# Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach **Source:** https://www.caliboard.de/topic/48266-entladen-der-fahrzeugbatterie-im-nagelneuen-t7-beach/ **Forum:** T7/MV Diskussionen **Posts:** 318 --- ### Unknown — 2025-06-12T11:49:43Z (#elComment_590271) Hallo zusammen, laut VW ist mein Fahrzeug das einzige mit diesem Problem.... Unser nagelneuer (12 Wochen alter) Cali Beach Tour hat 6 Wochen wunderbar funktioniert und dann fing das Dilemma an. Beide Batterien waren plötzlich komplett entladen, so dass sich das Fahrzeug nur noch notenriegeln und überstarten ließ. Seitdem hält die Fahrzeugbatterie keine 24 Stunden mehr (ohne das Landstrom angeschlossen ist). Mittlerweile ist er jetzt schon seit 5 Wochen in der Werkstatt und VW "fummelt" dran rum, hat aber immernoch keinen wirklichen Plan. Ist wohl ein tägliches hin und her zwischen der Werkstatt und dem VW Service, die über irgendein Portal kommunizieren um Freigaben für weitere Tätigkeiten zu bekommen, aber bisher wurde noch keine einzige Komponente getauscht sondern nur immer irgendwelche Updates gemacht. Dauert halt alles immer ewig. Nach diversen Telefonaten und Schriftverkehr mit dem VW Kundenservice komme ich mir als Neukunde, der richtig viel Kohle für sein Traumauto bezahlt hat total verarscht vor. Hat hier irgendwer ähnliche Erfahrungen mit VW gemacht und einen Tip, wie ich in dem Prozess VW mal in den A\* treten kann? Im Prinzip läuft in der kommenden Woche auch meine gesetzte Frist zur Nachbesserung im Rahmen der Gewährleistung ab und dann könnte ich (wahrscheinlich auch nicht ohne Rechtsbeistand) vom Kaufvertrag zurück treten.... aber dann, einen Neuen bestellen und ein halbes Jahr keinen Camper? :-((( --- ### Unknown — 2025-06-12T11:49:43Z (#590271) Hallo zusammen, laut VW ist mein Fahrzeug das einzige mit diesem Problem.... Unser nagelneuer (12 Wochen alter) Cali Beach Tour hat 6 Wochen wunderbar funktioniert und dann fing das Dilemma an. Beide Batterien waren plötzlich komplett entladen, so dass sich das Fahrzeug nur noch notenriegeln und überstarten ließ. Seitdem hält die Fahrzeugbatterie keine 24 Stunden mehr (ohne das Landstrom angeschlossen ist). Mittlerweile ist er jetzt schon seit 5 Wochen in der Werkstatt und VW "fummelt" dran rum, hat aber immernoch keinen wirklichen Plan. Ist wohl ein tägliches hin und her zwischen der Werkstatt und dem VW Service, die über irgendein Portal kommunizieren um Freigaben für weitere Tätigkeiten zu bekommen, aber bisher wurde noch keine einzige Komponente getauscht sondern nur immer irgendwelche Updates gemacht. Dauert halt alles immer ewig. Nach diversen Telefonaten und Schriftverkehr mit dem VW Kundenservice komme ich mir als Neukunde, der richtig viel Kohle für sein Traumauto bezahlt hat total verarscht vor. Hat hier irgendwer ähnliche Erfahrungen mit VW gemacht und einen Tip, wie ich in dem Prozess VW mal in den A\* treten kann? Im Prinzip läuft in der kommenden Woche auch meine gesetzte Frist zur Nachbesserung im Rahmen der Gewährleistung ab und dann könnte ich (wahrscheinlich auch nicht ohne Rechtsbeistand) vom Kaufvertrag zurück treten.... aber dann, einen Neuen bestellen und ein halbes Jahr keinen Camper? :-((( --- ### Unknown — 2025-06-12T14:39:07Z (#elComment_590294) Das gleiche Thema gibt es wohl im Facelift GC. Thomas --- ### Unknown — 2025-06-12T14:39:07Z (#590294) Das gleiche Thema gibt es wohl im Facelift GC. Thomas --- ### Unknown — 2025-06-12T15:50:23Z (#elComment_590303) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wenn der Bus immer nur in der Werkstatt steht , dann hast du ja auch keinen ....😉 **Bearbeitet 12. Juni 2025 von FreeDriver** --- ### Unknown — 2025-06-12T15:50:23Z (#590303) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wenn der Bus immer nur in der Werkstatt steht , dann hast du ja auch keinen ....😉 **Bearbeitet 12. Juni 2025 von FreeDriver** --- ### Unknown — 2025-06-13T09:56:40Z (#elComment_590404) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Weitere Diskussion hierhien verschoben, da es offensichtlich auch beim GC ähnliche Probleme gibt. --- ### Unknown — 2025-06-13T09:56:40Z (#590404) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Weitere Diskussion hierhien verschoben, da es offensichtlich auch beim GC ähnliche Probleme gibt. --- ### Unknown — 2025-06-13T14:46:22Z (#elComment_590445) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Auch wenn es ähnliche Probleme sind, sollten wir doch die Beiträge in den jeweils richtigen Rubriken, also T7 / GC sauber eintragen, dies dient der späteren Auffindbarkeit. Wenn es jetzt schon derartige Problemfälle an so jungen Fahrzeuge gibt, gehe ich davon aus, dass wir hier bald seitenweise Beiträge zu lesen bekommen und dann wäre ein Hin- und Herspringen zwischen den jeweiligen Rubriken sehr unübersichtlich. Ordnende Grüße von T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-06-13T14:46:22Z (#590445) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Auch wenn es ähnliche Probleme sind, sollten wir doch die Beiträge in den jeweils richtigen Rubriken, also T7 / GC sauber eintragen, dies dient der späteren Auffindbarkeit. Wenn es jetzt schon derartige Problemfälle an so jungen Fahrzeuge gibt, gehe ich davon aus, dass wir hier bald seitenweise Beiträge zu lesen bekommen und dann wäre ein Hin- und Herspringen zwischen den jeweiligen Rubriken sehr unübersichtlich. Ordnende Grüße von T2-Fahrer --- ### Unknown — 2025-06-23T09:42:43Z (#elComment_591840) Neuigkeiten zur Problematik: Vergangene Woche wurde jetzt das (die/ der?) BCM getauscht. Seitdem gab es wohl keine Entladung mehr! ... aber jetzt bekommt man die Frontkamera nicht mehr synchronisert, hier arbeitet man noch dran. --- ### Unknown — 2025-06-23T09:42:43Z (#591840) Neuigkeiten zur Problematik: Vergangene Woche wurde jetzt das (die/ der?) BCM getauscht. Seitdem gab es wohl keine Entladung mehr! ... aber jetzt bekommt man die Frontkamera nicht mehr synchronisert, hier arbeitet man noch dran. --- ### Unknown — 2025-06-25T12:58:30Z (#elComment_592224) Ich konnte den Wagen jetzt (nach nunmehr 7 Wochen Werkstatt L) abholen. Die Werkstatt konnte, wohl mit viel Aufwand (manuelle Messungen mit Stromzangen) einen unkontrollierten Stromabfluss am Bordnetzsteuergerät (BCM) nachweisen. (Was wohl mit den VW-Diagnosegeräten nicht ersichtlich war). Dadurch musste VW die Freigabe zum Tausch des BCM geben. Nachdem Tausch gab es noch ein paar Probleme mit der Synchronisation der Frontkamera, aber seitdem hält die Batterie schon 10 Tage (vorher nur max. 24 Stunden) und das Problem wurde damit wohl tatsächlich gelöst. Der Serviceleiter und sagte mir, dass in KW 28 wohl ein (großes) Softwareupdate kommen soll, womit VW die Probleme in den BCMs dieser Serie beheben möchte. Wo man sich jetzt noch vehement gegen wert, ist ein Tausch der Batterie, die ja durch den Fehler mittlerweile mehrfach tiefentladen (unter 9 Volt) war, aber vom VW-Messgerät (VAS 6161) als „gut“ bewertet wird. Meines Erachtens aber eine Folgeschädigung mit reduzierter Lebensdauer wahrscheinlich ist. --- ### Unknown — 2025-06-25T12:58:30Z (#592224) Ich konnte den Wagen jetzt (nach nunmehr 7 Wochen Werkstatt L) abholen. Die Werkstatt konnte, wohl mit viel Aufwand (manuelle Messungen mit Stromzangen) einen unkontrollierten Stromabfluss am Bordnetzsteuergerät (BCM) nachweisen. (Was wohl mit den VW-Diagnosegeräten nicht ersichtlich war). Dadurch musste VW die Freigabe zum Tausch des BCM geben. Nachdem Tausch gab es noch ein paar Probleme mit der Synchronisation der Frontkamera, aber seitdem hält die Batterie schon 10 Tage (vorher nur max. 24 Stunden) und das Problem wurde damit wohl tatsächlich gelöst. Der Serviceleiter und sagte mir, dass in KW 28 wohl ein (großes) Softwareupdate kommen soll, womit VW die Probleme in den BCMs dieser Serie beheben möchte. Wo man sich jetzt noch vehement gegen wert, ist ein Tausch der Batterie, die ja durch den Fehler mittlerweile mehrfach tiefentladen (unter 9 Volt) war, aber vom VW-Messgerät (VAS 6161) als „gut“ bewertet wird. Meines Erachtens aber eine Folgeschädigung mit reduzierter Lebensdauer wahrscheinlich ist. --- ### Unknown — 2025-06-26T04:14:49Z (#elComment_592325) Vielen Dank für deine Info! Wird sicherlich den ein oder anderen hier weiterhelfen. --- ### Unknown — 2025-06-26T04:14:49Z (#592325) Vielen Dank für deine Info! Wird sicherlich den ein oder anderen hier weiterhelfen. --- ### Unknown — 2025-06-26T05:58:40Z (#elComment_592335) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo, wurde mir auch als Termin genannt. Leider fehlt mir hierzu noch die Info was da genau geändert ist. Bis dahin wurde mir  geraten, die Aufbaubatterien nicht unter 10% Ladung kommen zu lassen. In den letzten 2 Wochen habe ich die Starterbatterie einem Monitoring unterzogen. Wenn man z.b 3 Tage steht und immer wieder mal Türen auf/zu sperrt kann man erkennen dass die Starterbatterie auf 50% Ladung abfällt. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-26T05:58:40Z (#592335) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo, wurde mir auch als Termin genannt. Leider fehlt mir hierzu noch die Info was da genau geändert ist. Bis dahin wurde mir  geraten, die Aufbaubatterien nicht unter 10% Ladung kommen zu lassen. In den letzten 2 Wochen habe ich die Starterbatterie einem Monitoring unterzogen. Wenn man z.b 3 Tage steht und immer wieder mal Türen auf/zu sperrt kann man erkennen dass die Starterbatterie auf 50% Ladung abfällt. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-26T07:04:45Z (#elComment_592342) Hallo. Das die Starterbatterie auf 70 oder sogar 50% abfällt hatten mir ja schon andere T7 eHybrid Camper erzählt. Schade, das kenne ich bei Plug-In besser. Wenn ich den i3 REX aufschließe startet er die Steuergeräte und muss dann wohl bei meiner 7 Jahre alten Batterie einen Nachladebedarf feststellen. Das wird dann sofort erledigt. @Calimaso Hattest du sowas wie den Campingmodus beim T6.1 drin? Dieser, eigentlich für Verbrenner vorgesehene Schutzmechanismus, könnte einige Steuergeräte beruhigen und so das aufladen verhindern. --- ### Unknown — 2025-06-26T07:04:45Z (#592342) Hallo. Das die Starterbatterie auf 70 oder sogar 50% abfällt hatten mir ja schon andere T7 eHybrid Camper erzählt. Schade, das kenne ich bei Plug-In besser. Wenn ich den i3 REX aufschließe startet er die Steuergeräte und muss dann wohl bei meiner 7 Jahre alten Batterie einen Nachladebedarf feststellen. Das wird dann sofort erledigt. @Calimaso Hattest du sowas wie den Campingmodus beim T6.1 drin? Dieser, eigentlich für Verbrenner vorgesehene Schutzmechanismus, könnte einige Steuergeräte beruhigen und so das aufladen verhindern. --- ### Unknown — 2025-06-26T11:57:32Z (#elComment_592384) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja der Campingmodus war natürlich aktiviert. Deshalb bin ich ja auch erstaunt darüber, da eigentlich die Steuergeräte mit Campingmodus ja nicht zwingend alle aufgeweckt werden müssten. Die 68AH AGM ist natürlich aber auch kein Vergleich zu einer 100AH beim 6.1 Diesel. Vielleicht muss man sich einfach auch mal daran gewöhnen. Derzeit läuft ein weiterer Test (5 Tage) ohne Campingmodus und verriegelten Türen. Mal sehen was Morgen dabei rauskommt. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-26T11:57:32Z (#592384) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja der Campingmodus war natürlich aktiviert. Deshalb bin ich ja auch erstaunt darüber, da eigentlich die Steuergeräte mit Campingmodus ja nicht zwingend alle aufgeweckt werden müssten. Die 68AH AGM ist natürlich aber auch kein Vergleich zu einer 100AH beim 6.1 Diesel. Vielleicht muss man sich einfach auch mal daran gewöhnen. Derzeit läuft ein weiterer Test (5 Tage) ohne Campingmodus und verriegelten Türen. Mal sehen was Morgen dabei rauskommt. Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-06-27T13:22:34Z (#elComment_592565) So nun das Ergebnis nach 5 Tagen mit verriegelten Türen. Batteriezustand Starterbatterie und Aufbaubatterien You do not have the required permissions to view the image content in this post. Besser als ich gedacht hatte. interessant ist, dass es mehr als 5 Minuten dauert bis die Steuergeräte runterfahren: weitere 2-3 Minuten bis nichts mehr fließt: --- ### Unknown — 2025-06-27T13:22:34Z (#592565) So nun das Ergebnis nach 5 Tagen mit verriegelten Türen. Batteriezustand Starterbatterie und Aufbaubatterien You do not have the required permissions to view the image content in this post. Besser als ich gedacht hatte. interessant ist, dass es mehr als 5 Minuten dauert bis die Steuergeräte runterfahren: weitere 2-3 Minuten bis nichts mehr fließt: --- ### Unknown — 2025-06-27T13:57:25Z (#elComment_592574) Hmm dann wäre in rund 18 Tagen stand die startbatterie leer ?  ist das jetzt nur ein Hybrid Problem oder beim Diesel auch ?  danke --- ### Unknown — 2025-06-27T13:57:25Z (#592574) Hmm dann wäre in rund 18 Tagen stand die startbatterie leer ?  ist das jetzt nur ein Hybrid Problem oder beim Diesel auch ?  danke --- ### Unknown — 2025-06-27T14:27:49Z (#elComment_592583) Entladung ist auch ein Thema beim 6.1 und allen Fahrzeugen. --- ### Unknown — 2025-06-27T14:27:49Z (#592583) Entladung ist auch ein Thema beim 6.1 und allen Fahrzeugen. --- ### Unknown — 2025-06-27T16:33:26Z (#elComment_592610) ja aber nicht in 18 Tagen - hab ja auch noch einen 6.1. ....und andere Fahrzeuge die ich kenne in 2-3 Monaten? --- ### Unknown — 2025-06-27T16:33:26Z (#592610) ja aber nicht in 18 Tagen - hab ja auch noch einen 6.1. ....und andere Fahrzeuge die ich kenne in 2-3 Monaten? --- ### Unknown — 2025-06-27T17:51:44Z (#elComment_592621) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier eine allgemeine Erklärung zum T6.1: --- ### Unknown — 2025-06-27T17:51:44Z (#592621) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hier eine allgemeine Erklärung zum T6.1: --- ### Unknown — 2025-07-19T16:02:21Z (#elComment_596181) Hallo zusammen und erstmal einen guten Tag und einen herzlichen Gruß aus Hessen. Wir haben auch einen nagelneuen Beach Tour und ebenfalls ein Endtadeproblem. Nach 3 Tagen Standzeit ohne Landstrom war die Zweitbatterie  - ohne einen von uns angeschlossenen Verbraucher -immer soweit entladen, dass sich die CU abschaltete. Auch die Fahrzeugbatterie war dann auf 12,3 V abgefallen, so dass wir den Beach dann an Landstrom angeschlossen haben, um eine weitere Entladung zu vermeiden. Unser California Service Partner bestätigte ein Problem mit dem Batteriemanagementsystem, dass er aber zunächst nicht beheben konnte, da ein notwendiges Software-Update noch nicht freigegeben sei. Gestern wurde nun das Update 27T7 mit einiger Mühe (das System brach zweimal ab) dann endlich aufgespielt. Und heute stellen wir fest: nach einem Tag Standzeit ist die Zweitbatterie bereits wieder auf 50% und die Restzeit von 33 auf 16 Std. abgefallen. Das war also wohl nix mit dem Softwareupdate. Am Montag geht es also wieder in die Werkstatt :-(( Werde berichten, was uns als Problem gemeldet und als Lösung angeboten wird. --- ### Unknown — 2025-07-19T16:02:21Z (#596181) Hallo zusammen und erstmal einen guten Tag und einen herzlichen Gruß aus Hessen. Wir haben auch einen nagelneuen Beach Tour und ebenfalls ein Endtadeproblem. Nach 3 Tagen Standzeit ohne Landstrom war die Zweitbatterie  - ohne einen von uns angeschlossenen Verbraucher -immer soweit entladen, dass sich die CU abschaltete. Auch die Fahrzeugbatterie war dann auf 12,3 V abgefallen, so dass wir den Beach dann an Landstrom angeschlossen haben, um eine weitere Entladung zu vermeiden. Unser California Service Partner bestätigte ein Problem mit dem Batteriemanagementsystem, dass er aber zunächst nicht beheben konnte, da ein notwendiges Software-Update noch nicht freigegeben sei. Gestern wurde nun das Update 27T7 mit einiger Mühe (das System brach zweimal ab) dann endlich aufgespielt. Und heute stellen wir fest: nach einem Tag Standzeit ist die Zweitbatterie bereits wieder auf 50% und die Restzeit von 33 auf 16 Std. abgefallen. Das war also wohl nix mit dem Softwareupdate. Am Montag geht es also wieder in die Werkstatt :-(( Werde berichten, was uns als Problem gemeldet und als Lösung angeboten wird. --- ### Unknown — 2025-07-26T11:56:21Z (#elComment_597406) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. vielleicht interessant und die Frage wäre was ist denn als Starterbatterie im Hybrid Calli verbaut? In den VW Unterlagen findet sich zum Multivan BJ22 der Hinweis das in der Hybrid Variante eine 40 AH LiPo (diesel und benziner sollen 68 AGM haben)  verbaut ist als Starterbatterie. Hat VW das nochmal "Rückwärts" geändert und doch wieder zurückgeschwenkt oder hat der Calli auch eine LiPo Starterbatterie --- ### Unknown — 2025-07-26T11:56:21Z (#597406) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. vielleicht interessant und die Frage wäre was ist denn als Starterbatterie im Hybrid Calli verbaut? In den VW Unterlagen findet sich zum Multivan BJ22 der Hinweis das in der Hybrid Variante eine 40 AH LiPo (diesel und benziner sollen 68 AGM haben)  verbaut ist als Starterbatterie. Hat VW das nochmal "Rückwärts" geändert und doch wieder zurückgeschwenkt oder hat der Calli auch eine LiPo Starterbatterie --- ### Unknown — 2025-07-26T18:09:02Z (#elComment_597455) @Californiaflitzer das habe ich schon mal irgendwo geschrieben.  Starterbatterie ist eine 68AH AGM Aufbatterien Ocean 2 x 40 AH Lipo --- ### Unknown — 2025-07-26T18:09:02Z (#597455) @Californiaflitzer das habe ich schon mal irgendwo geschrieben.  