auch ein Indiz für ein fehlendes Trennralais. Generell sollte die Kühlbox eine Abschaltung bei Nidrigspannung haben, so dass es niemals zu einer Tiefentladung der Batterie durch die Kühlbox kommen darf. Die beschrieben Symptome lassen auf einen generellen Designfehler schließen. **Bearbeitet 31. Mai 2025 von snipy** --- ### Unknown — 2025-05-31T19:02:25Z (#588665) Bei Unterspannung gibt es immer einen Blumenstrauß an Fehlermeldungen, die sich später alle wieder von selbst heilen. Das ist normal und läßt damit auch keine seriöse Diagnose zu. Ob ein Trennrelais verbaut ist,  verrät ein Blick in den Schaltplan. Wenn beide Batterien exakt die gleiche Leerlaufspannung habe ist das auch ein Indiz für ein fehlendes Trennralais. Generell sollte die Kühlbox eine Abschaltung bei Nidrigspannung haben, so dass es niemals zu einer Tiefentladung der Batterie durch die Kühlbox kommen darf. Die beschrieben Symptome lassen auf einen generellen Designfehler schließen. **Bearbeitet 31. Mai 2025 von snipy** --- ### Unknown — 2025-06-01T07:31:51Z (#elComment_588684) Das Qualitätssiegel "Made in Germany " scheint zu seinem Ursprung zurück zu finden...😁 : You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-06-01T07:31:51Z (#588684) Das Qualitätssiegel "Made in Germany " scheint zu seinem Ursprung zurück zu finden...😁 : You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-06-01T07:46:23Z (#elComment_588685) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Der Kostendruck ist mittlerweile zu hoch geworden. Da muß man Komponenten weglassen, z.B. ein Trennrelais für €2,-. Wer Komponenten baut, die länger als 15 Jahre halten, ist nicht mehr konkurrenzfähig. VW baut jährlich ca. zehn Millionen Fahrzeuge, von denen kein einziges wirklich nachhaltig ist. Das wirkliche Geld wird im after sale mit Ersatzteilen und Reparaturen verdient. Es gibt dafür sogar eine neue Berufsgruppe - den Mechatroniker, der den Fehlerspeicher ausliest und angezeigt bekommt, welches Steuergerät ausgebaut, verschrottet und  durch ein neues Gerät ersetzt werden soll. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Gerät wirklich defekt ist. Die Folgen dieser Entwicklung sehen wir hier im Forum durch die vielen beschriebenen Probleme. --- ### Unknown — 2025-06-01T07:46:23Z (#588685) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Der Kostendruck ist mittlerweile zu hoch geworden. Da muß man Komponenten weglassen, z.B. ein Trennrelais für €2,-. Wer Komponenten baut, die länger als 15 Jahre halten, ist nicht mehr konkurrenzfähig. VW baut jährlich ca. zehn Millionen Fahrzeuge, von denen kein einziges wirklich nachhaltig ist. Das wirkliche Geld wird im after sale mit Ersatzteilen und Reparaturen verdient. Es gibt dafür sogar eine neue Berufsgruppe - den Mechatroniker, der den Fehlerspeicher ausliest und angezeigt bekommt, welches Steuergerät ausgebaut, verschrottet und  durch ein neues Gerät ersetzt werden soll. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Gerät wirklich defekt ist. Die Folgen dieser Entwicklung sehen wir hier im Forum durch die vielen beschriebenen Probleme. --- ### Unknown — 2025-06-01T07:57:31Z (#elComment_588688) Moin immerhin sind die Nachrüstbatteriewächter von Victron, Votronic .. nicht allzu groß und teuer. Die lassen sich auch bestimmt rückbaubar montieren , benötigen ja nur 3 Kabel. Wird zuverlässiger funktionieren als upgedatete Software do it yourself   Bekommt eine neue Bedeutung 😄 der Victron lässt sich auch höher einstellen zb knapp 12 v You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-06-01T07:57:31Z (#588688) Moin immerhin sind die Nachrüstbatteriewächter von Victron, Votronic .. nicht allzu groß und teuer. Die lassen sich auch bestimmt rückbaubar montieren , benötigen ja nur 3 Kabel. Wird zuverlässiger funktionieren als upgedatete Software do it yourself   Bekommt eine neue Bedeutung 😄 der Victron lässt sich auch höher einstellen zb knapp 12 v You do not have the required permissions to view the link content in this post. --- ### Unknown — 2025-06-02T12:01:14Z (#elComment_588862) Ein Batteriewächter soll doch eine Batterie vor einer Tiefenentladung schützen. Soweit so gut. Aber es bleibt doch so, dass der Kühlschrank garnicht erst die Starterbatterie belasten sollte. Dafür sind doch die Camping-Batterien da. Auf den englischen Forum scheinen so einige das Problem auch zu haben, obwohl der Kühlschrank aus war. Ich gehe daher eher davon aus, dass das Ganze mit dem Kühlschrank garnix zu tun hat, sondern halt "irgendwas" die Starterbatterie entleert. Was auch immer. WV hat mich jetzt schön mit einem PDF per E-Mail angeschrieben. Eigentlich steht da nur heiße Luft drin und dass ich den Leihwagen mal schön selber bezahlen soll. Von einer Problemlösung keine Silbe. --- ### Unknown — 2025-06-02T12:01:14Z (#588862) Ein Batteriewächter soll doch eine Batterie vor einer Tiefenentladung schützen. Soweit so gut. Aber es bleibt doch so, dass der Kühlschrank garnicht erst die Starterbatterie belasten sollte. Dafür sind doch die Camping-Batterien da. Auf den englischen Forum scheinen so einige das Problem auch zu haben, obwohl der Kühlschrank aus war. Ich gehe daher eher davon aus, dass das Ganze mit dem Kühlschrank garnix zu tun hat, sondern halt "irgendwas" die Starterbatterie entleert. Was auch immer. WV hat mich jetzt schön mit einem PDF per E-Mail angeschrieben. Eigentlich steht da nur heiße Luft drin und dass ich den Leihwagen mal schön selber bezahlen soll. Von einer Problemlösung keine Silbe. --- ### Unknown — 2025-06-02T12:49:08Z (#elComment_588874) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kleine Anregung . ..... Man könnte in der Suchfunktion mal das Wort Wandlung eingeben....😁 --- ### Unknown — 2025-06-02T12:49:08Z (#588874) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kleine Anregung . ..... Man könnte in der Suchfunktion mal das Wort Wandlung eingeben....😁 --- ### Unknown — 2025-06-02T13:25:21Z (#elComment_588885) Dass sich die Startertbatterie von selbst schnell entlädt ist ein Mangel, den VW im Rahmen der Gewährleistung beheben muß. Nach zwei gescheiterten Versuchen hat der Käufer das Recht auf Wandlung. --- ### Unknown — 2025-06-02T13:25:21Z (#588885) Dass sich die Startertbatterie von selbst schnell entlädt ist ein Mangel, den VW im Rahmen der Gewährleistung beheben muß. Nach zwei gescheiterten Versuchen hat der Käufer das Recht auf Wandlung. --- ### Unknown — 2025-06-02T14:20:24Z (#elComment_588895) Batterieprobleme gehören wohl zur Markteinführung - war beim T6.1 schon so. Haben die Lessons-Learned zum Projektabschluss T6.1 wohl nicht so ganz funktioniert ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") --- ### Unknown — 2025-06-02T14:20:24Z (#588895) Batterieprobleme gehören wohl zur Markteinführung - war beim T6.1 schon so. Haben die Lessons-Learned zum Projektabschluss T6.1 wohl nicht so ganz funktioniert ![:)](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/smile.png ":)") --- ### Unknown — 2025-06-02T17:31:34Z (#elComment_588908) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Muß sich die Kundschaft aber nicht dran gewöhnen...............🥵 --- ### Unknown — 2025-06-02T17:31:34Z (#588908) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Muß sich die Kundschaft aber nicht dran gewöhnen...............🥵 --- ### Unknown — 2025-06-02T17:34:12Z (#elComment_588909) Ich glaub ich leg mir mal nen gutes Ladegerät in den Kofferraum 🥺 Welches würde Ihr empfelen? BOSCH C80-Li sieht gut aus 🤪 --- ### Unknown — 2025-06-02T17:34:12Z (#588909) Ich glaub ich leg mir mal nen gutes Ladegerät in den Kofferraum 🥺 Welches würde Ihr empfelen? BOSCH C80-Li sieht gut aus 🤪 --- ### Unknown — 2025-06-02T17:55:17Z (#elComment_588915) Ich habe jetzt auch meine erste Campingwoche mit dem T7 Cali hinter mir. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Bei mir lädt die Batterie am Landstrom TipTop!  Aber wenn das Ladegerät mal nicht dran hängt habe ich den Eindruck, dass die Fahrzeugbatterie (AGM oder?)  von der Lithium geladen wird. Und wenn die  LiFePO4 Batterie vom Batteriemangementsystem herunter gefahren werden braucht es mind. 14,4 (?) V (ich weiss es nicht mehr genau - muss noch mal fragen) zum Reaktivieren der LiFePO4 Batterie. Kann das das 230V Bordladegrät oder die MaxLadenfunktion vom Fahrzeug? Meine Werkstatt meint, der Fehler sei bekannt und es gibt in KW 28 ein Update.  Man wird mich benachrichtigen und ich sage dann hier auch bescheid. --- ### Unknown — 2025-06-02T17:55:17Z (#588915) Ich habe jetzt auch meine erste Campingwoche mit dem T7 Cali hinter mir. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Bei mir lädt die Batterie am Landstrom TipTop!  Aber wenn das Ladegerät mal nicht dran hängt habe ich den Eindruck, dass die Fahrzeugbatterie (AGM oder?)  von der Lithium geladen wird. Und wenn die  LiFePO4 Batterie vom Batteriemangementsystem herunter gefahren werden braucht es mind. 14,4 (?) V (ich weiss es nicht mehr genau - muss noch mal fragen) zum Reaktivieren der LiFePO4 Batterie. Kann das das 230V Bordladegrät oder die MaxLadenfunktion vom Fahrzeug? Meine Werkstatt meint, der Fehler sei bekannt und es gibt in KW 28 ein Update.  Man wird mich benachrichtigen und ich sage dann hier auch bescheid. --- ### Unknown — 2025-06-02T18:38:18Z (#elComment_588926) Hier ist eine Familie mit ihrem Ocean im Ausland liegen geblieben. Das Auto hatte wohl keinerlei Strom mehr. Es war nicht einmal möglich den Neutral Gang einzulegen. You do not have the required permissions to view the link content in this post. Könnte mir vorstellen dass die vielleicht die Kühlbox angeschaltet hatten. --- ### Unknown — 2025-06-02T18:38:18Z (#588926) Hier ist eine Familie mit ihrem Ocean im Ausland liegen geblieben. Das Auto hatte wohl keinerlei Strom mehr. Es war nicht einmal möglich den Neutral Gang einzulegen. You do not have the required permissions to view the link content in this post. Könnte mir vorstellen dass die vielleicht die Kühlbox angeschaltet hatten. --- ### Unknown — 2025-06-02T18:58:03Z (#elComment_588932) Tja, dann habt ihr ja alle noch richtig Glück und keinen elektronischen Totalausfall zu bedauern. Seit 2 Wochen steht der Cali nun in der Werkstatt und es ist nicht wirklich klar was der Grund ist. Aber ein Teil Dr Geschichte ist auf Instagram zu finden. Wenn ich weiß was es ist oder besser es VWN ggf mit mir teilt lasse ich’s Euch Wissen.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-02T18:58:03Z (#588932) Tja, dann habt ihr ja alle noch richtig Glück und keinen elektronischen Totalausfall zu bedauern. Seit 2 Wochen steht der Cali nun in der Werkstatt und es ist nicht wirklich klar was der Grund ist. Aber ein Teil Dr Geschichte ist auf Instagram zu finden. Wenn ich weiß was es ist oder besser es VWN ggf mit mir teilt lasse ich’s Euch Wissen.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-02T18:59:05Z (#elComment_588933) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das bin ich 😊…und ja die Kühlbox war natürlich an… 1 Tag freistehen übrigens. **Bearbeitet 2. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-02T18:59:05Z (#588933) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das bin ich 😊…und ja die Kühlbox war natürlich an… 1 Tag freistehen übrigens. **Bearbeitet 2. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-02T18:59:35Z (#elComment_588934) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was haltet ihr von Starthilfe-Geräten mit eingebautem Akku wie dem NOCO Boost XL GB50 1500A? Taugt sowas? In der Bedienungsanleitung steht das Gerät sei nur für 12V Bleibatterien. Darf das bei einem California wohl verwendet werden, wenn hinter der Fahrzeug Batterie über die Elektronik verbunden auch noch die LiFePO Wohnraum-Batterie hängt oder kann man sich da die Elektronik zerschießen? Kennt sich da wer aus? --- ### Unknown — 2025-06-02T18:59:35Z (#588934) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was haltet ihr von Starthilfe-Geräten mit eingebautem Akku wie dem NOCO Boost XL GB50 1500A? Taugt sowas? In der Bedienungsanleitung steht das Gerät sei nur für 12V Bleibatterien. Darf das bei einem California wohl verwendet werden, wenn hinter der Fahrzeug Batterie über die Elektronik verbunden auch noch die LiFePO Wohnraum-Batterie hängt oder kann man sich da die Elektronik zerschießen? Kennt sich da wer aus? --- ### Unknown — 2025-06-02T19:35:51Z (#elComment_588940) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe mich für dieses Gerät entschieden: FLYLINKTECH Starthilfe Powerbank, 3500A Spitzstrom 13200mAh Hat irgendjemand gute Tipps zu Solarzellen für das Dach, und ob diese das Problem mit dem Spannungsverlust tatsächlich lösen können? --- ### Unknown — 2025-06-02T19:35:51Z (#588940) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe mich für dieses Gerät entschieden: FLYLINKTECH Starthilfe Powerbank, 3500A Spitzstrom 13200mAh Hat irgendjemand gute Tipps zu Solarzellen für das Dach, und ob diese das Problem mit dem Spannungsverlust tatsächlich lösen können? --- ### Unknown — 2025-06-02T19:39:14Z (#elComment_588942) Den Verbrauch der Kühlbox wird keine Solarzelle ausgleichen können. Dafür bräuchte es viel mehr Fläche als nur das Dach des Calis. --- ### Unknown — 2025-06-02T19:39:14Z (#588942) Den Verbrauch der Kühlbox wird keine Solarzelle ausgleichen können. Dafür bräuchte es viel mehr Fläche als nur das Dach des Calis. --- ### Unknown — 2025-06-02T19:41:36Z (#elComment_588945) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ah cool. Hatte mich schon gefragt ob du wohl hier bist. Aber die Felgen hätten mir ein Hinweis sein sollen 😉 Ich hoffe ihr bekommt das Auto bald wieder zurück. Euer Urlaub war damit wohl zu Ende? --- ### Unknown — 2025-06-02T19:41:36Z (#588945) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ah cool. Hatte mich schon gefragt ob du wohl hier bist. Aber die Felgen hätten mir ein Hinweis sein sollen 😉 Ich hoffe ihr bekommt das Auto bald wieder zurück. Euer Urlaub war damit wohl zu Ende? --- ### Unknown — 2025-06-02T19:54:14Z (#elComment_588948) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja definitiv aber es waren nur noch die letzten zwei Tage. --- ### Unknown — 2025-06-02T19:54:14Z (#588948) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja definitiv aber es waren nur noch die letzten zwei Tage. --- ### Unknown — 2025-06-02T20:20:34Z (#elComment_588953) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Bitte?  Kühlschrank 24h mit 2A im Mittel also 48Ah benötigt nur ein halbes KW.  Das sollten 200W Zellen locker schaffen. Die Fläche wird in den Monaten März bis Oktober dafür locker reichen. Und im Dezember am Polarkreis braucht es keinen kalten Kühlschrank. --- ### Unknown — 2025-06-02T20:20:34Z (#588953) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Bitte?  Kühlschrank 24h mit 2A im Mittel also 48Ah benötigt nur ein halbes KW.  Das sollten 200W Zellen locker schaffen. Die Fläche wird in den Monaten März bis Oktober dafür locker reichen. Und im Dezember am Polarkreis braucht es keinen kalten Kühlschrank. --- ### Unknown — 2025-06-02T20:52:55Z (#elComment_588956) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie kommst Du darauf? War lassen eine 35 Liter Kühlbox und eine 11 Liter Tiefkühlung laufen. Mit 2 Panels auf dem Dach nicht sonderlich problematisch. Grüße Robert --- ### Unknown — 2025-06-02T20:52:55Z (#588956) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie kommst Du darauf? War lassen eine 35 Liter Kühlbox und eine 11 Liter Tiefkühlung laufen. Mit 2 Panels auf dem Dach nicht sonderlich problematisch. Grüße Robert --- ### Unknown — 2025-06-02T21:36:18Z (#elComment_588962) Hallo zusammen! You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier bist Du wohl einem Irrtum unterlegen! Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es auch bei höheren Außentemperaturen ausreichend ist, die Kühlbox auf Stufe 2-3 laufen zu lassen. Alles darüber gibt kein gekühltes Bier, sondern Eis… Auf dieser Stufe halte ich einen Verbrauch von ca. 24Ah für realistisch. Der Kühlschranklüfter von @Benno\_R bringt hier sicher noch ein wenig Einsparung. Der Verbrauch hängt natürlich immer von der Außentemperatur und somit der gewählten Stufe ab und kann bei Reisen in den Süden auch deutlich höher liegen, wobei Der Kompressor natürlich auch nicht die ganze Zeit läuft. Meine Solaranlage wurde ja erst kürzlich montiert. Nach den bisher erzielten Erträgen hätte ich die 24Ah nach ca. 5 Stunden wieder reingeholt. Das Wetter war hierbei bewölkt bis leicht sonnig. Bei maximalem Ertrag meiner Panels hätte ich die 24Ah bereits nach nicht mal 1:15h wieder reingeholt! Den Verbrauch der Kühlbox durch die Solaranlage auszugleichen ist daher mal überhaupt kein Problem. Beste Grüße aus der Voreifel, Daniel (Slow-Fox) --- ### Unknown — 2025-06-02T21:36:18Z (#588962) Hallo zusammen! You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier bist Du wohl einem Irrtum unterlegen! Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es auch bei höheren Außentemperaturen ausreichend ist, die Kühlbox auf Stufe 2-3 laufen zu lassen. Alles darüber gibt kein gekühltes Bier, sondern Eis… Auf dieser Stufe halte ich einen Verbrauch von ca. 24Ah für realistisch. Der Kühlschranklüfter von @Benno\_R bringt hier sicher noch ein wenig Einsparung. Der Verbrauch hängt natürlich immer von der Außentemperatur und somit der gewählten Stufe ab und kann bei Reisen in den Süden auch deutlich höher liegen, wobei Der Kompressor natürlich auch nicht die ganze Zeit läuft. Meine Solaranlage wurde ja erst kürzlich montiert. Nach den bisher erzielten Erträgen hätte ich die 24Ah nach ca. 5 Stunden wieder reingeholt. Das Wetter war hierbei bewölkt bis leicht sonnig. Bei maximalem Ertrag meiner Panels hätte ich die 24Ah bereits nach nicht mal 1:15h wieder reingeholt! Den Verbrauch der Kühlbox durch die Solaranlage auszugleichen ist daher mal überhaupt kein Problem. Beste Grüße aus der Voreifel, Daniel (Slow-Fox) --- ### Unknown — 2025-06-02T21:54:14Z (#elComment_588963) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hätte man vorher mal nachgedacht und gerechnet, wäre das hier nicht geschrieben worden. Meine CFX35 verbraucht 50W wenn der Kompressor läuft, ist aber nur zu etwa einem Drittel der Zeit aktiv, wenn es sehr warm ist maximal zur Hälfte der Zeit. Man muß mit einem Verbrauch von ca. 500 Wattstunden pro 24 Stunden rechnen. Ein 200W Solarpanel, dass bei bewölkten Himmel nur 50% seiner Leistung bringt, muß demnach für 5 Stunden innerhalb von 24 Stunden beschienen werden, um die verbrauchte Energie der Kühlbox wieder einzuspeisen. Alternativ könnte man auch täglich mindestens eine Stunde fahren. Weil ich gewöhnlich jeden Tag woanders übernachte, benötige ich mein Solarpanel äußerst selten und komme auf Reisen komplett ohne Landstrom aus. --- ### Unknown — 2025-06-02T21:54:14Z (#588963) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hätte man vorher mal nachgedacht und gerechnet, wäre das hier nicht geschrieben worden. Meine CFX35 verbraucht 50W wenn der Kompressor läuft, ist aber nur zu etwa einem Drittel der Zeit aktiv, wenn es sehr warm ist maximal zur Hälfte der Zeit. Man muß mit einem Verbrauch von ca. 500 Wattstunden pro 24 Stunden rechnen. Ein 200W Solarpanel, dass bei bewölkten Himmel nur 50% seiner Leistung bringt, muß demnach für 5 Stunden innerhalb von 24 Stunden beschienen werden, um die verbrauchte Energie der Kühlbox wieder einzuspeisen. Alternativ könnte man auch täglich mindestens eine Stunde fahren. Weil ich gewöhnlich jeden Tag woanders übernachte, benötige ich mein Solarpanel äußerst selten und komme auf Reisen komplett ohne Landstrom aus. --- ### Unknown — 2025-06-03T05:37:06Z (#elComment_588984) Leider wie immer schweift das eigentliche Thema hier nun wieder ab und es wird sich über Solarpanel unterhalten. Sorry aber dem TE geht es darum, dass die Starterbatterie entladen wird. !  (Wie bei mir auch) was dazu führt dass diese dann in einen Schutzzustand geht und selbst durch Laden oder Fremdstarten nicht geladen werden kann. Landstrom hilft hier aber ist für die meisten - wie auch für mich - keine Alternative. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-03T05:37:06Z (#588984) Leider wie immer schweift das eigentliche Thema hier nun wieder ab und es wird sich über Solarpanel unterhalten. Sorry aber dem TE geht es darum, dass die Starterbatterie entladen wird. !  (Wie bei mir auch) was dazu führt dass diese dann in einen Schutzzustand geht und selbst durch Laden oder Fremdstarten nicht geladen werden kann. Landstrom hilft hier aber ist für die meisten - wie auch für mich - keine Alternative. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-03T06:03:11Z (#elComment_588989) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas, dieser "Schutzzustand" führt dazu, das ein Pannenservice vor Ort nicht helfen kann und nur ein Abschleppen in Frage kommt? Verstehe ich das richtig? Ein Ladebooster soll soweit ich recherchiert hatte die Funktion haben, normalerweise auch tiefentladene Batterien reaktivieren zu können. Das würde hier dann also nicht funktionieren? --- ### Unknown — 2025-06-03T06:03:11Z (#588989) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas, dieser "Schutzzustand" führt dazu, das ein Pannenservice vor Ort nicht helfen kann und nur ein Abschleppen in Frage kommt? Verstehe ich das richtig? Ein Ladebooster soll soweit ich recherchiert hatte die Funktion haben, normalerweise auch tiefentladene Batterien reaktivieren zu können. Das würde hier dann also nicht funktionieren? --- ### Unknown — 2025-06-03T06:09:35Z (#elComment_588992) Meine Erfahrung: egal welche Kompressorbox... oder Tx mit gut 250Wh also 20Ah 12V kommt man aus  bei Hitze und sehr kalter Box sofern Abluft gegeben ein echtes 100Wp Panel reicht den meisten schon , das ist sehr klein in Abmaßen. Dem Entleeren kann der simple zwischengeschraubte Akkuwächter abhelfen, bis Vw die Lösung implementiert. Alles machbar. @Calimaso Frage hat der Multivan Cali keine AGM Starterbatterie? Ich dachte diese im Ocean gesehen zu haben. Diese wird verriegelt? Wie? **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Benno\_R** --- ### Unknown — 2025-06-03T06:09:35Z (#588992) Meine Erfahrung: egal welche Kompressorbox... oder Tx mit gut 250Wh also 20Ah 12V kommt man aus  bei Hitze und sehr kalter Box sofern Abluft gegeben ein echtes 100Wp Panel reicht den meisten schon , das ist sehr klein in Abmaßen. Dem Entleeren kann der simple zwischengeschraubte Akkuwächter abhelfen, bis Vw die Lösung implementiert. Alles machbar. @Calimaso Frage hat der Multivan Cali keine AGM Starterbatterie? Ich dachte diese im Ocean gesehen zu haben. Diese wird verriegelt? Wie? **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Benno\_R** --- ### Unknown — 2025-06-03T07:50:33Z (#elComment_589001) Ich fand die Fragestellung von bruece-lee gut: Der Wagen hat ja eine AGM- und 2 Li-Ion-Battereien - die gemeinsam geladen werden. Darf man den überhaupt einfach mit einem normalen Autobatterie-Ladegerät wieder aufladen??? --- ### Unknown — 2025-06-03T07:50:33Z (#589001) Ich fand die Fragestellung von bruece-lee gut: Der Wagen hat ja eine AGM- und 2 Li-Ion-Battereien - die gemeinsam geladen werden. Darf man den überhaupt einfach mit einem normalen Autobatterie-Ladegerät wieder aufladen??? --- ### Unknown — 2025-06-03T11:26:21Z (#elComment_589043) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Benno, natürlich hat der Ocean Hybrid eine eigene AGM Startebatterie. Vielleicht ein wenig klein mit 68AH aber das reicht normal schon den 1.5 Benziner zu starten. Das ist aber nicht das Kernthema sondern der Fakt, dass sich durch irgendeinen Verbraucher die Battereie tiefendladen kann. akkuwächter ja aber warum nicht einfach ein Trennrelay dass die Werkstatt gleich verbauen soll Gruss Thomas **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-03T11:26:21Z (#589043) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Benno, natürlich hat der Ocean Hybrid eine eigene AGM Startebatterie. Vielleicht ein wenig klein mit 68AH aber das reicht normal schon den 1.5 Benziner zu starten. Das ist aber nicht das Kernthema sondern der Fakt, dass sich durch irgendeinen Verbraucher die Battereie tiefendladen kann. akkuwächter ja aber warum nicht einfach ein Trennrelay dass die Werkstatt gleich verbauen soll Gruss Thomas **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-03T11:29:18Z (#elComment_589044) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist ja das Thema mit Entladung durch einen Verbraucher. Ob das jetzt der Kühlschrank ist kann ich nicht sagen, wäre jedoch ein NO GO **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-03T11:29:18Z (#589044) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist ja das Thema mit Entladung durch einen Verbraucher. Ob das jetzt der Kühlschrank ist kann ich nicht sagen, wäre jedoch ein NO GO **Bearbeitet 3. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-03T14:09:02Z (#elComment_589079) Ein anderer Gedanke zur AGM-Starterbatterie: Im klassischen Verbrenner wird die durch die Lichtmaschine geladen. Was passiert denn bei einem Hybrid, wenn man immer nur rein elektrisch fährt, also der Verbrenner über Wochen nicht anspringt? Wird die dann immer über die Hochvoltbatterie nachgeladen, und man darf entspannt bleiben? Oder kann es passieren, dass die dann irgendwann in die Knie geht? --- ### Unknown — 2025-06-03T14:09:02Z (#589079) Ein anderer Gedanke zur AGM-Starterbatterie: Im klassischen Verbrenner wird die durch die Lichtmaschine geladen. Was passiert denn bei einem Hybrid, wenn man immer nur rein elektrisch fährt, also der Verbrenner über Wochen nicht anspringt? Wird die dann immer über die Hochvoltbatterie nachgeladen, und man darf entspannt bleiben? Oder kann es passieren, dass die dann irgendwann in die Knie geht? --- ### Unknown — 2025-06-03T14:14:07Z (#elComment_589080) Die 12V Batterie wird über einen DC/DC Wandler geladen, sobald die Zündung an ist. @all: Bzgl. der Solar Geschichte, habe ich andere Erfahrungen gemacht. Vor allem mit kleineren Batterien. Wenn das bei Euch klappt, umso besser 👍 Dann habe ich nichts gesagt 😉 --- ### Unknown — 2025-06-03T14:14:07Z (#589080) Die 12V Batterie wird über einen DC/DC Wandler geladen, sobald die Zündung an ist. @all: Bzgl. der Solar Geschichte, habe ich andere Erfahrungen gemacht. Vor allem mit kleineren Batterien. Wenn das bei Euch klappt, umso besser 👍 Dann habe ich nichts gesagt 😉 --- ### Unknown — 2025-06-03T17:48:17Z (#elComment_589119) Ich würde mich gerne noch mit einer Frage hier anschließen, nachdem ich das verlinkte Abschleppvideo von @Calimaso gesehen habe, wo der Wagen mit blockierten Räder gezogen wurde, da das Getriebe aufgrund der leeren Starterbatterie in Kombination mit shift-by-wire nicht auf neutral gestellt werden konnte. Hier würde ich gerne wissen, was für solch einen Fall seitens VW vorgesehen ist, bevor ich je in eine solche Situation kommen sollte. Dafür muss es doch irgend eine Art Notentriegelung geben? Weiß hier jemand genaueres was zu tun wäre? Wenn der Abschleppdienst das selber nicht wissen sollte, dann würde ich ihm gerne sagen was zu tun ist und nicht riskieren, dass am Ende das Getriebe beschädigt wird. Viele Grüße, Bruece-lee **Bearbeitet 3. Juni 2025 von bruece-lee** --- ### Unknown — 2025-06-03T17:48:17Z (#589119) Ich würde mich gerne noch mit einer Frage hier anschließen, nachdem ich das verlinkte Abschleppvideo von @Calimaso gesehen habe, wo der Wagen mit blockierten Räder gezogen wurde, da das Getriebe aufgrund der leeren Starterbatterie in Kombination mit shift-by-wire nicht auf neutral gestellt werden konnte. Hier würde ich gerne wissen, was für solch einen Fall seitens VW vorgesehen ist, bevor ich je in eine solche Situation kommen sollte. Dafür muss es doch irgend eine Art Notentriegelung geben? Weiß hier jemand genaueres was zu tun wäre? Wenn der Abschleppdienst das selber nicht wissen sollte, dann würde ich ihm gerne sagen was zu tun ist und nicht riskieren, dass am Ende das Getriebe beschädigt wird. Viele Grüße, Bruece-lee **Bearbeitet 3. Juni 2025 von bruece-lee** --- ### Unknown — 2025-06-03T20:19:08Z (#elComment_589152) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Es gibt ein Seil das als Notenetrieglung angeblich verbaut ist. Der Abschleppdienst hatte sogar einige Bilder vom  hiesigen VW Händler zugeschickt bekommen. Leider ist es aber nicht erreichbar gewesen obwohl der gute Mann den Teppich fast komplett nach oben angehoben hat und mit dem Arm bis zur Achsel den gesamten Raum durchsucht hat… es war nichts zu finden. Wahrscheinlich ist es beim Ocean wegen der verbauten Technik irgendwo anders verlegt oder vielleicht auch garnicht?  Die Steine haben bzw. Schotter haben das aufladen wohl möglich so in diesem Zustand wohl möglich gemacht.  Also ja, Notentriegelung schon …. aber wohl nicht da wo diese sein soll. Gruss Thomas ps übrigens nicht die leere Batterie ist das Kernthema sondern das es ein elektronischer Totalausfall war und die leere Batterie nur der vorangegangene Fehler war. --- ### Unknown — 2025-06-03T20:19:08Z (#589152) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Es gibt ein Seil das als Notenetrieglung angeblich verbaut ist. Der Abschleppdienst hatte sogar einige Bilder vom  hiesigen VW Händler zugeschickt bekommen. Leider ist es aber nicht erreichbar gewesen obwohl der gute Mann den Teppich fast komplett nach oben angehoben hat und mit dem Arm bis zur Achsel den gesamten Raum durchsucht hat… es war nichts zu finden. Wahrscheinlich ist es beim Ocean wegen der verbauten Technik irgendwo anders verlegt oder vielleicht auch garnicht?  Die Steine haben bzw. Schotter haben das aufladen wohl möglich so in diesem Zustand wohl möglich gemacht.  Also ja, Notentriegelung schon …. aber wohl nicht da wo diese sein soll. Gruss Thomas ps übrigens nicht die leere Batterie ist das Kernthema sondern das es ein elektronischer Totalausfall war und die leere Batterie nur der vorangegangene Fehler war. --- ### Unknown — 2025-06-03T20:21:32Z (#elComment_589155) Eine tiefentladene Batterie kann einen elektrischen Totalausfall verursachen. Wenn die Batterie allerdings so tiefentladen ist, bringt auch kein Booster mehr was. --- ### Unknown — 2025-06-03T20:21:32Z (#589155) Eine tiefentladene Batterie kann einen elektrischen Totalausfall verursachen. Wenn die Batterie allerdings so tiefentladen ist, bringt auch kein Booster mehr was. --- ### Unknown — 2025-06-04T17:59:15Z (#elComment_589285) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo zusammen, mein California Ocean steht jetzt auch in der VW-Werkstatt. Eine Reparatur ist momentan nicht möglich. Ich habe folgendes erfahren: Es gibt eine technische Produktinformation von VW, in dieser steht, dass ein Softwareupdate erarbeitet wird, welches das bestehende Problem (Zweitbatterie lässt sich nicht laden, Starterbatterie wurde leer gesaugt, Trennrelais hat die Verbindung gekappt, etc.) beheben soll. Vorher darf keine Reparatur vorgenommen werden! Ein genauer Termin für dieses Softwareupdate konnte nicht genannt werden. Ich vermute, dass bei VW mit Hochdruck daran gearbeitet wird und noch niemand einen genauen Termin nennen kann.  @Tom50354was meinst du, ist damit die Aussage deiner Werkstatt und das für KW 28 angekündigte Update gemeint? Ich würde mich freuen, wenn du mir und uns hier informieren könntest, wenn du etwas Neues erfährst. An alle: Schreibt mir gerne, wenn ihr irgendetwas Neues zu diesem Thema erfahrt. Ich werde hier ebenfalls jede Neuigkeit posten. Werde am Freitag mein Fahrzeug vom VW Händler abholen. Es werden momentan beide Batterien aufgeladen. Ich würde gerne zur Sicherheit die Sicherungen der Zweitbatterie bzw. der Camperunit entfernen, um auf Nummer sicher zu gehen. Hat jemand hierzu Tips? --- ### Unknown — 2025-06-04T17:59:15Z (#589285) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo zusammen, mein California Ocean steht jetzt auch in der VW-Werkstatt. Eine Reparatur ist momentan nicht möglich. Ich habe folgendes erfahren: Es gibt eine technische Produktinformation von VW, in dieser steht, dass ein Softwareupdate erarbeitet wird, welches das bestehende Problem (Zweitbatterie lässt sich nicht laden, Starterbatterie wurde leer gesaugt, Trennrelais hat die Verbindung gekappt, etc.) beheben soll. Vorher darf keine Reparatur vorgenommen werden! Ein genauer Termin für dieses Softwareupdate konnte nicht genannt werden. Ich vermute, dass bei VW mit Hochdruck daran gearbeitet wird und noch niemand einen genauen Termin nennen kann.  @Tom50354was meinst du, ist damit die Aussage deiner Werkstatt und das für KW 28 angekündigte Update gemeint? Ich würde mich freuen, wenn du mir und uns hier informieren könntest, wenn du etwas Neues erfährst. An alle: Schreibt mir gerne, wenn ihr irgendetwas Neues zu diesem Thema erfahrt. Ich werde hier ebenfalls jede Neuigkeit posten. Werde am Freitag mein Fahrzeug vom VW Händler abholen. Es werden momentan beide Batterien aufgeladen. Ich würde gerne zur Sicherheit die Sicherungen der Zweitbatterie bzw. der Camperunit entfernen, um auf Nummer sicher zu gehen. Hat jemand hierzu Tips? --- ### Unknown — 2025-06-04T19:09:54Z (#elComment_589292) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas ich lese mich erst seit kurzem ein. Hat der Bushybrid wirklich einen 12V Anlasser?? Ich kenne das anders. danke für Aufklärung BR --- ### Unknown — 2025-06-04T19:09:54Z (#589292) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Thomas ich lese mich erst seit kurzem ein. Hat der Bushybrid wirklich einen 12V Anlasser?? Ich kenne das anders. danke für Aufklärung BR --- ### Unknown — 2025-06-04T20:16:37Z (#elComment_589297) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Benno, gute Frage. Das werde ich Morgen mal hinterfragen. ich melde mich. VG Thomas --- ### Unknown — 2025-06-04T20:16:37Z (#589297) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Benno, gute Frage. Das werde ich Morgen mal hinterfragen. ich melde mich. VG Thomas --- ### Unknown — 2025-06-04T20:23:12Z (#elComment_589301) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich kann nur mitteilen das unser Bus nun seit 16.05 beim Händler steht und ein Ersatzteil zunächst nicht verfügbar war aber mittlerweile geliefert wurde. Zunächst aber Tests parallel an einem anderen Hybrid mit gleichen Fehler gemacht werden. Das ist der Stand. Parallel habe ich VWN ja bereits ein Schreiben am 16.05 geschickt gehabt und bereits telefonisch nachgefasst. Jetzt habe ich zusätzlich eine Frist gesetzt zu der ich eine Fehleranalyse erwarte.  Ich kann nur alle Betroffenen raten das gleich zu tun. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-04T20:23:12Z (#589301) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich kann nur mitteilen das unser Bus nun seit 16.05 beim Händler steht und ein Ersatzteil zunächst nicht verfügbar war aber mittlerweile geliefert wurde. Zunächst aber Tests parallel an einem anderen Hybrid mit gleichen Fehler gemacht werden. Das ist der Stand. Parallel habe ich VWN ja bereits ein Schreiben am 16.05 geschickt gehabt und bereits telefonisch nachgefasst. Jetzt habe ich zusätzlich eine Frist gesetzt zu der ich eine Fehleranalyse erwarte.  Ich kann nur alle Betroffenen raten das gleich zu tun. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-05T05:38:10Z (#elComment_589329) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich gehe davon aus, dass am Gesamtkonzep des Verbrenners nichts revolutionäres geändert wurde und er immer noch den 12V riemengetriebenen Startergenerator (BSG) hat. Es ist ja auch eine 68Ah 12V Batterie verbaut. --- ### Unknown — 2025-06-05T05:38:10Z (#589329) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich gehe davon aus, dass am Gesamtkonzep des Verbrenners nichts revolutionäres geändert wurde und er immer noch den 12V riemengetriebenen Startergenerator (BSG) hat. Es ist ja auch eine 68Ah 12V Batterie verbaut. --- ### Unknown — 2025-06-05T05:43:53Z (#elComment_589330) ... mein Stand : die zwischengeflanschte E Maschine startet bzw. fungiert als Hochvoltgenerator der dann über Dc Dc 12 V lädt... oder den Benziner startet. bin gespannt auf den der es faktisch weiß im Bussle. meine Annahme ist gleich dieser. Stand 2013 mag veraltet sein!! You do not have the required permissions to view the link content in this post. **Bearbeitet 5. Juni 2025 von Benno\_R** --- ### Unknown — 2025-06-05T05:43:53Z (#589330) ... mein Stand : die zwischengeflanschte E Maschine startet bzw. fungiert als Hochvoltgenerator der dann über Dc Dc 12 V lädt... oder den Benziner startet. bin gespannt auf den der es faktisch weiß im Bussle. meine Annahme ist gleich dieser. Stand 2013 mag veraltet sein!! You do not have the required permissions to view the link content in this post. **Bearbeitet 5. Juni 2025 von Benno\_R** --- ### Unknown — 2025-06-05T05:59:32Z (#elComment_589332) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. @Steven78 Hallo Steven, was sagt deine Werkstatt mittlerweile, Wie und vor allen Dingen wann wollen Sie den Fehler beheben? Meine Werkstatt kann momentan aufgrund der TPI von VW nichts tun und wartet auf das Softwareupdate. Hier weiß noch niemand, wann es kommt. wie sieht es denn bei dir aus? Ich drücke die Daumen! --- ### Unknown — 2025-06-05T05:59:32Z (#589332) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. @Steven78 Hallo Steven, was sagt deine Werkstatt mittlerweile, Wie und vor allen Dingen wann wollen Sie den Fehler beheben? Meine Werkstatt kann momentan aufgrund der TPI von VW nichts tun und wartet auf das Softwareupdate. Hier weiß noch niemand, wann es kommt. wie sieht es denn bei dir aus? Ich drücke die Daumen! --- ### Unknown — 2025-06-05T06:05:14Z (#elComment_589333) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie schon geschrieben, hat kein Vw Hybrid einen klassischen 12V Starter. Die Hybrid Motoren werden über den Hochvolt Motor im Getriebe gestartet. --- ### Unknown — 2025-06-05T06:05:14Z (#589333) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie schon geschrieben, hat kein Vw Hybrid einen klassischen 12V Starter. Die Hybrid Motoren werden über den Hochvolt Motor im Getriebe gestartet. --- ### Unknown — 2025-06-05T06:24:53Z (#elComment_589337) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die beiden Systeme beim T7 wirken autark, der Verbrenner auf der Vorderachse und der Elektromotor auf der Hinterachse. Dazwischen gibt es keinen Antriebsstrang. Die mechanische Kopplung erfolgt über die Straße. Der DCDC Wandler befindet sich zwar im Motorraum, aber ich glaube nicht, das es einen HV BSG gibt. Das wird immer noch klassisch gelöst. Sonst wäre eine kleinere LV Batterie verbaut und die LV Versorgung hauptsächlich über den DCDC Wandler realisiert. In den You do not have the required permissions to view the link content in this post. zum T7 sind ein paar schöne Bilder von unten. Da ist keine Kardanwelle zu sehen **Bearbeitet 5. Juni 2025 von snipy** --- ### Unknown — 2025-06-05T06:24:53Z (#589337) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die beiden Systeme beim T7 wirken autark, der Verbrenner auf der Vorderachse und der Elektromotor auf der Hinterachse. Dazwischen gibt es keinen Antriebsstrang. Die mechanische Kopplung erfolgt über die Straße. Der DCDC Wandler befindet sich zwar im Motorraum, aber ich glaube nicht, das es einen HV BSG gibt. Das wird immer noch klassisch gelöst. Sonst wäre eine kleinere LV Batterie verbaut und die LV Versorgung hauptsächlich über den DCDC Wandler realisiert. In den You do not have the required permissions to view the link content in this post. zum T7 sind ein paar schöne Bilder von unten. Da ist keine Kardanwelle zu sehen **Bearbeitet 5. Juni 2025 von snipy** --- ### Unknown — 2025-06-05T07:09:43Z (#elComment_589341) Der e-Hybrid aus dem T7 ist quasi ein doppel Hybrid. Das heißt er hat den normalen Hybrid-Motor im Getriebe der die Vorderachse antreibt und ZUSÄTLICH noch den Motor auf der Hinterachse. Um den Haken zurück zu diesem Thema zu bekommen. Der Motor hätte mit der Hochvolt Batterie gestartet werden können. Aber wenn die 12V Batterie tiefentladen ist, dann fehlt das Bordnetz um die Elektronik zu starten die den Startvorgang einleiten könnte. --- ### Unknown — 2025-06-05T07:09:43Z (#589341) Der e-Hybrid aus dem T7 ist quasi ein doppel Hybrid. Das heißt er hat den normalen Hybrid-Motor im Getriebe der die Vorderachse antreibt und ZUSÄTLICH noch den Motor auf der Hinterachse. Um den Haken zurück zu diesem Thema zu bekommen. Der Motor hätte mit der Hochvolt Batterie gestartet werden können. Aber wenn die 12V Batterie tiefentladen ist, dann fehlt das Bordnetz um die Elektronik zu starten die den Startvorgang einleiten könnte. --- ### Unknown — 2025-06-05T07:14:52Z (#elComment_589343) Mein Händler hat von VW nur die Ansage bekommen alle Batterien zu laden und mir den Wagen wiederzugeben - und dann weiter beobachten. Eigentlich unfassbar. 🙀 Ich bin nun eh 2 Wochen im Urlaub. Habe mit dem Händler vereinbart, dass der Wagen bei ihm bleibt und er die Batteriestände beobachtet. Nachm Urlaub schaue ich weiter. von einem Software-Update war nicht die Reden 💁‍♂️ --- ### Unknown — 2025-06-05T07:14:52Z (#589343) Mein Händler hat von VW nur die Ansage bekommen alle Batterien zu laden und mir den Wagen wiederzugeben - und dann weiter beobachten. Eigentlich unfassbar. 🙀 Ich bin nun eh 2 Wochen im Urlaub. Habe mit dem Händler vereinbart, dass der Wagen bei ihm bleibt und er die Batteriestände beobachtet. Nachm Urlaub schaue ich weiter. von einem Software-Update war nicht die Reden 💁‍♂️ --- ### Unknown — 2025-06-05T07:44:02Z (#elComment_589346) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die rasche Antwort. Bei meinem Fahrzeug kommt ja noch dazu, dass es nicht per landstrom aufgeladen werden kann, ist das bei dir anders? Das angekündigte Update bekommen ja wohl alle. Ich wünsche dir einen schönen Urlaub! --- ### Unknown — 2025-06-05T07:44:02Z (#589346) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die rasche Antwort. Bei meinem Fahrzeug kommt ja noch dazu, dass es nicht per landstrom aufgeladen werden kann, ist das bei dir anders? Das angekündigte Update bekommen ja wohl alle. Ich wünsche dir einen schönen Urlaub! --- ### Unknown — 2025-06-05T08:32:28Z (#elComment_589358) Installiert der das Update selber? Oder muss man in die Werkstatt? nunja … mit dem T6 habe ich auch am WE oft mal 2 Nächte gestanden. Mit Kühlschrank und Standheitung nachts. Ohne Probleme. Das muss der T7 ja wohl auch hergeben. --- ### Unknown — 2025-06-05T08:32:28Z (#589358) Installiert der das Update selber? Oder muss man in die Werkstatt? nunja … mit dem T6 habe ich auch am WE oft mal 2 Nächte gestanden. Mit Kühlschrank und Standheitung nachts. Ohne Probleme. Das muss der T7 ja wohl auch hergeben. --- ### Unknown — 2025-06-06T08:53:06Z (#elComment_589488) Sorry, hier stand Quatsch 😇 **Bearbeitet 6. Juni 2025 von Stefan4832** --- ### Unknown — 2025-06-06T08:53:06Z (#589488) Sorry, hier stand Quatsch 😇 **Bearbeitet 6. Juni 2025 von Stefan4832** --- ### Unknown — 2025-06-06T14:37:40Z (#elComment_589544) Moin, ich hatte folgendes Phänomen auf dem Rückweg aus dem Urlaub. Während der Fahrt Ausfall aller Assistenzsysteme (13 Meldungen): ACC, Schilder, RDC, Lane Assist, Side Assist, Antriebssystemstörung, usw. 2h mit nem analogen Auto weitergefahren, Pause gemacht, alle Fehler wieder weg aber Motorkontrollleuchte bleibt gelb an. Riecht auch ein bischen nach zwischenzeitlicher Unterspannung, oder? Dorsel --- ### Unknown — 2025-06-06T14:37:40Z (#589544) Moin, ich hatte folgendes Phänomen auf dem Rückweg aus dem Urlaub. Während der Fahrt Ausfall aller Assistenzsysteme (13 Meldungen): ACC, Schilder, RDC, Lane Assist, Side Assist, Antriebssystemstörung, usw. 2h mit nem analogen Auto weitergefahren, Pause gemacht, alle Fehler wieder weg aber Motorkontrollleuchte bleibt gelb an. Riecht auch ein bischen nach zwischenzeitlicher Unterspannung, oder? Dorsel --- ### Unknown — 2025-06-14T09:11:07Z (#elComment_590534) Hallo Zusammen Ich bin seit vier Wochen Besitzer eines T7 Oceans Plugin Hybrid. Wir waren bisher an 3x unterwegs. Die ersten beiden Male mit Landstrom und viel Standheizung. (Aussentemperaturen in der Nacht bei 3°C. Da lief alles gut. Diese Woche nun ohne Landstrom. Angekommen auf dem Campingplatz Mittwoch 14:00. Der Kühlschrank lief permanent. Zuerst Stufe vier, dann Stufe 3. Aussentemperaturen zwischen 25 + 30°C. In der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag wurden zusätzlich zwei Handys geladen. Donnerstag Abend waren die Fahrzeugbatterie bereits auf 20% und die Camperbatterie bei ca. 30%. Kühlschrank wurde dann abgestellt. In der Nacht um 01:00 Gepiepse, alles mögliche leuchtet, danach war Fhz.-Batterie tot. Camperbatterie hatte noch 10%. Die Fahrzeugbatterie wurde also noch vor der Camperbatterie entleert. Am Freitag morgen mussten wir dann jedenfalls überbrücken. Sowas darf doch nicht sein. Nächste Woche werden wir auf jeden Fall die Garage kontaktieren. **Bearbeitet 14. Juni 2025 von Arnie** --- ### Unknown — 2025-06-14T09:11:07Z (#590534) Hallo Zusammen Ich bin seit vier Wochen Besitzer eines T7 Oceans Plugin Hybrid. Wir waren bisher an 3x unterwegs. Die ersten beiden Male mit Landstrom und viel Standheizung. (Aussentemperaturen in der Nacht bei 3°C. Da lief alles gut. Diese Woche nun ohne Landstrom. Angekommen auf dem Campingplatz Mittwoch 14:00. Der Kühlschrank lief permanent. Zuerst Stufe vier, dann Stufe 3. Aussentemperaturen zwischen 25 + 30°C. In der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag wurden zusätzlich zwei Handys geladen. Donnerstag Abend waren die Fahrzeugbatterie bereits auf 20% und die Camperbatterie bei ca. 30%. Kühlschrank wurde dann abgestellt. In der Nacht um 01:00 Gepiepse, alles mögliche leuchtet, danach war Fhz.-Batterie tot. Camperbatterie hatte noch 10%. Die Fahrzeugbatterie wurde also noch vor der Camperbatterie entleert. Am Freitag morgen mussten wir dann jedenfalls überbrücken. Sowas darf doch nicht sein. Nächste Woche werden wir auf jeden Fall die Garage kontaktieren. **Bearbeitet 14. Juni 2025 von Arnie** --- ### Unknown — 2025-06-14T09:31:24Z (#elComment_590537) Hallo Arnie Rein interessehalber, eine Frage zum Kühlschrank: dieser hat ja auch einen silent Modus. War der aktiviert oder der normale Modus? Ich dachte durch den integrierten Lüfter ist der Dauerlauf jetzt endlich gelöst und VW hätte meine Idee des Lüfters erfolgreich umgesetzt?? Konkrete Frage also: lief ständig, bedeutet, der Kompressor lief ständig, oder war der Kühlschrank einfach immer nur angeschaltet und wenn dann in welchem Modus? Vielen Dank für mehr Infos, Benno --- ### Unknown — 2025-06-14T09:31:24Z (#590537) Hallo Arnie Rein interessehalber, eine Frage zum Kühlschrank: dieser hat ja auch einen silent Modus. War der aktiviert oder der normale Modus? Ich dachte durch den integrierten Lüfter ist der Dauerlauf jetzt endlich gelöst und VW hätte meine Idee des Lüfters erfolgreich umgesetzt?? Konkrete Frage also: lief ständig, bedeutet, der Kompressor lief ständig, oder war der Kühlschrank einfach immer nur angeschaltet und wenn dann in welchem Modus? Vielen Dank für mehr Infos, Benno --- ### Unknown — 2025-06-14T09:35:36Z (#elComment_590539) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Deprimierendste ist ja eigentlich, dass man in so einem Auto fast 20 kWh an Energie im Fahrzeugboden gebunkert, aber als Camper keinen Zugriff darauf hat. Da müssen die Hersteller schön langsam mal umdenken... --- ### Unknown — 2025-06-14T09:35:36Z (#590539) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Deprimierendste ist ja eigentlich, dass man in so einem Auto fast 20 kWh an Energie im Fahrzeugboden gebunkert, aber als Camper keinen Zugriff darauf hat. Da müssen die Hersteller schön langsam mal umdenken... --- ### Unknown — 2025-06-14T09:48:40Z (#elComment_590541) @Arnie ich sag mal: willkommen im Club 🙀 klingt ja alles sehr wie bei mir Wird dann ja vermutlich ein Problem mit der Serie sein. Da die Ursache nicht klar ist und VW sich bisher bei mir zumindest dazu auch nicht geäußert hat: wärst Du so nett dass wir uns gegenseitig hier aufm Laufenden halten? --- ### Unknown — 2025-06-14T09:48:40Z (#590541) @Arnie ich sag mal: willkommen im Club 🙀 klingt ja alles sehr wie bei mir Wird dann ja vermutlich ein Problem mit der Serie sein. Da die Ursache nicht klar ist und VW sich bisher bei mir zumindest dazu auch nicht geäußert hat: wärst Du so nett dass wir uns gegenseitig hier aufm Laufenden halten? --- ### Unknown — 2025-06-14T10:11:22Z (#elComment_590543) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja klar, sobald ich mehr weiss, werde ich dies hier kundtun. Ich habe mich etwas unklar ausgedrückt. Ich meinte, der Kühlrschrank war dauernd eingeschalten. Der Kühlschrank selber schien normal zu funktionionieren. Der Silentmode war **nicht** aktiv. --- ### Unknown — 2025-06-14T10:11:22Z (#590543) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja klar, sobald ich mehr weiss, werde ich dies hier kundtun. Ich habe mich etwas unklar ausgedrückt. Ich meinte, der Kühlrschrank war dauernd eingeschalten. Der Kühlschrank selber schien normal zu funktionionieren. Der Silentmode war **nicht** aktiv. --- ### Unknown — 2025-06-14T19:32:32Z (#elComment_590627) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. .....oder einfach nur die Starter- und Wohnraumbatterien vernünftig "verdrahten" um es mal ganz  vereinfacht und freundlich auszudrücken......😊 --- ### Unknown — 2025-06-14T19:32:32Z (#590627) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. .....oder einfach nur die Starter- und Wohnraumbatterien vernünftig "verdrahten" um es mal ganz  vereinfacht und freundlich auszudrücken......😊 --- ### Unknown — 2025-06-14T21:14:24Z (#elComment_590641) Also nur zur Info, achtet darauf die Aufbatterien nie unter 10% kommen zu lassen. Die lassen sich sonst nicht oder nur durch VW wieder aufwecken. Als am besten drauf achten und ggf. Schnell laden im Vorfeld aktivieren. Es wird definitiv aber ein Update durch VWN erfolgen…. „aber das wurde hier schon berichtet. Ich habe derweil mal meine Starterbatterie einem Monitoring unterzogen und bislang ist die nach erfolgten Laden ( VOLL) über Landstrom innerhalb der letzten drei Tage bislang nur auf 90% gefallen….. was das auch immer heißt. Letztlich ist die Spannung nicht unter 12,8V gefallen. Gruss Thomas **Bearbeitet 14. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-14T21:14:24Z (#590641) Also nur zur Info, achtet darauf die Aufbatterien nie unter 10% kommen zu lassen. Die lassen sich sonst nicht oder nur durch VW wieder aufwecken. Als am besten drauf achten und ggf. Schnell laden im Vorfeld aktivieren. Es wird definitiv aber ein Update durch VWN erfolgen…. „aber das wurde hier schon berichtet. Ich habe derweil mal meine Starterbatterie einem Monitoring unterzogen und bislang ist die nach erfolgten Laden ( VOLL) über Landstrom innerhalb der letzten drei Tage bislang nur auf 90% gefallen….. was das auch immer heißt. Letztlich ist die Spannung nicht unter 12,8V gefallen. Gruss Thomas **Bearbeitet 14. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-16T11:31:51Z (#elComment_590870) Nun wurde auch von meinem Verkäufer AMAG (Schweiz) bestätigt, dass das Problem bekannt sei und im Juli ein Update ausgerollt werden solle. Zudem habe ich jetzt bemerkt, dass die Fhz.-Batterie auch leergesaugt wird, wenn das Auto in der Tiefgarage steht und alles ausgeschalten ist. Das einzige was am Auto angeschlossen war, das Ladekabel zum Aufladen der Hochvoltbatterie des Elektromotors. --- ### Unknown — 2025-06-16T11:31:51Z (#590870) Nun wurde auch von meinem Verkäufer AMAG (Schweiz) bestätigt, dass das Problem bekannt sei und im Juli ein Update ausgerollt werden solle. Zudem habe ich jetzt bemerkt, dass die Fhz.-Batterie auch leergesaugt wird, wenn das Auto in der Tiefgarage steht und alles ausgeschalten ist. Das einzige was am Auto angeschlossen war, das Ladekabel zum Aufladen der Hochvoltbatterie des Elektromotors. --- ### Unknown — 2025-06-16T16:55:17Z (#elComment_590922) Offensichtlich gilt auch für den T7: Weiterentwicklung nach dem System Banane..... ......reift beim Kunden . ....🙃 --- ### Unknown — 2025-06-16T16:55:17Z (#590922) Offensichtlich gilt auch für den T7: Weiterentwicklung nach dem System Banane..... ......reift beim Kunden . ....🙃 --- ### Unknown — 2025-06-17T12:17:55Z (#elComment_591066) Natürlich darf es nicht sein das der Kühlschrank die Starterbatterie leerzieht, aber sagt mal wenn ihr den Kühlschrank habt habt ihr ja 2 "Aufbau" Zusatzbatterien. Habt ihr mal geschaut welche Kapazität die haben? Beim Beach Tour / Camper ist wohl NUR eine 40 Ah verbaut also rund 0,5 Khw ! - selbst wenn ihr jetzt 2 habt, 1 Kwh für Kühlschrank + Standheizung wäre ein Witz von VW, damit kann man freistehen ja vergessen.... --- ### Unknown — 2025-06-17T12:17:55Z (#591066) Natürlich darf es nicht sein das der Kühlschrank die Starterbatterie leerzieht, aber sagt mal wenn ihr den Kühlschrank habt habt ihr ja 2 "Aufbau" Zusatzbatterien. Habt ihr mal geschaut welche Kapazität die haben? Beim Beach Tour / Camper ist wohl NUR eine 40 Ah verbaut also rund 0,5 Khw ! - selbst wenn ihr jetzt 2 habt, 1 Kwh für Kühlschrank + Standheizung wäre ein Witz von VW, damit kann man freistehen ja vergessen.... --- ### Unknown — 2025-06-17T12:24:30Z (#elComment_591068) Ohne jetzt die Zahlen und Details zu kennen: Ich hatte mal gelesen, dass die Butto-Kapazität beim T6 zwar höher war, dass aber real (netto) mehr aus den Lithium-Akkus rauszuholen ist, weshalb es ungefähr auf das gleiche rauskommt. --- ### Unknown — 2025-06-17T12:24:30Z (#591068) Ohne jetzt die Zahlen und Details zu kennen: Ich hatte mal gelesen, dass die Butto-Kapazität beim T6 zwar höher war, dass aber real (netto) mehr aus den Lithium-Akkus rauszuholen ist, weshalb es ungefähr auf das gleiche rauskommt. --- ### Unknown — 2025-06-17T12:45:32Z (#elComment_591069) ne ich denke das kommt daher das alle immer sagen man soll die AGM nur bis 50% entladen... aber eine AGM 75 AH hat doch erstmal doppelt sowieviel wie eine 40 Ah LiPo...und ich hab meine AGMs schon so oft auf Null runtergenutzt und angeblich sind die nach 4 Jahren noch Top.... --- ### Unknown — 2025-06-17T12:45:32Z (#591069) ne ich denke das kommt daher das alle immer sagen man soll die AGM nur bis 50% entladen... aber eine AGM 75 AH hat doch erstmal doppelt sowieviel wie eine 40 Ah LiPo...und ich hab meine AGMs schon so oft auf Null runtergenutzt und angeblich sind die nach 4 Jahren noch Top.... --- ### Unknown — 2025-06-17T13:01:02Z (#elComment_591071) Es handelt sich in der Tat um zwei 40 ah Lithium im Ocean. Das sollte sich doch ausgehen. Wieviel Tage möchtest Du denn an einem Ort stehen ist doch die Frage? Ich habe jetzt nicht die Leistungsaufnahme des Kühlschranks im Kopf im 6.1 so etwa 30 Watt? gerade gefunden **Bearbeitet 17. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-17T13:01:02Z (#591071) Es handelt sich in der Tat um zwei 40 ah Lithium im Ocean. Das sollte sich doch ausgehen. Wieviel Tage möchtest Du denn an einem Ort stehen ist doch die Frage? Ich habe jetzt nicht die Leistungsaufnahme des Kühlschranks im Kopf im 6.1 so etwa 30 Watt? gerade gefunden **Bearbeitet 17. Juni 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-06-17T14:08:17Z (#elComment_591078) Eine 40Ah im Tour ist ja jetzt nicht sooooo viel...im Tour ist die Batterie quer verbaut, trotz der riesen Box scheint da nicht viel mehr reinzupassen. Viel rüsten ja eine Kühlbox nach, da wäre mehr schon nett. Insbesondere sind wir beim Fiat Ducato für eine (!!!) Untersitzbatterie bei über 600 Ah angekommen (Ok, ist jetzt schon extrem, wir haben 200Ah im Ducato und 240Wh Solar auf dem Dach, reicht fast das ganze Jahr den Kühlschrank durchgängig zu betreiben, im Winter reicht es für ein paar Tage Dieselheizung) Hoffentlich gibt es da auch maßgescheiderte größere Batterien woe für den Ducato. --- ### Unknown — 2025-06-17T14:08:17Z (#591078) Eine 40Ah im Tour ist ja jetzt nicht sooooo viel...im Tour ist die Batterie quer verbaut, trotz der riesen Box scheint da nicht viel mehr reinzupassen. Viel rüsten ja eine Kühlbox nach, da wäre mehr schon nett. Insbesondere sind wir beim Fiat Ducato für eine (!!!) Untersitzbatterie bei über 600 Ah angekommen (Ok, ist jetzt schon extrem, wir haben 200Ah im Ducato und 240Wh Solar auf dem Dach, reicht fast das ganze Jahr den Kühlschrank durchgängig zu betreiben, im Winter reicht es für ein paar Tage Dieselheizung) Hoffentlich gibt es da auch maßgescheiderte größere Batterien woe für den Ducato. --- ### Unknown — 2025-06-17T14:27:33Z (#elComment_591082) Moin, habe am Wochenende erst erfahren (im wahrsten Sinne), dass folgendes zur Unterspannungswarnung geführt hat im Kombiinstrument: - Langstrecke zum Campingplatz - kein Landstrom - kein Kühlschrank - Nutzung als Einzelperson ohne Radio - Türen auf Türen zu - 36 h Starterbatterie auf Unterspannungswarnung -  Aufbaubatterie 100% laut APP - HV-Batterie nach der Anfahrt auf 0 % Irgendwas ist in der Elektrik von dem Auto schon faul. Beim ersten Mal Campen hatte ich nach folgendem Zustand Ausfall aller Assistenten und Motorkontrollleuchte dauerhaft (bis Löschen des Fehlers "Unterspannung" durch Tester) - Langstrecke zum Camping - 5 Tage Landstrom - Kühlschrank dauerhaft an VG dorsel **Bearbeitet 17. Juni 2025 von dorsel** --- ### Unknown — 2025-06-17T14:27:33Z (#591082) Moin, habe am Wochenende erst erfahren (im wahrsten Sinne), dass folgendes zur Unterspannungswarnung geführt hat im Kombiinstrument: - Langstrecke zum Campingplatz - kein Landstrom - kein Kühlschrank - Nutzung als Einzelperson ohne Radio - Türen auf Türen zu - 36 h Starterbatterie auf Unterspannungswarnung -  Aufbaubatterie 100% laut APP - HV-Batterie nach der Anfahrt auf 0 % Irgendwas ist in der Elektrik von dem Auto schon faul. Beim ersten Mal Campen hatte ich nach folgendem Zustand Ausfall aller Assistenten und Motorkontrollleuchte dauerhaft (bis Löschen des Fehlers "Unterspannung" durch Tester) - Langstrecke zum Camping - 5 Tage Landstrom - Kühlschrank dauerhaft an VG dorsel **Bearbeitet 17. Juni 2025 von dorsel** --- ### Unknown — 2025-06-17T19:06:23Z (#elComment_591118) Hallo. Ich habe bei einigen T7 California auf den Bordcomputer schauen können. Nach meinen Beobachtungen und den Aussagen der Besitzer scheint da noch ein Problem zu sein. Manchmal wurde die Starterbatterie nicht angezeigt. Wenn alles andere funktioniert ist es ärgerlich aber nebensächlich. Manchmal wurde erst Strom aus der Starterbatterie entnommen. Mal fiel die Starterbatterie auf 70%, mal auf 50%. Erst dann kam die Camper-Batterie zum Einsatz. Im Prinzip wäre das ja noch nicht verkehrt. Beim Plug-In muss der Strom ja nur zum Anspringen des Motors reichen.  Es ist sogar besser den Akku bei 50.70% zu "parken". Soweit finde ich das sogar gut. Aber die Umschaltung auf die Camper-Batterie muss zuverlässig erfolgen. Wenn diese Zuverlässigkeit nicht gegeben ist wird man sich immer ärgern. Vielleicht ist es doch besser einem Rat eines alten VW Stammkunden zu folgen: Erst im 3 Produktionsjahr darf man ein neues  VW Model  kaufen. Dann sind 90% der Konstruktionsfehler und Billigeinkaufs-Schwachstellen  behoben... --- ### Unknown — 2025-06-17T19:06:23Z (#591118) Hallo. Ich habe bei einigen T7 California auf den Bordcomputer schauen können. Nach meinen Beobachtungen und den Aussagen der Besitzer scheint da noch ein Problem zu sein. Manchmal wurde die Starterbatterie nicht angezeigt. Wenn alles andere funktioniert ist es ärgerlich aber nebensächlich. Manchmal wurde erst Strom aus der Starterbatterie entnommen. Mal fiel die Starterbatterie auf 70%, mal auf 50%. Erst dann kam die Camper-Batterie zum Einsatz. Im Prinzip wäre das ja noch nicht verkehrt. Beim Plug-In muss der Strom ja nur zum Anspringen des Motors reichen.  Es ist sogar besser den Akku bei 50.70% zu "parken". Soweit finde ich das sogar gut. Aber die Umschaltung auf die Camper-Batterie muss zuverlässig erfolgen. Wenn diese Zuverlässigkeit nicht gegeben ist wird man sich immer ärgern. Vielleicht ist es doch besser einem Rat eines alten VW Stammkunden zu folgen: Erst im 3 Produktionsjahr darf man ein neues  VW Model  kaufen. Dann sind 90% der Konstruktionsfehler und Billigeinkaufs-Schwachstellen  behoben... --- ### Unknown — 2025-06-17T19:34:43Z (#elComment_591120) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Problem dabei : Wenn sich in den ersten 2 Jahren keine "Versuchsfahrer" finden , kann das neue VW Modell nicht beim Kunden "reifen". 😁 --- ### Unknown — 2025-06-17T19:34:43Z (#591120) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Problem dabei : Wenn sich in den ersten 2 Jahren keine "Versuchsfahrer" finden , kann das neue VW Modell nicht beim Kunden "reifen". 😁 --- ### Unknown — 2025-06-17T20:21:35Z (#elComment_591125) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Solange Du keinen Totalausfall hattest, entspannt 😉 und glaube mir ich weiss von was ich spreche. --- ### Unknown — 2025-06-17T20:21:35Z (#591125) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Solange Du keinen Totalausfall hattest, entspannt 😉 und glaube mir ich weiss von was ich spreche. --- ### Unknown — 2025-06-17T20:38:40Z (#elComment_591127) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 1 Kwh (also die 2 40AH) sind wenig für Camping vor allem wenn du "sonstiges" im Cali noch davon ziehst, Standheizung nicht mal erwähnt, alleine nur Licht etc Wenn man verschiedene Camping Kühlschränke anschaut landest du seltenst knapp unter 0,3 Kwh pro 24 Stunden - und das ist dann Labormessangabe bei 20? Grad im Labor und nicht bei 30-40 Tags im Auto...ich kann mir gut vorstellen das alleine der Kühlschrank im Cali schon die 1 KWh pro 24 Stunden im Sommerurlaub braucht... Viele Hersteller geben ja nicht mal den 24h Wert an, so Dometic z.B. dachte erst die CFX Serie wäre war, aber ne .... --- ### Unknown — 2025-06-17T20:38:40Z (#591127) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 1 Kwh (also die 2 40AH) sind wenig für Camping vor allem wenn du "sonstiges" im Cali noch davon ziehst, Standheizung nicht mal erwähnt, alleine nur Licht etc Wenn man verschiedene Camping Kühlschränke anschaut landest du seltenst knapp unter 0,3 Kwh pro 24 Stunden - und das ist dann Labormessangabe bei 20? Grad im Labor und nicht bei 30-40 Tags im Auto...ich kann mir gut vorstellen das alleine der Kühlschrank im Cali schon die 1 KWh pro 24 Stunden im Sommerurlaub braucht... Viele Hersteller geben ja nicht mal den 24h Wert an, so Dometic z.B. dachte erst die CFX Serie wäre war, aber ne .... --- ### Unknown — 2025-06-18T07:20:32Z (#elComment_591175) Was genau macht eigentlich diese Batterie-Ladetaste vorne zwischen den Tasten für Dach hoch und runter? Vielleicht hat sich VW gedacht, dass man halt mal 15min den Motor anwerfen soll zum Batterien-Nachladen? Machen zB Segelschiffe am Anker ja auch so. Wobei man beim Hybrid den Motor ja garnicht starten kann?? --- ### Unknown — 2025-06-18T07:20:32Z (#591175) Was genau macht eigentlich diese Batterie-Ladetaste vorne zwischen den Tasten für Dach hoch und runter? Vielleicht hat sich VW gedacht, dass man halt mal 15min den Motor anwerfen soll zum Batterien-Nachladen? Machen zB Segelschiffe am Anker ja auch so. Wobei man beim Hybrid den Motor ja garnicht starten kann?? --- ### Unknown — 2025-06-18T07:59:47Z (#elComment_591179) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das stimmt nicht. Du kannst den Motor starten und zwar in dem Du auf der Bremse und Gaspedal voll stehst und den Zündung an Knopf drückst. --- ### Unknown — 2025-06-18T07:59:47Z (#591179) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das stimmt nicht. Du kannst den Motor starten und zwar in dem Du auf der Bremse und Gaspedal voll stehst und den Zündung an Knopf drückst. --- ### Unknown — 2025-06-18T08:38:39Z (#elComment_591187) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was nicht ist, kann ja noch werden... 🤪 War das ein Bauteilfehler der zum Schmoren geführt hat?? VG dorsel --- ### Unknown — 2025-06-18T08:38:39Z (#591187) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was nicht ist, kann ja noch werden... 🤪 War das ein Bauteilfehler der zum Schmoren geführt hat?? VG dorsel --- ### Unknown — 2025-06-18T09:18:11Z (#elComment_591196) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nein, lose Schraubverbindung. --- ### Unknown — 2025-06-18T09:18:11Z (#591196) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nein, lose Schraubverbindung. --- ### Unknown — 2025-06-18T13:56:10Z (#elComment_591260) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. na toll, aber dann wahrscheinlich nicht systematisch... Wann wurde Deiner gebaut? VG dorsel --- ### Unknown — 2025-06-18T13:56:10Z (#591260) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. na toll, aber dann wahrscheinlich nicht systematisch... Wann wurde Deiner gebaut? VG dorsel --- ### Unknown — 2025-06-20T09:47:52Z (#elComment_591479) Hallo Zusammen, mein T7 California Beach Tour eHybrid ist auch heute morgen "Tot" in meiner Einfahrt gelegen. Habe wie auch immer im T6 Beach meine Dometic Kühlbox an einer nachgerüsteten 12 Volt Steckdose an der Campingbatterie laufen lassen. Heute morgen ging gar nichts mehr. Musste Fahrzeug mit dem Notschlüssel aufsperren und musste feststellen das beide Batterien(Starter und Camping) Komplet leer waren. Die Campingbatterie konnte ich mit Landstrom laden aber die Starterbatterie wird dadurch nicht geladen. Schließlich musste ich den VW Service anrufen der mir einen Servicepartner geschickt hat und mir Starthilfe geben hat. Die anfänglichen 16 Fehlermeldungen haben sich nach drei Fahrten in Luft aufgelöst. Mein Mechaniker ist noch am Rätseln wie das passieren konnte. Aber durch eure Einträge kommt jetzt Licht ins dunkle. Danke dafür. Wirklich sehr ärgerlich das ganze. --- ### Unknown — 2025-06-20T09:47:52Z (#591479) Hallo Zusammen, mein T7 California Beach Tour eHybrid ist auch heute morgen "Tot" in meiner Einfahrt gelegen. Habe wie auch immer im T6 Beach meine Dometic Kühlbox an einer nachgerüsteten 12 Volt Steckdose an der Campingbatterie laufen lassen. Heute morgen ging gar nichts mehr. Musste Fahrzeug mit dem Notschlüssel aufsperren und musste feststellen das beide Batterien(Starter und Camping) Komplet leer waren. Die Campingbatterie konnte ich mit Landstrom laden aber die Starterbatterie wird dadurch nicht geladen. Schließlich musste ich den VW Service anrufen der mir einen Servicepartner geschickt hat und mir Starthilfe geben hat. Die anfänglichen 16 Fehlermeldungen haben sich nach drei Fahrten in Luft aufgelöst. Mein Mechaniker ist noch am Rätseln wie das passieren konnte. Aber durch eure Einträge kommt jetzt Licht ins dunkle. Danke dafür. Wirklich sehr ärgerlich das ganze. --- ### Unknown — 2025-06-20T10:14:05Z (#elComment_591483) Es scheint ja kein klassisches Trennrelais zu geben, sonden das Batteriemanagement scheint irgendwie per Software gesteuert zu werden. Sonst könnte ein Software-Update das Problem ja nicht lösen. Von daher ist’s vielleicht keine gute Idee so ne 12V-Steckdose nachzurüsten? --- ### Unknown — 2025-06-20T10:14:05Z (#591483) Es scheint ja kein klassisches Trennrelais zu geben, sonden das Batteriemanagement scheint irgendwie per Software gesteuert zu werden. Sonst könnte ein Software-Update das Problem ja nicht lösen. Von daher ist’s vielleicht keine gute Idee so ne 12V-Steckdose nachzurüsten? --- ### Unknown — 2025-06-22T06:43:47Z (#elComment_591693) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was sagen die anderen dazu? Glaubt ihr auch das es durch die 12Volt Steckdose zu Problemen mit der Software kommt? Ich benutze die jetzt seit 2 Monaten und habe keine Fehlermeldung. Ich habe genau die selben Probleme wie alle anderen hier. Vielleicht würde es sind machen die 12 Volt Steckdose einfach mit einem Batteriewächter auszustatten. --- ### Unknown — 2025-06-22T06:43:47Z (#591693) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was sagen die anderen dazu? Glaubt ihr auch das es durch die 12Volt Steckdose zu Problemen mit der Software kommt? Ich benutze die jetzt seit 2 Monaten und habe keine Fehlermeldung. Ich habe genau die selben Probleme wie alle anderen hier. Vielleicht würde es sind machen die 12 Volt Steckdose einfach mit einem Batteriewächter auszustatten. --- ### Unknown — 2025-06-22T07:03:48Z (#elComment_591696) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mit Sicherheit ist es kein Problem, eine 12V Steckdose nachzurüsten. (insofern das korrekt gemacht wird). Aber VW wird es dann schwerer mit der Diagnose haben und die Schuld der Nachrüstung geben. Diese Steilvorlage würde ich VW nicht geben 😉 --- ### Unknown — 2025-06-22T07:03:48Z (#591696) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mit Sicherheit ist es kein Problem, eine 12V Steckdose nachzurüsten. (insofern das korrekt gemacht wird). Aber VW wird es dann schwerer mit der Diagnose haben und die Schuld der Nachrüstung geben. Diese Steilvorlage würde ich VW nicht geben 😉 --- ### Unknown — 2025-06-28T17:12:51Z (#elComment_592740) Hallo, Nachdem mein T7 Cali Ocean jetzt mehr als ein Monat in der Werkstatt stand und sich das komplette Entladen der Starterbatterie in der Zeit wiederholt hat, „musste“ ich den Wagen heute abholen, ohne das VW irgendwas gemacht gemacht hat - außer wieder aufzuladen. Ich soll das „beobachten“. Meine Frage, ob das ein bekanntes Problem sei und ein Update in Arbeit ist, wurde verneint. Bin etwas sprachlos. Hat jemand eine Ratschlag? --- ### Unknown — 2025-06-28T17:12:51Z (#592740) Hallo, Nachdem mein T7 Cali Ocean jetzt mehr als ein Monat in der Werkstatt stand und sich das komplette Entladen der Starterbatterie in der Zeit wiederholt hat, „musste“ ich den Wagen heute abholen, ohne das VW irgendwas gemacht gemacht hat - außer wieder aufzuladen. Ich soll das „beobachten“. Meine Frage, ob das ein bekanntes Problem sei und ein Update in Arbeit ist, wurde verneint. Bin etwas sprachlos. Hat jemand eine Ratschlag? --- ### Unknown — 2025-06-28T20:23:46Z (#elComment_592769) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Komisch, hat die Werkstatt den überhaupt was gemacht. Das Update soll in der 2ten Juli Woche kommen. Ist hier im Board doch schon ich glaube in einem anderen Thread bekannt gegeben worden. Ich würde bei erneuten auftreten, eine andere Werkstatt aufsuchen. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-28T20:23:46Z (#592769) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Komisch, hat die Werkstatt den überhaupt was gemacht. Das Update soll in der 2ten Juli Woche kommen. Ist hier im Board doch schon ich glaube in einem anderen Thread bekannt gegeben worden. Ich würde bei erneuten auftreten, eine andere Werkstatt aufsuchen. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-29T06:43:27Z (#elComment_592791) Die haben wohl noch Fehlerspeicher ausgelesen aber ohne Erkenntnisse. Dann werde ich wohl aufs Update hoffen. --- ### Unknown — 2025-06-29T06:43:27Z (#592791) Die haben wohl noch Fehlerspeicher ausgelesen aber ohne Erkenntnisse. Dann werde ich wohl aufs Update hoffen. --- ### Unknown — 2025-06-29T13:36:33Z (#elComment_592832) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Oder noch mal hinbringen und dann evtl. : --- ### Unknown — 2025-06-29T13:36:33Z (#592832) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Oder noch mal hinbringen und dann evtl. : --- ### Unknown — 2025-06-29T20:23:26Z (#elComment_592901) Habt ihr mal beobachtet, was die Anzeige der Starterbatterie macht, wenn der Wagen steht? Meiner steht jetzt gut 36h auf den Hof und die Anzeige ist von ca. 90% auf ca. 70% gefallen - er zeigt 12,2 V an. Ist das bei Euch auch so? --- ### Unknown — 2025-06-29T20:23:26Z (#592901) Habt ihr mal beobachtet, was die Anzeige der Starterbatterie macht, wenn der Wagen steht? Meiner steht jetzt gut 36h auf den Hof und die Anzeige ist von ca. 90% auf ca. 70% gefallen - er zeigt 12,2 V an. Ist das bei Euch auch so? --- ### Unknown — 2025-07-03T11:56:50Z (#elComment_593582) Moin. Ich bin neu hier und schon Board Fan! Kann der e-hybrid eigentlich Starthilfe empfangen von einer dieser Starthilfe Powerbanks? Dann schmeiss ich mir die in den Calli zur Sicherheit. Heute hab ich das Schätzchen abgeholt und bange nun mit... --- ### Unknown — 2025-07-03T11:56:50Z (#593582) Moin. Ich bin neu hier und schon Board Fan! Kann der e-hybrid eigentlich Starthilfe empfangen von einer dieser Starthilfe Powerbanks? Dann schmeiss ich mir die in den Calli zur Sicherheit. Heute hab ich das Schätzchen abgeholt und bange nun mit... --- ### Unknown — 2025-07-03T12:22:03Z (#elComment_593583) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Viel glück und Spass mit deinem Neuen. Ich bin z.Z. nur Interessent, war aber heute mit der Frage beim kompetenten California Profi Partner. Da meiner in einer Tiefgarage ohne Zufahrt für einen Autotransporter stehen müsste, ist diese Frage für mich besonders wichtig. Lt. dem Service ist die Ankündigung zum Update in dieser Sache bereits da. Es wird im 3.Quartal dieses Problem lösen. Wann genau, kann man aber nicht sagen. Bis dahin sollte man mit einem Ctek Ladegerät verhindern das die12V Batterie in die Knie geht. Persönlich würde ich mein Voltmeter nehmen und den Ladestand der Starterbatterie beim Abstellen beobachten. die Batterie wird ja nicht schlagartig leer. Wie anno dunnemals beim T5 dürfte man sehen das sie nicht geladen wird, bzw. zu schwach werden. Dann bleibt der Wagen gut zugänglich oben stehen oder ich hänge ihn doch an ein Ctek. Ein ähnliches Problem haben die neuen ID.BUZZ mit Softwarestand 5.2. Auch die werden lt. BUZZforum grade häufiger mit leerer 12V Batterie vom Abschlepper abgeholt...  