# Erfahrung Anzahl Batterie-Kilometer Plugin Hybrid New Cali **Source:** https://www.caliboard.de/topic/52430-erfahrung-anzahl-batterie-kilometer-plugin-hybrid-new-cali/ **Forum:** T7/MV Diskussionen **Posts:** 42 --- ### Unknown — 2025-12-29T18:37:17Z (#elComment_616653) Hallo zusammen Wie ist eure Erfahrung mit Hybriden bez. Kilometer mit der Batterie? Die Batterie ist aus meiner Sicht im Winter fast unbrauchbar. Ich schaffe knapp 30km in hügligem Gelände (Landstrasse und Innerorts). Ist das normal? Wieviel schafft eurer? --- ### Unknown — 2025-12-29T18:37:17Z (#616653) Hallo zusammen Wie ist eure Erfahrung mit Hybriden bez. Kilometer mit der Batterie? Die Batterie ist aus meiner Sicht im Winter fast unbrauchbar. Ich schaffe knapp 30km in hügligem Gelände (Landstrasse und Innerorts). Ist das normal? Wieviel schafft eurer? --- ### Unknown — 2025-12-29T20:57:55Z (#elComment_616669) Bei 80% Ladung jetzt im Winter ca. 50km. Bei vielen kürzeren Strecken mit langer Pause dazwischen deutlich weniger. Auf den ersten 10..15km ist der Stromverbrauch deutlich erhöht. --- ### Unknown — 2025-12-29T20:57:55Z (#616669) Bei 80% Ladung jetzt im Winter ca. 50km. Bei vielen kürzeren Strecken mit langer Pause dazwischen deutlich weniger. Auf den ersten 10..15km ist der Stromverbrauch deutlich erhöht. --- ### Unknown — 2025-12-29T21:00:10Z (#elComment_616670) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ok, danke. Demnach ähnlich wie bei mir... Dachte, dass es besser sein würde **Bearbeitet 29. Dezember 2025 von calibeo** --- ### Unknown — 2025-12-29T21:00:10Z (#616670) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ok, danke. Demnach ähnlich wie bei mir... Dachte, dass es besser sein würde **Bearbeitet 29. Dezember 2025 von calibeo** --- ### Unknown — 2025-12-29T21:06:37Z (#elComment_616671) Meine Vermutung ist, dass bei tieferen Temperaturen die Batterie und auch der Verbrenner mit Strom erwärmt werden. Ich habe aber noch nie auf die Kühlwassertemperatur geachtet, ich kann also völlig daneben liegen. --- ### Unknown — 2025-12-29T21:06:37Z (#616671) Meine Vermutung ist, dass bei tieferen Temperaturen die Batterie und auch der Verbrenner mit Strom erwärmt werden. Ich habe aber noch nie auf die Kühlwassertemperatur geachtet, ich kann also völlig daneben liegen. --- ### Unknown — 2025-12-29T22:40:30Z (#elComment_616682) von wo soll der strom kommen? die zweitbatterie ist immer voll... --- ### Unknown — 2025-12-29T22:40:30Z (#616682) von wo soll der strom kommen? die zweitbatterie ist immer voll... --- ### Unknown — 2025-12-30T21:43:19Z (#elComment_616779) Hallo. Solange Strom in der Fahrbatterie ist liefert sie den Strom zum Fahren mit oder ohne Licht und natürlich auch Heizen. Manches wird über die 12V Batterie erledigt die gleichzeitig wieder geladen wird. Neben der Heizung des Innenraums muss auch die Batterie gewärmt werden. Bis der Block und der Innenraum bei minus 10 Grad auf 20 Grad aufgeheizt ist … Ob das Verbrennerkühlwasser mit gewärmt wird weiß ich nicht, könnte aber sein. die 50km bei 80% Ladung ist schon gut. Vermutlich Innenraum auf Mindesttemperatur, Sitz- und Lenkradheizung und dann durchfahren? --- ### Unknown — 2025-12-30T21:43:19Z (#616779) Hallo. Solange Strom in der Fahrbatterie ist liefert sie den Strom zum Fahren mit oder ohne Licht und natürlich auch Heizen. Manches wird über die 12V Batterie erledigt die gleichzeitig wieder geladen wird. Neben der Heizung des Innenraums muss auch die Batterie gewärmt werden. Bis der Block und der Innenraum bei minus 10 Grad auf 20 Grad aufgeheizt ist … Ob das Verbrennerkühlwasser mit gewärmt wird weiß ich nicht, könnte aber sein. die 50km bei 80% Ladung ist schon gut. Vermutlich Innenraum auf Mindesttemperatur, Sitz- und