Starterbatterie ist eine 68AH AGM Aufbatterien Ocean 2 x 40 AH Lipo --- ### Unknown — 2025-07-27T03:09:03Z (#elComment_597488) Ich bin neu hier, darum ein herzliches "Hallo" an alle. Gleiches Problem, nagelneuer T7 Calli Ocean nach 10 Tagen tiefentladen (3,6V). Fremdgestartet, Fehlerflut und Motorstörlampe. VCP sagt überall Batteriespannung bla bla. Zu VW gefahren. Zitat: "Seit 7.7.25 gibt es Update für Airbag-Steuergeräte. Kann bis zu 6 Stunden dauern." Fehlerbeschreibung des Freundlichen war exakt das was passiert ist. Autobatterie komplett entladen. Also, auf zum Freundlichen und Airbagsteuergeräte flashen lassen! Grüße! --- ### Unknown — 2025-07-27T03:09:03Z (#597488) Ich bin neu hier, darum ein herzliches "Hallo" an alle. Gleiches Problem, nagelneuer T7 Calli Ocean nach 10 Tagen tiefentladen (3,6V). Fremdgestartet, Fehlerflut und Motorstörlampe. VCP sagt überall Batteriespannung bla bla. Zu VW gefahren. Zitat: "Seit 7.7.25 gibt es Update für Airbag-Steuergeräte. Kann bis zu 6 Stunden dauern." Fehlerbeschreibung des Freundlichen war exakt das was passiert ist. Autobatterie komplett entladen. Also, auf zum Freundlichen und Airbagsteuergeräte flashen lassen! Grüße! --- ### Unknown — 2025-07-28T06:18:53Z (#elComment_597681) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie gehst du mit der Tiefentladung um? Bei mir war das ja mehrfach der Fall und VW weigert sich jetzt vehement, die Batterie zu tauschen. --- ### Unknown — 2025-07-28T06:18:53Z (#597681) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie gehst du mit der Tiefentladung um? Bei mir war das ja mehrfach der Fall und VW weigert sich jetzt vehement, die Batterie zu tauschen. --- ### Unknown — 2025-07-28T06:29:21Z (#elComment_597686) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. --- ### Unknown — 2025-07-28T06:29:21Z (#597686) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. --- ### Unknown — 2025-07-28T14:17:22Z (#elComment_597751) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mein Autohaus hat selbst gesagt, man muss das mit der Batterie im Auge behalten. Da sie den Fehler mit dem Airbagsteuergerät behoben haben, könnte man meinen, dass das als Folgefehler anerkannt wird. Die erste grosse Tour läuft. Batterie war einmal auf 50%, meistens auf 80-90%. Ich würde eigentlich annehmen, dass sie nach mehrstündiger Fahrt definitiv voll sein müsste. Was ich jetzt bereits für Mängel entdeckt habe, lässt mich bei einem Fahrzeug, welches eigentlich 105.000€ kosten soll stutzig machen! --- ### Unknown — 2025-07-28T14:17:22Z (#597751) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Mein Autohaus hat selbst gesagt, man muss das mit der Batterie im Auge behalten. Da sie den Fehler mit dem Airbagsteuergerät behoben haben, könnte man meinen, dass das als Folgefehler anerkannt wird. Die erste grosse Tour läuft. Batterie war einmal auf 50%, meistens auf 80-90%. Ich würde eigentlich annehmen, dass sie nach mehrstündiger Fahrt definitiv voll sein müsste. Was ich jetzt bereits für Mängel entdeckt habe, lässt mich bei einem Fahrzeug, welches eigentlich 105.000€ kosten soll stutzig machen! --- ### Unknown — 2025-07-28T14:56:13Z (#elComment_597757) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Falls du meintest, wie ich den Calli wieder gestartet habe: Fremdstarten über zweites Fahrzeug. Hat 15 Minuten gedauert, bis der Anlasser mitgespielt hat. Dann zwei Stunden durch die Gegend gefahren. Tiefentladene Batterie zu starten ist so eine Sache. Mein Ladegerät wollte sie nicht mehr regenerieren. Und das neue Auto zum Freundlichen schleppen zu lassen war am Tag vorm Urlaub auch nicht so eine prickelnde Idee. --- ### Unknown — 2025-07-28T14:56:13Z (#597757) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Falls du meintest, wie ich den Calli wieder gestartet habe: Fremdstarten über zweites Fahrzeug. Hat 15 Minuten gedauert, bis der Anlasser mitgespielt hat. Dann zwei Stunden durch die Gegend gefahren. Tiefentladene Batterie zu starten ist so eine Sache. Mein Ladegerät wollte sie nicht mehr regenerieren. Und das neue Auto zum Freundlichen schleppen zu lassen war am Tag vorm Urlaub auch nicht so eine prickelnde Idee. --- ### Unknown — 2025-08-01T13:28:07Z (#elComment_598471) Ich habe meinen neuen California Beach Tour am 18.06 übernommen. Seither war das Fahrzeug insgesamt 3 mal bzw. mehr als 10 Tage in der Werkstatt und das erst nach 500 gefahrenen Kilometern. Das Hauptproblem ist auch bei meinen Fahrzeug die zu hohe Entladung der Fahrzeug und der Zweitbatterie im Ruhezustand. Nachdem das Fahrzeug 4 Tage im abgeschlossenen Zustand und ohne irgendwelche Verbraucher in der Garage steht, hat die Fahrzeugbatterie nur mehr 70% und die Zweitbatterie nur mehr 60% Ladezustand. Nach dem 1. auftreten des Fehler waren beide Batterien leer. Die Fahrzeugbatterie wurde wegen Tiefentladung erneuert und eine neue Software Version für das Batteriemanagement (nicht das große Gesamtupdate) installiert Aber der Zustand war danach unverändert. Es gibt wohl auch ein bekanntes Problem bei den neuen Hybrid Modellen mit dem Spannungswandler sodass beim Hochvolt laden wohl tlw. die Niedervolt Batterien entladen werden, aber mein Fahrzeug wurde in der Beobachtungsphase nicht geladen.Hier ein Bild vom Camping Modul nach 3 Tagen Stehzeit wo man den sehr hohen Verbrauch auch sehen kann, wie auch immer die Werte gemessen werden. You do not have the required permissions to view the image content in this post. **Bearbeitet 1. August 2025 von Calipongau** --- ### Unknown — 2025-08-01T13:28:07Z (#598471) Ich habe meinen neuen California Beach Tour am 18.06 übernommen. Seither war das Fahrzeug insgesamt 3 mal bzw. mehr als 10 Tage in der Werkstatt und das erst nach 500 gefahrenen Kilometern. Das Hauptproblem ist auch bei meinen Fahrzeug die zu hohe Entladung der Fahrzeug und der Zweitbatterie im Ruhezustand. Nachdem das Fahrzeug 4 Tage im abgeschlossenen Zustand und ohne irgendwelche Verbraucher in der Garage steht, hat die Fahrzeugbatterie nur mehr 70% und die Zweitbatterie nur mehr 60% Ladezustand. Nach dem 1. auftreten des Fehler waren beide Batterien leer. Die Fahrzeugbatterie wurde wegen Tiefentladung erneuert und eine neue Software Version für das Batteriemanagement (nicht das große Gesamtupdate) installiert Aber der Zustand war danach unverändert. Es gibt wohl auch ein bekanntes Problem bei den neuen Hybrid Modellen mit dem Spannungswandler sodass beim Hochvolt laden wohl tlw. die Niedervolt Batterien entladen werden, aber mein Fahrzeug wurde in der Beobachtungsphase nicht geladen.Hier ein Bild vom Camping Modul nach 3 Tagen Stehzeit wo man den sehr hohen Verbrauch auch sehen kann, wie auch immer die Werte gemessen werden. You do not have the required permissions to view the image content in this post. **Bearbeitet 1. August 2025 von Calipongau** --- ### Unknown — 2025-08-01T13:36:58Z (#elComment_598473) Schau Dir mal den Verbrauch an wenn der Campingmodus eingeschaltet ist und alle Steuergeräte nach verschlossenen Türen runtergefahren sind.  Wieso ist nur ein Teil des Updates erfolgt? WelchenStand hast Du?  gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-01T13:36:58Z (#598473) Schau Dir mal den Verbrauch an wenn der Campingmodus eingeschaltet ist und alle Steuergeräte nach verschlossenen Türen runtergefahren sind.  Wieso ist nur ein Teil des Updates erfolgt? WelchenStand hast Du?  gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-01T14:31:24Z (#elComment_598486) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Thomas, war gerade im Fahrzeug und habe bei verschlossenem Fahrzeug aus dem Innenraum den Camping Modus aktiviert. Der Verbrauch der Fahrzeugbatterie ist dann weg. Das große Update wurde lt. Werkstatt noch nicht für mein Fahrzeug freigegeben und daher nur der Teil für das Batteriemanagement installiert. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-01T14:31:24Z (#598486) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Thomas, war gerade im Fahrzeug und habe bei verschlossenem Fahrzeug aus dem Innenraum den Camping Modus aktiviert. Der Verbrauch der Fahrzeugbatterie ist dann weg. Das große Update wurde lt. Werkstatt noch nicht für mein Fahrzeug freigegeben und daher nur der Teil für das Batteriemanagement installiert. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-01T16:26:47Z (#elComment_598500) Na das ist der erste Schritt um zu sehen was das Fahrzeug macht wenn es abgeschlossen ist. Wenn Du den Bus jetzt - falls möglich - 3-5 Tage stehen lassen kannst und dann prüfst wie es um den Ladezustand steht bekommst Du einen guten Überblick ob irgendwas im. Hintergrund läuft. Auf jeden Fall solltest Du erkannt haben, dass die Steuergeräte relativ schnell runterfahren wenn Du verriegelt hast.  Definitiv ein Verbesserung sollte gegeben sein wenn der Campingmodus aktiviert ist. Aber Du solltest auch ohne diesen eine Verbesserung erkennen, zumindest ist das bei. Mir der Fall. Ich habe zuletzt 24h mit Kühlschrank auf Stufe 3 keine signifikante Verschlechterung der Starterbatterie erkennen können obwohl Türen häufig geöffnet und geschlossen wurden beim Calitreffen in Mariabrunn. Aber ich habe den Hardcore Test noch nicht voll testen können.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-01T16:26:47Z (#598500) Na das ist der erste Schritt um zu sehen was das Fahrzeug macht wenn es abgeschlossen ist. Wenn Du den Bus jetzt - falls möglich - 3-5 Tage stehen lassen kannst und dann prüfst wie es um den Ladezustand steht bekommst Du einen guten Überblick ob irgendwas im. Hintergrund läuft. Auf jeden Fall solltest Du erkannt haben, dass die Steuergeräte relativ schnell runterfahren wenn Du verriegelt hast.  Definitiv ein Verbesserung sollte gegeben sein wenn der Campingmodus aktiviert ist. Aber Du solltest auch ohne diesen eine Verbesserung erkennen, zumindest ist das bei. Mir der Fall. Ich habe zuletzt 24h mit Kühlschrank auf Stufe 3 keine signifikante Verschlechterung der Starterbatterie erkennen können obwohl Türen häufig geöffnet und geschlossen wurden beim Calitreffen in Mariabrunn. Aber ich habe den Hardcore Test noch nicht voll testen können.  Gruss Thomas --- ### Unknown — 2025-08-01T16:38:34Z (#elComment_598501) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi was siehst du denn nach dieser teilfreigabe im Board Computer als Software Version ? Danke LG Calli --- ### Unknown — 2025-08-01T16:38:34Z (#598501) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi was siehst du denn nach dieser teilfreigabe im Board Computer als Software Version ? Danke LG Calli --- ### Unknown — 2025-08-03T10:52:59Z (#elComment_598750) Ich habe einen T7 Ocean. Ende März übernommen. Ende April ist die 12 V Batterie leer, nachdem er 2 Wochen in der Garage stand. Starthilfe, VW findet nix, vermutet SW Fehler. Danach ist der Cali immer am Landstrom, wenn er steht. Einmal vergessen anzuschliessen, nach 10 Tagen Standzeit ist die Batterie wieder leer. Starthilfe durch Pannendienst, nach 1 h Fahrt meldet die Batterie immer noch Probleme. Sieht so aus, als wäre sie jetzt defekt. Wenn man den Batterie-Verbrauch beobachtet, sinkt die Kapazität um ca. 5 - 10 % pro Tag. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-03T10:52:59Z (#598750) Ich habe einen T7 Ocean. Ende März übernommen. Ende April ist die 12 V Batterie leer, nachdem er 2 Wochen in der Garage stand. Starthilfe, VW findet nix, vermutet SW Fehler. Danach ist der Cali immer am Landstrom, wenn er steht. Einmal vergessen anzuschliessen, nach 10 Tagen Standzeit ist die Batterie wieder leer. Starthilfe durch Pannendienst, nach 1 h Fahrt meldet die Batterie immer noch Probleme. Sieht so aus, als wäre sie jetzt defekt. Wenn man den Batterie-Verbrauch beobachtet, sinkt die Kapazität um ca. 5 - 10 % pro Tag. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-03T15:15:41Z (#elComment_598791) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Californiaflitzer, wie kann ich mir denn Info über denn die Softwareversion anzeigen lassen ? --- ### Unknown — 2025-08-03T15:15:41Z (#598791) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Californiaflitzer, wie kann ich mir denn Info über denn die Softwareversion anzeigen lassen ? --- ### Unknown — 2025-08-03T15:35:53Z (#elComment_598794) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Sorry wahrscheinlich zu viel Informationen in verschiedenen Threads Ruf Deinen Händler an und mach einen Termin für das Update aus. **Bearbeitet 3. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-03T15:35:53Z (#598794) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Sorry wahrscheinlich zu viel Informationen in verschiedenen Threads Ruf Deinen Händler an und mach einen Termin für das Update aus. **Bearbeitet 3. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-03T18:06:31Z (#elComment_598847) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Calimaso, vielen Dank für den Hinweis, aber bei mir ist schon die Version 2650 installiert aber das Problem ist damit leider nicht behoben. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-03T18:06:31Z (#598847) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus Calimaso, vielen Dank für den Hinweis, aber bei mir ist schon die Version 2650 installiert aber das Problem ist damit leider nicht behoben. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-03T18:39:24Z (#elComment_598854) @CalipongauDas ist mir schleierhaft.? --- ### Unknown — 2025-08-03T18:39:24Z (#598854) @CalipongauDas ist mir schleierhaft.? --- ### Unknown — 2025-08-03T20:15:34Z (#elComment_598873) Meine These ist das das Problem der entladenen 12 V Batterie nichts damit zu tun hat ob es ein "Tour" "Ocean" "Coast" ist oder ob Diesel / Benziner / Hybrid, sondern schlichtweg ein Problem des Basisfahrzeugs Multivan ist. Diejenigen welche einen "Tour" "Ocean" "Coast" haben erwarten wohl zurecht das die Aufbaubatterien ggf die 12 V Batterie nachladen wenn sie schwach ist oder die 12 V Aufbaubatterie über Landstrom etc geladen wird (anderes Thema), aber das Grundproblem ist in meinen Augen schlichtweg das die 12 V Batterie durch die Steuergeräte des Basisfahrzeugs leerlaufen.. und das passiert wohl schlichtweg durch das öffnen der Türen  und der dadurch verursachten "Aufweckung" der FahrzeugSteuerGeräte. Ich habe den direkten Vergleich VW Beach 6.1. (noch ohne das Digitale Cockpit) und dem neuen MV T7 Calli (also der Basis ohne Aufbaubatterien) . Im 6.1. gab es diese permanente "Weckung" diverser Elektronik  / Displays nicht Im MV T7 Calli könnt ihr selbst mal bei euch vergleichen- Das "Verhalten" Aufleuchten" diverser Cockpit Leuchten der Elektronik unterscheidet sich je nach dem welche Tür ihr öffnet: ( auch mit Software 2650) Fahrertür macht das Fahrzeug wohl fahrbereit ( lauf einem internationalem Forum = rund 300 Watt für halbe Stunde) Beifahrertür dagegen nur 120 Watt für Zeitraum x Schiebetür...unbekannt? Wenn dein Calli nun 5 Tage steht und du 5 mal am Tag die Fahrertür öffnest um irgendwas zu machen...? Das ist meine These aus ersten Beobachtung... **Bearbeitet 3. August 2025 von Californiaflitzer** typo --- ### Unknown — 2025-08-03T20:15:34Z (#598873) Meine These ist das das Problem der entladenen 12 V Batterie nichts damit zu tun hat ob es ein "Tour" "Ocean" "Coast" ist oder ob Diesel / Benziner / Hybrid, sondern schlichtweg ein Problem des Basisfahrzeugs Multivan ist. Diejenigen welche einen "Tour" "Ocean" "Coast" haben erwarten wohl zurecht das die Aufbaubatterien ggf die 12 V Batterie nachladen wenn sie schwach ist oder die 12 V Aufbaubatterie über Landstrom etc geladen wird (anderes Thema), aber das Grundproblem ist in meinen Augen schlichtweg das die 12 V Batterie durch die Steuergeräte des Basisfahrzeugs leerlaufen.. und das passiert wohl schlichtweg durch das öffnen der Türen  und der dadurch verursachten "Aufweckung" der FahrzeugSteuerGeräte. Ich habe den direkten Vergleich VW Beach 6.1. (noch ohne das Digitale Cockpit) und dem neuen MV T7 Calli (also der Basis ohne Aufbaubatterien) . Im 6.1. gab es diese permanente "Weckung" diverser Elektronik  / Displays nicht Im MV T7 Calli könnt ihr selbst mal bei euch vergleichen- Das "Verhalten" Aufleuchten" diverser Cockpit Leuchten der Elektronik unterscheidet sich je nach dem welche Tür ihr öffnet: ( auch mit Software 2650) Fahrertür macht das Fahrzeug wohl fahrbereit ( lauf einem internationalem Forum = rund 300 Watt für halbe Stunde) Beifahrertür dagegen nur 120 Watt für Zeitraum x Schiebetür...unbekannt? Wenn dein Calli nun 5 Tage steht und du 5 mal am Tag die Fahrertür öffnest um irgendwas zu machen...? Das ist meine These aus ersten Beobachtung... **Bearbeitet 3. August 2025 von Californiaflitzer** typo --- ### Unknown — 2025-08-04T11:43:04Z (#elComment_598960) Wie kommt es dann, dass ich gerade am WE mehrmals die Türen geöffnet habe inkl Schiebetür und Heckklappe weil ich etwas eingebaut habe und ich die Entladung nicht so enorm feststellen kann. In Mariabrunn habe ich gleiches Thema gehabt, vielleicht etwas mehr die vorderen Türen sogar geöffnet und geschlossen habe und die Entladung sich wie ich finde in einem verträglichen Rahmen befindet.  Mariabrunn = 80% /24h Kühlschrank an auf Stufe 3 (ist übrigens ein Thema gewesen, dass der Kühlschrank die Starterbatterie leer gesaugt hatte) Samstag dieses WE = 70% mit vorheriger Standzeit von drei Tagen ohne öffnen und in der Folge häufigen auf und zu derTüren mit Verriegelung. Beides Mal mit Campingmodus aktiviert! Vielleicht mache ich das nicht strukturiert genug und ist deshalb nicht reproduzierbar genug aber es liefert zumindest mir gerade ein gutes Gefühl.  Viele Grüße Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T11:43:04Z (#598960) Wie kommt es dann, dass ich gerade am WE mehrmals die Türen geöffnet habe inkl Schiebetür und Heckklappe weil ich etwas eingebaut habe und ich die Entladung nicht so enorm feststellen kann. In Mariabrunn habe ich gleiches Thema gehabt, vielleicht etwas mehr die vorderen Türen sogar geöffnet und geschlossen habe und die Entladung sich wie ich finde in einem verträglichen Rahmen befindet.  Mariabrunn = 80% /24h Kühlschrank an auf Stufe 3 (ist übrigens ein Thema gewesen, dass der Kühlschrank die Starterbatterie leer gesaugt hatte) Samstag dieses WE = 70% mit vorheriger Standzeit von drei Tagen ohne öffnen und in der Folge häufigen auf und zu derTüren mit Verriegelung. Beides Mal mit Campingmodus aktiviert! Vielleicht mache ich das nicht strukturiert genug und ist deshalb nicht reproduzierbar genug aber es liefert zumindest mir gerade ein gutes Gefühl.  Viele Grüße Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T12:04:30Z (#elComment_598964) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zu 1. Nein ....  war auch noch nie so. 2. Ja, logo....😁 --- ### Unknown — 2025-08-04T12:04:30Z (#598964) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zu 1. Nein ....  war auch noch nie so. 2. Ja, logo....😁 --- ### Unknown — 2025-08-04T13:04:35Z (#elComment_598971) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zu 1. wäre noch zu sagen das es sich um eine überproportionale Entladung handelt. War aber am 6.1 auch so  - nur war da - weil ein Diesel, eine Starterbatterie verbaut die halt einen Diesel im kalten Zustand starten musste. Ich glaube 100AH oder mehr…kann mich nicht mehr erinnern.  Zu 2. das kann ich bestätigen tut es auch beim T7 NEW CALIFORNIA HYBRID 4 Motion Gruss **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T13:04:35Z (#598971) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zu 1. wäre noch zu sagen das es sich um eine überproportionale Entladung handelt. War aber am 6.1 auch so  - nur war da - weil ein Diesel, eine Starterbatterie verbaut die halt einen Diesel im kalten Zustand starten musste. Ich glaube 100AH oder mehr…kann mich nicht mehr erinnern.  Zu 2. das kann ich bestätigen tut es auch beim T7 NEW CALIFORNIA HYBRID 4 Motion Gruss **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T13:29:51Z (#elComment_598979) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Dazu bräuchte man wohl tatsächlich mal strukturierte Tests mit identischen Abläufen, wozu sich erstmal Leute finden müssten mit vergleichbarer Ausstattung, (ich meine damit nicht Camper Modus / Aufbaubatterie sondern elektrische Schiebetüren / Heckklappenbeleuchtung etc die das dann man 2-3 Tage abspulen Alleine das ich im meinem zweiten Testblock in der Woche die Fahrertür gemieden habe gab es definitiv eine Verbesserung. Zumindest die Größe der Starterbatterie ist ja bei allen gleich mit 68 AH und ich denke es wird auch so sein das die Last der Steuergeräte immer auf die Starterbatterie geht und nicht auf die Ausbaubatterie. Wie ist das denn im aktivierten Campermodus bei dir? Die Steuergeräte / Cockpitdisplay springt beim öffnen der Fahrertür auch an oder soweit ich das im Internet rauslesen konnte ? Grüße Calli --- ### Unknown — 2025-08-04T13:29:51Z (#598979) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Dazu bräuchte man wohl tatsächlich mal strukturierte Tests mit identischen Abläufen, wozu sich erstmal Leute finden müssten mit vergleichbarer Ausstattung, (ich meine damit nicht Camper Modus / Aufbaubatterie sondern elektrische Schiebetüren / Heckklappenbeleuchtung etc die das dann man 2-3 Tage abspulen Alleine das ich im meinem zweiten Testblock in der Woche die Fahrertür gemieden habe gab es definitiv eine Verbesserung. Zumindest die Größe der Starterbatterie ist ja bei allen gleich mit 68 AH und ich denke es wird auch so sein das die Last der Steuergeräte immer auf die Starterbatterie geht und nicht auf die Ausbaubatterie. Wie ist das denn im aktivierten Campermodus bei dir? Die Steuergeräte / Cockpitdisplay springt beim öffnen der Fahrertür auch an oder soweit ich das im Internet rauslesen konnte ? Grüße Calli --- ### Unknown — 2025-08-04T13:51:44Z (#elComment_598986) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe den quasi jetzt - wenn der Bus nicht genutzt wird -immer aktiviert und dies ist auch die erste Aktion wenn wir stehen. Das war und ist auch beim 6.1 er etwas was wir immer sofort gemacht haben, eigentlich weil es genervt hat, dass das Licht innen angegangen ist.  Ich muss nochmal genau schauen, aber ich denke im Campingmodus fällt das Hochfahren der Steuergeräte geringer aus bzw. glaube ich das die Fahrbereitschaft wie beim normalen Multivan nicht gegeben ist. Der normale MV ist ja als Fahrzeug ausgelegt mit dem man wenn die Türe geöffnet wird dann auch gefahren wird und somit eine Ladung über die Lichtmaschine erfolgt.  