Angeblich schlägt ein Schutzmechanismus gegen Spannungsspitzen bei AC Laden zu und schaltet das interne Ladengerät der 12 V Batterie ab.  Angeblich will VWN beim Update die Grenze der Spannungsspitzen hochsetzten. Aber das ist wie gesagt alles nur Hörensagen von mir. --- ### Unknown — 2025-07-03T12:22:03Z (#593583) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Viel glück und Spass mit deinem Neuen. Ich bin z.Z. nur Interessent, war aber heute mit der Frage beim kompetenten California Profi Partner. Da meiner in einer Tiefgarage ohne Zufahrt für einen Autotransporter stehen müsste, ist diese Frage für mich besonders wichtig. Lt. dem Service ist die Ankündigung zum Update in dieser Sache bereits da. Es wird im 3.Quartal dieses Problem lösen. Wann genau, kann man aber nicht sagen. Bis dahin sollte man mit einem Ctek Ladegerät verhindern das die12V Batterie in die Knie geht. Persönlich würde ich mein Voltmeter nehmen und den Ladestand der Starterbatterie beim Abstellen beobachten. die Batterie wird ja nicht schlagartig leer. Wie anno dunnemals beim T5 dürfte man sehen das sie nicht geladen wird, bzw. zu schwach werden. Dann bleibt der Wagen gut zugänglich oben stehen oder ich hänge ihn doch an ein Ctek. Ein ähnliches Problem haben die neuen ID.BUZZ mit Softwarestand 5.2. Auch die werden lt. BUZZforum grade häufiger mit leerer 12V Batterie vom Abschlepper abgeholt...  Angeblich schlägt ein Schutzmechanismus gegen Spannungsspitzen bei AC Laden zu und schaltet das interne Ladengerät der 12 V Batterie ab.  Angeblich will VWN beim Update die Grenze der Spannungsspitzen hochsetzten. Aber das ist wie gesagt alles nur Hörensagen von mir. --- ### Unknown — 2025-07-03T12:36:25Z (#elComment_593584) Der Cali zeigt ja auf seinem Touchscreen an der Rückbank die Spannung der Batterien an. Ein extra Messgerät brauchst Du also nicht. Ich habe jetzt ein Ladegerät, 25m Kabel und ein Überbückungskabel im Kofferraum. 🙄 Der ADAC sagte uns auch, dass er gerade ganz schön oft VW-Konzern-Autos "am Haken" hat. Er schob das darauf, dass die 12V Batterien viel zu klein sind, wegen Gewicht und Preis. Aber das ist auch mehr Hörensagen. --- ### Unknown — 2025-07-03T12:36:25Z (#593584) Der Cali zeigt ja auf seinem Touchscreen an der Rückbank die Spannung der Batterien an. Ein extra Messgerät brauchst Du also nicht. Ich habe jetzt ein Ladegerät, 25m Kabel und ein Überbückungskabel im Kofferraum. 🙄 Der ADAC sagte uns auch, dass er gerade ganz schön oft VW-Konzern-Autos "am Haken" hat. Er schob das darauf, dass die 12V Batterien viel zu klein sind, wegen Gewicht und Preis. Aber das ist auch mehr Hörensagen. --- ### Unknown — 2025-07-03T13:54:38Z (#elComment_593597) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke Dir. Ich hab leider keinen direkten Zugang zu Hausstrom oder so (Laternenparker) deshalb wäre eben eine Lade Powerbank für mich zum Not-Überbrücken eine Überlegung wert. Hat da jemand ne Empfehlung? --- ### Unknown — 2025-07-03T13:54:38Z (#593597) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke Dir. Ich hab leider keinen direkten Zugang zu Hausstrom oder so (Laternenparker) deshalb wäre eben eine Lade Powerbank für mich zum Not-Überbrücken eine Überlegung wert. Hat da jemand ne Empfehlung? --- ### Unknown — 2025-07-03T14:51:02Z (#elComment_593608) Zur Qualität kann ich nix sagen, aber sehr verbreitet sind die hier: You do not have the required permissions to view the link content in this post. Meine Frau hat einen kleinen von denen für's Motorrad - der funktionierte im Nofall schonmal 1A. --- ### Unknown — 2025-07-03T14:51:02Z (#593608) Zur Qualität kann ich nix sagen, aber sehr verbreitet sind die hier: You do not have the required permissions to view the link content in this post. Meine Frau hat einen kleinen von denen für's Motorrad - der funktionierte im Nofall schonmal 1A. --- ### Unknown — 2025-07-03T15:18:23Z (#elComment_593614) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die Hoffnung stirbt zuletzt . .....😁 Es geht das Gerücht um, daß viele der Softwareentwickler, die seinerzeit beauftragt wurden , die Autos für bessere Abgaswerte zu manipulieren und dann vom Vorstand als allein Schuldige bezeichnet wurden, dem Konzern den Rücken zugewandt haben. Ob was dran ist, weiß ich natürlich nicht. Aber anscheinend werden die Mitarbeiter neu angelernt. Wie soll man sich das Dilemma mit der Software beim T7 anders erklären?.....? --- ### Unknown — 2025-07-03T15:18:23Z (#593614) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die Hoffnung stirbt zuletzt . .....😁 Es geht das Gerücht um, daß viele der Softwareentwickler, die seinerzeit beauftragt wurden , die Autos für bessere Abgaswerte zu manipulieren und dann vom Vorstand als allein Schuldige bezeichnet wurden, dem Konzern den Rücken zugewandt haben. Ob was dran ist, weiß ich natürlich nicht. Aber anscheinend werden die Mitarbeiter neu angelernt. Wie soll man sich das Dilemma mit der Software beim T7 anders erklären?.....? --- ### Unknown — 2025-07-03T19:32:56Z (#elComment_593658) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, kann er. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. --- ### Unknown — 2025-07-03T19:32:56Z (#593658) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, kann er. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. --- ### Unknown — 2025-07-03T20:28:36Z (#elComment_593673) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW arbeitet noch mit vielen einzelnen Steuergeräten. Jedes wird eigens programmiert. Ich kenne das aus der EDV. Das ist schwierig zu koordinieren, jeder achtet nur auf sein Gerät. Immer wird ein Bit vergessen zu koordinieren, und schon fällt es im Einsatz später ganz woanders negativ auf. VW hat noch nicht verstanden, dass sie nun rollende Rechner verkaufen. Autos, die fahren sollen war gestern 🫢😉. Andere stellen daher auf weniger aber wesentlich schnellere Rechner um. Stichwort: „Heart of Joy“.  Dabei fallen solche Koordinationsversäumnisse viel früher auf. VW wird das auch noch umstellen müssen. Aber, ich bin schon zufrieden wenn ich nicht den üblichen Satz höre. „Stand der Technik“ heißt für mich mittlerweile „Wir wissen, es ist total veraltet aber wir wollen daran nichts ändern“. --- ### Unknown — 2025-07-03T20:28:36Z (#593673) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW arbeitet noch mit vielen einzelnen Steuergeräten. Jedes wird eigens programmiert. Ich kenne das aus der EDV. Das ist schwierig zu koordinieren, jeder achtet nur auf sein Gerät. Immer wird ein Bit vergessen zu koordinieren, und schon fällt es im Einsatz später ganz woanders negativ auf. VW hat noch nicht verstanden, dass sie nun rollende Rechner verkaufen. Autos, die fahren sollen war gestern 🫢😉. Andere stellen daher auf weniger aber wesentlich schnellere Rechner um. Stichwort: „Heart of Joy“.  Dabei fallen solche Koordinationsversäumnisse viel früher auf. VW wird das auch noch umstellen müssen. Aber, ich bin schon zufrieden wenn ich nicht den üblichen Satz höre. „Stand der Technik“ heißt für mich mittlerweile „Wir wissen, es ist total veraltet aber wir wollen daran nichts ändern“. --- ### Unknown — 2025-07-04T05:27:52Z (#elComment_593704) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielen Dank für die sachliche Erläuterung bezüglich der Ignoranz bei VW. Jetzt verstehe ich endlich, warum manche Mängel über Generationen von Modellen erhalten bleiben......😁 Mit einer Besserung darf man wohl so bald nicht rechnen .....😐 ![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2025-07-04T05:27:52Z (#593704) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielen Dank für die sachliche Erläuterung bezüglich der Ignoranz bei VW. Jetzt verstehe ich endlich, warum manche Mängel über Generationen von Modellen erhalten bleiben......😁 Mit einer Besserung darf man wohl so bald nicht rechnen .....😐 ![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2025-07-04T05:52:14Z (#elComment_593707) Naja …. Ich zumindest erwarte schon, dass der Mangel behoben wird. Ich habe das auch offiziell bei meinem Händler angezeigt. Ich denke nicht, dass man sich mit einer schnellen Entladung der Batterie abfinden muss. Gerade wenn das beim California heißt, dass man den Kühlschrank eigentlich gar nicht nutzen kann. Ich habe schon ziemlich deutlich gesagt, dass die Alternative die Rückabwicklung des Kaufvertrages ist. Da muss ich erst mal davon ausgehen, dass die sich bewegen, oder? Der Wagen läuft als Firmenwagen, und wir kaufen jetzt nicht so wenig Autos bei VW. Ich glaub die Firma hat bald 100 Firmenwagen. Ich hoffe, dass das etwas Gewicht in der Sache bringt. --- ### Unknown — 2025-07-04T05:52:14Z (#593707) Naja …. Ich zumindest erwarte schon, dass der Mangel behoben wird. Ich habe das auch offiziell bei meinem Händler angezeigt. Ich denke nicht, dass man sich mit einer schnellen Entladung der Batterie abfinden muss. Gerade wenn das beim California heißt, dass man den Kühlschrank eigentlich gar nicht nutzen kann. Ich habe schon ziemlich deutlich gesagt, dass die Alternative die Rückabwicklung des Kaufvertrages ist. Da muss ich erst mal davon ausgehen, dass die sich bewegen, oder? Der Wagen läuft als Firmenwagen, und wir kaufen jetzt nicht so wenig Autos bei VW. Ich glaub die Firma hat bald 100 Firmenwagen. Ich hoffe, dass das etwas Gewicht in der Sache bringt. --- ### Unknown — 2025-07-07T12:08:08Z (#elComment_594227) Hallöchen, es scheint als das dass Update für das Batteriemanagement jetzt verfügbar ist es jedoch wohl Probleme mit dem Update selbst beim aufspielen gibt.  wenn ich mehr dazu erfahren habe melde ich mich. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-07T12:08:08Z (#594227) Hallöchen, es scheint als das dass Update für das Batteriemanagement jetzt verfügbar ist es jedoch wohl Probleme mit dem Update selbst beim aufspielen gibt.  wenn ich mehr dazu erfahren habe melde ich mich. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-07T14:45:59Z (#elComment_594248) Spannend - also meiner zeigt bisher nix an bzgl. eines Updates. Andere Frage: Wenn der Fahrzeugbatterie voll sein sollte (z.B. nach einer Hybrid-Fahrt) - wieviel Volt zeigt der Wagen Euch dann an? Ich komme nur auf 12,4V maximal, was für eine AGM-Batterie doch eigentlich zu wenig ist? --- ### Unknown — 2025-07-07T14:45:59Z (#594248) Spannend - also meiner zeigt bisher nix an bzgl. eines Updates. Andere Frage: Wenn der Fahrzeugbatterie voll sein sollte (z.B. nach einer Hybrid-Fahrt) - wieviel Volt zeigt der Wagen Euch dann an? Ich komme nur auf 12,4V maximal, was für eine AGM-Batterie doch eigentlich zu wenig ist? --- ### Unknown — 2025-07-07T15:49:31Z (#elComment_594256) Ich kann mir nicht vorstellen dass das ein online Update wird das man als Nutzer selbst over the air installieren kann. Dafür wird man ziemlich sicher in die Werkstatt müssen. --- ### Unknown — 2025-07-07T15:49:31Z (#594256) Ich kann mir nicht vorstellen dass das ein online Update wird das man als Nutzer selbst over the air installieren kann. Dafür wird man ziemlich sicher in die Werkstatt müssen. --- ### Unknown — 2025-07-07T16:09:00Z (#elComment_594257) Ich habe heute genau dafür einen Termin bekommen: Ende des Monats soll ich das Update bekommen. --- ### Unknown — 2025-07-07T16:09:00Z (#594257) Ich habe heute genau dafür einen Termin bekommen: Ende des Monats soll ich das Update bekommen. --- ### Unknown — 2025-07-07T16:49:36Z (#elComment_594265) Definitiv nicht over the air! Das wurde mir schon mitgeteilt. Neben dem Batteriemanagement wird es  auch ein Update für die Hybrideinheit geben. --- ### Unknown — 2025-07-07T16:49:36Z (#594265) Definitiv nicht over the air! Das wurde mir schon mitgeteilt. Neben dem Batteriemanagement wird es  auch ein Update für die Hybrideinheit geben. --- ### Unknown — 2025-07-11T14:38:51Z (#elComment_594792) Ich hatte seit dem vollen Entladen der Fahrzeugbatterie eine Fehlermeldung.  Die Motorleuchte (Gelb) war dauernd an. Das Auto war nun in der Garage und hat ein Update gekriegt. Ich hoffe, es ist das sagenumwobene grosse Update. Es bleibt spannend. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-07-11T14:38:51Z (#594792) Ich hatte seit dem vollen Entladen der Fahrzeugbatterie eine Fehlermeldung.  Die Motorleuchte (Gelb) war dauernd an. Das Auto war nun in der Garage und hat ein Update gekriegt. Ich hoffe, es ist das sagenumwobene grosse Update. Es bleibt spannend. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-07-11T14:41:07Z (#elComment_594793) Ich habe bereits eine Termin beim Händler für das große Update. Bei mir geht das anscheinen nicht "Over the Air". --- ### Unknown — 2025-07-11T14:41:07Z (#594793) Ich habe bereits eine Termin beim Händler für das große Update. Bei mir geht das anscheinen nicht "Over the Air". --- ### Unknown — 2025-07-11T15:22:23Z (#elComment_594797) Ich meinte die Werkstatt resp. den Händler. In der Schweiz nutzen wir die Begriffe Werkstatt und Garage teilweise synonym. 😀 --- ### Unknown — 2025-07-11T15:22:23Z (#594797) Ich meinte die Werkstatt resp. den Händler. In der Schweiz nutzen wir die Begriffe Werkstatt und Garage teilweise synonym. 😀 --- ### Unknown — 2025-07-11T16:29:05Z (#elComment_594804) Wie im englischen 😉 --- ### Unknown — 2025-07-11T16:29:05Z (#594804) Wie im englischen 😉 --- ### Unknown — 2025-07-12T08:38:56Z (#elComment_594878) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 👍🏼 --- ### Unknown — 2025-07-12T08:38:56Z (#594878) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 👍🏼 --- ### Unknown — 2025-07-12T08:39:11Z (#elComment_594879) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 👍🏼 --- ### Unknown — 2025-07-12T08:39:11Z (#594879) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 👍🏼 --- ### Unknown — 2025-07-13T11:52:33Z (#elComment_595045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das könnte schon sein den der Softwarestand bei mir ist 2632….und nicht wie bei Dir 2650! Ansonsten sind alle weitere Stände identisch mit meinen.  Einen Abgleich kann ich ab Mittwoch liefern.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-13T11:52:33Z (#595045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das könnte schon sein den der Softwarestand bei mir ist 2632….und nicht wie bei Dir 2650! Ansonsten sind alle weitere Stände identisch mit meinen.  Einen Abgleich kann ich ab Mittwoch liefern.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-15T11:49:52Z (#elComment_595391) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja es ist das große Update. Ich habe jetzt auch 2650 angezeigt.  Neben dem Batteriemangament ist auch ein Update für Hybrid und weiterer Steuergeräte enthalten. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-15T11:49:52Z (#595391) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja es ist das große Update. Ich habe jetzt auch 2650 angezeigt.  Neben dem Batteriemangament ist auch ein Update für Hybrid und weiterer Steuergeräte enthalten. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-07-15T15:21:31Z (#elComment_595429) Sind Euch schon irgendwelche Unterschiede aufgefallen? Hat schon jemand den Test gemacht, der zum Titel dieses Topics passt? Kühlschrank auf höchste Stufe und mal 2 oder 3 Tage parken. Die Camping-Batterie darf dann leer sein, aber halt die Starterbatterie nicht. --- ### Unknown — 2025-07-15T15:21:31Z (#595429) Sind Euch schon irgendwelche Unterschiede aufgefallen? Hat schon jemand den Test gemacht, der zum Titel dieses Topics passt? Kühlschrank auf höchste Stufe und mal 2 oder 3 Tage parken. Die Camping-Batterie darf dann leer sein, aber halt die Starterbatterie nicht. --- ### Unknown — 2025-07-15T16:26:25Z (#elComment_595441) Ich werde mal sehen ob und was am kommenden WE bei Mariabrunn passiert --- ### Unknown — 2025-07-15T16:26:25Z (#595441) Ich werde mal sehen ob und was am kommenden WE bei Mariabrunn passiert --- ### Unknown — 2025-07-23T09:17:33Z (#elComment_596858) Hallo zusammen, mein California Beach steht nun seit circa einer Woche beim Händler für das große Update. Beim Versuch das Update aufzuspielen ist anscheinend ein schwerwiegender Fehler passiert. Auf Nachfrage hat mir der Händler mitgeteilt, dass er bereits mit VW in Kontakt ist um das Problem zu lösen. Das Ganze klang sehr geheimnisvoll und mir wurden auch keine Details mitgeteilt. Ich bin gespannt, wie es weitergeht. --- ### Unknown — 2025-07-23T09:17:33Z (#596858) Hallo zusammen, mein California Beach steht nun seit circa einer Woche beim Händler für das große Update. Beim Versuch das Update aufzuspielen ist anscheinend ein schwerwiegender Fehler passiert. Auf Nachfrage hat mir der Händler mitgeteilt, dass er bereits mit VW in Kontakt ist um das Problem zu lösen. Das Ganze klang sehr geheimnisvoll und mir wurden auch keine Details mitgeteilt. Ich bin gespannt, wie es weitergeht. --- ### Unknown — 2025-07-23T09:31:17Z (#elComment_596862) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier also ein kurzer Zustandsbericht nach dem Update….habe ich glaube ich schon wo anders auch gepostet.  Ich bin insgesamt ca. 24h mit Kühlschrank bei Stufe 3 ohne Landstrich gestanden.  Starterbatterie Zustand 80% ich habe nicht geguckt wie voll Sie war bei Ankunft - leider! Auf alle Fälle wurde das Fahrzeug häufig geöffnet und verriegelt sowie die Türen und Schiebetüren geöffnet und geschlossen weil doch einige Leute bei diesem Caliboardtreffen die Chance genutzt hatten unseren Bus anzusehen. Aufbaubatterien Restkapazität 56h von 60h ist so schlecht nicht.  