# 12V Batterie mit Multimeter messen - Verständnisfrage **Source:** https://www.caliboard.de/topic/51410-12v-batterie-mit-multimeter-messen-verst%C3%A4ndnisfrage/ **Forum:** T7/MV Bordelektrik **Posts:** 4 --- ### Unknown — 2025-10-22T12:49:02Z (#elComment_610082) Hallo, ich habe mir einen 12V Messer für den Zigarettenanzünder angeschafft um mal grob einen Überblick zu erhalten wie die Batterie so geladen ist... An sich sollen die ja präzise sein, aber ich denke das Problem ist wohl die Leitung von Batterie zu 12V Steckdose, je länger die ist desto ungenauer die Messung. Zumindest kann ich das bestätigen, vorne in der Front eingesteckt werden z.B. 12,5 V angezeigt, stecke ich um in die Dose hintere Seitenwand Fahrerseite, sind es nur noch 12,3 und die Anzeige schwankt auch stark. An die Batterie kommt man ja nicht ohne Sitzausbau, also dachte ich leg ich den Multimeter mal an Starthilfepunkt unter Motorhaube und den zugehörigen Massepunkt an Karrosserie... da zeigt er dann aber 0 - Weil da gerade kein Strom anliegt? Im Gegensatz zur 12 V Steckdose die ja Dauerplus hat? Ist das die Erklärung? Aber dann frage ich mich: Wie funktioniert denn die Logik eines klassischen CTek Batterieladegerätes in so einem Fall ? Misst das CTEK nicht erstmal was an V anliegt um zu wissen ob und wie viel geladen werden muss? Danke für Hinweise, VG --- ### Unknown — 2025-10-22T12:49:02Z (#610082) Hallo, ich habe mir einen 12V Messer für den Zigarettenanzünder angeschafft um mal grob einen Überblick zu erhalten wie die Batterie so geladen ist... An sich sollen die ja präzise sein, aber ich denke das Problem ist wohl die Leitung von Batterie zu 12V Steckdose, je länger die ist desto ungenauer die Messung. Zumindest kann ich das bestätigen, vorne in der Front eingesteckt werden z.B. 12,5 V angezeigt, stecke ich um in die Dose hintere Seitenwand Fahrerseite, sind es nur noch 12,3 und die Anzeige schwankt auch stark. An die Batterie kommt man ja nicht ohne Sitzausbau, also dachte ich leg ich den Multimeter mal an Starthilfepunkt unter Motorhaube und den zugehörigen Massepunkt an Karrosserie... da zeigt er dann aber 0 - Weil da gerade kein Strom anliegt? Im Gegensatz zur 12 V Steckdose die ja Dauerplus hat? Ist das die Erklärung? Aber dann frage ich mich: Wie funktioniert denn die Logik eines klassischen CTek Batterieladegerätes in so einem Fall ? Misst das CTEK nicht erstmal was an V anliegt um zu wissen ob und wie viel geladen werden muss? Danke für Hinweise, VG --- ### Unknown — 2025-10-24T13:50:36Z (#elComment_610267) So es lag am Messgerät mit einem anderen zeigt er den Wert an, das erste mal wohl schlicht kaputt - habe die Motorhaube mal offen stehen gehabt ein paar Stunden dann gemessen, Anzeige 12,64 an den Starthilfepunkten und 12,6 am Zigrarettenanzünder in der Mittelkonsole...ist also ziehmlich nah dran, vermutlich hat die Batterie dann tatsächlich 12,7 oder gar mehr wenn man direkt an ihr messen würde... --- ### Unknown — 2025-10-24T13:50:36Z (#610267) So es lag am Messgerät mit einem anderen zeigt er den Wert an, das erste mal wohl schlicht kaputt - habe die Motorhaube mal offen stehen gehabt ein paar Stunden dann gemessen, Anzeige 12,64 an den Starthilfepunkten und 12,6 am Zigrarettenanzünder in der Mittelkonsole...ist also ziehmlich nah dran, vermutlich hat die Batterie dann tatsächlich 12,7 oder gar mehr wenn man direkt an ihr messen würde... ---