Ich werde aber mal gucken wie sich die Entladung so weiter ergibt.  Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T13:51:44Z (#598986) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich habe den quasi jetzt - wenn der Bus nicht genutzt wird -immer aktiviert und dies ist auch die erste Aktion wenn wir stehen. Das war und ist auch beim 6.1 er etwas was wir immer sofort gemacht haben, eigentlich weil es genervt hat, dass das Licht innen angegangen ist.  Ich muss nochmal genau schauen, aber ich denke im Campingmodus fällt das Hochfahren der Steuergeräte geringer aus bzw. glaube ich das die Fahrbereitschaft wie beim normalen Multivan nicht gegeben ist. Der normale MV ist ja als Fahrzeug ausgelegt mit dem man wenn die Türe geöffnet wird dann auch gefahren wird und somit eine Ladung über die Lichtmaschine erfolgt.  Ich werde aber mal gucken wie sich die Entladung so weiter ergibt.  Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T14:07:16Z (#elComment_598991) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das wäre nett wenn du einfach mal Campermodus reinhauen kannst, und dann die Fahrertür auf machen und schauen was dann an Displays (Haupt und Cockpit in welchen "Zustand" geht also was du siehst...(logischerweise ohne die Zündung anzumachen) Campermodus habe ich im alten 6.1. auch immer reingemacht, im Grunde nur um das Licht nicht anspringen zu lassen wenn die Türen geöffnet werden. Das muss ich im aktuellen MV Beach nun über die Taste "off" über den Rückspiegel machen ( meiner hat ja nicht die Camperunit) die hat dann den effekt das auch das aufleuchten der Lichter beim Türöffnen unterbunden wird Wäre mal interessant ob der Campermodus über die Camperunit auch einen Einfluss auf die Steuergeräte hat --- ### Unknown — 2025-08-04T14:07:16Z (#598991) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das wäre nett wenn du einfach mal Campermodus reinhauen kannst, und dann die Fahrertür auf machen und schauen was dann an Displays (Haupt und Cockpit in welchen "Zustand" geht also was du siehst...(logischerweise ohne die Zündung anzumachen) Campermodus habe ich im alten 6.1. auch immer reingemacht, im Grunde nur um das Licht nicht anspringen zu lassen wenn die Türen geöffnet werden. Das muss ich im aktuellen MV Beach nun über die Taste "off" über den Rückspiegel machen ( meiner hat ja nicht die Camperunit) die hat dann den effekt das auch das aufleuchten der Lichter beim Türöffnen unterbunden wird Wäre mal interessant ob der Campermodus über die Camperunit auch einen Einfluss auf die Steuergeräte hat --- ### Unknown — 2025-08-04T14:35:56Z (#elComment_599002) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. So schnell mal geguckt. - Bei Schlüsselannäherung ( ich habe Keyless) 0,2 A kann aber auch die Bluetooth Verbindung sein. - Bei Tür entriegeln 24 A ich denke wegen der Spiegel die ausfahren ( kann man deaktivieren) - nach kurzen 10 sec. stehen nur noch 6 A an - Bei Tür öffnen nach weiteren 5 sec 2A Hauptbildschirm zeigt Tür offen und das Display zeigt nur die Uhr - Nach 15 sec sind beide Bildschirme aus und 0A Das bleibt auch der Fall wenn die Tür geschlossen wird Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T14:35:56Z (#599002) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. So schnell mal geguckt. - Bei Schlüsselannäherung ( ich habe Keyless) 0,2 A kann aber auch die Bluetooth Verbindung sein. - Bei Tür entriegeln 24 A ich denke wegen der Spiegel die ausfahren ( kann man deaktivieren) - nach kurzen 10 sec. stehen nur noch 6 A an - Bei Tür öffnen nach weiteren 5 sec 2A Hauptbildschirm zeigt Tür offen und das Display zeigt nur die Uhr - Nach 15 sec sind beide Bildschirme aus und 0A Das bleibt auch der Fall wenn die Tür geschlossen wird Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T15:15:33Z (#elComment_599015) Danke habe auch nochmal schnell bei mir geschaut: Du hast auch definitiv die Fahrertür aufgemacht nachdem du den Camp Modus gestartet hast und verriegelt hast? Vorweg was an AH gezogen wird kann ich ja nicht sehen da ich keine Camperunit habe. Ich habe aber vorne einen 12 V Messer in die Buchse gesteckt (einfach so ein Ansmann Ding von Amazon) um eine Indikation zu erhalten was den V Zustand angeht. Entriegeln und öffnen der Beifahrertür : Hauptbildschirm zeigt Tür offen (und P gesetzt)  und das Display zeigt nur die Uhr, V Anzeige geht auf 12,4 runter zumachen Tür und wieder verriegeln: Display geht direkt aus, die V Anzeige erholt sich innerhalb von rund 45 Sekunden wieder auf 12,6 von 12,4 Entriegeln und öffnen der Fahrertür: Hauptbildschirm zeigt Willkommen Calli und Tacho und Drehzahl werden in der Folge angezeigt und das Display zeigt nur die Uhr zumachen Tür und wieder verriegeln: Display geht direkt aus, Drehzahl und Speed bleiben die V Anzeige erholt sich innerhalb von rund 1,45 Minuten wieder auf 12,6 von 12,4 Dein Camping Modus scheint also zumindest zu verhindern das das Cockpit Display fahrbereit anspringt bei öffnen der Fahrertür. (wenn du mit Fahrertür getestet hast?) VG --- ### Unknown — 2025-08-04T15:15:33Z (#599015) Danke habe auch nochmal schnell bei mir geschaut: Du hast auch definitiv die Fahrertür aufgemacht nachdem du den Camp Modus gestartet hast und verriegelt hast? Vorweg was an AH gezogen wird kann ich ja nicht sehen da ich keine Camperunit habe. Ich habe aber vorne einen 12 V Messer in die Buchse gesteckt (einfach so ein Ansmann Ding von Amazon) um eine Indikation zu erhalten was den V Zustand angeht. Entriegeln und öffnen der Beifahrertür : Hauptbildschirm zeigt Tür offen (und P gesetzt)  und das Display zeigt nur die Uhr, V Anzeige geht auf 12,4 runter zumachen Tür und wieder verriegeln: Display geht direkt aus, die V Anzeige erholt sich innerhalb von rund 45 Sekunden wieder auf 12,6 von 12,4 Entriegeln und öffnen der Fahrertür: Hauptbildschirm zeigt Willkommen Calli und Tacho und Drehzahl werden in der Folge angezeigt und das Display zeigt nur die Uhr zumachen Tür und wieder verriegeln: Display geht direkt aus, Drehzahl und Speed bleiben die V Anzeige erholt sich innerhalb von rund 1,45 Minuten wieder auf 12,6 von 12,4 Dein Camping Modus scheint also zumindest zu verhindern das das Cockpit Display fahrbereit anspringt bei öffnen der Fahrertür. (wenn du mit Fahrertür getestet hast?) VG --- ### Unknown — 2025-08-04T16:02:12Z (#elComment_599026) Ja habe ich natürlich und das gleiche habe ich eben bei der Beifahrertür auch noch zum Vergleich durchgeführt. Ist quasi identisch wie bei der Fahrertür ggf. geringere Stromverbrauch nach etwa 45 sec.  Kein Strom fließt nach ca. 2 min. Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T16:02:12Z (#599026) Ja habe ich natürlich und das gleiche habe ich eben bei der Beifahrertür auch noch zum Vergleich durchgeführt. Ist quasi identisch wie bei der Fahrertür ggf. geringere Stromverbrauch nach etwa 45 sec.  Kein Strom fließt nach ca. 2 min. Gruss Thomas **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T16:06:10Z (#elComment_599027) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist bei mir mit der Fahertür auch so.  ist nicht der Fall bei der Beifahretür. Im Display zeigt sich nur der linke Teil mit Tür offen. **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T16:06:10Z (#599027) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist bei mir mit der Fahertür auch so.  ist nicht der Fall bei der Beifahretür. Im Display zeigt sich nur der linke Teil mit Tür offen. **Bearbeitet 4. August 2025 von Calimaso** --- ### Unknown — 2025-08-04T16:47:31Z (#elComment_599036) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. hmm ok das würde bedeuten obwohl du den Camping Modus an hast "feuert" das öffnen der Fahrertür mehr System hoch als das öffnen der Beifahrertür genau so wie bei mir ohne Camping Modus... was ich auch noch erwähnenswert finde: Nimm ein abgestelltes Auto mit z.b. einer Schiebetür offen und entriegelt - jegliches Bedienen irgendeiner Tür auch nur das schließen dieser offenen Tür (ohne verriegeln anschließend ) feuert Systeme an, das sehe ich "Nur" am anschließenden leuchten der Bedientaste für die Scheinwerfer links vom Lenkrad (die Display bleiben off) aber man sieht das die Leuchte der Scheinwerfertaste (Modus Auto) für 10 min leuchten bleibt und der Voltmesser für 10 Minuten auch weniger zeigt.... --- ### Unknown — 2025-08-04T16:47:31Z (#599036) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. hmm ok das würde bedeuten obwohl du den Camping Modus an hast "feuert" das öffnen der Fahrertür mehr System hoch als das öffnen der Beifahrertür genau so wie bei mir ohne Camping Modus... was ich auch noch erwähnenswert finde: Nimm ein abgestelltes Auto mit z.b. einer Schiebetür offen und entriegelt - jegliches Bedienen irgendeiner Tür auch nur das schließen dieser offenen Tür (ohne verriegeln anschließend ) feuert Systeme an, das sehe ich "Nur" am anschließenden leuchten der Bedientaste für die Scheinwerfer links vom Lenkrad (die Display bleiben off) aber man sieht das die Leuchte der Scheinwerfertaste (Modus Auto) für 10 min leuchten bleibt und der Voltmesser für 10 Minuten auch weniger zeigt.... --- ### Unknown — 2025-08-04T17:24:51Z (#elComment_599049) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ohh habe ich jetzt völlig aus Betracht gelassen. Scheinwerfer habe ich nicht beachtet. --- ### Unknown — 2025-08-04T17:24:51Z (#599049) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ohh habe ich jetzt völlig aus Betracht gelassen. Scheinwerfer habe ich nicht beachtet. --- ### Unknown — 2025-08-05T05:03:13Z (#elComment_599121) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo janlovesrun, kannst Du evtl. schon berichten, ob mit dem Tausch des BCM das Problem mit dem entladen der Batterien bei deinem Fahrzeug nun behoben wurde ? --- ### Unknown — 2025-08-05T05:03:13Z (#599121) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo janlovesrun, kannst Du evtl. schon berichten, ob mit dem Tausch des BCM das Problem mit dem entladen der Batterien bei deinem Fahrzeug nun behoben wurde ? --- ### Unknown — 2025-08-05T07:21:55Z (#elComment_599142) Ja also die gravierenden Probleme mit der Startbatterie wurden damit behoben! Jedoch mein ich, dass die Camperbatterie sich innerhalb einer Woche noch ziemlich viel von selbst entlädt... konnte ich aber noch nicht so wirklich testen, da wir die letzen Woche im Urlaub immer gefahren sind, oder am Landstrom hingen. Es soll jetzt (morgen) aber trotzdem noch ein Softwareupdate gemacht werden. Danach werde ich den Wagen auch mal ein oder zwei Wochen stehen lassen und nochmal genau beobachten. --- ### Unknown — 2025-08-05T07:21:55Z (#599142) Ja also die gravierenden Probleme mit der Startbatterie wurden damit behoben! Jedoch mein ich, dass die Camperbatterie sich innerhalb einer Woche noch ziemlich viel von selbst entlädt... konnte ich aber noch nicht so wirklich testen, da wir die letzen Woche im Urlaub immer gefahren sind, oder am Landstrom hingen. Es soll jetzt (morgen) aber trotzdem noch ein Softwareupdate gemacht werden. Danach werde ich den Wagen auch mal ein oder zwei Wochen stehen lassen und nochmal genau beobachten. --- ### Unknown — 2025-08-07T09:06:34Z (#elComment_599515) Gestern wurde das **Update 27T7** eingespielt, hat **8 Stunden gedauert**, da wohl mehrfach abgebrochen (vorgesehen waren 3 Stunden). Werde das Verhalten der Campingbatterie jetzt genau beobachten und sie auch einmal (unter Last von Kühlbox o.ä.) komplett entladen lassen. --- ### Unknown — 2025-08-07T09:06:34Z (#599515) Gestern wurde das **Update 27T7** eingespielt, hat **8 Stunden gedauert**, da wohl mehrfach abgebrochen (vorgesehen waren 3 Stunden). Werde das Verhalten der Campingbatterie jetzt genau beobachten und sie auch einmal (unter Last von Kühlbox o.ä.) komplett entladen lassen. --- ### Unknown — 2025-08-11T05:28:14Z (#elComment_600057) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Auch ich kann hiermit bestätigen, dass das Update (27T7) nichts in Punkto Entladund der Camperbatterie gebracht hat. Bei wir ging sie innerhalb von 3 Tagen auch wieder auf 70% runter. @halica weißt du schon was Neues? --- ### Unknown — 2025-08-11T05:28:14Z (#600057) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Auch ich kann hiermit bestätigen, dass das Update (27T7) nichts in Punkto Entladund der Camperbatterie gebracht hat. Bei wir ging sie innerhalb von 3 Tagen auch wieder auf 70% runter. @halica weißt du schon was Neues? --- ### Unknown — 2025-08-15T13:25:54Z (#elComment_600766) Hallo zusammen, wir waren die letzen 3 Wochen in den Staaten und hatten unser Beach Tour beim Service stehen lassen, damit die Zweitbatterie nicht entladen wird - wir konnten sie bei uns nicht an den Landstrom hängen - und sie das Entladungsproblem selber nachvollziehen konnten. Wir hatten gehofft, dass die drei Wochen ausreichen um das Problem zu beheben. Gestern mit dem Service telefoniert. Das Update wurde nochmals aufgespielt, da angeblich ein Teil gefehlt hat. Dies brachte jedoch keine Änderung der Lage. Zwischenzeitlich wurde der Entladungsvorgang mehrfach nachvollzogen und die Batterie durch eine neue ersetzt. Auch dies brachte keine Lösung. Es gibt nun wohl eine offizielle Serviceaktion von VW Ntzf für dieses Problem. Beim unserem Service trudeln wohl nun immer mehr Fahrzeuge mit entladenen Batterien ein. Unser Beach Tour hängt nun an einem Diagnosekabel. Die Aufzeichnung der Systemzustände während der Entladung soll dann ein Techniker aus Hannover auswerten. Dies ist noch nicht geschehen. Mal sehen wie es nächste Woche aussieht. Die Hoffnung stirbt zuletzt. --- ### Unknown — 2025-08-15T13:25:54Z (#600766) Hallo zusammen, wir waren die letzen 3 Wochen in den Staaten und hatten unser Beach Tour beim Service stehen lassen, damit die Zweitbatterie nicht entladen wird - wir konnten sie bei uns nicht an den Landstrom hängen - und sie das Entladungsproblem selber nachvollziehen konnten. Wir hatten gehofft, dass die drei Wochen ausreichen um das Problem zu beheben. Gestern mit dem Service telefoniert. Das Update wurde nochmals aufgespielt, da angeblich ein Teil gefehlt hat. Dies brachte jedoch keine Änderung der Lage. Zwischenzeitlich wurde der Entladungsvorgang mehrfach nachvollzogen und die Batterie durch eine neue ersetzt. Auch dies brachte keine Lösung. Es gibt nun wohl eine offizielle Serviceaktion von VW Ntzf für dieses Problem. Beim unserem Service trudeln wohl nun immer mehr Fahrzeuge mit entladenen Batterien ein. Unser Beach Tour hängt nun an einem Diagnosekabel. Die Aufzeichnung der Systemzustände während der Entladung soll dann ein Techniker aus Hannover auswerten. Dies ist noch nicht geschehen. Mal sehen wie es nächste Woche aussieht. Die Hoffnung stirbt zuletzt. --- ### Unknown — 2025-08-15T16:41:45Z (#elComment_600787) Hallo nochmal, habe gerade in einem anderen thread diesen nützlichen Beitag von **TurboBus** gefunden: You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-15T16:41:45Z (#600787) Hallo nochmal, habe gerade in einem anderen thread diesen nützlichen Beitag von **TurboBus** gefunden: You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-15T19:23:47Z (#elComment_600820) Das ganze ist schon wirklich ein Trauerspiel. Ich werde jetzt auch Druck machen vielleicht nach 3 maliger Aktion vielleicht wird man das Auto dann ja wieder los. Dieser campingmodus ist vollkommen unausgereift. Warum auch jedes Mal das Radio Display bei Tür öffnen anspringt ist mir ein Rätsel. --- ### Unknown — 2025-08-15T19:23:47Z (#600820) Das ganze ist schon wirklich ein Trauerspiel. Ich werde jetzt auch Druck machen vielleicht nach 3 maliger Aktion vielleicht wird man das Auto dann ja wieder los. Dieser campingmodus ist vollkommen unausgereift. Warum auch jedes Mal das Radio Display bei Tür öffnen anspringt ist mir ein Rätsel. --- ### Unknown — 2025-08-16T06:21:58Z (#elComment_600862) Hallo Zusammen, ich überlege gerade die Anschaffung eines Beach Campers. Gibt es bereits Erfahrungen mit dem Problem bei dem Mj 26? --- ### Unknown — 2025-08-16T06:21:58Z (#600862) Hallo Zusammen, ich überlege gerade die Anschaffung eines Beach Campers. Gibt es bereits Erfahrungen mit dem Problem bei dem Mj 26? --- ### Unknown — 2025-08-18T13:58:21Z (#elComment_601264) Leider traf die oben beschriebene Lösung von TurboBus nicht auf unser Problem zu. Nach wie vor wird Steuergerät für Steuergerät getestet - aber der Übeltäter, der unsere Camperbatterie leersaugt ist noch nicht gefunden..... --- ### Unknown — 2025-08-18T13:58:21Z (#601264) Leider traf die oben beschriebene Lösung von TurboBus nicht auf unser Problem zu. Nach wie vor wird Steuergerät für Steuergerät getestet - aber der Übeltäter, der unsere Camperbatterie leersaugt ist noch nicht gefunden..... --- ### Unknown — 2025-08-18T16:53:46Z (#elComment_601278) Wir haben nun einen Werkstatt Termin für den ersten September bekommen. Eingeplant sind dann erstmal 3 Tage. -Software Update -Knarzen der Lenkung beim rangieren -Und Camper Luftstandheizung funktioniert ja nur auf Stufe 10 bzw. Sonst ja nicht wirklich. mal sehen wie lange er dann da stehen bleibt.  sind ja noch Beträge mal sehen was noch dazu kommt 😏 eigentlich stört mich extremst das das Lenkrad von Anfang an schief steht. --- ### Unknown — 2025-08-18T16:53:46Z (#601278) Wir haben nun einen Werkstatt Termin für den ersten September bekommen. Eingeplant sind dann erstmal 3 Tage. -Software Update -Knarzen der Lenkung beim rangieren -Und Camper Luftstandheizung funktioniert ja nur auf Stufe 10 bzw. Sonst ja nicht wirklich. mal sehen wie lange er dann da stehen bleibt.  sind ja noch Beträge mal sehen was noch dazu kommt 😏 eigentlich stört mich extremst das das Lenkrad von Anfang an schief steht. --- ### Unknown — 2025-08-19T06:21:17Z (#elComment_601343) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist so (zumindest verglichen mit meinem T7 Beach mit werkseitiger Technikbox) nicht ganz korrekt, oder etwas durcheinandergeworfen! Die Steckdose hinten (zur Heckklappe) ist nur funktional wenn Landstrom angeschlossen ist und leuchtet auch dann nur grün. Die Steckdose vorne (zum Innenraum) läuft mit Wechselrichter über die 12V Board-/ Campingbatterie, ist auch nur bis 300W belastbar und die LED leuchtet wenn ein Verbaucher eingesteckt ist. --- ### Unknown — 2025-08-19T06:21:17Z (#601343) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist so (zumindest verglichen mit meinem T7 Beach mit werkseitiger Technikbox) nicht ganz korrekt, oder etwas durcheinandergeworfen! Die Steckdose hinten (zur Heckklappe) ist nur funktional wenn Landstrom angeschlossen ist und leuchtet auch dann nur grün. Die Steckdose vorne (zum Innenraum) läuft mit Wechselrichter über die 12V Board-/ Campingbatterie, ist auch nur bis 300W belastbar und die LED leuchtet wenn ein Verbaucher eingesteckt ist. --- ### Unknown — 2025-08-20T12:05:13Z (#elComment_601535) Moin zusammen, Wir fahren auch einen nagelneuen T7 California Beach Tour und haben/ hatten das gleich Problem mit dem Entladen der Batterien. Wir hatten zuerst das Softwareupdate bekommen mit der Aussage das nun alles gut ist. Pustekuchen. Nächsten morgen gleiches Problem wie gehabt. Beide Batterien fast down. Wieder in die Werkstatt dann wurde die Starterbatterie nach langem hin und her der Kostenübernahme seitens VW gewechselt. Jetzt läuft der Wagen seit zwei Wochen normal würde ich sagen. Wir haben ein Festival (mehrere Tage) hinter uns ohne Probleme. Ich bin gespannt ob es so bleibt. --- ### Unknown — 2025-08-20T12:05:13Z (#601535) Moin zusammen, Wir fahren auch einen nagelneuen T7 California Beach Tour und haben/ hatten das gleich Problem mit dem Entladen der Batterien. Wir hatten zuerst das Softwareupdate bekommen mit der Aussage das nun alles gut ist. Pustekuchen. Nächsten morgen gleiches Problem wie gehabt. Beide Batterien fast down. Wieder in die Werkstatt dann wurde die Starterbatterie nach langem hin und her der Kostenübernahme seitens VW gewechselt. Jetzt läuft der Wagen seit zwei Wochen normal würde ich sagen. Wir haben ein Festival (mehrere Tage) hinter uns ohne Probleme. Ich bin gespannt ob es so bleibt. --- ### Unknown — 2025-08-22T13:33:22Z (#elComment_601888) Hallo, es war wohl doch die Steckdose zur Heckklappe hin !! Also die, die nur mit Landstrom funktioniert, neben den Sicherungen. Der Techniker hatte dort eine Erwärmung und einen hohen Ruhestrom festgestellt, der nach dem Wechsel der Steckdose dann nicht mehr vorhanden war. Wir haben unseren Beach jetzt wieder daheim und werden über das Wochenende beobachten ob der Fehler tatsächlich behoben ist und die Zweitbatterie nicht mehr entladen wird. Großes Aufatmen und Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-22T13:33:22Z (#601888) Hallo, es war wohl doch die Steckdose zur Heckklappe hin !! Also die, die nur mit Landstrom funktioniert, neben den Sicherungen. Der Techniker hatte dort eine Erwärmung und einen hohen Ruhestrom festgestellt, der nach dem Wechsel der Steckdose dann nicht mehr vorhanden war. Wir haben unseren Beach jetzt wieder daheim und werden über das Wochenende beobachten ob der Fehler tatsächlich behoben ist und die Zweitbatterie nicht mehr entladen wird. Großes Aufatmen und Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-22T14:06:04Z (#elComment_601892) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nach 4 Seiten zu dieser Problematik ist mir die erste Reaktion von VW doch etwas komisch vorgekommen....