Ich weiß - wie beim 6.1 haben sind die Werte als Indikation zu sehen. VG Thomas **Bearbeitet 23. Juli 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-07-23T09:31:17Z (#596862) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier also ein kurzer Zustandsbericht nach dem Update….habe ich glaube ich schon wo anders auch gepostet.  Ich bin insgesamt ca. 24h mit Kühlschrank bei Stufe 3 ohne Landstrich gestanden.  Starterbatterie Zustand 80% ich habe nicht geguckt wie voll Sie war bei Ankunft - leider! Auf alle Fälle wurde das Fahrzeug häufig geöffnet und verriegelt sowie die Türen und Schiebetüren geöffnet und geschlossen weil doch einige Leute bei diesem Caliboardtreffen die Chance genutzt hatten unseren Bus anzusehen. Aufbaubatterien Restkapazität 56h von 60h ist so schlecht nicht.  Ich weiß - wie beim 6.1 haben sind die Werte als Indikation zu sehen. VG Thomas **Bearbeitet 23. Juli 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-07-23T11:10:18Z (#elComment_596890) Ich sollte gestern das Update bekommen - hat aber nicht geklappt - es kam zu Fehlermeldungen. Allerdings war die Problemlösung jetzt mal schnell und ich konnte den Wagen heute abholen. Bin erstmal erleichtert - und hoffe nun auf positive Testergebnisse. --- ### Unknown — 2025-07-23T11:10:18Z (#596890) Ich sollte gestern das Update bekommen - hat aber nicht geklappt - es kam zu Fehlermeldungen. Allerdings war die Problemlösung jetzt mal schnell und ich konnte den Wagen heute abholen. Bin erstmal erleichtert - und hoffe nun auf positive Testergebnisse. --- ### Unknown — 2025-07-29T16:21:20Z (#elComment_597967) Ich traue es mich kaum zu schreiben, aber auch mit dem Softwareupdate scheint das Problem noch da zu sein. Ich habe zumindest folgende Beobachtung gemacht: den Wagen mit vollen Batterien geparkt, und dann 48 Stunden nicht mehr bewegt. Die Anzeige für die Fahrzeug-Batterie war dann bei circa 60 % und 12,1 V. Das sieht doch nicht gut aus, oder? --- ### Unknown — 2025-07-29T16:21:20Z (#597967) Ich traue es mich kaum zu schreiben, aber auch mit dem Softwareupdate scheint das Problem noch da zu sein. Ich habe zumindest folgende Beobachtung gemacht: den Wagen mit vollen Batterien geparkt, und dann 48 Stunden nicht mehr bewegt. Die Anzeige für die Fahrzeug-Batterie war dann bei circa 60 % und 12,1 V. Das sieht doch nicht gut aus, oder? --- ### Unknown — 2025-07-30T06:33:32Z (#elComment_598028) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kurzes Update: Mein Bus ist noch immer in der Werkstatt und sie suchen nach einer Lösung ihm wieder fahrbereit zu bekommen. Zwei Wochen steht er jetzt in der Werkstatt. --- ### Unknown — 2025-07-30T06:33:32Z (#598028) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kurzes Update: Mein Bus ist noch immer in der Werkstatt und sie suchen nach einer Lösung ihm wieder fahrbereit zu bekommen. Zwei Wochen steht er jetzt in der Werkstatt. --- ### Unknown — 2025-08-17T17:59:34Z (#elComment_601159) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Meiner steht jetzt nach dem Software Update schon über drei Wochen in der Werkstatt. Auf eine Beschwerde über kundenbetreuung@volkswagen.de gab es, außer der autmatischen Antwort, keine Reaktion. --- ### Unknown — 2025-08-17T17:59:34Z (#601159) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Meiner steht jetzt nach dem Software Update schon über drei Wochen in der Werkstatt. Auf eine Beschwerde über kundenbetreuung@volkswagen.de gab es, außer der autmatischen Antwort, keine Reaktion. --- ### Unknown — 2025-08-17T18:56:29Z (#elComment_601166) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was hattest du erwartet ? Gruß T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-08-17T18:56:29Z (#601166) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Was hattest du erwartet ? Gruß T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-08-18T16:43:17Z (#elComment_601274) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Sorry, ich bin neu im dem ganzen "VW Game". Nennt mich Naiv - aber meine Erwartung (oder Hoffnung?) war, dass mir VW erklärt (und beweist), dass die ihre Prozesse im Griff haben. In zwei Tagen steht mein California dann seit 4 Wochen in der Werkstatt ... --- ### Unknown — 2025-08-18T16:43:17Z (#601274) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Sorry, ich bin neu im dem ganzen "VW Game". Nennt mich Naiv - aber meine Erwartung (oder Hoffnung?) war, dass mir VW erklärt (und beweist), dass die ihre Prozesse im Griff haben. In zwei Tagen steht mein California dann seit 4 Wochen in der Werkstatt ... --- ### Unknown — 2025-08-18T17:02:09Z (#elComment_601281) Ich habe heute erfahren, dass bei leerer Campingbatterie beim Aufladen über Landstrom zu viel Strom fließen kann, und eine Sicherung durchbrennen. Das Auto muss in die Werkstatt, um irgendeine Verkabelung zu ergänzen. Ist wohl auch ein Serienfehler. --- ### Unknown — 2025-08-18T17:02:09Z (#601281) Ich habe heute erfahren, dass bei leerer Campingbatterie beim Aufladen über Landstrom zu viel Strom fließen kann, und eine Sicherung durchbrennen. Das Auto muss in die Werkstatt, um irgendeine Verkabelung zu ergänzen. Ist wohl auch ein Serienfehler. --- ### Unknown — 2025-08-18T17:27:54Z (#elComment_601283) Hallo zusammen, Mein California Ocean Ende Juli in der Werkstatt zum Update. Es hat knapp zwei Tage gedauert und brauchte mehrere Anläufe. Jetzt ist aber alles in Ordnung, vermutlich. Wir waren noch nicht campen seither, aber die Batterieanzeige ist in Ordnung. Was mich irritiert, ist: wenn der Kühlschrank auf Stufe fünf an ist, zeigt die Batterieanzeige der Zweit Lato nach circa 4 Stunden nur noch 80 %. Ist das normal aus eurer Sicht? Hat jemand besonders positive Erfahrungen gesammelt nach dem Update? viele Grüße aus Düsseldorf --- ### Unknown — 2025-08-18T17:27:54Z (#601283) Hallo zusammen, Mein California Ocean Ende Juli in der Werkstatt zum Update. Es hat knapp zwei Tage gedauert und brauchte mehrere Anläufe. Jetzt ist aber alles in Ordnung, vermutlich. Wir waren noch nicht campen seither, aber die Batterieanzeige ist in Ordnung. Was mich irritiert, ist: wenn der Kühlschrank auf Stufe fünf an ist, zeigt die Batterieanzeige der Zweit Lato nach circa 4 Stunden nur noch 80 %. Ist das normal aus eurer Sicht? Hat jemand besonders positive Erfahrungen gesammelt nach dem Update? viele Grüße aus Düsseldorf --- ### Unknown — 2025-08-18T17:32:28Z (#elComment_601284) Die Campingbatterien in Kombination mit dem Kühlschrank habe ich noch nicht ausprobiert. Nachdem ich jetzt aber weiß, dass es beim Aufladen Probleme geben kann (siehe oben) werde ich auch erst mal abwarten bis das repariert ist. Aber eine andere Beobachtung: die Fahrzeugbatterie kommt beim Fahren und Laden über die Wollbox nie über 80 %. Mit Landstrom wird sie dann auf 100 % geladen. Aber schon wenige Stunden nach dem rausziehen des Kabels ist sie wieder bei 80 %. Ist das bei euch auch so? --- ### Unknown — 2025-08-18T17:32:28Z (#601284) Die Campingbatterien in Kombination mit dem Kühlschrank habe ich noch nicht ausprobiert. Nachdem ich jetzt aber weiß, dass es beim Aufladen Probleme geben kann (siehe oben) werde ich auch erst mal abwarten bis das repariert ist. Aber eine andere Beobachtung: die Fahrzeugbatterie kommt beim Fahren und Laden über die Wollbox nie über 80 %. Mit Landstrom wird sie dann auf 100 % geladen. Aber schon wenige Stunden nach dem rausziehen des Kabels ist sie wieder bei 80 %. Ist das bei euch auch so? --- ### Unknown — 2025-08-18T19:25:54Z (#elComment_601306) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das hatte ich schon im T6, da sollte ein Kabel mit dickeren Querschnitt reingezogen werden. Wurde dann aber ein Kabelbaum.....eine Woche haben die gewerkelt. Ich hatte mir das mal zwischendurch angeschaut, weil die Nikolaussüssigkeiten im Kofferraum hatte und abholen wollte, sollte ja nur 1-2 Tage dauern.....die Karre war übel zerlegt. **Bearbeitet 18. August 2025 von Currywurst** --- ### Unknown — 2025-08-18T19:25:54Z (#601306) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das hatte ich schon im T6, da sollte ein Kabel mit dickeren Querschnitt reingezogen werden. Wurde dann aber ein Kabelbaum.....eine Woche haben die gewerkelt. Ich hatte mir das mal zwischendurch angeschaut, weil die Nikolaussüssigkeiten im Kofferraum hatte und abholen wollte, sollte ja nur 1-2 Tage dauern.....die Karre war übel zerlegt. **Bearbeitet 18. August 2025 von Currywurst** --- ### Unknown — 2025-08-19T07:20:39Z (#elComment_601352) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 3 Wochen ist etwas lange für ein mittlerweile bekanntes Problem : --- ### Unknown — 2025-08-19T07:20:39Z (#601352) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. 3 Wochen ist etwas lange für ein mittlerweile bekanntes Problem : --- ### Unknown — 2025-08-19T19:26:18Z (#elComment_601437) Wandlung .... das traurige ist das ich meinen Cali mag. Ich möchte den gar nicht loswerden. Trotzdem werde ich dann übermorgen zum Anwalt rennen und dem das Übergeben. Man muss ja Fristen setzen und so weiter - also sich auch Rechtssicher aufstellen. --- ### Unknown — 2025-08-19T19:26:18Z (#601437) Wandlung .... das traurige ist das ich meinen Cali mag. Ich möchte den gar nicht loswerden. Trotzdem werde ich dann übermorgen zum Anwalt rennen und dem das Übergeben. Man muss ja Fristen setzen und so weiter - also sich auch Rechtssicher aufstellen. --- ### Unknown — 2025-08-20T03:12:52Z (#elComment_601453) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Warum dann eine Wandlung fordern? Die Autos sind nun mal neu und das sind die ersten Erfahrungen die beim Endkunden gesammelt werden. Die Prozesse sind etabliert, aber langsam. Das Problem wird mit Sicherheit behoben werden, aber vielleicht nicht in der Zeit in der man es sich erhofft. Unschön? Ja klar! Aber die Wandlung wird noch mehr Nerven und Zeit kosten.... und natürlich auch Geld (Stichwort Wertverlust). Ich würde darauf bestehen das Auto zurück zu bekommen und mein Glück bei einem anderen Volkswagen Zentrum suchen. Ein Händler der vielleicht etwas mehr Elan an den Tag legt und pragmatisch Lösungen findet wie man das Auto weiterhin nutzen kann bis das Problem aus Hannover gelöst wird. --- ### Unknown — 2025-08-20T03:12:52Z (#601453) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Warum dann eine Wandlung fordern? Die Autos sind nun mal neu und das sind die ersten Erfahrungen die beim Endkunden gesammelt werden. Die Prozesse sind etabliert, aber langsam. Das Problem wird mit Sicherheit behoben werden, aber vielleicht nicht in der Zeit in der man es sich erhofft. Unschön? Ja klar! Aber die Wandlung wird noch mehr Nerven und Zeit kosten.... und natürlich auch Geld (Stichwort Wertverlust). Ich würde darauf bestehen das Auto zurück zu bekommen und mein Glück bei einem anderen Volkswagen Zentrum suchen. Ein Händler der vielleicht etwas mehr Elan an den Tag legt und pragmatisch Lösungen findet wie man das Auto weiterhin nutzen kann bis das Problem aus Hannover gelöst wird. --- ### Unknown — 2025-08-20T04:44:13Z (#elComment_601455) Hallo zusammen! You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das entwickelt sich zwar jetzt zu einer eher philosophischen Diskussion, aber vielleicht ist ja irgendwann einfach mal der Punkt erreicht, an dem man schlichtweg keine Lust mehr hat, weiter den Beta-Tester für die Hersteller zu spielen und sich mit derartig unausgegorenen und fehlerbehafteten Produkten herumärgern zu müssen! 🤷‍♂️ Bei den teilweise 6-stelligen Preisen, die VWN für unsere Calis aufruft, sollte man eigentlich erwarten dürfen, für seine sauer verdienten Taler, nicht nur ein wertiges, sondern auch ein ausentwickeltes und vor allem funktionierendes Fahrzeug zu erhalten. Was bringt mir der schönste Cali, wenn er andauernd in der Werkstatt steht und über Wochen nicht nutzbar ist?! Nicht wenige nutzen Ihren Cali als Daily-Driver und haben ggf. keine Möglichkeit auf ein anderes Fahrzeug auszuweichen. Das heisst hier fallen dann über Wochen weitere Kosten für ein Ersatzfahrzeug an. Man hat den Eindruck, daß anscheinend überhaupt keine Qualitätskontrolle mehr stattzufinden scheint. Meiner Meinung nach muß ein solch gravierender Fehler einfach auffallen. Wenn nicht bereits im während der Entwicklung, dann aber allerspätestens im Rahmen der anschließenden Produkt-Tests. Das schönste Beispiel hierfür sind doch die undichten Faltenbälge der Aufstelldächer. Es kann doch nicht ernsthaft der Anspruch eines weltweit agierenden Fahrzeugherstellers sein, daß man inzwischen bei der 6ten Version des Faltenbalges angekommen ist, und diese immer noch nicht regendicht sind? 🙄 Sorry, aber jeder Schneider aus einem Billiglohnland bekommt das vermutlich besser hin! Du schreibst, die Prozesse seien etabliert, aber langsam. Bezogen auf das Drama um die Faltenbälge hast Du damit auf jeden Fall ins Schwarze getroffen! Es scheint sich aber auch niemand der Verantwortlichen mehr mit seinen Produkten identifizieren zu wollen. Warum auch, der Kunde kauft es ja eh, soll er sich doch im Zweifelsfall damit herumärgern. Wenn ich meinen Kunden früher so eine Arbeit abgeliefert hätte, wäre ich nicht nur sehr schnell meinen Job losgeworden, ich hätte mich sicherlich auch dafür geschämt… Wenn also @Real keine Lust mehr hat, weiter den Beta-Tester zu spielen und über eine Wandlung oder Rückabwicklung des Kaufvertrags nachdenkt, dann kann ich das sehr gut verstehen! Es ist zwar traurig, daß man sich gezwungen sieht, zu diesem Mittel zu greifen, aber wie heisst es doch so schön: Wer nicht lernen will, muß fühlen! Denn andere Mütter, sprich Hersteller haben auch schöne - und teilweise deutlich günstigere Töchter. Und das sogar mit regendichtem Faltenbalg… 😉 Versteh‘ mich bitte nicht falsch, ich liebe meinen T6.1 und werde ihn auch trotz mancher Macken auf keinen Fall mehr hergeben. Insbesondere in Bezug auf die Beseitigung von Mängeln, werde jedoch sicherlich nicht nur ich mir wünschen, von VWN als Kunde (König) und nicht als Bittsteller behandelt zu werden. Aber vielleicht ist meine Erwartungshaltung ja heute schlichtweg nicht mehr zeitgemäß… 👀 Beste Grüße aus der Voreifel, Daniel (Slow-Fox) **Bearbeitet 20. August 2025 von Slow-Fox** --- ### Unknown — 2025-08-20T04:44:13Z (#601455) Hallo zusammen! You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das entwickelt sich zwar jetzt zu einer eher philosophischen Diskussion, aber vielleicht ist ja irgendwann einfach mal der Punkt erreicht, an dem man schlichtweg keine Lust mehr hat, weiter den Beta-Tester für die Hersteller zu spielen und sich mit derartig unausgegorenen und fehlerbehafteten Produkten herumärgern zu müssen! 🤷‍♂️ Bei den teilweise 6-stelligen Preisen, die VWN für unsere Calis aufruft, sollte man eigentlich erwarten dürfen, für seine sauer verdienten Taler, nicht nur ein wertiges, sondern auch ein ausentwickeltes und vor allem funktionierendes Fahrzeug zu erhalten. Was bringt mir der schönste Cali, wenn er andauernd in der Werkstatt steht und über Wochen nicht nutzbar ist?! Nicht wenige nutzen Ihren Cali als Daily-Driver und haben ggf. keine Möglichkeit auf ein anderes Fahrzeug auszuweichen. Das heisst hier fallen dann über Wochen weitere Kosten für ein Ersatzfahrzeug an. Man hat den Eindruck, daß anscheinend überhaupt keine Qualitätskontrolle mehr stattzufinden scheint. Meiner Meinung nach muß ein solch gravierender Fehler einfach auffallen. Wenn nicht bereits im während der Entwicklung, dann aber allerspätestens im Rahmen der anschließenden Produkt-Tests. Das schönste Beispiel hierfür sind doch die undichten Faltenbälge der Aufstelldächer. Es kann doch nicht ernsthaft der Anspruch eines weltweit agierenden Fahrzeugherstellers sein, daß man inzwischen bei der 6ten Version des Faltenbalges angekommen ist, und diese immer noch nicht regendicht sind? 