Lenkradheizung und dann durchfahren? --- ### Unknown — 2025-12-31T11:22:12Z (#elComment_616813) Bei uns auch so... die ersten paar km braucht der um die 50kwh. Mit Vorheizung habe ich dad Gefühl ist es besser - weiss aber nicht ob mit der Vorheizung auch die Batterie gewärmt wird und deshalb effizienter funktioniert. Aber alleine die Heizung braucht glaube ich 5-10kwh --- ### Unknown — 2025-12-31T11:22:12Z (#616813) Bei uns auch so... die ersten paar km braucht der um die 50kwh. Mit Vorheizung habe ich dad Gefühl ist es besser - weiss aber nicht ob mit der Vorheizung auch die Batterie gewärmt wird und deshalb effizienter funktioniert. Aber alleine die Heizung braucht glaube ich 5-10kwh --- ### Unknown — 2025-12-31T12:06:32Z (#elComment_616819) Hallo. Vorheizen hilft auch dem Akku. Aber letztendlich ist es beim Plug-In nicht so kritisch z.B. wie beim e-UP!, damals mit dem kleinen 16kWh Akku. Man macht halt den Motor früher an. Das effiziente Winterfahren mit e-Antrieb muss man üben. Im e-UP! war es z.B. besser bei kurzen Einkaufsstopps die Standheizung laufen zu lassen. So kühlte weder der Innenraum, noch der Akku aus. Ob das beim eHybrid auch klappt kann ich euch im nächsten Winter sagen. --- ### Unknown — 2025-12-31T12:06:32Z (#616819) Hallo. Vorheizen hilft auch dem Akku. Aber letztendlich ist es beim Plug-In nicht so kritisch z.B. wie beim e-UP!, damals mit dem kleinen 16kWh Akku. Man macht halt den Motor früher an. Das effiziente Winterfahren mit e-Antrieb muss man üben. Im e-UP! war es z.B. besser bei kurzen Einkaufsstopps die Standheizung laufen zu lassen. So kühlte weder der Innenraum, noch der Akku aus. Ob das beim eHybrid auch klappt kann ich euch im nächsten Winter sagen. --- ### Unknown — 2026-01-01T10:42:42Z (#elComment_616860) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Normal, weil der Warmwasserkreislauf aufgeheizt werden muss, damit man Warm hat, sowie das ganze System --- ### Unknown — 2026-01-01T10:42:42Z (#616860) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Normal, weil der Warmwasserkreislauf aufgeheizt werden muss, damit man Warm hat, sowie das ganze System --- ### Unknown — 2026-01-02T09:15:31Z (#elComment_616894) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das gehört doch als grundlegende Eigenschaft des Fahrzeugs im Handbuch beschrieben. Hat jemand der e-Hybrid Eigner schon mal danach gesucht? Happy  New Year....🏕️ ![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2026-01-02T09:15:31Z (#616894) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das gehört doch als grundlegende Eigenschaft des Fahrzeugs im Handbuch beschrieben. Hat jemand der e-Hybrid Eigner schon mal danach gesucht? Happy  New Year....🏕️ ![:t51:](https://www.caliboard.de/uploads/emoticons/T51.gif.b515280646af719c443694a29f52ae69.gif ":t51:") --- ### Unknown — 2026-01-02T09:23:46Z (#elComment_616895) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da bin ich mir nicht so sicher. Die Kiste heizt ja fast sofort nach dem Losfahren. Leider zeigt die Kühlwassertemperaturanzeige (was für ein Wort…) erst Werte an, wenn der Verbrenner eine Zeit lang aktiv war. --- ### Unknown — 2026-01-02T09:23:46Z (#616895) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Da bin ich mir nicht so sicher. Die Kiste heizt ja fast sofort nach dem Losfahren. Leider zeigt die Kühlwassertemperaturanzeige (was für ein Wort…) erst Werte an, wenn der Verbrenner eine Zeit lang aktiv war. --- ### Unknown — 2026-01-02T10:24:45Z (#elComment_616903) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist leider alles was ich dazu gefunden habe. Somit gehe ich aber dennoch davon aus, dass es effizienter ist, das warme Auto z.B. auf dem Supermarktparkplatz auch weiterhin warm zu halten, als ständig wieder neu aufzuheizen. Ich habe es jedenfalls schon mal probiert, das Auto am Stecker vorzuheizen und der elektrische Verbrauch ist merklich geringer, als wenn man ihn kalt ohne Stromverbindung startet. Damit ist zumindest gewiss, dass er sich im angesteckten Zustand den Saft aus der Dose holt. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-02T10:24:45Z (#616903) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist leider alles was ich dazu gefunden habe. Somit gehe ich aber dennoch davon aus, dass es effizienter ist, das warme Auto z.B. auf dem Supermarktparkplatz auch weiterhin warm zu halten, als ständig wieder neu aufzuheizen. Ich habe es jedenfalls schon mal probiert, das Auto am Stecker vorzuheizen und der elektrische Verbrauch ist merklich geringer, als wenn man ihn kalt ohne Stromverbindung startet. Damit ist zumindest gewiss, dass er sich im angesteckten Zustand den Saft aus der Dose holt. You do not have the required permissions to view the image content in this post. --- ### Unknown — 2026-01-02T10:45:33Z (#elComment_616905) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Passt man muss doch dann einfach die Stamdheizung programmieren oder der Timer stellen Gutes Neues --- ### Unknown — 2026-01-02T10:45:33Z (#616905) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Passt man muss doch dann einfach die Stamdheizung programmieren oder der Timer stellen Gutes Neues --- ### Unknown — 2026-03-10T19:46:40Z (#elComment_623419) So mal ein Update, wenns wieder wärmer ist. Voll geladen, zeigt er mir 125km an. Bin rund 20km gefahren (zuerst stark runter, dann gerade bis zum Ziel in ca. 10km. Zurück via Autobahn (eine Ausfahrt ca. 5km), dann gerade und dann wieder länger nach oben). Oben angekommen noch rund 40km. Er frisst bei einer solchen Strecke rund 80km im Voll Batteriebetrieb. Ist das normal? Wie ist das bei euch? --- ### Unknown — 2026-03-10T19:46:40Z (#623419) So mal ein Update, wenns wieder wärmer ist. Voll geladen, zeigt er mir 125km an. Bin rund 20km gefahren (zuerst stark runter, dann gerade bis zum Ziel in ca. 10km. Zurück via Autobahn (eine Ausfahrt ca. 5km), dann gerade und dann wieder länger nach oben). Oben angekommen noch rund 40km. Er frisst bei einer solchen Strecke rund 80km im Voll Batteriebetrieb. Ist das normal? Wie ist das bei euch? --- ### Unknown — 2026-03-11T08:54:03Z (#elComment_623452) Ich fahr meist voll elektrisch eher in der Stadt, aber wenn weder Klima noch Heizung viel zu tun bekommen, hab ich auch so 80km Reichweite fahren können. --- ### Unknown — 2026-03-11T08:54:03Z (#623452) Ich fahr meist voll elektrisch eher in der Stadt, aber wenn weder Klima noch Heizung viel zu tun bekommen, hab ich auch so 80km Reichweite fahren können. --- ### Unknown — 2026-03-11T08:54:53Z (#elComment_623454) Ist nicht unnormal, ja. Bergauf fahren, Heizung, Sitzheizung usw. Geht alles auf die Reichweite. Die 125km sind auch sehr viel. Offiziell wird von VW doch mit 95km WLTP Reichweite geworben. Welchen Stromverbrauch bekommst Du denn im Bordcomputer angezeigt? Mit der entsprechenden Fahrweise bekommt man den Akku auch sehr schnell leer. --- ### Unknown — 2026-03-11T08:54:53Z (#623454) Ist nicht unnormal, ja. Bergauf fahren, Heizung, Sitzheizung usw. Geht alles auf die Reichweite. Die 125km sind auch sehr viel. Offiziell wird von VW doch mit 95km WLTP Reichweite geworben. Welchen Stromverbrauch bekommst Du denn im Bordcomputer angezeigt? Mit der entsprechenden Fahrweise bekommt man den Akku auch sehr schnell leer. --- ### Unknown — 2026-03-11T16:30:14Z (#elComment_623496) Danke allen. Meinte mehr, dass es 80km abzieht für rund 20km effektive Strecke... Fahrweise war extra dezent um zu testen 🙂 --- ### Unknown — 2026-03-11T16:30:14Z (#623496) Danke allen. Meinte mehr, dass es 80km abzieht für rund 20km effektive Strecke... Fahrweise war extra dezent um zu testen 🙂 --- ### Unknown — 2026-03-11T21:46:16Z (#elComment_623532) Ja, dass er die 80km abzieht, liegt halt daran dass er auf der kurzen Strecke bergauf extrem viel verbraucht. Die 80km bekommst du zum Teil ja wieder zurück auf der Anzeige wenn du länger auf der Ebene fährst. --- ### Unknown — 2026-03-11T21:46:16Z (#623532) Ja, dass er die 80km abzieht, liegt halt daran dass er auf der kurzen Strecke bergauf extrem viel verbraucht. Die 80km bekommst du zum Teil ja wieder zurück auf der Anzeige wenn du länger auf der Ebene fährst. --- ### Unknown — 2026-03-12T05:21:17Z (#elComment_623546) Hallo. Vergesst die Anzeige mit der Reichweite, kein e-Auto kann bei Fahrtantritt wissen wissen wohin es geht.Mit Eingabe einen Ziels ins Navi (org.) wird es besser, dann gehen Steigungen, Gefälle und Schnellstraßen in dieBerechnung ein. Bei Interesse schaut lieber in den Fahrdaten der Einzelfahrten nach. Ich muss morgens aus einer kühlen Tiefgarage raus und stelle auch nichts an der  Wohlfühltemperatur meiner Frau rum. Der Verbrauch für den ersten steilen langsamen Anstieg und die Aufwärmung des Tnnenraums und des Akkus muss aus dem Akku kommen und versaut jede Berechnung. In der Regel rechne ich im Alltag mit 30-40 kWh/100km. Ich habe aber auch schon Extremwerte zwischen 25 und 80 kWh/100km hinbekommen. Wie gesagt, ohne an der Heizung zu sparen oder besonders sparsam dahinzugleiten. Es kommt auf die Außentemperatur und die Länge der Einzelstrecken an. Wichtig ist mir eher den Akku bei 20% auf eHybrid mit manuell halten zu stellen. Dann bleibt ein schöner Rest für den notwendigen Boost 😉. Daher beobachte ich diesen Wert auf einer großen Kachel auf dem Monitor. --- ### Unknown — 2026-03-12T05:21:17Z (#623546) Hallo. Vergesst die Anzeige mit der Reichweite, kein e-Auto kann bei Fahrtantritt wissen wissen wohin es geht.Mit Eingabe einen Ziels ins Navi (org.) wird es besser, dann gehen Steigungen, Gefälle und Schnellstraßen in dieBerechnung ein. Bei Interesse schaut lieber in den Fahrdaten der Einzelfahrten nach. Ich muss morgens aus einer kühlen Tiefgarage raus und stelle auch nichts an der  Wohlfühltemperatur meiner Frau rum. Der Verbrauch für den ersten steilen langsamen Anstieg und die Aufwärmung des Tnnenraums und des Akkus muss aus dem Akku kommen und versaut jede Berechnung. In der Regel rechne ich im Alltag mit 30-40 kWh/100km. Ich habe aber auch schon Extremwerte zwischen 25 und 80 kWh/100km hinbekommen. Wie gesagt, ohne an der Heizung zu sparen oder besonders sparsam dahinzugleiten. Es kommt auf die Außentemperatur und die Länge der Einzelstrecken an. Wichtig ist mir eher den Akku bei 20% auf eHybrid mit manuell halten zu stellen. Dann bleibt ein schöner Rest für den notwendigen Boost 😉. Daher beobachte ich diesen Wert auf einer großen Kachel auf dem Monitor. --- ### Unknown — 2026-03-12T12:37:11Z (#elComment_623574) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich habe es vorher geprüft. Auf einer geraden frisst er rund 40-50kWhund wenns hoch geht 80-100... --- ### Unknown — 2026-03-12T12:37:11Z (#623574) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Also ich habe es vorher geprüft. Auf einer geraden frisst er rund 40-50kWhund wenns hoch geht 80-100... --- ### Unknown — 2026-03-12T13:51:39Z (#elComment_623586) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, wie beschrieben. Aber es relativiert sich nach einigen Kilometern. --- ### Unknown — 2026-03-12T13:51:39Z (#623586) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, wie beschrieben. Aber es relativiert sich nach einigen Kilometern. ---