😁 --- ### Unknown — 2025-08-22T14:06:04Z (#601892) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nach 4 Seiten zu dieser Problematik ist mir die erste Reaktion von VW doch etwas komisch vorgekommen....😁 --- ### Unknown — 2025-08-22T14:10:03Z (#elComment_601894) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kinderkrankheiten dauern aber manchmal leider etwas länger........ --- ### Unknown — 2025-08-22T14:10:03Z (#601894) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kinderkrankheiten dauern aber manchmal leider etwas länger........ --- ### Unknown — 2025-08-25T18:18:21Z (#elComment_602377) aktuelle Stand bei unserem Beach Tour: Der Fehler scheint tatsächlich nach dem Tausch der Steckdose behoben zu sein. Heute, nach 3,5 Tagen Standzeit zeigt die CU für die Zweitbatterie immer noch 70% bei stabil 13,3 V und  -0,4 A. Vorher war sie zu diesem Zeitpunkt bereits leer. Werde das noch 2 - 3 Tage weiter beobachten, bin aber vorsichtig optimistisch. Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-25T18:18:21Z (#602377) aktuelle Stand bei unserem Beach Tour: Der Fehler scheint tatsächlich nach dem Tausch der Steckdose behoben zu sein. Heute, nach 3,5 Tagen Standzeit zeigt die CU für die Zweitbatterie immer noch 70% bei stabil 13,3 V und  -0,4 A. Vorher war sie zu diesem Zeitpunkt bereits leer. Werde das noch 2 - 3 Tage weiter beobachten, bin aber vorsichtig optimistisch. Gruß aus Hessen --- ### Unknown — 2025-08-28T14:17:34Z (#elComment_603053) Moin zusammen, so ein Update von mir. Der Calli stand jetzt eine Woche ohne ihn zu bewegen. Zweitbatterie hat noch 60%. Also wo die 40% hin sind ist mir weiterhin schleierhaft.  Grüße aus dem Norden. **Bearbeitet 28. August 2025 von shankara** --- ### Unknown — 2025-08-28T14:17:34Z (#603053) Moin zusammen, so ein Update von mir. Der Calli stand jetzt eine Woche ohne ihn zu bewegen. Zweitbatterie hat noch 60%. Also wo die 40% hin sind ist mir weiterhin schleierhaft.  Grüße aus dem Norden. **Bearbeitet 28. August 2025 von shankara** --- ### Unknown — 2025-08-28T15:05:41Z (#elComment_603062) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. und was sagt denn die Starterbatterie bei dir nach 1 Woche? --- ### Unknown — 2025-08-28T15:05:41Z (#603062) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. und was sagt denn die Starterbatterie bei dir nach 1 Woche? --- ### Unknown — 2025-08-28T15:38:18Z (#elComment_603073) You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-28T15:38:18Z (#603073) You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-28T15:38:45Z (#elComment_603074) Hier mal ein Foto. --- ### Unknown — 2025-08-28T15:38:45Z (#603074) Hier mal ein Foto. --- ### Unknown — 2025-08-28T16:09:26Z (#elComment_603083) Kurzes Update auch von meinem Fahrzeug. Der California steht seit nunmehr 3 Wochen beim Händler und der ist sehr engagiert die Ursache zu finden bzw. das Problem zu lösen, ist aber natürlich auch auf die Unterstützung vom VW Werk Hannover angewiesen. Die Ursache konnte bei meinem Fahrzeug mittlerweile auf jenen Stromverbrauchsbereich eingeschränkt werden, welcher hinter einer Sicherung die auch für die Innenbeleuchtung zuständig ist hängt. Wenn man diese Sicherung zieht dann wird die Batterie z.B übers Wochenende nicht entladen. Aber warum das so ist konnte leider noch nicht ermittelt werden. Bzw. warum die nicht eingeschalteten LED Leuchten Strom ziehen. **Bearbeitet 28. August 2025 von Calipongau** --- ### Unknown — 2025-08-28T16:09:26Z (#603083) Kurzes Update auch von meinem Fahrzeug. Der California steht seit nunmehr 3 Wochen beim Händler und der ist sehr engagiert die Ursache zu finden bzw. das Problem zu lösen, ist aber natürlich auch auf die Unterstützung vom VW Werk Hannover angewiesen. Die Ursache konnte bei meinem Fahrzeug mittlerweile auf jenen Stromverbrauchsbereich eingeschränkt werden, welcher hinter einer Sicherung die auch für die Innenbeleuchtung zuständig ist hängt. Wenn man diese Sicherung zieht dann wird die Batterie z.B übers Wochenende nicht entladen. Aber warum das so ist konnte leider noch nicht ermittelt werden. Bzw. warum die nicht eingeschalteten LED Leuchten Strom ziehen. **Bearbeitet 28. August 2025 von Calipongau** --- ### Unknown — 2025-08-28T19:02:11Z (#elComment_603114) You do not have the required permissions to view the image content in this post. Wir haben unseren Beach Tour gestern abgeholt. Bis heute alles prima. Als ich vorhin im Auto saß rauschte der Ladezustand der Zweitbatterie nur so runter und bei 70% normalisierte es sich plötzlich wieder. Keine Ahnung was da Strom verbraucht haben soll, an oder angeschlossen war nichts. **Bearbeitet 28. August 2025 von Phenilusia** --- ### Unknown — 2025-08-28T19:02:11Z (#603114) You do not have the required permissions to view the image content in this post. Wir haben unseren Beach Tour gestern abgeholt. Bis heute alles prima. Als ich vorhin im Auto saß rauschte der Ladezustand der Zweitbatterie nur so runter und bei 70% normalisierte es sich plötzlich wieder. Keine Ahnung was da Strom verbraucht haben soll, an oder angeschlossen war nichts. **Bearbeitet 28. August 2025 von Phenilusia** --- ### Unknown — 2025-08-28T20:32:26Z (#elComment_603132) Wenn ich da nun noch mal genau auf die Bilder schaue sieht das irgendwie so aus als hätte die Camperbatterie die Startbatterie geladen. --- ### Unknown — 2025-08-28T20:32:26Z (#603132) Wenn ich da nun noch mal genau auf die Bilder schaue sieht das irgendwie so aus als hätte die Camperbatterie die Startbatterie geladen. --- ### Unknown — 2025-08-29T05:28:20Z (#elComment_603188) Und so sah es dann heute Morgen aus. Scheint die Fahrzeugbatterie zu sein, die sich kontinuierlich entlädt und dann neuen Strom aus der Camperbatterie zieht. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-29T05:28:20Z (#603188) Und so sah es dann heute Morgen aus. Scheint die Fahrzeugbatterie zu sein, die sich kontinuierlich entlädt und dann neuen Strom aus der Camperbatterie zieht. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-08-29T05:58:39Z (#elComment_603195) Genau wie an deinem Screenshot, so sieht es bei unserem auch immer aus! Einmal zog der die Starterbatterie schon auf 11,5 V da merkte man schon Schwäche beim Starten. Unser geht jetzt Montag in die Werkstatt deswegen und noch viele andere Sachen. --- ### Unknown — 2025-08-29T05:58:39Z (#603195) Genau wie an deinem Screenshot, so sieht es bei unserem auch immer aus! Einmal zog der die Starterbatterie schon auf 11,5 V da merkte man schon Schwäche beim Starten. Unser geht jetzt Montag in die Werkstatt deswegen und noch viele andere Sachen. --- ### Unknown — 2025-08-29T07:57:06Z (#elComment_603219) Einerseits gut zu hören das es das identische Problem noch mal gibt, andererseits aber auch irgendwie nicht. Wir beobachten das nun mal das Wochenende. Sonst wird der Fehler Montag gemeldet, Mitte der Woche ist eine kleine Tour geplant und wenn das Problem sich nicht von selber löst, manchmal kommt sowas ja vor, dann kommt er darauf die Woche auch zu "Jugend forscht" in die Werkstatt. --- ### Unknown — 2025-08-29T07:57:06Z (#603219) Einerseits gut zu hören das es das identische Problem noch mal gibt, andererseits aber auch irgendwie nicht. Wir beobachten das nun mal das Wochenende. Sonst wird der Fehler Montag gemeldet, Mitte der Woche ist eine kleine Tour geplant und wenn das Problem sich nicht von selber löst, manchmal kommt sowas ja vor, dann kommt er darauf die Woche auch zu "Jugend forscht" in die Werkstatt. --- ### Unknown — 2025-08-30T05:52:03Z (#elComment_603383) Hat sich nun etwas reguliert, aber immer noch 10% weg in 24 Stunden von der Fahrzeugbatterie. Immerhin wird kein Verbrauch mehr angezeigt wenn man so im Fahrzeug sitzt und nichts macht. Aber irgendwas scheint sich ja trotzdem zwischendurch mal Strom zu gönnen. Gestern um 11 und 20h waren es nämlich jeweils 100%. Also sind in der Nacht 10% verschwunden. --- ### Unknown — 2025-08-30T05:52:03Z (#603383) Hat sich nun etwas reguliert, aber immer noch 10% weg in 24 Stunden von der Fahrzeugbatterie. Immerhin wird kein Verbrauch mehr angezeigt wenn man so im Fahrzeug sitzt und nichts macht. Aber irgendwas scheint sich ja trotzdem zwischendurch mal Strom zu gönnen. Gestern um 11 und 20h waren es nämlich jeweils 100%. Also sind in der Nacht 10% verschwunden. --- ### Unknown — 2025-09-07T22:41:36Z (#elComment_604740) Hallo zusammen, habe exakt die gleichen Probleme mit der Batterie - California Ocean Hybrid - am 01.04.25 zugelassen - steht insgesamt schon 10 Wochen in der Werkstatt ( auf 3 Termine verteilt ( immer abgeschleppt ) . Sind mitten in der Rückabwicklung. Auf der einen Seite zum heulen: Weil ich nicht das Auto, sondern vielmehr die zukünftigen Erlebnisse vermissen werde - auf der anderen Seite - bis jetzt hatte ich nicht wirklich viel von dem Wagen… bin im Zwiespalt - Auto steht immer noch in der Werkstatt… --- ### Unknown — 2025-09-07T22:41:36Z (#604740) Hallo zusammen, habe exakt die gleichen Probleme mit der Batterie - California Ocean Hybrid - am 01.04.25 zugelassen - steht insgesamt schon 10 Wochen in der Werkstatt ( auf 3 Termine verteilt ( immer abgeschleppt ) . Sind mitten in der Rückabwicklung. Auf der einen Seite zum heulen: Weil ich nicht das Auto, sondern vielmehr die zukünftigen Erlebnisse vermissen werde - auf der anderen Seite - bis jetzt hatte ich nicht wirklich viel von dem Wagen… bin im Zwiespalt - Auto steht immer noch in der Werkstatt… --- ### Unknown — 2025-09-29T09:45:43Z (#elComment_607693) Bei uns wurde jetzt noch der 12V Wechselrichter (in der Campingbox) getauscht. Seitdem keine signifikante Entladung der Campingbatterie mehr! Sieht fast so aus als wäre bei unserem jetzt alles gut 🙏. --- ### Unknown — 2025-09-29T09:45:43Z (#607693) Bei uns wurde jetzt noch der 12V Wechselrichter (in der Campingbox) getauscht. Seitdem keine signifikante Entladung der Campingbatterie mehr! Sieht fast so aus als wäre bei unserem jetzt alles gut 🙏. --- ### Unknown — 2025-09-29T16:14:45Z (#elComment_607731) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus janlovesrun, das freut mich für dich. Was mich interessieren würde ist, ob es nun gar keine Entladung mehr gibt oder ob doch noch nach einigen Tagen Standzeit die Zweitbatterie um einige Prozent weniger wird. Bei mir sieht es aktuell so aus, dass pro 24h ca. 7% Verlust sind und nach 9 Tagen ist die Zweitbatterie dann auf ca. 30% und die Hauptbatterie auf 80% herunten. Wechselrichter wurde nicht getauscht aber das 27T7 Update installiert. --- ### Unknown — 2025-09-29T16:14:45Z (#607731) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus janlovesrun, das freut mich für dich. Was mich interessieren würde ist, ob es nun gar keine Entladung mehr gibt oder ob doch noch nach einigen Tagen Standzeit die Zweitbatterie um einige Prozent weniger wird. Bei mir sieht es aktuell so aus, dass pro 24h ca. 7% Verlust sind und nach 9 Tagen ist die Zweitbatterie dann auf ca. 30% und die Hauptbatterie auf 80% herunten. Wechselrichter wurde nicht getauscht aber das 27T7 Update installiert. --- ### Unknown — 2025-09-29T17:30:37Z (#elComment_607741) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Erfahrene Forenmitglieder hatten mal 3 Jahre geschätzt , bis nach Modellwechsel bei VW die Kinderkrankheiten überstanden sind.... --- ### Unknown — 2025-09-29T17:30:37Z (#607741) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Erfahrene Forenmitglieder hatten mal 3 Jahre geschätzt , bis nach Modellwechsel bei VW die Kinderkrankheiten überstanden sind.... --- ### Unknown — 2025-10-01T18:05:08Z (#elComment_607921) Hallo zusammen, wir haben heute unsere neuen Beach Camper abgeholt 🥰 Modelljahr 2026. Laut Verkäufer sind die Probleme der Batterie behoben worden. Jetzt bin ich mal gespannt - bisher aber zuversichtlich. Weil von heute Morgen bis eben keine Entladung. Batterie zeigt noch immer 100% an.  Drücke allen die Daumen, dass es bald besser wird. --- ### Unknown — 2025-10-01T18:05:08Z (#607921) Hallo zusammen, wir haben heute unsere neuen Beach Camper abgeholt 🥰 Modelljahr 2026. Laut Verkäufer sind die Probleme der Batterie behoben worden. Jetzt bin ich mal gespannt - bisher aber zuversichtlich. Weil von heute Morgen bis eben keine Entladung. Batterie zeigt noch immer 100% an.  Drücke allen die Daumen, dass es bald besser wird. --- ### Unknown — 2025-10-01T19:11:41Z (#elComment_607931) Auch ich habe einen t7 im Januar 2025 gekauft. Bei mir das gleiche Problem. Auch nach mehrfacher Reklamation bekam ich bei VW nur als Antwort ich müsste ihn an Landstrom anschließen oder eine längere Autobahnfahrt machen. Auch bei mir war nach 10 Tagen Standzeit keinerlei Saft mehr in den Batterien, sodass ich den Wagen nur noch mit dem Notschlüssel öffnen konnte und den ADAC rufen musste. Seine Diagnose war „Ruhestrom“ messen lassen. Dies wiederum ignorierte der VW Vertragshändler bei zwei Werkstattbesuchen und gab mir nur die beiden oben genannten Ratschläge. Irgendwo in der schriftliche Betriebsanleitung habe gelesen, der Bus hättet ein intelligentes Batteriemanagement - scheint nicht so zu sein. --- ### Unknown — 2025-10-01T19:11:41Z (#607931) Auch ich habe einen t7 im Januar 2025 gekauft. Bei mir das gleiche Problem. Auch nach mehrfacher Reklamation bekam ich bei VW nur als Antwort ich müsste ihn an Landstrom anschließen oder eine längere Autobahnfahrt machen. Auch bei mir war nach 10 Tagen Standzeit keinerlei Saft mehr in den Batterien, sodass ich den Wagen nur noch mit dem Notschlüssel öffnen konnte und den ADAC rufen musste. Seine Diagnose war „Ruhestrom“ messen lassen. Dies wiederum ignorierte der VW Vertragshändler bei zwei Werkstattbesuchen und gab mir nur die beiden oben genannten Ratschläge. Irgendwo in der schriftliche Betriebsanleitung habe gelesen, der Bus hättet ein intelligentes Batteriemanagement - scheint nicht so zu sein. --- ### Unknown — 2025-10-01T19:22:46Z (#elComment_607932) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Und funktioniert die camperstandheizung??? Das sind wohl die größten Probleme aktuell --- ### Unknown — 2025-10-01T19:22:46Z (#607932) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Und funktioniert die camperstandheizung??? Das sind wohl die größten Probleme aktuell --- ### Unknown — 2025-10-02T11:29:43Z (#elComment_607972) Habe es gestern Abend für 2h getestet. Scheint reibungslos zu laufen.  \*klopf auf Holz Werden am Wochenende damit aber unterwegs sein, danach kann ich nochmal berichten. **Bearbeitet 2. Oktober 2025 von Califedex** --- ### Unknown — 2025-10-02T11:29:43Z (#607972) Habe es gestern Abend für 2h getestet. Scheint reibungslos zu laufen.  \*klopf auf Holz Werden am Wochenende damit aber unterwegs sein, danach kann ich nochmal berichten. **Bearbeitet 2. Oktober 2025 von Califedex** --- ### Unknown — 2025-10-02T12:01:06Z (#elComment_607979) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da wünsche ich dann natürlich erstmal viel spaß und ich hoffe das du alles ausgiebig testen kannst. Wäre ja schon echt schön wenn die 26er  Calis die Probleme mit Elektrik und Heizung nicht mehr haben. --- ### Unknown — 2025-10-02T12:01:06Z (#607979) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da wünsche ich dann natürlich erstmal viel spaß und ich hoffe das du alles ausgiebig testen kannst. Wäre ja schon echt schön wenn die 26er  Calis die Probleme mit Elektrik und Heizung nicht mehr haben. --- ### Unknown — 2025-10-02T13:03:56Z (#elComment_607987) Hallöchen, Ich hatte bisher tatsächlich keine Probleme mit der Batterie. Allerdings bekomme ich gerade ein Software Update wegen genau dieser Problematik.  Nebenbei auch noch ein neues Steuergerät. Ist bei VW also bekannt. Hin gebracht habe ich ihn, weil die Gummidichtung  vom Aufstelldach wieder runter rutscht. Liebe Grüße, Jenny --- ### Unknown — 2025-10-02T13:03:56Z (#607987) Hallöchen, Ich hatte bisher tatsächlich keine Probleme mit der Batterie. Allerdings bekomme ich gerade ein Software Update wegen genau dieser Problematik.  Nebenbei auch noch ein neues Steuergerät. Ist bei VW also bekannt. Hin gebracht habe ich ihn, weil die Gummidichtung  vom Aufstelldach wieder runter rutscht. Liebe Grüße, Jenny --- ### Unknown — 2025-10-08T12:29:05Z (#elComment_608571) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Calipongau, mittlerweile muss ich doch wieder etwas zurückrudern und kann im Prinzip genau deine 7% Verlust pro Tag bestätigen. Hatte heute nochmal einen Termin in der Werkstatt und mir wurde gesagt, seitens VW sei die Entladung in dem Rahmen jetzt OK. Ich habe daraufhin nochmal beim Kundenservice angerufen und um eine schriftliche Stellungnahme zu der "normalen" Entladung gebeten. 🤮 --- ### Unknown — 2025-10-08T12:29:05Z (#608571) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Calipongau, mittlerweile muss ich doch wieder etwas zurückrudern und kann im Prinzip genau deine 7% Verlust pro Tag bestätigen. Hatte heute nochmal einen Termin in der Werkstatt und mir wurde gesagt, seitens VW sei die Entladung in dem Rahmen jetzt OK. Ich habe daraufhin nochmal beim Kundenservice angerufen und um eine schriftliche Stellungnahme zu der "normalen" Entladung gebeten. 