🙄 Sorry, aber jeder Schneider aus einem Billiglohnland bekommt das vermutlich besser hin! Du schreibst, die Prozesse seien etabliert, aber langsam. Bezogen auf das Drama um die Faltenbälge hast Du damit auf jeden Fall ins Schwarze getroffen! Es scheint sich aber auch niemand der Verantwortlichen mehr mit seinen Produkten identifizieren zu wollen. Warum auch, der Kunde kauft es ja eh, soll er sich doch im Zweifelsfall damit herumärgern. Wenn ich meinen Kunden früher so eine Arbeit abgeliefert hätte, wäre ich nicht nur sehr schnell meinen Job losgeworden, ich hätte mich sicherlich auch dafür geschämt… Wenn also @Real keine Lust mehr hat, weiter den Beta-Tester zu spielen und über eine Wandlung oder Rückabwicklung des Kaufvertrags nachdenkt, dann kann ich das sehr gut verstehen! Es ist zwar traurig, daß man sich gezwungen sieht, zu diesem Mittel zu greifen, aber wie heisst es doch so schön: Wer nicht lernen will, muß fühlen! Denn andere Mütter, sprich Hersteller haben auch schöne - und teilweise deutlich günstigere Töchter. Und das sogar mit regendichtem Faltenbalg… 😉 Versteh‘ mich bitte nicht falsch, ich liebe meinen T6.1 und werde ihn auch trotz mancher Macken auf keinen Fall mehr hergeben. Insbesondere in Bezug auf die Beseitigung von Mängeln, werde jedoch sicherlich nicht nur ich mir wünschen, von VWN als Kunde (König) und nicht als Bittsteller behandelt zu werden. Aber vielleicht ist meine Erwartungshaltung ja heute schlichtweg nicht mehr zeitgemäß… 👀 Beste Grüße aus der Voreifel, Daniel (Slow-Fox) **Bearbeitet 20. August 2025 von Slow-Fox** --- ### Unknown — 2025-08-20T05:07:04Z (#elComment_601456) Auch der T5, auch der T6 und auch der T6.1 hatten solche Probleme bei Markteinführung. Der T6 hat bis heute eine Klimaanlage die nicht so funktioniert wie man sich das erwartet. Wer sowas nicht haben möchte, muss ein Auto kaufen das schon mindestens 2 Jahre auf dem Markt ist. Das ist normal für Jedes Auto seit mindestens 20 Jahren. Und ja... Auch für die Japaner 😉 Und ja, natürlich muss sich das niemand antun. Wir haben alle Besseres zu tun. Und natürlich hat jeder ein Recht auf Wandlung. Wenn das Auto aber ansonsten gut funktioniert und Spaß macht würde ich lieber noch etwas Zeit investieren und auf eine Lösung warten. Denn eine Wandlung ist für beide Seiten keine gute Lösung. --- ### Unknown — 2025-08-20T05:07:04Z (#601456) Auch der T5, auch der T6 und auch der T6.1 hatten solche Probleme bei Markteinführung. Der T6 hat bis heute eine Klimaanlage die nicht so funktioniert wie man sich das erwartet. Wer sowas nicht haben möchte, muss ein Auto kaufen das schon mindestens 2 Jahre auf dem Markt ist. Das ist normal für Jedes Auto seit mindestens 20 Jahren. Und ja... Auch für die Japaner 😉 Und ja, natürlich muss sich das niemand antun. Wir haben alle Besseres zu tun. Und natürlich hat jeder ein Recht auf Wandlung. Wenn das Auto aber ansonsten gut funktioniert und Spaß macht würde ich lieber noch etwas Zeit investieren und auf eine Lösung warten. Denn eine Wandlung ist für beide Seiten keine gute Lösung. --- ### Unknown — 2025-08-20T05:34:26Z (#elComment_601459) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Erst einmal setze ich ja nur eine Frist bis wann das Problem behoben sein muss. Außerdem möchte ich mir von meinem Anwalt aufzeigen lassen was ich sonst noch für Rechte und Möglichkeiten habe. Ich habe Grundsätzlich kein Problem damit das es Fehler gibt. Ich habe aber ein Problem wie VW damit umgeht. Mir entsteht auf verschiedenen Ebenen ein Schaden - ich kann seit 4 Wochen das Kfz nicht nutzen - und VW tut so als wenn sie das alles nichts angeht und sie nichts für die Situation können. Es ist 2025 - und VW glaubt ernsthaft das es OK ist einen Update Prozess zu haben, der Steuergeräte unbenutzbar zurück lässt, nur weil ein Update abbricht? Ich arbeite selber in dem Bereich und weiß das wir da vor 10-15 Jahren schon weiter waren. Ich denke nicht das die Prozesse nur langsam sind, ich denke da läuft gehörig was schief. Mein Autohändler gehört zur VGRD GmbH - also der VW AG selber. Und wenn dieser Händler mir nun mitteilt, das er so eine mangelhafte Kommunikation auch noch nicht erlebt hat, dann hat das nichts mehr mit etabliert oder langsam zu tun. Dieser Händler hat mich sogar aufgefordert, das ich mich über Ihn bei der VW AG beschwere, in der Hoffnung das VW dann mal aus der Deckung auftaucht und mit dem Händler zusammen eine Lösung sucht. Na ja ... den Wertverlust habe ich doch immer. Sogar jetzt, wo der Wagen in der Werkstatt steht. Es nützt mir doch nichts das Auto zurück zu bekommen - es ist nicht fahrbereit. Wenn nur die Camper-Unit nicht funktionieren würde, dann hätte mir der Händler das Kfz schon zurück gegeben, und ich würde zu einem späteren Termin wieder kommen. Aber das Kfz ist derzeit gar nicht mehr benutzbar. Die Elektronik ist ein Totalausfall. Wir reden hier nicht von einer kaputten Klimaanlage, oder einem undichten Stoffdach. Ich kann darüber hinwegsehen, das VW glaubt, es ist ausreichend einen Magneten zum arretieren des Tischbeins mit Kleber zu befestigen - so das bei sommerlichen Temperaturen der Kleber nachgibt und der Magnet am Gegenstück haften bleibt. Das kann ich im Zweifel selber fixen. Finde ich nicht gut, hätte VW - mit ihrer Erfahrung - anders lösen müssen. Aber es lässt mein Auto nicht unbenutzbar zurück. Ich habe über 100k Euro für das Kfz bezahlt ... mir so zu sagen einen Traum erfüllt. Da akzeptiere ich diese Art von Inkompetenz nicht unendlich lang. Es ist eine Frechheit was VW mir da zumutet. Ich bin mir sicher, das wenn die Rollen vertauscht wären, VW mir bereits eine Horde von Anwälten auf den Hals gehetzt hätte. --- ### Unknown — 2025-08-20T05:34:26Z (#601459) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Erst einmal setze ich ja nur eine Frist bis wann das Problem behoben sein muss. Außerdem möchte ich mir von meinem Anwalt aufzeigen lassen was ich sonst noch für Rechte und Möglichkeiten habe. Ich habe Grundsätzlich kein Problem damit das es Fehler gibt. Ich habe aber ein Problem wie VW damit umgeht. Mir entsteht auf verschiedenen Ebenen ein Schaden - ich kann seit 4 Wochen das Kfz nicht nutzen - und VW tut so als wenn sie das alles nichts angeht und sie nichts für die Situation können. Es ist 2025 - und VW glaubt ernsthaft das es OK ist einen Update Prozess zu haben, der Steuergeräte unbenutzbar zurück lässt, nur weil ein Update abbricht? Ich arbeite selber in dem Bereich und weiß das wir da vor 10-15 Jahren schon weiter waren. Ich denke nicht das die Prozesse nur langsam sind, ich denke da läuft gehörig was schief. Mein Autohändler gehört zur VGRD GmbH - also der VW AG selber. Und wenn dieser Händler mir nun mitteilt, das er so eine mangelhafte Kommunikation auch noch nicht erlebt hat, dann hat das nichts mehr mit etabliert oder langsam zu tun. Dieser Händler hat mich sogar aufgefordert, das ich mich über Ihn bei der VW AG beschwere, in der Hoffnung das VW dann mal aus der Deckung auftaucht und mit dem Händler zusammen eine Lösung sucht. Na ja ... den Wertverlust habe ich doch immer. Sogar jetzt, wo der Wagen in der Werkstatt steht. Es nützt mir doch nichts das Auto zurück zu bekommen - es ist nicht fahrbereit. Wenn nur die Camper-Unit nicht funktionieren würde, dann hätte mir der Händler das Kfz schon zurück gegeben, und ich würde zu einem späteren Termin wieder kommen. Aber das Kfz ist derzeit gar nicht mehr benutzbar. Die Elektronik ist ein Totalausfall. Wir reden hier nicht von einer kaputten Klimaanlage, oder einem undichten Stoffdach. Ich kann darüber hinwegsehen, das VW glaubt, es ist ausreichend einen Magneten zum arretieren des Tischbeins mit Kleber zu befestigen - so das bei sommerlichen Temperaturen der Kleber nachgibt und der Magnet am Gegenstück haften bleibt. Das kann ich im Zweifel selber fixen. Finde ich nicht gut, hätte VW - mit ihrer Erfahrung - anders lösen müssen. Aber es lässt mein Auto nicht unbenutzbar zurück. Ich habe über 100k Euro für das Kfz bezahlt ... mir so zu sagen einen Traum erfüllt. Da akzeptiere ich diese Art von Inkompetenz nicht unendlich lang. Es ist eine Frechheit was VW mir da zumutet. Ich bin mir sicher, das wenn die Rollen vertauscht wären, VW mir bereits eine Horde von Anwälten auf den Hals gehetzt hätte. --- ### Unknown — 2025-08-20T06:33:20Z (#elComment_601467) Ich verstehe deine Punkte absolut. Aber wie du schon sagst. Würde das Auto, wenn auch mit Einschränkung, laufen würde, wäre das Problem nicht so groß. Ärgerlich alle mal! Ich bin mir sicher dass ein wirklich engagierter Händler der bereit ist mal um die Ecke zu denken, hätte das Auto ohne Camper Unit schon lange wieder am Laufen und du könntest es benutzen. Dass der Händler sich hinter dem Konzern versteckt spricht auch Bände. Ich würde an den Händler appellieren und dafür sorgen dass hier pragmatisch und im Sinne des Kunden gehandelt wird. Nicht unbedingt nur nach Vorschrift 😉 --- ### Unknown — 2025-08-20T06:33:20Z (#601467) Ich verstehe deine Punkte absolut. Aber wie du schon sagst. Würde das Auto, wenn auch mit Einschränkung, laufen würde, wäre das Problem nicht so groß. Ärgerlich alle mal! Ich bin mir sicher dass ein wirklich engagierter Händler der bereit ist mal um die Ecke zu denken, hätte das Auto ohne Camper Unit schon lange wieder am Laufen und du könntest es benutzen. Dass der Händler sich hinter dem Konzern versteckt spricht auch Bände. Ich würde an den Händler appellieren und dafür sorgen dass hier pragmatisch und im Sinne des Kunden gehandelt wird. Nicht unbedingt nur nach Vorschrift 😉 --- ### Unknown — 2025-08-20T07:02:19Z (#elComment_601474) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das gleiche Auto aus neuerer Produktion und mängelfrei macht vielleicht mehr Freude....? Oder...? 😁 --- ### Unknown — 2025-08-20T07:02:19Z (#601474) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das gleiche Auto aus neuerer Produktion und mängelfrei macht vielleicht mehr Freude....? Oder...? 😁 --- ### Unknown — 2025-08-20T07:18:38Z (#elComment_601476) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Im Prinzip hast du Recht. Aber ich erinnere mich an die erste T5 Zeit. Da tauchten die gewandelten Calis immer wieder auf. Mal bei dem Besitzer, mal bei einem anderen. Aber immer mit den gleichen Fehlermeldungen. Kein 😀 hatte sich so richtig drum gekümmert. Also heißt es wieder: Vorsicht bei jungen Gebrauchten… Immerhin haben sie nun länger Garantie, da besteht dann noch Hoffnung. Also entweder jetzt günstig leasen und durchbeißen, oder noch 2 Modeljahre warten. Bis dahin schafft es auch VWN…. --- ### Unknown — 2025-08-20T07:18:38Z (#601476) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Im Prinzip hast du Recht. Aber ich erinnere mich an die erste T5 Zeit. Da tauchten die gewandelten Calis immer wieder auf. Mal bei dem Besitzer, mal bei einem anderen. Aber immer mit den gleichen Fehlermeldungen. Kein 😀 hatte sich so richtig drum gekümmert. Also heißt es wieder: Vorsicht bei jungen Gebrauchten… Immerhin haben sie nun länger Garantie, da besteht dann noch Hoffnung. Also entweder jetzt günstig leasen und durchbeißen, oder noch 2 Modeljahre warten. Bis dahin schafft es auch VWN…. --- ### Unknown — 2025-08-20T08:24:09Z (#elComment_601487) Ich hatte eben ein Gespräch mit der Service Leitung. Es gab ein neues Software Update. Dieses konnte auch erfolgreich bei mir eingespielt werden. Sie sind nun gerade in der Phase der "Rückdokumentation", sprich das sich die unterschiedlichen Steuergeräte gegenseitig anlernen usw. Für morgen ist dann geplant das mir mein Kfz nach Hause geliefert wird. Endlich ... nach 4 Wochen die erste positive Nachricht. --- ### Unknown — 2025-08-20T08:24:09Z (#601487) Ich hatte eben ein Gespräch mit der Service Leitung. Es gab ein neues Software Update. Dieses konnte auch erfolgreich bei mir eingespielt werden. Sie sind nun gerade in der Phase der "Rückdokumentation", sprich das sich die unterschiedlichen Steuergeräte gegenseitig anlernen usw. Für morgen ist dann geplant das mir mein Kfz nach Hause geliefert wird. Endlich ... nach 4 Wochen die erste positive Nachricht. --- ### Unknown — 2025-08-20T08:47:19Z (#elComment_601489) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. tja das "hinter dem Konzern verstecken" ist wohl leider lukrativ für die Autohäuser - mit Autoverkauf verdienen die ja angeblich nicht mehr so viel, für normale Reparaturen / Ölwechsel suchen sich viele Private mittlerweile günstigere Anbieter, aber so Garantie - Reparaturdinger kommen automatisch - wäre mal interessant wieviel % ihres Umsatzes die mit solchen Reparaturen machen - diese können sie ja ganz entspannt nach dem vorgegebenen Arbeitszeiten direkt mit VW verrechnen. - und je länger "gebasteltet" wird desto mehr Umsatz .... --- ### Unknown — 2025-08-20T08:47:19Z (#601489) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. tja das "hinter dem Konzern verstecken" ist wohl leider lukrativ für die Autohäuser - mit Autoverkauf verdienen die ja angeblich nicht mehr so viel, für normale Reparaturen / Ölwechsel suchen sich viele Private mittlerweile günstigere Anbieter, aber so Garantie - Reparaturdinger kommen automatisch - wäre mal interessant wieviel % ihres Umsatzes die mit solchen Reparaturen machen - diese können sie ja ganz entspannt nach dem vorgegebenen Arbeitszeiten direkt mit VW verrechnen. - und je länger "gebasteltet" wird desto mehr Umsatz .... --- ### Unknown — 2025-08-20T09:54:36Z (#elComment_601507) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Das wäre ja erfreulich, wenn es dann alles ist was ein Update braucht. Ich hoffe du hast am WE viel Zeit und testest alles aus. Ich denke, hier warten viele auf deinen Bericht. --- ### Unknown — 2025-08-20T09:54:36Z (#601507) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Das wäre ja erfreulich, wenn es dann alles ist was ein Update braucht. Ich hoffe du hast am WE viel Zeit und testest alles aus. Ich denke, hier warten viele auf deinen Bericht. --- ### Unknown — 2025-08-20T17:02:49Z (#elComment_601567) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das kommt mir etwas lange vor..... Aber ich kann da nicht mitreden ,  der Cali ist mein erster  VW.. .....😄 --- ### Unknown — 2025-08-20T17:02:49Z (#601567) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das kommt mir etwas lange vor..... Aber ich kann da nicht mitreden ,  der Cali ist mein erster  VW.. .....😄 --- ### Unknown — 2025-08-20T17:06:27Z (#elComment_601569) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Du hast 15 Jahre gewartet… Das sollte passen 😉. --- ### Unknown — 2025-08-20T17:06:27Z (#601569) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Du hast 15 Jahre gewartet… Das sollte passen 😉. --- ### Unknown — 2025-08-20T19:02:59Z (#elComment_601590) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da b8n ich aber gespannt was das für ein ‚NEUES‘ Update ist?  Kannst Du das bitte dann hier teilen.. den Softwarestand den Du aufgespielt bekommen hast! das müsste dann ja >2650 sein. Gruss und Danke im Voraus. PS. Bislang bin ich mit SW Stand 2650 recht gut unterwegs. --- ### Unknown — 2025-08-20T19:02:59Z (#601590) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da b8n ich aber gespannt was das für ein ‚NEUES‘ Update ist?  Kannst Du das bitte dann hier teilen.. den Softwarestand den Du aufgespielt bekommen hast! das müsste dann ja >2650 sein. Gruss und Danke im Voraus. PS. Bislang bin ich mit SW Stand 2650 recht gut unterwegs. --- ### Unknown — 2025-08-21T18:29:54Z (#elComment_601741) Hab mein Auto wieder bekommen. Auf dem ersten Blick scheint auch wieder alles zu funktionieren und ich sehe keine Fehler. Die Version der Software ist 2650. Mir ist nicht klar warum das bei mir jetzt so Probleme verursacht hat. Ich habe allerdings auch keinen überblick ob es verschiedene Hardware revisionen der Steuergeräte selbst gibt. Wenn eine Serie andere Chips und dadurch bedingt andere Firmware drauf hat - kann es natürlich sein das da in der Software (oder beim update) ein paar andere Bedingung geprüft werden müssen. Aber alles in allem ist das nichts was nicht vorher getestet werden könnte und sollte. Es wird vermutlich ein Rätsel bleiben, VW wird sich mit Sicherheit nicht bei mir melden, wegen meinen Unannehmlichkeiten um Entschuldigung bitten und sich mir gegenüber erklären. Ich bin auf jeden Fall erst einmal wieder Happy. Am Wochenende werde ich mehr testen und wenn ich was entdecke, werde ich hier berichten. Alles in allem bleibe ich aber dabei - wie VW sich hier verhalten hat ist eine Frechheit. Gerne kann ich auf solche Erfahrungen mit VW in Zukunft verzichten. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-21T18:29:54Z (#601741) Hab mein Auto wieder bekommen. Auf dem ersten Blick scheint auch wieder alles zu funktionieren und ich sehe keine Fehler. Die Version der Software ist 2650. Mir ist nicht klar warum das bei mir jetzt so Probleme verursacht hat. Ich habe allerdings auch keinen überblick ob es verschiedene Hardware revisionen der Steuergeräte selbst gibt. Wenn eine Serie andere Chips und dadurch bedingt andere Firmware drauf hat - kann es natürlich sein das da in der Software (oder beim update) ein paar andere Bedingung geprüft werden müssen. Aber alles in allem ist das nichts was nicht vorher getestet werden könnte und sollte. Es wird vermutlich ein Rätsel bleiben, VW wird sich mit Sicherheit nicht bei mir melden, wegen meinen Unannehmlichkeiten um Entschuldigung bitten und sich mir gegenüber erklären. Ich bin auf jeden Fall erst einmal wieder Happy. Am Wochenende werde ich mehr testen und wenn ich was entdecke, werde ich hier berichten. Alles in allem bleibe ich aber dabei - wie VW sich hier verhalten hat ist eine Frechheit. Gerne kann ich auf solche Erfahrungen mit VW in Zukunft verzichten. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-21T19:26:09Z (#elComment_601745) Hallo. Leider können wir die California typischen Releasestände so nicht abfragen… Der Multivan, den ich letzten Probefahren durfte hatte exakt die gleichen Daten! Die Anzeige weist damit nicht auf die California spezifischen Hardware hin. Und dort werden die Kinderkrankheiten zu suchen sein. --- ### Unknown — 2025-08-21T19:26:09Z (#601745) Hallo. Leider können wir die California typischen Releasestände so nicht abfragen… Der Multivan, den ich letzten Probefahren durfte hatte exakt die gleichen Daten! Die Anzeige weist damit nicht auf die California spezifischen Hardware hin. Und dort werden die Kinderkrankheiten zu suchen sein. --- ### Unknown — 2025-08-21T20:34:27Z (#elComment_601750) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also doch das bekannte und letzte Update. Danke für die Bestätigung. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-21T20:34:27Z (#601750) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also doch das bekannte und letzte Update. Danke für die Bestätigung. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-22T13:31:59Z (#elComment_601887) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Moin Thomas, ich habe bei meinem T7 California Ocean das gleiche Problem. Bin mir aber nicht sicher, ob das wirklich am Kühlschrank liegt, sondern am sich regelmäßig einschaltenden Cockpit inkl. aller Systeme, so bald die Beifahrer oder Fahrertür geöffnet wird. Gibt es hierfür eine Lösung? Kann man irgendwie unterbinden, dass sich das gesamte Auto „hochfährt“, so bald die (Bei)Fahrertür geöffnet wird? Beste Grüße, Lars --- ### Unknown — 2025-08-22T13:31:59Z (#601887) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Moin Thomas, ich habe bei meinem T7 California Ocean das gleiche Problem. Bin mir aber nicht sicher, ob das wirklich am Kühlschrank liegt, sondern am sich regelmäßig einschaltenden Cockpit inkl. aller Systeme, so bald die Beifahrer oder Fahrertür geöffnet wird. Gibt es hierfür eine Lösung? Kann man irgendwie unterbinden, dass sich das gesamte Auto „hochfährt“, so bald die (Bei)Fahrertür geöffnet wird? Beste Grüße, Lars --- ### Unknown — 2025-08-23T13:03:41Z (#elComment_602023) Das hatte ich ja auch an anderer Stelle geschrieben meine These : ( und das anfeuern der Systeme passiert bei euch ja auch im Camping Modus …) Meine These ist das das Problem der entladenen 12 V Batterie nichts damit zu tun hat ob es ein "Tour" "Ocean" "Coast" ist oder ob Diesel / Benziner / Hybrid, sondern schlichtweg ein Problem des Basisfahrzeugs Multivan ist. Diejenigen welche einen "Tour" "Ocean" "Coast" haben erwarten wohl zurecht das die Aufbaubatterien ggf die 12 V Batterie nachladen wenn sie schwach ist oder die 12 V Aufbaubatterie über Landstrom etc geladen wird (anderes Thema), aber das Grundproblem ist in meinen Augen schlichtweg das die 12 V Batterie durch die Steuergeräte des Basisfahrzeugs leerlaufen.. und das passiert wohl schlichtweg durch das öffnen der Türen  und der dadurch verursachten "Aufweckung" der FahrzeugSteuerGeräte. Ich habe den direkten Vergleich VW Beach 6.1. (noch ohne das Digitale Cockpit) und dem neuen MV T7 Calli (also der Basis ohne Aufbaubatterien) . Im 6.1. gab es diese permanente "Weckung" diverser Elektronik  / Displays nicht Im MV T7 Calli könnt ihr selbst mal bei euch vergleichen- Das "Verhalten" Aufleuchten" diverser Cockpit Leuchten der Elektronik unterscheidet sich je nach dem welche Tür ihr öffnet: ( auch mit Software 2650) Fahrertür macht das Fahrzeug wohl fahrbereit ( lauf einem internationalem Forum = rund 300 Watt für halbe Stunde) Beifahrertür dagegen nur 120 Watt für Zeitraum x Schiebetür...unbekannt? Wenn dein Calli nun 5 Tage steht und du 5 mal am Tag die Fahrertür öffnest um irgendwas zu machen...? Das ist meine These aus ersten Beobachtung... --- ### Unknown — 2025-08-23T13:03:41Z (#602023) Das hatte ich ja auch an anderer Stelle geschrieben meine These : ( und das anfeuern der Systeme passiert bei euch ja auch im Camping Modus …) Meine These ist das das Problem der entladenen 12 V Batterie nichts damit zu tun hat ob es ein "Tour" "Ocean" "Coast" ist oder ob Diesel / Benziner / Hybrid, sondern schlichtweg ein Problem des Basisfahrzeugs Multivan ist. Diejenigen welche einen "Tour" "Ocean" "Coast" haben erwarten wohl zurecht das die Aufbaubatterien ggf die 12 V Batterie nachladen wenn sie schwach ist oder die 12 V Aufbaubatterie über Landstrom etc geladen wird (anderes Thema), aber das Grundproblem ist in meinen Augen schlichtweg das die 12 V Batterie durch die Steuergeräte des Basisfahrzeugs leerlaufen.. und das passiert wohl schlichtweg durch das öffnen der Türen  und der dadurch verursachten "Aufweckung" der FahrzeugSteuerGeräte. Ich habe den direkten Vergleich VW Beach 6.1. (noch ohne das Digitale Cockpit) und dem neuen MV T7 Calli (also der Basis ohne Aufbaubatterien) . Im 6.1. gab es diese permanente "Weckung" diverser Elektronik  / Displays nicht Im MV T7 Calli könnt ihr selbst mal bei euch vergleichen- Das "Verhalten" Aufleuchten" diverser Cockpit Leuchten der Elektronik unterscheidet sich je nach dem welche Tür ihr öffnet: ( auch mit Software 2650) Fahrertür macht das Fahrzeug wohl fahrbereit ( lauf einem internationalem Forum = rund 300 Watt für halbe Stunde) Beifahrertür dagegen nur 120 Watt für Zeitraum x Schiebetür...unbekannt? Wenn dein Calli nun 5 Tage steht und du 5 mal am Tag die Fahrertür öffnest um irgendwas zu machen...? Das ist meine These aus ersten Beobachtung... --- ### Unknown — 2025-08-23T14:57:43Z (#elComment_602041) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Du meinst das You do not have the required permissions to view the link content in this post. - oder ein anderes ? --- ### Unknown — 2025-08-23T14:57:43Z (#602041) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Du meinst das You do not have the required permissions to view the link content in this post. - oder ein anderes ? --- ### Unknown — 2025-08-23T15:16:02Z (#elComment_602045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. genau --- ### Unknown — 2025-08-23T15:16:02Z (#602045) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. genau --- ### Unknown — 2025-08-23T17:40:20Z (#elComment_602068) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gute Theorie... Die ist es wert mal nachzugehen. Das heißt auch der normale Beach ohne zusatz Batterie müsste beim Campen das Problem bekommen. Oder auch jeder Multivan der zum Campen benutzt wird. Wir waren tatsächlich gerade mit einer Familie unterwegs die einen Multivan als Hybrid haben (Baujahr 2022). Die elektrischen Türen waren ständig offen und wurden geöffnet und geschlossen. Das Auto stand 2 Tage am Stück und wurde dann für ne halbe Stunde gefahren. Danach stand er wieder 2 Tage. Tatsächlich völlig problemlos. Hätte ich das gewusst hätte ich das mal beobachtet. --- ### Unknown — 2025-08-23T17:40:20Z (#602068) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gute Theorie... Die ist es wert mal nachzugehen. Das heißt auch der normale Beach ohne zusatz Batterie müsste beim Campen das Problem bekommen. Oder auch jeder Multivan der zum Campen benutzt wird. Wir waren tatsächlich gerade mit einer Familie unterwegs die einen Multivan als Hybrid haben (Baujahr 2022). Die elektrischen Türen waren ständig offen und wurden geöffnet und geschlossen. Das Auto stand 2 Tage am Stück und wurde dann für ne halbe Stunde gefahren. Danach stand er wieder 2 Tage. Tatsächlich völlig problemlos. Hätte ich das gewusst hätte ich das mal beobachtet. --- ### Unknown — 2025-08-23T20:15:45Z (#elComment_602090) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ja ich kann dir persönlich bestätigen der normale Beach ohne Zusatz Batterie bekommt das Problem - so komme ich ja erst zu meiner Theorie... nach 3 Tagen Stand mit Türen auf und Zu zeigt das Cockpit Achtung 12 V Batterie schwach und der eingesteckte Spannungsmesser zeigt 11,9 V  (irgendwo bei 12 oder 11,9 V scheint der Trigger zu liegen der die Warnung im Cockpit auslöst - Ankunft war nach Langstrecke und laut Spannungsmesser 12,7 V bei Ankunft. Es war gar nichts in die 12 V Steckdosen eingesteckt während der Standzeit. Also kommt die "Entladung" rein durch die Steuerelektronik die durch Tür auf Tür zu angefeuert wird. Danach bin ich 40 KM gefahren, das hat die Batterie wieder auf 12,6 gebracht und konnte wieder 3 Tage stehen, nach den weiteren 3 Tagen zeigte der Spannungsmesser 12,1 V und der Grund für die "geringere" Entladung war wohl das ich diszipliniert nicht mehr die Fahrertür im Stand geöffnet habe, sondern die anderen Türen.... Egal wie genau mein Voltmeter im 12 V Stecker war, es war deutlich zu erkennen das bei meinem Camping / Türen Auf und Zu Verhalten die Batterie von rund 80% Voll bei Ankunft (wird ja angeblich durch fahrt nicht auf 100% geladen) auf rund 20 % runterfällt in 3 Tagen... VG --- ### Unknown — 2025-08-23T20:15:45Z (#602090) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ja ich kann dir persönlich bestätigen der normale Beach ohne Zusatz Batterie bekommt das Problem - so komme ich ja erst zu meiner Theorie... nach 3 Tagen Stand mit Türen auf und Zu zeigt das Cockpit Achtung 12 V Batterie schwach und der eingesteckte Spannungsmesser zeigt 11,9 V  (irgendwo bei 12 oder 11,9 V scheint der Trigger zu liegen der die Warnung im Cockpit auslöst - Ankunft war nach Langstrecke und laut Spannungsmesser 12,7 V bei Ankunft. Es war gar nichts in die 12 V Steckdosen eingesteckt während der Standzeit. Also kommt die "Entladung" rein durch die Steuerelektronik die durch Tür auf Tür zu angefeuert wird. Danach bin ich 40 KM gefahren, das hat die Batterie wieder auf 12,6 gebracht und konnte wieder 3 Tage stehen, nach den weiteren 3 Tagen zeigte der Spannungsmesser 12,1 V und der Grund für die "geringere" Entladung war wohl das ich diszipliniert nicht mehr die Fahrertür im Stand geöffnet habe, sondern die anderen Türen.... Egal wie genau mein Voltmeter im 12 V Stecker war, es war deutlich zu erkennen das bei meinem Camping / Türen Auf und Zu Verhalten die Batterie von rund 80% Voll bei Ankunft (wird ja angeblich durch fahrt nicht auf 100% geladen) auf rund 20 % runterfällt in 3 Tagen... VG --- ### Unknown — 2025-08-23T20:27:00Z (#elComment_602091) ach ja noch eine Ergänzung: Calimaso hat mir in dem anderen Tread ja auch geantwortet das er beim Hybrid mit aktivierem CampingModus das selbe "Cockpit" Aufleuchten und somit erwachen der Steuergeräte sieht wie ich beim einfachen Beach der ja gar keinen Campingmodus aktivieren kann Ihr erkennt das z.B. beim öffnen der Fahrertür springt das Tacho Cockpit Display auf "Willkommen NAME" - das passiert NICHT wenn die Beifahrertür geöffnet wird. (dann siehst du nur die Skizze der offnen Türen) Da das bei Calimaso genau das selbe Verhalten ist wenn er den Camping Modus drin hat schließe ich daraus das das der Campingmodus keine Auswirkung auf die Steuergeräte hat... (nur auf das LED Innenlicht und ich glaube auf das Blinkerlicht bei öffnen und Schlißen?) --- ### Unknown — 2025-08-23T20:27:00Z (#602091) ach ja noch eine Ergänzung: Calimaso hat mir in dem anderen Tread ja auch geantwortet das er beim Hybrid mit aktivierem CampingModus das selbe "Cockpit" Aufleuchten und somit erwachen der Steuergeräte sieht wie ich beim einfachen Beach der ja gar keinen Campingmodus aktivieren kann Ihr erkennt das z.B. beim öffnen der Fahrertür springt das Tacho Cockpit Display auf "Willkommen NAME" - das passiert NICHT wenn die Beifahrertür geöffnet wird. (dann siehst du nur die Skizze der offnen Türen) Da das bei Calimaso genau das selbe Verhalten ist wenn er den Camping Modus drin hat schließe ich daraus das das der Campingmodus keine Auswirkung auf die Steuergeräte hat... (nur auf das LED Innenlicht und ich glaube auf das Blinkerlicht bei öffnen und Schlißen?) --- ### Unknown — 2025-08-23T20:42:07Z (#elComment_602092) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. das ist grundsätzlich richtig und ich habe auch erwähnt,dass ich nach öffnen der Tür > 30 A in der App als Verbrauch sehe ….der dann sukzessive nach ….ich glaube drei Minuten, wieder auf 0 A sinkt. Der hohe Wert kommt von den angeklapten Spiegeln. Wichtig ist, dass aber der Verbrauch der durch das aufwecken der  Steuergeräte sich wieder reguliert. Erneutes Tür offnen erneut kurz ein erwachen des Displays erzeugt aber mit sehr geringen Verbrauch. Campingmodus an glaube ich ach macht wenig Unterschied. Definitiv ist aber entscheidend, dass beim 6.1 Ocean mit Digitaldisplay Anzeigen im Kombigerät aufgeleuchtet haben aber hier der wesentlich Unterschied die Gesamt AH der Starterbatterie grundsätzlich eine andere Ausgangslage geliefert hat. Die Starterbatterie des Diesel 6.1 Ocean hatte wohl 100AH und die des Hybrid in meinemFall halt nur 68AH.  Für michdefinitiv interessant wäre zu Wissen ob VWN in alle New California die gleich 68AH verbaut, den dass ist beim Diesel definitiv zu gering. Was ist im Winter mit einem Diesel dann los …will ich mir wirklich nicht vorstellen. **Bearbeitet 23. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-23T20:42:07Z (#602092) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. das ist grundsätzlich richtig und ich habe auch erwähnt,dass ich nach öffnen der Tür > 30 A in der App als Verbrauch sehe ….der dann sukzessive nach ….ich glaube drei Minuten, wieder auf 0 A sinkt. Der hohe Wert kommt von den angeklapten Spiegeln. Wichtig ist, dass aber der Verbrauch der durch das aufwecken der  Steuergeräte sich wieder reguliert. Erneutes Tür offnen erneut kurz ein erwachen des Displays erzeugt aber mit sehr geringen Verbrauch. Campingmodus an glaube ich ach macht wenig Unterschied. Definitiv ist aber entscheidend, dass beim 6.1 Ocean mit Digitaldisplay Anzeigen im Kombigerät aufgeleuchtet haben aber hier der wesentlich Unterschied die Gesamt AH der Starterbatterie grundsätzlich eine andere Ausgangslage geliefert hat. Die Starterbatterie des Diesel 6.1 Ocean hatte wohl 100AH und die des Hybrid in meinemFall halt nur 68AH.  Für michdefinitiv interessant wäre zu Wissen ob VWN in alle New California die gleich 68AH verbaut, den dass ist beim Diesel definitiv zu gering. Was ist im Winter mit einem Diesel dann los …will ich mir wirklich nicht vorstellen. **Bearbeitet 23. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-09-03T08:16:14Z (#elComment_604035) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wenn nach dem epochalen Generationenwechsel (NewCalifornia) zum T7 wieder 15 Jahre Wartezeit von nöten sind..... Na , dann sind wir Älteren doch eh schon raus.. .....😁![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2025-09-03T08:16:14Z (#604035) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wenn nach dem epochalen Generationenwechsel (NewCalifornia) zum T7 wieder 15 Jahre Wartezeit von nöten sind..... Na , dann sind wir Älteren doch eh schon raus.. .....😁![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2025-09-05T08:18:35Z (#elComment_604368) Guten Morgen zusammen! Ich möchte mich auch in die Reihe leidgeprüfter VW Bus Hybrid Kunden einreihen. Nach 10 Tagen in der Garage war der Bulli so tiefentladen das nichts mehr ging. Der VW Service Händler hat dann nach über 100 Fehlermeldungen die Starterbatterie getauscht und das neue Update aufgespielt. Das ganze Procedere ging eine Woche... Aktuell verliert der Bus täglich etwa 10% Leistung an der Zusatzbatterie, also so nicht hinnehmbar. --- ### Unknown — 2025-09-05T08:18:35Z (#604368) Guten Morgen zusammen! Ich möchte mich auch in die Reihe leidgeprüfter VW Bus Hybrid Kunden einreihen. Nach 10 Tagen in der Garage war der Bulli so tiefentladen das nichts mehr ging. Der VW Service Händler hat dann nach über 100 Fehlermeldungen die Starterbatterie getauscht und das neue Update aufgespielt. Das ganze Procedere ging eine Woche... Aktuell verliert der Bus täglich etwa 10% Leistung an der Zusatzbatterie, also so nicht hinnehmbar. --- ### Unknown — 2025-09-05T08:58:45Z (#elComment_604376) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Ich habe ja keinen T7, nur ein paar dumme Gedanken... Das Update hilft wohl bei der Starterbatterie. Dann ist bei einigen alles in Ordnung, bei anderen bleiben diese 10% Verlust auf der Camperbatterie. Es scheint also entweder eine Model-, Hardware- oder ein Handlingbezogene Problemvariante zu geben. Lasst uns das doch mal systematisch angehen... 3 Fragen: 1. Welche Cali Version ist betroffen (Beach mit 1 Camperbatterie oder Ocean/Coast mit 2 Zusatzakkus)? 2. Hängt der Wandler (grünes Licht an den internen 230V 300W Steckdosen)? 3. Kann jemand alle Innenraum Lampen so ausschalten das sie nicht mehr auf Touch funktionieren. (Touch = Stand by = Stromverbrauch) --- ### Unknown — 2025-09-05T08:58:45Z (#604376) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Ich habe ja keinen T7, nur ein paar dumme Gedanken... Das Update hilft wohl bei der Starterbatterie. Dann ist bei einigen alles in Ordnung, bei anderen bleiben diese 10% Verlust auf der Camperbatterie. Es scheint also entweder eine Model-, Hardware- oder ein Handlingbezogene Problemvariante zu geben. Lasst uns das doch mal systematisch angehen... 3 Fragen: 1. Welche Cali Version ist betroffen (Beach mit 1 Camperbatterie oder Ocean/Coast mit 2 Zusatzakkus)? 2. Hängt der Wandler (grünes Licht an den internen 230V 300W Steckdosen)? 3. Kann jemand alle Innenraum Lampen so ausschalten das sie nicht mehr auf Touch funktionieren. (Touch = Stand by = Stromverbrauch) --- ### Unknown — 2025-09-05T09:09:05Z (#elComment_604378) Hat jemand mal versucht, die Camper Batterie abzuklemmen? Verliert Starterbatterie dann trotzdem noch Ladung? --- ### Unknown — 2025-09-05T09:09:05Z (#604378) Hat jemand mal versucht, die Camper Batterie abzuklemmen? Verliert Starterbatterie dann trotzdem noch Ladung? --- ### Unknown — 2025-10-03T08:20:00Z (#elComment_608068) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Guten Morgen, ich hab das nochmal vorgeholt weil die Frage nicht beantwortet wurde. Bei mir ist es auch so das ich maximal auf 12,4 V komme. --- ### Unknown — 2025-10-03T08:20:00Z (#608068) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Guten Morgen, ich hab das nochmal vorgeholt weil die Frage nicht beantwortet wurde. Bei mir ist es auch so das ich maximal auf 12,4 V komme. --- ### Unknown — 2025-10-03T19:50:55Z (#elComment_608134) Bei mir sind es dann 14,6V wenn ich mir das richtig gemerkt habe. --- ### Unknown — 2025-10-03T19:50:55Z (#608134) Bei mir sind es dann 14,6V wenn ich mir das richtig gemerkt habe. --- ### Unknown — 2025-10-29T09:47:43Z (#elComment_610752) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe mal bei "euch" gesucht nach den gleichen Problemen wie beim neuen Grand California. Ich habe das Problem, das die Starterbatterie sich stark entlädt. Und ich kann auch bestätigen, das bei jeder Türöffnung das DigitalTacho sowie das Radio angeht. Zudem Surrt im Motorraum ein Lüfter. Weiter habe ich beobachtet das bei aktiver Standheizung, jedes mal wenn die im Standby ist, beim starten auch das Display kurz aktiviert wird. Alles in allem saugt die Starterbatterie leer. Somit scheint es ein übergreifendes Problem bei den Autos mit den neuen Steuergeräten zu sein. Eine Lösung habe ich aktuell auch noch nicht. **Bearbeitet 29. Oktober 2025 von MarcelW** --- ### Unknown — 2025-10-29T09:47:43Z (#610752) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe mal bei "euch" gesucht nach den gleichen Problemen wie beim neuen Grand California. Ich habe das Problem, das die Starterbatterie sich stark entlädt. Und ich kann auch bestätigen, das bei jeder Türöffnung das DigitalTacho sowie das Radio angeht. Zudem Surrt im Motorraum ein Lüfter. Weiter habe ich beobachtet das bei aktiver Standheizung, jedes mal wenn die im Standby ist, beim starten auch das Display kurz aktiviert wird. Alles in allem saugt die Starterbatterie leer. Somit scheint es ein übergreifendes Problem bei den Autos mit den neuen Steuergeräten zu sein. Eine Lösung habe ich aktuell auch noch nicht. **Bearbeitet 29. Oktober 2025 von MarcelW** --- ### Unknown — 2026-01-17T09:38:50Z (#elComment_618131) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Thema Solarzellen: Meine sind parat zu Hause für den Einbau 💪😁 You do not have the required permissions to view the link content in this post. **Bearbeitet 17. Januar von Ronnie6** --- ### Unknown — 2026-01-17T09:38:50Z (#618131) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Thema Solarzellen: Meine sind parat zu Hause für den Einbau 💪😁 You do not have the required permissions to view the link content in this post. **Bearbeitet 17. Januar von Ronnie6** --- ### Unknown — 2026-01-17T09:45:26Z (#elComment_618132) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das hatte ich beim ex T6.1 aber auch, dass jedes mal Radio und Cockpit aktiviert wurde. Das auch im Camping Modus --- ### Unknown — 2026-01-17T09:45:26Z (#618132) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das hatte ich beim ex T6.1 aber auch, dass jedes mal Radio und Cockpit aktiviert wurde. Das auch im Camping Modus ---