🤮 --- ### Unknown — 2025-10-08T12:30:19Z (#elComment_608572) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie zeigt sich denn deine Campingbatterie, wenn der Wagen mal ein paar Tage verschlossen stand? --- ### Unknown — 2025-10-08T12:30:19Z (#608572) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie zeigt sich denn deine Campingbatterie, wenn der Wagen mal ein paar Tage verschlossen stand? --- ### Unknown — 2025-10-12T16:56:14Z (#elComment_608943) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nach 13 Tagen Stehzeit sehen die Kapazitätsstände wie folgt aus: Fahrzeugbatterie = ca. 55% Zweitbatterie = 25% You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-10-12T16:56:14Z (#608943) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Nach 13 Tagen Stehzeit sehen die Kapazitätsstände wie folgt aus: Fahrzeugbatterie = ca. 55% Zweitbatterie = 25% You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-10-13T11:44:43Z (#elComment_609017) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo! Er stand jetzt , nach dem Update, 4 Tage. Dann schaut s so aus... You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-10-13T11:44:43Z (#609017) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo! Er stand jetzt , nach dem Update, 4 Tage. Dann schaut s so aus... You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-10-13T11:54:27Z (#elComment_609020) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi Dex, So jetzt hast du ja dein 2026 Camper schon ein paar tage, konntes du das Batteriethema jetzt nochmal näher begutachten ? Selbstentladung nach ein paar Tagen bzw. mal nach einer Woche ??? Aktuell hat man ja das Gefühl das man nicht 2 Wochen in den Urlaub fliegen darf ohne das man angst um seine Batterien haben muss die dann tiefenentladen sind. --- ### Unknown — 2025-10-13T11:54:27Z (#609020) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi Dex, So jetzt hast du ja dein 2026 Camper schon ein paar tage, konntes du das Batteriethema jetzt nochmal näher begutachten ? Selbstentladung nach ein paar Tagen bzw. mal nach einer Woche ??? Aktuell hat man ja das Gefühl das man nicht 2 Wochen in den Urlaub fliegen darf ohne das man angst um seine Batterien haben muss die dann tiefenentladen sind. --- ### Unknown — 2025-10-13T11:55:56Z (#elComment_609021) Was Passiert eigentlich wenn der Akku leer Ist ? Tiefenentladung ??? oder schaltet dann das System ab ??? --- ### Unknown — 2025-10-13T11:55:56Z (#609021) Was Passiert eigentlich wenn der Akku leer Ist ? Tiefenentladung ??? oder schaltet dann das System ab ??? --- ### Unknown — 2025-10-13T12:19:02Z (#elComment_609023) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo in die Runde, jetzt habe ich den Beach ja ein paar Wochen und kann euch gerne ein Update geben: Thema Standheizung: Haben den Bus jetzt jedes Wochenende benutzt und die Standheizung springt immer an. In jeder Stufe! Hier haben wir keine Probleme.  Thema Batterie: Ich kann bestätigen, dass die 12V-Batterie ca. 7-10% Kapa/Tag verliert. Also ohne Nutzung hält die Batterie keine 14 Tage! Da bin ich mir ziemlich sicher.  0,3-0,5A zieht er bei „Ruhe“ also wenn nichts läuft, keine Tür geöffnet wird usw.   Also nach 7-10 Tagen ist die Batterie im kritischen Zustand.  Fazit: Das 2026er Modell scheint hier also keine Verbesserung mit sich zu bringen in Bezug zur Batterie. Luftstandheizung läuft perfekt **Bearbeitet 13. Oktober 2025 von Califedex** --- ### Unknown — 2025-10-13T12:19:02Z (#609023) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo in die Runde, jetzt habe ich den Beach ja ein paar Wochen und kann euch gerne ein Update geben: Thema Standheizung: Haben den Bus jetzt jedes Wochenende benutzt und die Standheizung springt immer an. In jeder Stufe! Hier haben wir keine Probleme.  Thema Batterie: Ich kann bestätigen, dass die 12V-Batterie ca. 7-10% Kapa/Tag verliert. Also ohne Nutzung hält die Batterie keine 14 Tage! Da bin ich mir ziemlich sicher.  0,3-0,5A zieht er bei „Ruhe“ also wenn nichts läuft, keine Tür geöffnet wird usw.   Also nach 7-10 Tagen ist die Batterie im kritischen Zustand.  Fazit: Das 2026er Modell scheint hier also keine Verbesserung mit sich zu bringen in Bezug zur Batterie. Luftstandheizung läuft perfekt **Bearbeitet 13. Oktober 2025 von Califedex** --- ### Unknown — 2025-10-13T12:38:43Z (#elComment_609024) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zieht er auch den Strom wenn man den FI-Schalter betätigt ?  normalerweise sollte er ja dann vom Strom bzw. Wechselrichter getrennt sein und der Stromverbrauch runter gehen. Ich würde schon noch in den Urlaub fliegen können trotz cali. ![:;-):](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/1876885076_-).png.a3d8bebf14d1c6031c696d63a88ca8df.png ":;-):") alternativ kann man ja ihn an die Steckdose hängen aber das ist ja eigentlich auch keine Optimale Lösung --- ### Unknown — 2025-10-13T12:38:43Z (#609024) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Zieht er auch den Strom wenn man den FI-Schalter betätigt ?  normalerweise sollte er ja dann vom Strom bzw. Wechselrichter getrennt sein und der Stromverbrauch runter gehen. Ich würde schon noch in den Urlaub fliegen können trotz cali. ![:;-):](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/1876885076_-).png.a3d8bebf14d1c6031c696d63a88ca8df.png ":;-):") alternativ kann man ja ihn an die Steckdose hängen aber das ist ja eigentlich auch keine Optimale Lösung --- ### Unknown — 2025-10-24T20:04:28Z (#elComment_610300) Ich weiß nicht ob das hier schon mal erwähnt wurde aber bezüglich der sich schnell/ ohne ersichtlichen Grund entladenen Batterie wurde ab Kalenderwoche xy eine zweite Masseleitung verbaut die das Problem beheben soll. Ggf. Weiß noch nicht jeder Freundliche von dieser Aktion die circa einen Tag in Anspruch nimmt…. --- ### Unknown — 2025-10-24T20:04:28Z (#610300) Ich weiß nicht ob das hier schon mal erwähnt wurde aber bezüglich der sich schnell/ ohne ersichtlichen Grund entladenen Batterie wurde ab Kalenderwoche xy eine zweite Masseleitung verbaut die das Problem beheben soll. Ggf. Weiß noch nicht jeder Freundliche von dieser Aktion die circa einen Tag in Anspruch nimmt…. --- ### Unknown — 2025-10-25T10:11:43Z (#elComment_610332) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ab welcher Kalenderwoche? --- ### Unknown — 2025-10-25T10:11:43Z (#610332) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ab welcher Kalenderwoche? --- ### Unknown — 2025-10-25T13:16:49Z (#elComment_610344) Ich weiß nur dass um ca kw 30 herum  Fahrzeuge nachgerüstet wurden bevor sie zum Händler gingen. --- ### Unknown — 2025-10-25T13:16:49Z (#610344) Ich weiß nur dass um ca kw 30 herum  Fahrzeuge nachgerüstet wurden bevor sie zum Händler gingen. --- ### Unknown — 2025-10-25T15:03:27Z (#elComment_610351) geht es bei dem nachgerüstetem Massekabel denn um die Starterbatterie oder um die Zusatz / Aufbaubatterien? --- ### Unknown — 2025-10-25T15:03:27Z (#610351) geht es bei dem nachgerüstetem Massekabel denn um die Starterbatterie oder um die Zusatz / Aufbaubatterien? --- ### Unknown — 2025-10-30T12:19:31Z (#elComment_610896) Moin in die Runde, wir haben seit zwei Wochen unseren Beach Tour hybrid und jetzt stand er das erste mal drei Tage - es sind weiter 100% in der Camperbatterie - ich hoffe das bleibt so. Ist nach FIN Modelljahr 2025. --- ### Unknown — 2025-10-30T12:19:31Z (#610896) Moin in die Runde, wir haben seit zwei Wochen unseren Beach Tour hybrid und jetzt stand er das erste mal drei Tage - es sind weiter 100% in der Camperbatterie - ich hoffe das bleibt so. Ist nach FIN Modelljahr 2025. --- ### Unknown — 2025-10-30T12:40:13Z (#elComment_610901) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die Info also irgendwie kann es doch funktionieren auch wenn es anscheinend ehr nen zufall ist. --- ### Unknown — 2025-10-30T12:40:13Z (#610901) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke für die Info also irgendwie kann es doch funktionieren auch wenn es anscheinend ehr nen zufall ist. --- ### Unknown — 2025-10-30T13:40:03Z (#elComment_610910) Hallo zusammen, es geht aus meine Sicht auch nicht um die Camperbatterie (Zweitbatterie) da habe ich auch keine Probleme.  das Problem ist die 12V Starterbatterie. --- ### Unknown — 2025-10-30T13:40:03Z (#610910) Hallo zusammen, es geht aus meine Sicht auch nicht um die Camperbatterie (Zweitbatterie) da habe ich auch keine Probleme.  das Problem ist die 12V Starterbatterie. --- ### Unknown — 2025-10-30T13:44:33Z (#elComment_610912) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Echt das ist mir grade neu, ich glaube wir hatten hier das Verständnis das die Camperbatterien leergesaugt werden. Gut das du das nochmal Korrigierst. Also sind jetzt die Camperbatterien io und die 12v hat nen Problem --- ### Unknown — 2025-10-30T13:44:33Z (#610912) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Echt das ist mir grade neu, ich glaube wir hatten hier das Verständnis das die Camperbatterien leergesaugt werden. Gut das du das nochmal Korrigierst. Also sind jetzt die Camperbatterien io und die 12v hat nen Problem --- ### Unknown — 2025-10-30T13:50:55Z (#elComment_610913) Leudde, das wurde doch schon zig mal versucht präziser zu beschreiben auf den vorigen Seiten... Aber wahrscheinlich ist es so das BEIDE, sowohl Fahrzeugbatterie (die 12 V nur zum Starten) als auch Aufbaubatterien (die Dinger um den Kühlschrank und die Steckdosen zu befeuern) nicht lange durchhalten... (beim 7 hab ich nur die Starterbatterie weil ich den Beach Pure habe, zur Aufbau kann ich nix sagen) die Aufbaubatterien waren ja schon im 6.1. ein Problem, wegen des hohen Ruhestroms, aber die Starterbatterie hielt dafür lange durch. - nun hats im 7 die superintelligenten Steuergeräte welche auch dafür sorgen das die Starterbatterie nicht lange durchhält... --- ### Unknown — 2025-10-30T13:50:55Z (#610913) Leudde, das wurde doch schon zig mal versucht präziser zu beschreiben auf den vorigen Seiten... Aber wahrscheinlich ist es so das BEIDE, sowohl Fahrzeugbatterie (die 12 V nur zum Starten) als auch Aufbaubatterien (die Dinger um den Kühlschrank und die Steckdosen zu befeuern) nicht lange durchhalten... (beim 7 hab ich nur die Starterbatterie weil ich den Beach Pure habe, zur Aufbau kann ich nix sagen) die Aufbaubatterien waren ja schon im 6.1. ein Problem, wegen des hohen Ruhestroms, aber die Starterbatterie hielt dafür lange durch. - nun hats im 7 die superintelligenten Steuergeräte welche auch dafür sorgen das die Starterbatterie nicht lange durchhält... --- ### Unknown — 2025-10-30T14:42:28Z (#elComment_610919) Genau so sieht es aus. Bei unserem Beach Camper (mit Bestellungen Zusatz das bei Landstrom auch die Fahrzeug Batterie geladen wird) war nach 9 Tagen komplett Stand Zeit die Fahrzeugbatterie bei 12,1 V (was bei einer AGM Batterie schon Stark entladen bedeutet in Prozent etwas zwischen 25-50%). Dies merkte man auch schon beim Starten, das er etwas schwächer auf der Brust ist. Und Die Aufbau Batterie war bei 40%. Alles war vorher komplett voll Starterbat bei 12,8 und Zusatz auf 100% Absolut indiskutabel --- ### Unknown — 2025-10-30T14:42:28Z (#610919) Genau so sieht es aus. Bei unserem Beach Camper (mit Bestellungen Zusatz das bei Landstrom auch die Fahrzeug Batterie geladen wird) war nach 9 Tagen komplett Stand Zeit die Fahrzeugbatterie bei 12,1 V (was bei einer AGM Batterie schon Stark entladen bedeutet in Prozent etwas zwischen 25-50%). Dies merkte man auch schon beim Starten, das er etwas schwächer auf der Brust ist. Und Die Aufbau Batterie war bei 40%. Alles war vorher komplett voll Starterbat bei 12,8 und Zusatz auf 100% Absolut indiskutabel --- ### Unknown — 2025-10-30T16:55:16Z (#elComment_610928) Ah ok, die "12V-Batterie" ist die Fahrzeugbatterie, die "Zweitbatterie" die Camperbatterie (auch 12V). Ist das irgendwo von VW vernünftig dokumentiert, dass die Fahrzeugbatterie bei Bedarf von der Camperbatterie geladen wird? In der Anleitung hab ich nichts gefunden. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie hast Du das quantifiziert - die 7-10%? Die angezeigte Spannung variiert ja abhängig vom aktuellen Strom. Danke Euch! --- ### Unknown — 2025-10-30T16:55:16Z (#610928) Ah ok, die "12V-Batterie" ist die Fahrzeugbatterie, die "Zweitbatterie" die Camperbatterie (auch 12V). Ist das irgendwo von VW vernünftig dokumentiert, dass die Fahrzeugbatterie bei Bedarf von der Camperbatterie geladen wird? In der Anleitung hab ich nichts gefunden. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Wie hast Du das quantifiziert - die 7-10%? Die angezeigte Spannung variiert ja abhängig vom aktuellen Strom. Danke Euch! --- ### Unknown — 2025-10-30T18:57:21Z (#elComment_610936) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Habs doch in der Anleitung gefunden: "Wenn die 12-Volt-Fahrzeugbatterie zu weit entladen ist, wird sie automatisch durch die Zweitbatterie geladen." --- ### Unknown — 2025-10-30T18:57:21Z (#610936) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Habs doch in der Anleitung gefunden: "Wenn die 12-Volt-Fahrzeugbatterie zu weit entladen ist, wird sie automatisch durch die Zweitbatterie geladen." --- ### Unknown — 2025-10-31T06:52:43Z (#elComment_610961) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die Maßnahme ist/ war aber nur für den Hybrid! **Bearbeitet 31. Oktober 2025 von janlovesrun** --- ### Unknown — 2025-10-31T06:52:43Z (#610961) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Die Maßnahme ist/ war aber nur für den Hybrid! **Bearbeitet 31. Oktober 2025 von janlovesrun** --- ### Unknown — 2025-11-05T12:44:32Z (#elComment_611452) Hey hey. Ich reihe mich auch ein. Gestern 4.11. einen vor kurzem (nach der Aktion) produzierten TDI beach camper abgeholt. Bei Abholung war die Stadtbatterie schon bei 50%. Bei der längeren Rückfahrt wieder voll. Nach ca 10 Stunden stehen deutlich entleert (um 5-10%). Die Schlüssel waren weit weg. Ich Update hier nochmal mit Software Versionen, genaueren Daten zur Produktion etc. --- ### Unknown — 2025-11-05T12:44:32Z (#611452) Hey hey. Ich reihe mich auch ein. Gestern 4.11. einen vor kurzem (nach der Aktion) produzierten TDI beach camper abgeholt. Bei Abholung war die Stadtbatterie schon bei 50%. Bei der längeren Rückfahrt wieder voll. Nach ca 10 Stunden stehen deutlich entleert (um 5-10%). Die Schlüssel waren weit weg. Ich Update hier nochmal mit Software Versionen, genaueren Daten zur Produktion etc. --- ### Unknown — 2025-11-06T08:24:10Z (#elComment_611571) Hallo Allerseits, ich stehe kurz davor, mir einen nur sehr wenig gebrauchten "Beach Tour"  (Modelljahr auf jeden Fall früher als das 2026er) zu kaufen. Deswegen meine Frage in die Runde und alle Mitlesenden: Gibt es denn auch Beispiele von einigen anderen, bei denen die Batterien (Starter- als auch Camper Batterie) keine Probleme machen? Und damit Hoffnung verbreiten können, dass man vielleicht auch Glück hat und eine solche Ausführung erwischt? Das Gefühl aus diesem Thread ist ja schon, dass man fast sicher davon ausgehen kann, Probleme mit den Batterien zu bekommen...🤔 --- ### Unknown — 2025-11-06T08:24:10Z (#611571) Hallo Allerseits, ich stehe kurz davor, mir einen nur sehr wenig gebrauchten "Beach Tour"  (Modelljahr auf jeden Fall früher als das 2026er) zu kaufen. Deswegen meine Frage in die Runde und alle Mitlesenden: Gibt es denn auch Beispiele von einigen anderen, bei denen die Batterien (Starter- als auch Camper Batterie) keine Probleme machen? Und damit Hoffnung verbreiten können, dass man vielleicht auch Glück hat und eine solche Ausführung erwischt? Das Gefühl aus diesem Thread ist ja schon, dass man fast sicher davon ausgehen kann, Probleme mit den Batterien zu bekommen...🤔 --- ### Unknown — 2025-11-06T08:43:07Z (#elComment_611575) Bei unserem Beach Camper, geliefert März 2025, gab es vor oder nach Updates bisher keine Probleme mit den beiden Batterien.  Viele Grüße --- ### Unknown — 2025-11-06T08:43:07Z (#611575) Bei unserem Beach Camper, geliefert März 2025, gab es vor oder nach Updates bisher keine Probleme mit den beiden Batterien.  Viele Grüße --- ### Unknown — 2025-11-06T19:33:39Z (#elComment_611633) Hallo in die Runde, unser Beach Camper (Bj. 2025) war wegen dem Thema gerade ein paar Tage beim Händler. Laut Werkstatt-Langzeitdiagnose beide Batterien völlig ok. Bei der Starterbatterie sei es völlig normal, dass diese immer bei gut 70% liegt. Interessant ist das Ergebnis zur zweiten Batterie. Ich fand die rasche Entladung auf 30 oder 40% binnen zehn Tagen hoch. Hier heißt es, dass die Anzeige in der Campereinheit, trotz aller Updates, offenbar noch "zu viel" Ladestand anzeigt. Der real gemessene Wert lag in der Werkstatt immer niedriger als die Anzeige...  Es sei normal, dass sich die zweite Batterie schnell entlädt. Für mich nicht so "das" Problem, da sie sich wirklich sehr schnell beim Fahren lädt. Nach 15 Minuten Fahrt habe ich vorletzte Woche in der Camper Unit nachgeschaut und die Anzeige war von 40% auf 100% gegangen. --- ### Unknown — 2025-11-06T19:33:39Z (#611633) Hallo in die Runde, unser Beach Camper (Bj. 2025) war wegen dem Thema gerade ein paar Tage beim Händler. Laut Werkstatt-Langzeitdiagnose beide Batterien völlig ok. Bei der Starterbatterie sei es völlig normal, dass diese immer bei gut 70% liegt. Interessant ist das Ergebnis zur zweiten Batterie. Ich fand die rasche Entladung auf 30 oder 40% binnen zehn Tagen hoch. Hier heißt es, dass die Anzeige in der Campereinheit, trotz aller Updates, offenbar noch "zu viel" Ladestand anzeigt. Der real gemessene Wert lag in der Werkstatt immer niedriger als die Anzeige...  Es sei normal, dass sich die zweite Batterie schnell entlädt. Für mich nicht so "das" Problem, da sie sich wirklich sehr schnell beim Fahren lädt. Nach 15 Minuten Fahrt habe ich vorletzte Woche in der Camper Unit nachgeschaut und die Anzeige war von 40% auf 100% gegangen. --- ### Unknown — 2025-11-07T08:44:59Z (#elComment_611662) Moin, vielen lieben Dank für Eure Antworten! Die machen Mut...😄👍 --- ### Unknown — 2025-11-07T08:44:59Z (#611662) Moin, vielen lieben Dank für Eure Antworten! Die machen Mut...😄👍 --- ### Unknown — 2025-11-09T09:44:30Z (#elComment_611848) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Fahrzeug ist brandneu und trotzdem nicht auf aktuellem Softwarestand? Fehlen da nur Teil-Updates?. Das große Rundum-Update wa ja schon im Juli 25. Dieses solte ja die massiven Batterieropleme in den Griff bekommen. --- ### Unknown — 2025-11-09T09:44:30Z (#611848) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Fahrzeug ist brandneu und trotzdem nicht auf aktuellem Softwarestand? Fehlen da nur Teil-Updates?. Das große Rundum-Update wa ja schon im Juli 25. Dieses solte ja die massiven Batterieropleme in den Griff bekommen. --- ### Unknown — 2025-11-09T20:32:12Z (#elComment_611932) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also bei der Abholung meinten sie, alles sei auf dem neusten stand. Der Boardcomputer zeigt auch allles auf dem neusten Stand an. Weiter bin ich noch nicht gekommen mir der Forschung. --- ### Unknown — 2025-11-09T20:32:12Z (#611932) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also bei der Abholung meinten sie, alles sei auf dem neusten stand. Der Boardcomputer zeigt auch allles auf dem neusten Stand an. Weiter bin ich noch nicht gekommen mir der Forschung. --- ### Unknown — 2025-11-11T08:50:41Z (#elComment_612069) Update (2 Monate nach Entladung) Gestern hatte ich wieder mehrere Fehlermeldungen, rund 2 Monate nachdem die Batterie damals komplett entladen war. Es kamen u. a.: „12 V-Batterie ist schwach“ „12 V-Versorgung eingeschränkt“ diverse Systemfehler (Parkbremse, Antrieb, Einparkhilfe, usw.) Ich vermute, dass das alles noch mit dem damaligen Schaden durch die Tiefentladung (2,7 V gemessen) zusammenhängt, auch wenn die Werkstatt damals meinte, die Batterie sei „in Ordnung“. Nach einiger Zeit sind die Fehler wieder verschwunden, aber seitdem bekomme ich bei jedem Start eine Fehlermeldung zur Kindersicherung („Fehler in Kindersicherung“). Hat jemand von euch ähnliches erlebt? **Bearbeitet 11. November 2025 von TycX** --- ### Unknown — 2025-11-11T08:50:41Z (#612069) Update (2 Monate nach Entladung) Gestern hatte ich wieder mehrere Fehlermeldungen, rund 2 Monate nachdem die Batterie damals komplett entladen war. Es kamen u. a.: „12 V-Batterie ist schwach“ „12 V-Versorgung eingeschränkt“ diverse Systemfehler (Parkbremse, Antrieb, Einparkhilfe, usw.) Ich vermute, dass das alles noch mit dem damaligen Schaden durch die Tiefentladung (2,7 V gemessen) zusammenhängt, auch wenn die Werkstatt damals meinte, die Batterie sei „in Ordnung“. Nach einiger Zeit sind die Fehler wieder verschwunden, aber seitdem bekomme ich bei jedem Start eine Fehlermeldung zur Kindersicherung („Fehler in Kindersicherung“). Hat jemand von euch ähnliches erlebt? **Bearbeitet 11. November 2025 von TycX** --- ### Unknown — 2025-11-11T11:09:16Z (#elComment_612083) Hallo. Warum verlasst ihr euch auf VW? Fragt doch mal den den Service des Batterieherstellers. Ohne VW zu nennen, einfach nur: Ist mir passiert… Dann müssen die keine Rücksicht auf ihren Großkunden nehmen… --- ### Unknown — 2025-11-11T11:09:16Z (#612083) Hallo. Warum verlasst ihr euch auf VW? Fragt doch mal den den Service des Batterieherstellers. Ohne VW zu nennen, einfach nur: Ist mir passiert… Dann müssen die keine Rücksicht auf ihren Großkunden nehmen… --- ### Unknown — 2025-12-29T12:15:33Z (#elComment_616623) Ich bestätige schonmal das Entladungsproblem der Fahrzeug/Starter-Baterrie (VW Chargon "1.Batterie"). Ich habe meinen T7 California Ocean TDI am 17.12.25 von Hannover heimwärts gefahren und sogleich eine Messreihe zu den Batterien gestartet. Nach den 400km Heimfahrt waren alle 3 Batterien natürlich voll aufgeladen. Die 2 LiFePo betrachte ich als eine Camper-Batterie, da ja parrallel geschaltet. In untenstehender Tabelle seht ihr das Monitoring der Fahrzeugbatterie und Camperbatterie über die ersten 7 Tage. Am Bordcomputer/Infotainment wurde noch nichts verstellt, an der Camper Unit (CU) wurde nur der Camper-Mode aktiviert, alles andere ebenfalls Werkseinstellung. Die Software sollte sich auf aktuellstem Stand befinden. Das muss ich nochmal überprüfen. Einige Erläuterungen zur Messtabelle. Es wurden die Werte der CU aufgenommen und zur Kontrolle einige Messungen mit Multimeter an verschiedenen Stellen durchgeführt. Die CU-Werte stimmen somit, bei der Camperbatterie ist die Auflösung der Spannung nicht hoch genug. Der Cali stand immer ca. 24h verschlossen von Messung zu Messung. Nur bei der Messung wurde natürlich geöffnet und CU aktiviert. Natürlich waren keine Verbraucher (Kühlschrank etc.) aktiviert. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Zum besseren Lesen am besten das Bild in neuem Tab öffnen. Die Kapazitätswerte wurden zusätzlich mit gängigen Tabellen aus dem entsprechenden Spannungswert ermittelt (siehe 2.Tabelle). Es gibt natürlich leicht abweichende Tabellen für AGM als auch LiFePo im Netz, also bitte nicht feilschen. Fazit: Momentan sieht es so aus, dass die Camperbatterie wenig Entladung aufweist, allerdings ja völlig ohne Verbraucher. Sehr schlecht sieht es für die Standzeit der Fahrzeugbatterie aus. Pro 24h ein Minus von 0,1V entspricht ca. -10%! Bestätigt also die Erfahrungen einiger Nutzer hier. Nach 7 Tagen war das Entladungsende mit 11,8V eigentlich erreicht. Es gab aber noch keine Meldung diesbezüglich im Bordsystem, auch ließ sich der TDI problemlos starten und alle Batterien durch Fahrt wieder schnell aufladen. Rechnet man grob die Standzeit mit der nutzbaren Kapazität von 34Ah (Fahrzeugbatterie 68Ah) um, so ergibt sich ein durchschnittlicher Entladestrom von ca. 200mA. Das ist viel, mein 27 Jahre alter Golf 4 hatte 5mA 😜 Ich weiß, Äpfel mit Birnen...Bei groben Fehlern in der Messreihe, bitte hinweisen. Gibt es denn einen T7 Cali-Besitzer, bei welchem die Fahrzeug/Starter-Batterie mehrere Wochen ohne Nachladen problemlos hält? --- ### Unknown — 2025-12-29T12:15:33Z (#616623) Ich bestätige schonmal das Entladungsproblem der Fahrzeug/Starter-Baterrie (VW Chargon "1.Batterie"). Ich habe meinen T7 California Ocean TDI am 17.12.25 von Hannover heimwärts gefahren und sogleich eine Messreihe zu den Batterien gestartet. Nach den 400km Heimfahrt waren alle 3 Batterien natürlich voll aufgeladen. Die 2 LiFePo betrachte ich als eine Camper-Batterie, da ja parrallel geschaltet. In untenstehender Tabelle seht ihr das Monitoring der Fahrzeugbatterie und Camperbatterie über die ersten 7 Tage. Am Bordcomputer/Infotainment wurde noch nichts verstellt, an der Camper Unit (CU) wurde nur der Camper-Mode aktiviert, alles andere ebenfalls Werkseinstellung. Die Software sollte sich auf aktuellstem Stand befinden. Das muss ich nochmal überprüfen. Einige Erläuterungen zur Messtabelle. Es wurden die Werte der CU aufgenommen und zur Kontrolle einige Messungen mit Multimeter an verschiedenen Stellen durchgeführt. Die CU-Werte stimmen somit, bei der Camperbatterie ist die Auflösung der Spannung nicht hoch genug. Der Cali stand immer ca. 24h verschlossen von Messung zu Messung. Nur bei der Messung wurde natürlich geöffnet und CU aktiviert. Natürlich waren keine Verbraucher (Kühlschrank etc.) aktiviert. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Zum besseren Lesen am besten das Bild in neuem Tab öffnen. Die Kapazitätswerte wurden zusätzlich mit gängigen Tabellen aus dem entsprechenden Spannungswert ermittelt (siehe 2.Tabelle). Es gibt natürlich leicht abweichende Tabellen für AGM als auch LiFePo im Netz, also bitte nicht feilschen. Fazit: Momentan sieht es so aus, dass die Camperbatterie wenig Entladung aufweist, allerdings ja völlig ohne Verbraucher. Sehr schlecht sieht es für die Standzeit der Fahrzeugbatterie aus. Pro 24h ein Minus von 0,1V entspricht ca. -10%! Bestätigt also die Erfahrungen einiger Nutzer hier. Nach 7 Tagen war das Entladungsende mit 11,8V eigentlich erreicht. Es gab aber noch keine Meldung diesbezüglich im Bordsystem, auch ließ sich der TDI problemlos starten und alle Batterien durch Fahrt wieder schnell aufladen. Rechnet man grob die Standzeit mit der nutzbaren Kapazität von 34Ah (Fahrzeugbatterie 68Ah) um, so ergibt sich ein durchschnittlicher Entladestrom von ca. 200mA. Das ist viel, mein 27 Jahre alter Golf 4 hatte 5mA 😜 Ich weiß, Äpfel mit Birnen...Bei groben Fehlern in der Messreihe, bitte hinweisen. Gibt es denn einen T7 Cali-Besitzer, bei welchem die Fahrzeug/Starter-Batterie mehrere Wochen ohne Nachladen problemlos hält? --- ### Unknown — 2025-12-29T21:55:44Z (#elComment_616675) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi deine Werte, insb. die 0,1 pro Tag- habe ich auch so bei mir beoachten können, allerdings stand meiner noch nie länger als 7 Tage - Tatsächlich gerade jetzt mal wieder 7 Tage bei absoluter Kälte (ohne tägliches öffnen)  - auch bei mir gab es keine Probleme mit Starten, und auch keine Cockpitmeldung "Batterie Schwach" Diese Meldung hatte ich aber immer Sommer schnell mal bei 3 Tagen Camping durch das ständige "aufwecken" der Steuergeräte bei Tür auf etc gehabt . Was ich mir immer mal vorgenommen habe, aber noch nicht geschafft habe: wirklich mal eine Woche stehen lassen OHNE "tägliches Aufwecken" durch öffnen der Türen und dann erst nach 7 Tagen erstmal wieder messen... Wenn du schreibst "durchschnittlicher Endladestrom" von 200 mAh meinst du als ob die dauerhaft über 24 Stunden gezogen werden? also 24 Stunden lang 0,2 AH anliegen? Ich vermute nein, meine Theorie wäre das halt durch das "aufwecken" der Steuergeräte nur durch das einmalige öffnen halt eine halbe Stunde z.B. 10 AH anliegen? Ich habe ja keine CU aber wenn man hier manche Screenshots von Teilnehmern sieht sieht man auch das dort teilweise 15 AH angezeigt werden als die gerade das Foto geschossen haben... --- ### Unknown — 2025-12-29T21:55:44Z (#616675) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi deine Werte, insb. die 0,1 pro Tag- habe ich auch so bei mir beoachten können, allerdings stand meiner noch nie länger als 7 Tage - Tatsächlich gerade jetzt mal wieder 7 Tage bei absoluter Kälte (ohne tägliches öffnen)  - auch bei mir gab es keine Probleme mit Starten, und auch keine Cockpitmeldung "Batterie Schwach" Diese Meldung hatte ich aber immer Sommer schnell mal bei 3 Tagen Camping durch das ständige "aufwecken" der Steuergeräte bei Tür auf etc gehabt . Was ich mir immer mal vorgenommen habe, aber noch nicht geschafft habe: wirklich mal eine Woche stehen lassen OHNE "tägliches Aufwecken" durch öffnen der Türen und dann erst nach 7 Tagen erstmal wieder messen... Wenn du schreibst "durchschnittlicher Endladestrom" von 200 mAh meinst du als ob die dauerhaft über 24 Stunden gezogen werden? also 24 Stunden lang 0,2 AH anliegen? Ich vermute nein, meine Theorie wäre das halt durch das "aufwecken" der Steuergeräte nur durch das einmalige öffnen halt eine halbe Stunde z.B. 10 AH anliegen? Ich habe ja keine CU aber wenn man hier manche Screenshots von Teilnehmern sieht sieht man auch das dort teilweise 15 AH angezeigt werden als die gerade das Foto geschossen haben... --- ### Unknown — 2025-12-30T08:22:45Z (#elComment_616708) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das werde ich auch einmal machen, da ich jetzt weiß, dass zumindest die 7 Tage ohne Tiefentladung der Fahrzeugbatterie "funktionieren". Ich musste mich ja ersteinmal herantasten 😉 Im übrigen ist kein Funk-Traffic zu den "Keyless-Schlüsseln" im Spiel, da ich nur die Standard-Funkschlüssel habe. Bei den "Keyless-Schlüsseln" in Reichweite kommt es zu zusätzlichen Entladeströmen der Fahrzeugbatterie. So ist es. Die 200mA sind nur ein errechneter, grober Durchschnittswert, basierend auf der Annahme das 50% der Batteriekapazität verbraucht wurden. Nur um ein Gefühl zu bekommen. Die wahre Kapazität der Fahrzeugbatterie kenne ich ja noch gar nicht, nur die Typangabe 68Ah. Jedes "Aufwecken" durch Öffnen u.s.w erzeugt sprunghaft hohe Entladeströme. Ich habe eigentlich immer 7A in der CU für die Fahrzeugbatterie beim "Aufwecken" gesehen. Irgendwie geht ja das Infotainment mit an, Zündung ist natürlich aus. Wozu diese hohen Ströme benötigt werden, wissen nur die VW-Ingenieure....oder auch nicht 😜 Diese Stromspitzen müsste man dann in Form von Leistung vom Dauerruhestrom abziehen. Es ist tatsächlich so, dass im Betrieb des Campers teilweise irrwitzig hohe Ströme von bis 20A angezeigt werden, auch bei der Camperbatterie. Ich bin skeptisch wie die Batterien diese Ströme in 5 Jahren verkraften. In der Messwerttabelle, 1.Reihe, 6.Spalte ist noch ein Schreibfehler. Statt 100% entsprechen die 12,5V der Fahrzeugbatterie eher 90% Kapazität. Btw: Man sieht gut, dass die Camperbatterien zur Schonung nur bis 80% aufgeladen werden. 100% Aufladung müsste dann die "Booster"-Taste am Armaturenbrett bringen. Habe ich noch nicht getestet. You do not have the required permissions to view the image content in this post. **Bearbeitet 30. Dezember 2025 von ritterrunkel** --- ### Unknown — 2025-12-30T08:22:45Z (#616708) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das werde ich auch einmal machen, da ich jetzt weiß, dass zumindest die 7 Tage ohne Tiefentladung der Fahrzeugbatterie "funktionieren". Ich musste mich ja ersteinmal herantasten 😉 Im übrigen ist kein Funk-Traffic zu den "Keyless-Schlüsseln" im Spiel, da ich nur die Standard-Funkschlüssel habe. Bei den "Keyless-Schlüsseln" in Reichweite kommt es zu zusätzlichen Entladeströmen der Fahrzeugbatterie. So ist es. Die 200mA sind nur ein errechneter, grober Durchschnittswert, basierend auf der Annahme das 50% der Batteriekapazität verbraucht wurden. Nur um ein Gefühl zu bekommen. Die wahre Kapazität der Fahrzeugbatterie kenne ich ja noch gar nicht, nur die Typangabe 68Ah. Jedes "Aufwecken" durch Öffnen u.s.w erzeugt sprunghaft hohe Entladeströme. Ich habe eigentlich immer 7A in der CU für die Fahrzeugbatterie beim "Aufwecken" gesehen. Irgendwie geht ja das Infotainment mit an, Zündung ist natürlich aus. Wozu diese hohen Ströme benötigt werden, wissen nur die VW-Ingenieure....oder auch nicht 😜 Diese Stromspitzen müsste man dann in Form von Leistung vom Dauerruhestrom abziehen. Es ist tatsächlich so, dass im Betrieb des Campers teilweise irrwitzig hohe Ströme von bis 20A angezeigt werden, auch bei der Camperbatterie. Ich bin skeptisch wie die Batterien diese Ströme in 5 Jahren verkraften. In der Messwerttabelle, 1.Reihe, 6.Spalte ist noch ein Schreibfehler. Statt 100% entsprechen die 12,5V der Fahrzeugbatterie eher 90% Kapazität. Btw: Man sieht gut, dass die Camperbatterien zur Schonung nur bis 80% aufgeladen werden. 100% Aufladung müsste dann die "Booster"-Taste am Armaturenbrett bringen. Habe ich noch nicht getestet. You do not have the required permissions to view the image content in this post. **Bearbeitet 30. Dezember 2025 von ritterrunkel** --- ### Unknown — 2025-12-30T08:57:25Z (#elComment_616709) Ich kann euch ein paar Messungen ohne öffnen bieten. Der Wagen steht in der Garage beach camper TDI, kein keyless, ich mache immer nach dem öffnen ein Foto der cu. Gelesen von der cu, Zündung aus. Die % Werte sind meine Interpretation des Batterie Symbols. 13.11.2025 17 Uhr Bat1 12,6 "100%" Bat2 13,4 "100%" ---Auto stand--- 21.11.2025 18 Uhr Bat1 12,0 "75%" Bat2 13,1 "50%" ----------------------- 28.11.2025 15 Uhr Bat1 12,4 "80%" Bat2 13,4 "100%" ---Auto stand--- 17.12.2025 13 Uhr camper unit tot. Ging erst mit Motor an an. Bat1 14,8 "50%" komischer Wert, wegen Motor an? Bat2 12,9 "0%" You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-12-30T08:57:25Z (#616709) Ich kann euch ein paar Messungen ohne öffnen bieten. Der Wagen steht in der Garage beach camper TDI, kein keyless, ich mache immer nach dem öffnen ein Foto der cu. Gelesen von der cu, Zündung aus. Die % Werte sind meine Interpretation des Batterie Symbols. 13.11.2025 17 Uhr Bat1 12,6 "100%" Bat2 13,4 "100%" ---Auto stand--- 21.11.2025 18 Uhr Bat1 12,0 "75%" Bat2 13,1 "50%" ----------------------- 28.11.2025 15 Uhr Bat1 12,4 "80%" Bat2 13,4 "100%" ---Auto stand--- 17.12.2025 13 Uhr camper unit tot. Ging erst mit Motor an an. Bat1 14,8 "50%" komischer Wert, wegen Motor an? Bat2 12,9 "0%" You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2025-12-30T09:23:49Z (#elComment_616713) Hi ja die 14,8 kommen daher das der Motor läuft - na immerhin war bei dir das Ergebnis wohl das gute 3 Wochen stand das Fahrzeug immer noch ansprang von der Starterbatterie her... --- ### Unknown — 2025-12-30T09:23:49Z (#616713) Hi ja die 14,8 kommen daher das der Motor läuft - na immerhin war bei dir das Ergebnis wohl das gute 3 Wochen stand das Fahrzeug immer noch ansprang von der Starterbatterie her... --- ### Unknown — 2025-12-30T09:30:56Z (#elComment_616716) Vorne wurde auch überhaupt keine gemeckert. Die Startbatterie scheint noch im Rahmen geblieben zu sein. Trotzdem denke ich nicht dass das zufrieden stellend ist insgesamt --- ### Unknown — 2025-12-30T09:30:56Z (#616716) Vorne wurde auch überhaupt keine gemeckert. Die Startbatterie scheint noch im Rahmen geblieben zu sein. Trotzdem denke ich nicht dass das zufrieden stellend ist insgesamt --- ### Unknown — 2025-12-30T09:57:23Z (#elComment_616717) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke stefffens. Schade dass man den Spannungswert der Fahrzeugbatterie nach den 3 Wochen nicht gesehen hat wegen Ausfall der CU durch geringe Bat2. Da wäre ich mir nicht sicher ob schon bissl Tiefentladen war. Immerhin, wenn der Motor ohne Probleme startete, kanns nicht wirklich "Tief" gewesen sein. In so einem Fall müsste man vor dem Starten die Spannung an den Ladepolen im Motorraum messen. Dein erster Zyklus entspricht ja etwa meinem 7-Tage-Test, wenn auch ohne Unterbrechungen durch Öffnen. Die Entladung der Fahrzeugbatterie ist etwa gleich. Auffallend dass sich deine Camperbatterie viel mehr entlädt. Im Vergleich zu meinem Test hast du ja nur halbe Kapazität = 40Ah. Insofern geht es bei etwa gleichem Entladestrom schneller bergab. Der zweite Zyklus zeigt dass die Entladeströme so nicht hinnehmbar sind. Wenn es bei dir, mir und einigen anderen hier im Thread nicht zufällig ein "Konfigurationsproblem", sprich ungünstige Einstellung der Fahrzeugoptionen ist, muss VW hier unbedingt nachbessern. Bei mir kann ich zumindest sagen, dass es sich um die originale Werkseinstellung handelt. Eine LiFePo die, 3 Wochen ohne Verbraucher nicht durchhält, ist ganz schlechte Technik. Wäre schön wenn sich hier mal T7 Cali-Besitzer melden, bei welchen die Fahrzeug- und/oder Camper-Batterie mehrere Wochen ohne Nachladen problemlos halten. Dann könnte man noch hoffen, dass es "nur Software" ist. --- ### Unknown — 2025-12-30T09:57:23Z (#616717) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Danke stefffens. Schade dass man den Spannungswert der Fahrzeugbatterie nach den 3 Wochen nicht gesehen hat wegen Ausfall der CU durch geringe Bat2. Da wäre ich mir nicht sicher ob schon bissl Tiefentladen war. Immerhin, wenn der Motor ohne Probleme startete, kanns nicht wirklich "Tief" gewesen sein. In so einem Fall müsste man vor dem Starten die Spannung an den Ladepolen im Motorraum messen. Dein erster Zyklus entspricht ja etwa meinem 7-Tage-Test, wenn auch ohne Unterbrechungen durch Öffnen. Die Entladung der Fahrzeugbatterie ist etwa gleich. Auffallend dass sich deine Camperbatterie viel mehr entlädt. Im Vergleich zu meinem Test hast du ja nur halbe Kapazität = 40Ah. Insofern geht es bei etwa gleichem Entladestrom schneller bergab. Der zweite Zyklus zeigt dass die Entladeströme so nicht hinnehmbar sind. Wenn es bei dir, mir und einigen anderen hier im Thread nicht zufällig ein "Konfigurationsproblem", sprich ungünstige Einstellung der Fahrzeugoptionen ist, muss VW hier unbedingt nachbessern. Bei mir kann ich zumindest sagen, dass es sich um die originale Werkseinstellung handelt. Eine LiFePo die, 3 Wochen ohne Verbraucher nicht durchhält, ist ganz schlechte Technik. Wäre schön wenn sich hier mal T7 Cali-Besitzer melden, bei welchen die Fahrzeug- und/oder Camper-Batterie mehrere Wochen ohne Nachladen problemlos halten. Dann könnte man noch hoffen, dass es "nur Software" ist. --- ### Unknown — 2025-12-30T10:12:46Z (#elComment_616721) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Bei deinem zweiten Zyklus weiß man leider nicht, ob nicht eine sinnvolle Rettungsfunktion des Systems zugeschlagen hat. *Bordbuch: Wenn die 12-Volt-Fahrzeugbatterie zu weit entladen ist, wird sie automatisch durch die Zweitbatterie geladen* Würde zumindest passen, dass Camperbatterie leer und Motor problemlos startbar durch Fahrzeugbatterie. Bei meinem Messzyklus hat man das bei 11,8V der Fahrzeugbatterie noch nicht gesehen. Das Bordbuch macht leider keine weiteren Angaben wie Schwellenwerte o.ä. Wenn man deinen Screenshot genauer betrachtet, bestärkt mich das in der Meinung dass die Stromwerte in der CU allsamt Schätzwerte sind. Der Motor erzeugt 410W Leistung. Die Fahrzeugbatterie wird mit 607W geladen und die Camperbatterie mit 236W ??? Irgendetwas stimmt doch hier überhaupt nicht. --- ### Unknown — 2025-12-30T10:12:46Z (#616721) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Bei deinem zweiten Zyklus weiß man leider nicht, ob nicht eine sinnvolle Rettungsfunktion des Systems zugeschlagen hat. *Bordbuch: Wenn die 12-Volt-Fahrzeugbatterie zu weit entladen ist, wird sie automatisch durch die Zweitbatterie geladen* Würde zumindest passen, dass Camperbatterie leer und Motor problemlos startbar durch Fahrzeugbatterie. Bei meinem Messzyklus hat man das bei 11,8V der Fahrzeugbatterie noch nicht gesehen. Das Bordbuch macht leider keine weiteren Angaben wie Schwellenwerte o.ä. Wenn man deinen Screenshot genauer betrachtet, bestärkt mich das in der Meinung dass die Stromwerte in der CU allsamt Schätzwerte sind. Der Motor erzeugt 410W Leistung. Die Fahrzeugbatterie wird mit 607W geladen und die Camperbatterie mit 236W ??? Irgendetwas stimmt doch hier überhaupt nicht. --- ### Unknown — 2025-12-30T11:09:55Z (#elComment_616730) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ...und angebliche 41A Ladestrom für die 68Ah AGM Batterie entpricht 0,6 von C ? Empfohlen sind 0,3C Ladestrom --- ### Unknown — 2025-12-30T11:09:55Z (#616730) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ...und angebliche 41A Ladestrom für die 68Ah AGM Batterie entpricht 0,6 von C ? Empfohlen sind 0,3C Ladestrom --- ### Unknown — 2025-12-30T23:19:08Z (#elComment_616784) Danke für deine Analysen. Ich finde das auch alles komisch. Mein Händler fragte ob ich das Auto den am Landstrom hatte. Für mich klang das ein wenig so als wäre mit einer gewissen Entladung zu rechnen. Und dass ich es zur lokalen Zweigstelle bringen soll. Ich schaffe das allerdings erst nach meinem ersten Urlaub. Du scheinst dich um einiges besser auszukennen als ich. Daher meine Frage: Gibt es eine Sicherung die den kompletten Camping Teil ab klemmt? Dann könnte man das ganze etwas besser debuggen. Auf die Gefahr hin dass sich die agm dann Tiefenentläd. --- ### Unknown — 2025-12-30T23:19:08Z (#616784) Danke für deine Analysen. Ich finde das auch alles komisch. Mein Händler fragte ob ich das Auto den am Landstrom hatte. Für mich klang das ein wenig so als wäre mit einer gewissen Entladung zu rechnen. Und dass ich es zur lokalen Zweigstelle bringen soll. Ich schaffe das allerdings erst nach meinem ersten Urlaub. Du scheinst dich um einiges besser auszukennen als ich. Daher meine Frage: Gibt es eine Sicherung die den kompletten Camping Teil ab klemmt? Dann könnte man das ganze etwas besser debuggen. Auf die Gefahr hin dass sich die agm dann Tiefenentläd. --- ### Unknown — 2025-12-31T09:43:02Z (#elComment_616802) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo steffens, ich kann mit 35 Jahren Beruferfahrung in der Elektronikentwicklung (auch Automotive) auch nur dieses "unbekannte System" Cali T7 Messen und Analysieren, Da ich weder Stromlaufpläne habe, noch eine exakte Beschreibung der Software-Funktionen, ist es ein Fischen im Trüben. Es ist m.E. ein Unding, dass hier ein teures Produkt verkauft wird ohne jeden Produktsupport. Ich habe meinen Verkäufer extra danach gefragt: Gibt es nicht und bei Problemen soll man sich an den lokalen VW-Händler wenden. Was dabei rauskommt, kann man hier im Forum nachlesen, insbesondere bei den massiven Batterie-Problemen vor dem großen SW-Update. Alle Händler, Messebetreuung und vermutlich auch die Werkstätten haben nur Halbwissen weil sie auch nicht auf eine kompetente Supportquelle zugreifen können. Vielleicht sieht es in den California-Centern besser aus. Die meisten Informationen bekommt man noch hier im Forum von der Masse der Nutzer. VWN beteiligt sich meines Wissens nicht einmal offiziell an diesem Forum, so wie es andere Hersteller (z.B. Garmin) als einfachen Support machen. Hier im Forum helfen nur einzelne VW-Mitarbeiter mit privatem Engagement. Zurück zu deiner Frage: Eine solche Sicherung wird es vermutlich nicht geben, da kannst du auch gleich die Camperbatterie abklemmen😉 Aber dann kommen sicher Leckströme hinzu, welche das Debuggen auch nicht einfacher machen. Man kann sich nur an der Camper-Elektronik des T6.1 orientieren, da ist die Info-Lage logischerweise besser. Die Camper-Elektronik des T7 wird sehr ähnlich sein. Z.B. gibt es sicher wieder das berühmte Trennrelais zwischen den 2 Batteriekreisen. --- ### Unknown — 2025-12-31T09:43:02Z (#616802) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo steffens, ich kann mit 35 Jahren Beruferfahrung in der Elektronikentwicklung (auch Automotive) auch nur dieses "unbekannte System" Cali T7 Messen und Analysieren, Da ich weder Stromlaufpläne habe, noch eine exakte Beschreibung der Software-Funktionen, ist es ein Fischen im Trüben. Es ist m.E. ein Unding, dass hier ein teures Produkt verkauft wird ohne jeden Produktsupport. Ich habe meinen Verkäufer extra danach gefragt: Gibt es nicht und bei Problemen soll man sich an den lokalen VW-Händler wenden. Was dabei rauskommt, kann man hier im Forum nachlesen, insbesondere bei den massiven Batterie-Problemen vor dem großen SW-Update. Alle Händler, Messebetreuung und vermutlich auch die Werkstätten haben nur Halbwissen weil sie auch nicht auf eine kompetente Supportquelle zugreifen können. Vielleicht sieht es in den California-Centern besser aus. Die meisten Informationen bekommt man noch hier im Forum von der Masse der Nutzer. VWN beteiligt sich meines Wissens nicht einmal offiziell an diesem Forum, so wie es andere Hersteller (z.B. Garmin) als einfachen Support machen. Hier im Forum helfen nur einzelne VW-Mitarbeiter mit privatem Engagement. Zurück zu deiner Frage: Eine solche Sicherung wird es vermutlich nicht geben, da kannst du auch gleich die Camperbatterie abklemmen😉 Aber dann kommen sicher Leckströme hinzu, welche das Debuggen auch nicht einfacher machen. Man kann sich nur an der Camper-Elektronik des T6.1 orientieren, da ist die Info-Lage logischerweise besser. Die Camper-Elektronik des T7 wird sehr ähnlich sein. Z.B. gibt es sicher wieder das berühmte Trennrelais zwischen den 2 Batteriekreisen. --- ### Unknown — 2026-01-01T13:47:18Z (#elComment_616868) 🎉 Frohes neues Jahr zusammen! 🎉 ich wünsche euch allen ein großartiges, gesundes und reisereiches neues Jahr 2026! In den letzten Monaten habe ich ja bereits mehrfach von meinen Batterieproblemen berichtet – ca. 10 % Verlust pro Tag, also ziemlich deckungsgleich mit dem, was viele von euch hier ebenfalls erlebt haben. Nun gibt es Neuigkeiten, die für den einen oder anderen extrem hilfreich sein könnten: Ich fahre einen T7 California Beach Camper, Modelljahr 2026. Die California-Werkstatt hat das Fahrzeug gründlich geprüft und nach Rücksprache mit Wolfsburg wurde schließlich der Wechselrichter getauscht. 👉 Ergebnis: Ich habe den Camper danach 2 Wochen komplett stehen lassen. Die Batterie liegt jetzt bei 12,4 V nach 14 Tagen – kein nennenswerter Verbrauch mehr. Für mich: Problem gelöst, Zustand jetzt perfekt. Vielleicht hilft diese Info ja dem einen oder anderen bei der Fehlersuche oder Argumentation in der Werkstatt. Kommt gut ins neue Jahr – auf geile Reisen, entspannte Nächte und volle Batterien 🚐✨ --- ### Unknown — 2026-01-01T13:47:18Z (#616868) 🎉 Frohes neues Jahr zusammen! 🎉 ich wünsche euch allen ein großartiges, gesundes und reisereiches neues Jahr 2026! In den letzten Monaten habe ich ja bereits mehrfach von meinen Batterieproblemen berichtet – ca. 10 % Verlust pro Tag, also ziemlich deckungsgleich mit dem, was viele von euch hier ebenfalls erlebt haben. Nun gibt es Neuigkeiten, die für den einen oder anderen extrem hilfreich sein könnten: Ich fahre einen T7 California Beach Camper, Modelljahr 2026. Die California-Werkstatt hat das Fahrzeug gründlich geprüft und nach Rücksprache mit Wolfsburg wurde schließlich der Wechselrichter getauscht. 👉 Ergebnis: Ich habe den Camper danach 2 Wochen komplett stehen lassen. Die Batterie liegt jetzt bei 12,4 V nach 14 Tagen – kein nennenswerter Verbrauch mehr. Für mich: Problem gelöst, Zustand jetzt perfekt. Vielleicht hilft diese Info ja dem einen oder anderen bei der Fehlersuche oder Argumentation in der Werkstatt. Kommt gut ins neue Jahr – auf geile Reisen, entspannte Nächte und volle Batterien 🚐✨ --- ### Unknown — 2026-01-01T14:19:44Z (#elComment_616871) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielen Dank Califedex und natürlich auch alle Gute in 2026. Dein Ergebnis sieht wirklich gut aus, das macht Hoffnung. Ich muss allerdings anmerken, dass der Wechselrichter m.E. von der Camperbatterie versorgt wird, nur das macht auch Sinn. Bordbuch: *Maximale Leistungsaufnahme* *300 Watt (450 Watt Spitzenleistung)* *Um ein Entladen der Zweitbatterie zu verhindern, Stecker immer ziehen, wenn die Steckdose nicht verwendet wird.* Es ist aber nicht ausgeschlossen dass der Austausch des Wechselrichters ein ganz anderes Problem gelöst hat, welches wirklich mit der Entladung der Fahrzeugbatterie zusammenhängt. Da reicht eine defekte Steuerleitung des Wechselrichters o.ä. schon aus. Wenn du damit kein Problem hast wäre die Preisgabe des Autohauses nützlich, welche die "erfolgreiche" Reparatur durchgeführt hat oder es gibt eine Vorgangsnummer (Ticket) von VWN zu dieser Reparatur. Dann könnte man sich gezielt darauf berufen und andere Werkstätten müssen nicht von neuem investigieren. **Bearbeitet 1. Januar von ritterrunkel** --- ### Unknown — 2026-01-01T14:19:44Z (#616871) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielen Dank Califedex und natürlich auch alle Gute in 2026. Dein Ergebnis sieht wirklich gut aus, das macht Hoffnung. Ich muss allerdings anmerken, dass der Wechselrichter m.E. von der Camperbatterie versorgt wird, nur das macht auch Sinn. Bordbuch: *Maximale Leistungsaufnahme* *300 Watt (450 Watt Spitzenleistung)* *Um ein Entladen der Zweitbatterie zu verhindern, Stecker immer ziehen, wenn die Steckdose nicht verwendet wird.* Es ist aber nicht ausgeschlossen dass der Austausch des Wechselrichters ein ganz anderes Problem gelöst hat, welches wirklich mit der Entladung der Fahrzeugbatterie zusammenhängt. Da reicht eine defekte Steuerleitung des Wechselrichters o.ä. schon aus. Wenn du damit kein Problem hast wäre die Preisgabe des Autohauses nützlich, welche die "erfolgreiche" Reparatur durchgeführt hat oder es gibt eine Vorgangsnummer (Ticket) von VWN zu dieser Reparatur. Dann könnte man sich gezielt darauf berufen und andere Werkstätten müssen nicht von neuem investigieren. **Bearbeitet 1. Januar von ritterrunkel** --- ### Unknown — 2026-01-10T17:23:40Z (#elComment_617421) Mein California zeigt einen permanenten Verlust von -2A an. Allerdings nur auf der California App auf dem Handy @Califedexwas zeigt die App jetzt bei dir an? You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-10T17:23:40Z (#617421) Mein California zeigt einen permanenten Verlust von -2A an. Allerdings nur auf der California App auf dem Handy @Califedexwas zeigt die App jetzt bei dir an? You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-11T11:49:11Z (#elComment_617492) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da ich das Problem auch habe, mein Autohaus aber die Lösung nicht kennt, dann würde ich mich über Kontaktdaten zu deinem Autohaus freuen, dann könnten die Autohäuser mal telefonieren. --- ### Unknown — 2026-01-11T11:49:11Z (#617492) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da ich das Problem auch habe, mein Autohaus aber die Lösung nicht kennt, dann würde ich mich über Kontaktdaten zu deinem Autohaus freuen, dann könnten die Autohäuser mal telefonieren. --- ### Unknown — 2026-01-20T21:48:03Z (#elComment_618486) @Califedex Es wäre super, wenn man noch mehr Informationen bekommen könnte? Ist das Problem tatsächlich gelöst und was wurde genau warum getauscht. Welche Software behebt das Proble ? Ich würde mich über eine Rückmeldung freuen. --- ### Unknown — 2026-01-20T21:48:03Z (#618486) @Califedex Es wäre super, wenn man noch mehr Informationen bekommen könnte? Ist das Problem tatsächlich gelöst und was wurde genau warum getauscht. Welche Software behebt das Proble ? Ich würde mich über eine Rückmeldung freuen. --- ### Unknown — 2026-01-22T07:55:15Z (#elComment_618604) Hallo zusammen, wie ja schon erwähnt hatte der Wechselrichtertausch bei unserem keinen Unterschied gebracht. Es gab jetzt einen erneuten Werkstatttermin, da es seitdem 01.12.25 wohl ein extra Update für die Batteriesteuerung/ Campingeinheit gibt womit Entladungsprobleme und auch Probleme mit der Standheizung behoben werden sollen. Leider hat dies jedoch in Bezug auf die stetige Entladung der Campingbatterie bei uns rein gar nichts bewirkt. (Wir hatten jedoch auch noch das Problem, dass die Standheizung im verlassenen und von außen verriegelten Fahrzeug immer nach einer Stunde ausgegangen ist, dies wurde hiermit behoben!) --- ### Unknown — 2026-01-22T07:55:15Z (#618604) Hallo zusammen, wie ja schon erwähnt hatte der Wechselrichtertausch bei unserem keinen Unterschied gebracht. Es gab jetzt einen erneuten Werkstatttermin, da es seitdem 01.12.25 wohl ein extra Update für die Batteriesteuerung/ Campingeinheit gibt womit Entladungsprobleme und auch Probleme mit der Standheizung behoben werden sollen. Leider hat dies jedoch in Bezug auf die stetige Entladung der Campingbatterie bei uns rein gar nichts bewirkt. (Wir hatten jedoch auch noch das Problem, dass die Standheizung im verlassenen und von außen verriegelten Fahrzeug immer nach einer Stunde ausgegangen ist, dies wurde hiermit behoben!) --- ### Unknown — 2026-01-26T18:52:16Z (#elComment_619054) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-26T18:52:16Z (#619054) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-26T18:59:15Z (#elComment_619056) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also kann ich euch jetzt meine neuesten Beobachtungen schildern: Bis vor Kurzem sank der Ladezustand der Zweitbatterie täglich um etwa 5–7 %. Nach dem letzten Aufladen mit Landstrom lag sie bei 100 % und ca. 5 h Kapazität. Nach drei Tagen ohne jegliche Nutzung zeigte sie plötzlich 0,00 % und 0 h Kapazität an. Bewegungsfahrten ändern daran überhaupt nichts. Die Schnellladefunktion scheint meiner Ansicht nach ebenfalls nicht zu funktionieren. Laut Auskunft von VW ist Geduld bis zum nächsten Update (09/2026!!!!) gefragt. Ich bleibe ratlos zurück! --- ### Unknown — 2026-01-26T18:59:15Z (#619056) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also kann ich euch jetzt meine neuesten Beobachtungen schildern: Bis vor Kurzem sank der Ladezustand der Zweitbatterie täglich um etwa 5–7 %. Nach dem letzten Aufladen mit Landstrom lag sie bei 100 % und ca. 5 h Kapazität. Nach drei Tagen ohne jegliche Nutzung zeigte sie plötzlich 0,00 % und 0 h Kapazität an. Bewegungsfahrten ändern daran überhaupt nichts. Die Schnellladefunktion scheint meiner Ansicht nach ebenfalls nicht zu funktionieren. Laut Auskunft von VW ist Geduld bis zum nächsten Update (09/2026!!!!) gefragt. Ich bleibe ratlos zurück! --- ### Unknown — 2026-02-05T09:55:10Z (#elComment_620038) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi Robert, hast du dieser Aussage von VW etwas schriftliches? Mein Autohaus/ Werkstatt sagt, sie hätten jetzt Vergleichsmessungen mit baugleichen Fahrzeugen aus der Ausstellung gemacht, die sich auch alle gleich verhalten würden und somit wäre die Entladung als "normal" zu betrachten. --- ### Unknown — 2026-02-05T09:55:10Z (#620038) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hi Robert, hast du dieser Aussage von VW etwas schriftliches? Mein Autohaus/ Werkstatt sagt, sie hätten jetzt Vergleichsmessungen mit baugleichen Fahrzeugen aus der Ausstellung gemacht, die sich auch alle gleich verhalten würden und somit wäre die Entladung als "normal" zu betrachten. --- ### Unknown — 2026-02-05T10:27:17Z (#elComment_620043) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Ist deine Werkstatt California Profi Partner? Wenn ja brauchen wir einen Trennschalter zum abschalten. Wenn nein, zu einer Cali Werkstatt wechseln. --- ### Unknown — 2026-02-05T10:27:17Z (#620043) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo. Ist deine Werkstatt California Profi Partner? Wenn ja brauchen wir einen Trennschalter zum abschalten. Wenn nein, zu einer Cali Werkstatt wechseln. --- ### Unknown — 2026-02-05T10:35:07Z (#elComment_620044) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist eine VWN Vertragswerkstatt! Natürlich würde ein Trennschalter hier helfen, aber wir haben alle ein serienmäßiges Neufahrzeug erworben. Da möchte man doch für Basisfunktionen nicht direkt an der Elektronik (kostenpflichtig!) nachbessern müssen... --- ### Unknown — 2026-02-05T10:35:07Z (#620044) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist eine VWN Vertragswerkstatt! Natürlich würde ein Trennschalter hier helfen, aber wir haben alle ein serienmäßiges Neufahrzeug erworben. Da möchte man doch für Basisfunktionen nicht direkt an der Elektronik (kostenpflichtig!) nachbessern müssen... --- ### Unknown — 2026-02-08T18:14:28Z (#elComment_620408) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo janlovesrun, schriftlich habe ich nichts. Meine Vertragswerkstätte (Mechaniker) gab mir diese Auskunft, Dieser ist seit Anfang an sehr bemüht und ich glaube ihm. lG **Bearbeitet 8. Februar von Robert\_Haas** --- ### Unknown — 2026-02-08T18:14:28Z (#620408) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo janlovesrun, schriftlich habe ich nichts. Meine Vertragswerkstätte (Mechaniker) gab mir diese Auskunft, Dieser ist seit Anfang an sehr bemüht und ich glaube ihm. lG **Bearbeitet 8. Februar von Robert\_Haas** --- ### Unknown — 2026-02-23T07:55:37Z (#elComment_621915) Hallo zusammen, technisch habe ich den vorangestellten Beiträgen nichts hinzuzufügen. Hierzu fehlt mir jedes Wissen und ich verlasse mich insoweit auf meinen Vertragshändler. Bei mir ist es so, dass ich mich seit mehr als 5 Monaten mit dem Problem einer Entladung der Starter -und  Zweitbatterie beschäftige und in dieser Zeit insgesamt 4 mal mit teilweise mehrwöchigen Aufenthalten in der Werkstatt war. Mir wurde gesagt, dass bisher, leider erfolglos,  ein Softwareupdate bzgl. der Starterbatterie aufgespielt - und ein neues Steuergerät bzgl. Zweitbatterie eingebaut wurde. Im Ergebnis bleibt festzustellen, dass über diesen Mangel eine dem Fahrzeug wichtige Eigenschaft - autarker Aufenthalt, bzw. autarke Nutzung des Fahrzeugs - fehlt. Ich habe in dieser Woche ein Termin mit einem Rechtsanwalt und werde das Problem vortragen. Ich bin nicht bereit diesen Mangel weiterhin zu akzeptieren und auch  tatsächlich nicht in der Lage,  selbst auf Ursachensuche zu gehen. Es ist ganz einfach, ich habe ein mängelfreies  Fahrzeug gekauft und bezahlt und erwarte, dass alle mit dem Fahrzeug verbundenen Nutzungsmöglichkeiten verfügbar sind. Wir sprechen in diesem Zusammenhang sicher  von einem technischen Problem aber auch und das wiegt eigentlich noch viel schwerer, von einem Totalversagen des Herstellers. VW bietet nichts an und versagt nach meinen Beobachtungen auch in der notwendigen technischen Unterstützung der Vertragswerkstätten. --- ### Unknown — 2026-02-23T07:55:37Z (#621915) Hallo zusammen, technisch habe ich den vorangestellten Beiträgen nichts hinzuzufügen. Hierzu fehlt mir jedes Wissen und ich verlasse mich insoweit auf meinen Vertragshändler. Bei mir ist es so, dass ich mich seit mehr als 5 Monaten mit dem Problem einer Entladung der Starter -und  Zweitbatterie beschäftige und in dieser Zeit insgesamt 4 mal mit teilweise mehrwöchigen Aufenthalten in der Werkstatt war. Mir wurde gesagt, dass bisher, leider erfolglos,  ein Softwareupdate bzgl. der Starterbatterie aufgespielt - und ein neues Steuergerät bzgl. Zweitbatterie eingebaut wurde. Im Ergebnis bleibt festzustellen, dass über diesen Mangel eine dem Fahrzeug wichtige Eigenschaft - autarker Aufenthalt, bzw. autarke Nutzung des Fahrzeugs - fehlt. Ich habe in dieser Woche ein Termin mit einem Rechtsanwalt und werde das Problem vortragen. Ich bin nicht bereit diesen Mangel weiterhin zu akzeptieren und auch  tatsächlich nicht in der Lage,  selbst auf Ursachensuche zu gehen. Es ist ganz einfach, ich habe ein mängelfreies  Fahrzeug gekauft und bezahlt und erwarte, dass alle mit dem Fahrzeug verbundenen Nutzungsmöglichkeiten verfügbar sind. Wir sprechen in diesem Zusammenhang sicher  von einem technischen Problem aber auch und das wiegt eigentlich noch viel schwerer, von einem Totalversagen des Herstellers. VW bietet nichts an und versagt nach meinen Beobachtungen auch in der notwendigen technischen Unterstützung der Vertragswerkstätten. --- ### Unknown — 2026-02-23T08:27:40Z (#elComment_621919) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hey Udo bitte dann mal bescheid geben was er sagrt ich denke das würde uns hier alle brennend interessieren. --- ### Unknown — 2026-02-23T08:27:40Z (#621919) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hey Udo bitte dann mal bescheid geben was er sagrt ich denke das würde uns hier alle brennend interessieren. --- ### Unknown — 2026-02-23T09:02:55Z (#elComment_621922) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Udo18, erstmal gebe ich dir vollkommen Recht, das es ein Unding ist, dass es für ein komplexes (und teures) Produkt aus Hard- und Software keinerlei offiziellen Support gibt. Das wurde auch von meinem Händler verneint. Mir scheint VWN wälzt hier den Support vollkommen auf Händler und Werkstätten ab, ohne diese widerum vernünftig zu supporten. Leider ist es eben mit den Entladungen nicht so einfach. VW hat aus dem Dieselskandal gelernt. Es gibt keinerlei öffentliche technische Daten dazu und damit auch kaum rechtlichen Ansatz. Du wirst mit dem Anwalt vermutlich nur die Bedingingen einer Wandlung oder Rückabwicklung des Fhz-Kaufes besprechen können. Dabei könnt ihr euch auf den hohen Nutzungsausfall durch die vielen Reparaturversuche berufen. Die Eigenschaft der Autarkie des Calli wird nirgends garantiert geschweige denn beziffert. Freilich wird sie marketingtechnisch beworben. Der einzige technische Ansatz wäre aus meiner Sicht, dass man sich auf den "Stand der Technik" berufen kann und der bedeuted nun mal dass ein Fhz  3-4 Wochen geparkt werden kann, ohne dass die Fahrbereitschaft verloren geht. Dafür gibt es auch Werte im Pflichtenheft der Entwickler (hatte ich selbst vor vielen Jahren), aber die werden sie dir natürlich nicht verraten. Ich empfehle sich nur auf die Starterbatterie zu beziehen, das ist vergleichbar mit allen anderen Autos. Die Camperbatterien würde ich bei der Argumentation ganz außen vor lassen. --- ### Unknown — 2026-02-23T09:02:55Z (#621922) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Udo18, erstmal gebe ich dir vollkommen Recht, das es ein Unding ist, dass es für ein komplexes (und teures) Produkt aus Hard- und Software keinerlei offiziellen Support gibt. Das wurde auch von meinem Händler verneint. Mir scheint VWN wälzt hier den Support vollkommen auf Händler und Werkstätten ab, ohne diese widerum vernünftig zu supporten. Leider ist es eben mit den Entladungen nicht so einfach. VW hat aus dem Dieselskandal gelernt. Es gibt keinerlei öffentliche technische Daten dazu und damit auch kaum rechtlichen Ansatz. Du wirst mit dem Anwalt vermutlich nur die Bedingingen einer Wandlung oder Rückabwicklung des Fhz-Kaufes besprechen können. Dabei könnt ihr euch auf den hohen Nutzungsausfall durch die vielen Reparaturversuche berufen. Die Eigenschaft der Autarkie des Calli wird nirgends garantiert geschweige denn beziffert. Freilich wird sie marketingtechnisch beworben. Der einzige technische Ansatz wäre aus meiner Sicht, dass man sich auf den "Stand der Technik" berufen kann und der bedeuted nun mal dass ein Fhz  3-4 Wochen geparkt werden kann, ohne dass die Fahrbereitschaft verloren geht. Dafür gibt es auch Werte im Pflichtenheft der Entwickler (hatte ich selbst vor vielen Jahren), aber die werden sie dir natürlich nicht verraten. Ich empfehle sich nur auf die Starterbatterie zu beziehen, das ist vergleichbar mit allen anderen Autos. Die Camperbatterien würde ich bei der Argumentation ganz außen vor lassen. --- ### Unknown — 2026-02-23T10:07:38Z (#elComment_621941) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo DaDexta1985, man muss unterscheiden zwischen Fhz an denen mehrfach, erfolglos Nachbesserungs- und Reparaturversuche durchgeführt wurden weil die Entladung weit außerhalb des 'Üblichen' liegt, verursacht durch defekte Steuergeräte oder Inkompatibilitäten von Hardware-Versionen und Software. Udo18 hat leider scheinbar so Eines erwischt, oder seine Werkstatt hat es dazu gemacht. Sehr ärgerlich. Auf der anderen Seite gibt es den Normalzustand mit, je nach Nutzung, mehr oder weniger Entladung, ohne das ein Defekt vorliegt. Da ist dann überwiegend die Software Verursacher, welche weder Kunde noch Werkstätten beeinflussen können. Daher hatte ich bei mir gleich nach der Übernahme mit umfangreichen Messungen begonnen um zu überprüfen das kein Defekt vorliegt. Traurig genug, dass man das als Kunde selbst machen muss. --- ### Unknown — 2026-02-23T10:07:38Z (#621941) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo DaDexta1985, man muss unterscheiden zwischen Fhz an denen mehrfach, erfolglos Nachbesserungs- und Reparaturversuche durchgeführt wurden weil die Entladung weit außerhalb des 'Üblichen' liegt, verursacht durch defekte Steuergeräte oder Inkompatibilitäten von Hardware-Versionen und Software. Udo18 hat leider scheinbar so Eines erwischt, oder seine Werkstatt hat es dazu gemacht. Sehr ärgerlich. Auf der anderen Seite gibt es den Normalzustand mit, je nach Nutzung, mehr oder weniger Entladung, ohne das ein Defekt vorliegt. Da ist dann überwiegend die Software Verursacher, welche weder Kunde noch Werkstätten beeinflussen können. Daher hatte ich bei mir gleich nach der Übernahme mit umfangreichen Messungen begonnen um zu überprüfen das kein Defekt vorliegt. Traurig genug, dass man das als Kunde selbst machen muss. --- ### Unknown — 2026-02-23T12:01:24Z (#elComment_621961) Wir hatten nun 5,5 Wochen das Auto ohne Benutzung, da wir im Ausland waren. Als wir wiederkamen sprang das Auto direkt an.  Fahrzeugbatterie: okay Zweitbatterie: 20% Wir sind nun also happy! Der Austausch des Wechselrichters hat Wunder bewirkt.  wir sind nun zufrieden mit dem 2026er Modell. --- ### Unknown — 2026-02-23T12:01:24Z (#621961) Wir hatten nun 5,5 Wochen das Auto ohne Benutzung, da wir im Ausland waren. Als wir wiederkamen sprang das Auto direkt an.  Fahrzeugbatterie: okay Zweitbatterie: 20% Wir sind nun also happy! Der Austausch des Wechselrichters hat Wunder bewirkt.  wir sind nun zufrieden mit dem 2026er Modell. --- ### Unknown — 2026-02-23T12:28:44Z (#elComment_621967) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, wenn das Fhz komplett in Ruhe gelassen wird, geht das. Bei mir sind es im Schnitt dann 30mV Entladung der Fahrzeugbatterie in 24h. Je nachdem von welchem Startwert man dann rechnet kommt man mind. auf 25 Tage und mehr. --- ### Unknown — 2026-02-23T12:28:44Z (#621967) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, wenn das Fhz komplett in Ruhe gelassen wird, geht das. Bei mir sind es im Schnitt dann 30mV Entladung der Fahrzeugbatterie in 24h. Je nachdem von welchem Startwert man dann rechnet kommt man mind. auf 25 Tage und mehr. --- ### Unknown — 2026-02-23T17:30:38Z (#elComment_621995) Meiner ist soeben deshalb wieder in der Werkstatt. Ich bin gespannt. Hat jemand genaue daten für eine Lösung ? Die man dem Händler mitteilen könnte? --- ### Unknown — 2026-02-23T17:30:38Z (#621995) Meiner ist soeben deshalb wieder in der Werkstatt. Ich bin gespannt. Hat jemand genaue daten für eine Lösung ? Die man dem Händler mitteilen könnte? --- ### Unknown — 2026-02-24T09:33:47Z (#elComment_622086) Guten Morgen, ich habe gestern schriftlich den Rücktritt vom Kaufvertrag erklärt und eine Rückabwicklungsfrist festgelegt.  Ich habe schon Post mit mehr Optimismus auf den Weg gebracht. Das wird nicht einfach. --- ### Unknown — 2026-02-24T09:33:47Z (#622086) Guten Morgen, ich habe gestern schriftlich den Rücktritt vom Kaufvertrag erklärt und eine Rückabwicklungsfrist festgelegt.  Ich habe schon Post mit mehr Optimismus auf den Weg gebracht. Das wird nicht einfach. --- ### Unknown — 2026-02-24T09:42:01Z (#elComment_622087) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielleicht doch....... Nur Mut. .![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2026-02-24T09:42:01Z (#622087) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Vielleicht doch....... Nur Mut. .![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2026-02-24T10:11:52Z (#elComment_622091) Du bist, wenn man in den Foren liest,  nicht der Erste der die Rückabwicklung durchführt --- ### Unknown — 2026-02-24T10:11:52Z (#622091) Du bist, wenn man in den Foren liest,  nicht der Erste der die Rückabwicklung durchführt --- ### Unknown — 2026-03-01T08:34:57Z (#elComment_622488) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. "VW bietet nichts an..........." Vielleicht weil sie es nicht (mehr?!)  können? **Bearbeitet 1. März von FreeDriver** --- ### Unknown — 2026-03-01T08:34:57Z (#622488) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. "VW bietet nichts an..........." Vielleicht weil sie es nicht (mehr?!)  können? **Bearbeitet 1. März von FreeDriver** --- ### Unknown — 2026-03-03T18:41:55Z (#elComment_622757) Hallo "janlovesrun". Heute habe ich vom Importeur Porsche Österreich schriftlich folgendes erhalten: Ein Termin für den Einsatz  einer neuen Software mit dem Ziel einer langfristigen Stabilisierung wurde seitens des  Herstellers für die zweite Jahreshälfte in Aussicht gestellt. lG Robert --- ### Unknown — 2026-03-03T18:41:55Z (#622757) Hallo "janlovesrun". Heute habe ich vom Importeur Porsche Österreich schriftlich folgendes erhalten: Ein Termin für den Einsatz  einer neuen Software mit dem Ziel einer langfristigen Stabilisierung wurde seitens des  Herstellers für die zweite Jahreshälfte in Aussicht gestellt. lG Robert --- ### Unknown — 2026-03-03T20:43:04Z (#elComment_622773) Mein Cali war vom 24.02 bis zum 27.2 wegen einiger Mängel in der Werkstatt. Der Spannungsverlust, die Abschaltung der Bluetoothverbindung der Camper Unit und die Fehlermeldung, dass die Campingheizung nach Zeitprogrammierung nicht eingeschaltet hätte obwohl diese fu ktioniert ist an VW online gemeldet worden. Eine Rückmeldung, geschweige eine  Lösung seitens VW gibt es bis heute nicht. --- ### Unknown — 2026-03-03T20:43:04Z (#622773) Mein Cali war vom 24.02 bis zum 27.2 wegen einiger Mängel in der Werkstatt. Der Spannungsverlust, die Abschaltung der Bluetoothverbindung der Camper Unit und die Fehlermeldung, dass die Campingheizung nach Zeitprogrammierung nicht eingeschaltet hätte obwohl diese fu ktioniert ist an VW online gemeldet worden. Eine Rückmeldung, geschweige eine  Lösung seitens VW gibt es bis heute nicht. --- ### Unknown — 2026-03-06T06:54:07Z (#elComment_622977) Hallo zusammen, sowohl die Info die @Robert\_Haas bekommen hat, als auch ein gestriger Anruf vom VW Kundenservice bei mir bestätigen, dass VW noch weiter auf Lösungssuche ist (und wohl auch noch Hoffnung auf abschließende Verbesserung besteht). Nichts desto trotz habe ich mittlerweile auch einen Anwalt eingeschaltet, der jetzt 15% Kaufpreisminderung beim Händler fordert, da im Rahmen der Sachmangelhaftung die mehrfachen Nachbesserungsversuche alle samt als gescheitert anzusehen sind. Auch wenn ich dem Händler eigentlich nichts vorwerfen kann, ist die Rechtslage hier leider so... müssen die sich mit VW einig werden. Ich werde berichten wie es weiter geht. Gruß Jan --- ### Unknown — 2026-03-06T06:54:07Z (#622977) Hallo zusammen, sowohl die Info die @Robert\_Haas bekommen hat, als auch ein gestriger Anruf vom VW Kundenservice bei mir bestätigen, dass VW noch weiter auf Lösungssuche ist (und wohl auch noch Hoffnung auf abschließende Verbesserung besteht). Nichts desto trotz habe ich mittlerweile auch einen Anwalt eingeschaltet, der jetzt 15% Kaufpreisminderung beim Händler fordert, da im Rahmen der Sachmangelhaftung die mehrfachen Nachbesserungsversuche alle samt als gescheitert anzusehen sind. Auch wenn ich dem Händler eigentlich nichts vorwerfen kann, ist die Rechtslage hier leider so... müssen die sich mit VW einig werden. Ich werde berichten wie es weiter geht. Gruß Jan --- ### Unknown — 2026-03-06T07:15:15Z (#elComment_622980) Hallo zusammen,  meine Rückabwicklungsfrist läuft heute ohne Reaktion heute ab. Mein letzter Befund vom 25.2.2026 nach vielen Werkstattaufenthalten, nach 60 gefahrenen Kilometern ist die Zweitbatterie leer, nach 25 Kilometern erscheint die Warnmeldung im digitalen Kombi Instrument (gelbes Dreieck mit Ausrufezeichen) was lt. Betriebsanleitung bedeutet , ab in die Werkstatt. Guter Tip ! --- ### Unknown — 2026-03-06T07:15:15Z (#622980) Hallo zusammen,  meine Rückabwicklungsfrist läuft heute ohne Reaktion heute ab. Mein letzter Befund vom 25.2.2026 nach vielen Werkstattaufenthalten, nach 60 gefahrenen Kilometern ist die Zweitbatterie leer, nach 25 Kilometern erscheint die Warnmeldung im digitalen Kombi Instrument (gelbes Dreieck mit Ausrufezeichen) was lt. Betriebsanleitung bedeutet , ab in die Werkstatt. Guter Tip ! --- ### Unknown — 2026-03-08T06:55:50Z (#elComment_623162) Hallo Leute, bin neu hier deshalb erstmal ein herzliches Hallo in die Runde. Wir haben unseren Cali erst seit Anfang diesen Jahres und da wir das Auto täglich bewegen fällt der Verbrauch im Stand nicht so auf. Es ist aber trotzdem schon 2x über Nacht passiert und der Wagen war am nächsten Tag tot. Notentriegelung.... nur mehr Fremdstart möglich. Unser Händler hat uns über eine Rückrufaktion informiert: You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Fahrzeug war jetzt in der Werkstatt und obige Umbauten wurden kostenlos durchgeführt. Keine Ahnung ob das was mit den hier beschriebenen Problemen zu tun hat, da VW ja nur von Problemen im Campingbetrieb schreibt. Werde weiter beobachten...... Schöne Grüße Hans --- ### Unknown — 2026-03-08T06:55:50Z (#623162) Hallo Leute, bin neu hier deshalb erstmal ein herzliches Hallo in die Runde. Wir haben unseren Cali erst seit Anfang diesen Jahres und da wir das Auto täglich bewegen fällt der Verbrauch im Stand nicht so auf. Es ist aber trotzdem schon 2x über Nacht passiert und der Wagen war am nächsten Tag tot. Notentriegelung.... nur mehr Fremdstart möglich. Unser Händler hat uns über eine Rückrufaktion informiert: You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das Fahrzeug war jetzt in der Werkstatt und obige Umbauten wurden kostenlos durchgeführt. Keine Ahnung ob das was mit den hier beschriebenen Problemen zu tun hat, da VW ja nur von Problemen im Campingbetrieb schreibt. Werde weiter beobachten...... Schöne Grüße Hans --- ### Unknown — 2026-03-08T08:36:27Z (#elComment_623174) Bei mir hat die RR Aktion nichts gebracht. Ich habe aber seit wenigen Wochen (angeblich, wer weiss schon, was die Werkstatt wirklich macht…) ein weiteres Softwareupdate bekommen. Ob das hilft wird die Zeit zeigen. --- ### Unknown — 2026-03-08T08:36:27Z (#623174) Bei mir hat die RR Aktion nichts gebracht. Ich habe aber seit wenigen Wochen (angeblich, wer weiss schon, was die Werkstatt wirklich macht…) ein weiteres Softwareupdate bekommen. Ob das hilft wird die Zeit zeigen. --- ### Unknown — 2026-03-09T08:46:56Z (#elComment_623273) Hallo zusammen, ich muss euch jetzt auch mein Leid klagen... bin gerade so frustriert von meinem neuen California Hybrid Bus 😡😡😡 Ich hatte mittlerweile auch schon etliche Werkstattaufenthalte wegen diesem Thema. Die Starterbatterie wurde getauscht, neue Termine zu mehrtätigen Messungen da alles für VW protokoliert werden muss, und folgend Austausch der Steuereinheit für die zweite Batterie... immer Tage bei der Werkstatt... bezahlter Leihwagen gibt es nicht, also Organisation mit Hinbringen Abholen etc.... Trotzdem allem immer noch 30mA Verlust.... was ja nicht wenig ist. Daher habe ich das Fahrzeug mind. alle 3-4 Tage gefahren und in den zweiwöchigen Weihnachtsferien ein Ladegerät angehängt. Gerstern nun aus heiterem Himmel wieder keine Fahrt möglich, Starterbatterie bei 7V zwei Tage zuvor noch 200 km gefahren. Ich bin mit den Nerven am Ende! **Die grundsätzliche Frage wäre jetzt ob wir uns in einer gemeinschaftlichen Aktion** **an VW wenden, um auch mehr Druck ausüben zu können?!** **Bearbeitet 9. März von Jelister** Ergänzung --- ### Unknown — 2026-03-09T08:46:56Z (#623273) Hallo zusammen, ich muss euch jetzt auch mein Leid klagen... bin gerade so frustriert von meinem neuen California Hybrid Bus 😡😡😡 Ich hatte mittlerweile auch schon etliche Werkstattaufenthalte wegen diesem Thema. Die Starterbatterie wurde getauscht, neue Termine zu mehrtätigen Messungen da alles für VW protokoliert werden muss, und folgend Austausch der Steuereinheit für die zweite Batterie... immer Tage bei der Werkstatt... bezahlter Leihwagen gibt es nicht, also Organisation mit Hinbringen Abholen etc.... Trotzdem allem immer noch 30mA Verlust.... was ja nicht wenig ist. Daher habe ich das Fahrzeug mind. alle 3-4 Tage gefahren und in den zweiwöchigen Weihnachtsferien ein Ladegerät angehängt. Gerstern nun aus heiterem Himmel wieder keine Fahrt möglich, Starterbatterie bei 7V zwei Tage zuvor noch 200 km gefahren. Ich bin mit den Nerven am Ende! **Die grundsätzliche Frage wäre jetzt ob wir uns in einer gemeinschaftlichen Aktion** **an VW wenden, um auch mehr Druck ausüben zu können?!** **Bearbeitet 9. März von Jelister** Ergänzung --- ### Unknown — 2026-03-09T09:14:13Z (#elComment_623278) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gelten die 30mA Ruhestrom für die Starterbatterie oder die eine Camperbatterie? Bei 7V der Starterbatterie liegt defiintiv Tiefentladung, also Vorschädigung, vor. Hast du gesehen, dass die Starterbatterie bei den 200 km Fahrt wirklich geladen wurde und wie war der Ladeendstand (Spannnung)? --- ### Unknown — 2026-03-09T09:14:13Z (#623278) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Gelten die 30mA Ruhestrom für die Starterbatterie oder die eine Camperbatterie? Bei 7V der Starterbatterie liegt defiintiv Tiefentladung, also Vorschädigung, vor. Hast du gesehen, dass die Starterbatterie bei den 200 km Fahrt wirklich geladen wurde und wie war der Ladeendstand (Spannnung)? --- ### Unknown — 2026-03-09T13:15:44Z (#elComment_623293) Für was auch immer es gut sein mag, hier meine Situation: Beach Tour eHybrid 05/2025. Bisher dreimal eine entladene Starterbatterie nachdem das Fahrzeug über Nacht an der heimischen Wallbox hing. Der Ladevorgang war erfolgreich abgeschlossen, einige Stunden später war die Starterbatterie leer. Ich hatte auch bereits mehrfache Werkstattaufenthalte. Der letzte ist wenige Wochen her, bisher funktioniert alles, mal sehen, wie lange. --- ### Unknown — 2026-03-09T13:15:44Z (#623293) Für was auch immer es gut sein mag, hier meine Situation: Beach Tour eHybrid 05/2025. Bisher dreimal eine entladene Starterbatterie nachdem das Fahrzeug über Nacht an der heimischen Wallbox hing. Der Ladevorgang war erfolgreich abgeschlossen, einige Stunden später war die Starterbatterie leer. Ich hatte auch bereits mehrfache Werkstattaufenthalte. Der letzte ist wenige Wochen her, bisher funktioniert alles, mal sehen, wie lange. --- ### Unknown — 2026-03-09T15:10:22Z (#elComment_623307) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich hab das nur vom Werkstattmeister gehört, werde aber nochmals genau nachfragen. Also sollte die Werkstatt die Batterie austauschen! Fahrzeugbatterie hatte nach der Fahrt 13,5V / Zweitbatterie 13,6 V --- ### Unknown — 2026-03-09T15:10:22Z (#623307) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich hab das nur vom Werkstattmeister gehört, werde aber nochmals genau nachfragen. Also sollte die Werkstatt die Batterie austauschen! Fahrzeugbatterie hatte nach der Fahrt 13,5V / Zweitbatterie 13,6 V --- ### Unknown — 2026-03-09T16:29:20Z (#elComment_623312) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, kannst du überall nachlesen, dass eine AGM Batterie unter 10V definitiv Schaden nimmt. Eigentlich ist es schon vorher kritisch.Also würde ich die nicht behalten. Die Ladeendspannung für die Fahrzeugbatterie kann max. 12,6V sein, entspricht 100%. Bei 13,5V bei dir lief entweder der Motor noch (dann ist es aber noch mehr Spannung bis 15,0V) oder es ist wirklich was faul, wenn der Motor aus war. Eure Hybriden sind zwar deutlich anders gestrickt in der Boardelektrik, aber solche Kennwerte von den Batterien müssen auch dort stimmen. Bei meinem TDI z.B. 12,6V Ladeendspannung für die Starterbatterie, entspricht genau physisch 100% Kapazität. Deine Zweitbatterie ist mit 13,6V Ladeendspannung ok, wenngleich dass auch physisch 100% Kapazität.sind. Bei meinem TDI werden die Camperbatterien nur auf 13,3V aufgeladen, was physisch 80% Kapazität entspricht. Das soll der Lebensdauer zuträglich sein. Die CU zeigt trotzdem i.d.R. 100% an, aber wie diese Kapazitätsangabe ermittelt wird, bleibt wohl ein Geheimnis der VW-, ...äh Cariad-Ingenieure 😜 --- ### Unknown — 2026-03-09T16:29:20Z (#623312) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, kannst du überall nachlesen, dass eine AGM Batterie unter 10V definitiv Schaden nimmt. Eigentlich ist es schon vorher kritisch.Also würde ich die nicht behalten. Die Ladeendspannung für die Fahrzeugbatterie kann max. 12,6V sein, entspricht 100%. Bei 13,5V bei dir lief entweder der Motor noch (dann ist es aber noch mehr Spannung bis 15,0V) oder es ist wirklich was faul, wenn der Motor aus war. Eure Hybriden sind zwar deutlich anders gestrickt in der Boardelektrik, aber solche Kennwerte von den Batterien müssen auch dort stimmen. Bei meinem TDI z.B. 12,6V Ladeendspannung für die Starterbatterie, entspricht genau physisch 100% Kapazität. Deine Zweitbatterie ist mit 13,6V Ladeendspannung ok, wenngleich dass auch physisch 100% Kapazität.sind. Bei meinem TDI werden die Camperbatterien nur auf 13,3V aufgeladen, was physisch 80% Kapazität entspricht. Das soll der Lebensdauer zuträglich sein. Die CU zeigt trotzdem i.d.R. 100% an, aber wie diese Kapazitätsangabe ermittelt wird, bleibt wohl ein Geheimnis der VW-, ...äh Cariad-Ingenieure 😜 ---